撰文/N.E.S 楊朔

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“特困生”長(zhǎng)城新能源沒(méi)跟上節(jié)奏的“后進(jìn)生”

撰文/N.E.S 楊朔

2016銷(xiāo)量目標(biāo)：無(wú)

主推車(chē)型：無(wú)

2015年產(chǎn)銷(xiāo)量：無(wú)

小編點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)左邊這三條已經(jīng)顯示出了長(zhǎng)城在新能源方面徹底沒(méi)跟上節(jié)奏。2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)今年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量將翻一番。但是在這種大環(huán)境下，長(zhǎng)城到目前為止還沒(méi)有一款新能源量產(chǎn)車(chē)在售。直到去年下半年，長(zhǎng)城才開(kāi)始發(fā)布自己的新能源戰(zhàn)略，募集168億元用于新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、購(gòu)買(mǎi)、試驗(yàn)和生產(chǎn)。而新能源車(chē)型也只是來(lái)自長(zhǎng)城現(xiàn)有產(chǎn)品通過(guò)換裝動(dòng)力總成，加裝電池組件而成。其全新插電式混動(dòng)車(chē)型將會(huì)在2017年正式推出。

2010年北京車(chē)展，長(zhǎng)城首發(fā)了一套混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)，前輪由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)、后輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池組件中置，取消了傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)的分動(dòng)器和主傳動(dòng)軸。這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)廠中幾乎沒(méi)有任何公開(kāi)展示。2012年北京國(guó)際車(chē)展，長(zhǎng)城公布了哈弗E新能源概念車(chē)。其搭載長(zhǎng)城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池發(fā)電系統(tǒng)。但是到了2015年上海車(chē)展，包括合資車(chē)企都將新能源技術(shù)展示作為不可或缺的一部分，而長(zhǎng)城的展臺(tái)仍然是以傳統(tǒng)SUV車(chē)展示與新車(chē)亮相為主。這與2010年長(zhǎng)城率先推出混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)的境遇截然不同。眾所周知，中國(guó)新能源車(chē)用技術(shù)的研發(fā)，無(wú)論是政策還是市場(chǎng)，都處在快速發(fā)展階段。在2014年，各大車(chē)廠都緊跟這股浪潮，紛紛推出自己的新能源車(chē)型。堅(jiān)持著自己SUV的市場(chǎng)而不理會(huì)這一新興市場(chǎng)的長(zhǎng)城明顯有些格格不入。

從2014年開(kāi)始，中國(guó)政府開(kāi)始明確推進(jìn)新能源汽車(chē)及全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。在對(duì)傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)售與上牌進(jìn)行限制、鼓勵(lì)新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用的諸多政策下，幾乎所有中國(guó)的車(chē)廠（包括進(jìn)口、合資、自主）都不能忽視新能源車(chē)的發(fā)展與具備“實(shí)際意義”的銷(xiāo)售。要技術(shù)沒(méi)技術(shù)、要市場(chǎng)沒(méi)市場(chǎng)，長(zhǎng)城現(xiàn)在的形勢(shì)已經(jīng)十分緊迫。從之前公布的長(zhǎng)城新能源計(jì)劃看，研發(fā)花費(fèi)50.8億元，變速器40億元，電動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)花費(fèi)17億元，動(dòng)力電池花費(fèi)10億元，智能汽車(chē)花費(fèi)50.2億元，總計(jì)168億元。但是不難發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)新能源汽車(chē)所需要的三大件兒：電動(dòng)機(jī)、變速器、電池都需要重新研發(fā)。到這里，筆者不得不說(shuō)：長(zhǎng)城，這幾年你的新能源預(yù)先研發(fā)都做到哪里去了？