史燕妮，李冬會(huì)

（杭州技師學(xué)院，浙江 杭州 311500）

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寶馬523Li發(fā)動(dòng)機(jī)加速抖動(dòng)故障診斷與修復(fù)

史燕妮，李冬會(huì)

（杭州技師學(xué)院，浙江 杭州 311500）

摘 要：文章針對寶馬523Li發(fā)動(dòng)機(jī)的加速抖動(dòng)故障進(jìn)行分析與探討，從故障碼入手，首先排除零部件的故障，再通過點(diǎn)火波形的對比，判斷出是電子控制系統(tǒng)故障，進(jìn)而排除故障。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；抖動(dòng)；故障；診斷

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.053

李冬會(huì)，碩士研究生，教師，就職于杭州技師學(xué)院。

CLC NO.: U467.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-150-02

1、故障現(xiàn)象

一輛2011年生產(chǎn)的寶馬523Li，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，行駛里程約為6.2萬km，因加速不好發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)進(jìn)廠維修。

2、故障診斷及排除

接車后進(jìn)行試車，故障車怠速時(shí)不抖動(dòng)，加速踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，這種抖動(dòng)現(xiàn)象像是其中一個(gè)氣缸不工作，詢問車主得知車輛剛更換過全部的點(diǎn)火線圈和火花塞。

使用寶馬診斷儀ISID有如下故障碼：

154401 氣缸5點(diǎn)火線圈：點(diǎn)火電路監(jiān)控。

基于由簡及難的排故思路，進(jìn)行如下的檢測步驟：

（1）首先將5缸點(diǎn)火線圈、火花塞和噴油嘴與6缸進(jìn)行對換，使用診斷儀檢測后依然報(bào)同樣故障碼，可見5缸點(diǎn)火線圈、火花塞和噴油嘴均完好；

（2）再測量5缸氣缸壓力，壓力值正常；

圖1 使用IMIB測量波形

（3）懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）及其連接出現(xiàn)問題，因此檢查DME外觀無明顯異常，插頭沒有松動(dòng)，供電和搭鐵線路均無明顯異常情況；

（4）如圖1所示，使用寶馬專用綜合測量接口盒IMIB測量第5缸在加速時(shí)（踩油門時(shí)）點(diǎn)火初級波形，與第6缸點(diǎn)火初級波形進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)波形存在異常，沒有控制的波形變化，如圖2所示：

通過以上點(diǎn)火波形初步判斷出DME可能損壞，為了進(jìn)一步確認(rèn)DME損壞，對第5缸怠速時(shí)（未踩油門時(shí)）的初級和次級點(diǎn)火波形進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果如圖3和圖4所示：

圖3 第5缸怠速時(shí)的點(diǎn)火初級波形

圖4 第5缸怠速時(shí)的點(diǎn)火次級波形

同樣對第6缸怠速時(shí)（未踩油門時(shí)）初級和次級點(diǎn)火波形進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果如圖5和圖6所示：

圖5 第6缸怠速時(shí)的點(diǎn)火初級波形

圖6 第6缸怠速時(shí)的點(diǎn)火次級波形

對于第5缸和第6缸怠速時(shí)（未踩油門時(shí)）的點(diǎn)火初級和次級波形發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)，第5缸的點(diǎn)火正常，這也與車輛怠速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的故障現(xiàn)象吻合，該檢測結(jié)果說明發(fā)動(dòng)機(jī)的各類傳感器工作正常，且與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）之間的通訊正常，再檢測第5缸加速時(shí)（踩油門時(shí)）的點(diǎn)火初級和次級波形，檢測結(jié)果如圖7和圖8所示：

圖7 第5缸加速時(shí)的點(diǎn)火初級波形

圖8 第5缸加速時(shí)的點(diǎn)火次級波形

由圖可見加速時(shí)（踩油門時(shí)）第5缸的點(diǎn)火初級波形和次級波形均不正常，而上面已經(jīng)確定各類傳感器正常，且與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）之間的通訊正常，因此可以判定是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DMS）損壞導(dǎo)致加速時(shí)點(diǎn)火波形錯(cuò)誤導(dǎo)致5缸缺火，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME），并使用寶馬編程系統(tǒng)ISTA/P進(jìn)行編程，故障消除。

4、故障分析

故障車輛出現(xiàn)加速時(shí)抖動(dòng)的故障現(xiàn)象，通過讀取故障碼，判斷為5缸不工作，采用互換法排除點(diǎn)火線圈、火花塞和噴油嘴的故障，最終借助綜合診斷接口盒IMIB讀取怠速和加速時(shí)的點(diǎn)火波形，判斷出由于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)（DME）的損壞導(dǎo)致加速時(shí)第5缸無法得到正確的點(diǎn)火信號從而影響點(diǎn)火次級線圈無法正常點(diǎn)火而失火抖動(dòng)。

Diagnosis and repair of BMW 523Li engine acceleration shake fault

Shi Yanni, Li Donghui
( Hangzhou Technician Institute, Zhejiang Hangzhou 311500 )

Abstract:In this thesis, mainly analyses and discuss BMW523i engine acceleration shake fault. From the fault codes start with, the first troubleshooting of components, and then by comparing the ignition waveform, judged electronic control system failure, and then troubleshooted.

Keywords:engine; shake; fault; diagnosis

作者簡介：史燕妮，碩士研究生，教師，就職于杭州技師學(xué)院。

中圖分類號：U467.2

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1671-7988(2016)02-150-02