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GS4 EV、GS4 PHEV

GS4 EV、GS4 PHEV

上市時間：純電版2016年年中，插電式混動版2016年9月

價格：未知

純電續(xù)駛里程：純電版240km，插電式混動版未知

百公里油耗：純電版0，插電式混動版未知

可以說，新能源汽車發(fā)展至今，每一家汽車企業(yè)在純電動車型的研發(fā)上，都有一定的投入，因此，不同品牌的純電動汽車如雨后春筍般出現(xiàn)。不過，市場中的新能源汽車幾乎均為轎車，而純電動SUV車型卻屈指可數(shù)。顯然，純電動SUV“卷面”上還留有多處“空白”。

可以說，傳祺選擇在此時推出一款純電動SUV，是一個正確的決定。據(jù)傳祺公布的戰(zhàn)略計劃看，以GS4作為基礎車型，打造純電動車型GS4 EV。可以說，憑借GS4的基礎，無論是前期的宣傳，還是市場的認知程度，GS4 EV都將在純電動SUV的“試卷”中享有了更多的“審題”時間。

然而，作為一款純電動汽車，續(xù)駛里程是評價其性能的基本標準。相比純電動轎車，SUV的質量更大，相同容量的電池，續(xù)駛里程會大打折扣。但是，SUV車型在出行和空間方面的表現(xiàn)，正是消費者所看重的。由此來看，續(xù)駛里程對于純電動SUV在技術層面上的要求，顯然比純電動轎車更加嚴格。從日前公布的車型配置來看，GS4 EV搭載了一套高能鋰電系統(tǒng)，續(xù)駛里程達到了240km?？陀^來看，這一性能并不是很突出，“240km”很難消除消費者內心的“里程焦慮”，要知道，今年將要上市的幾款自主品牌純電動SUV，官方的公布的續(xù)駛里程均在250km左右。因此，GS4 EV上市后有想要拿到“分值”，還是要在價格上下一些功夫。在筆者看來，同比競品，若GS4 EV的補貼后價格在15萬元左右，還是有很強競爭力的。

此外，按照傳祺的規(guī)劃，繼GS4 EV之后，還有一款插電式混合動力車型GS4 PHEV會在今年9月上市?？梢哉f，GS4 PHEV補充了GS4車型在汽車市場中不同領域的布局，無論是燃油車型，還是插電式混合動力車型，以及純電版車型，都將為GS4提供多方位的競爭能力。只是，礙于目前GS4 PHEV的參數(shù)信息尚未公布，筆者尚不能對其深入分析。不過，作為傳祺首款插電式混動SUV車型，筆者相信，GS4 PHEV定會不辱使命。