郝夢(mèng)媚　張麗婷

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)傳統(tǒng)物流已逐步不能與現(xiàn)代化的科技發(fā)展相匹配，原本傳統(tǒng)物流方式的弊端也逐一顯現(xiàn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與物流發(fā)展模式的融合不是將物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的簡(jiǎn)單相加。其是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，打造符合“一帶一路”戰(zhàn)略背景的新型物流模式。

關(guān)鍵詞：一帶一路；互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略；物流發(fā)展；模式探究

以“一帶一路”戰(zhàn)略與“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，物流技術(shù)的發(fā)展十分迅猛。物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化，是物流行業(yè)所遇到的挑戰(zhàn)，也是契機(jī)。以“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)物流發(fā)展模式，強(qiáng)化物流發(fā)展供應(yīng)、減少物流運(yùn)輸成本、完善物流管理制度是迫在眉睫要解決的問(wèn)題。本文就“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景研究、新型物流模式的構(gòu)建、以“一帶一路”為基礎(chǔ)發(fā)展立體物流新模式，等方面展開(kāi)探析。

一、“一帶一路”與互聯(lián)網(wǎng)+的戰(zhàn)略背景

2012年12月，于揚(yáng)在第五屆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上進(jìn)行有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新詞匯的發(fā)言。這次發(fā)言為“互聯(lián)網(wǎng)+”，在我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。他在這次博覽會(huì)中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”在我國(guó)具有很大的發(fā)展前景，其即將在我國(guó)的很多行業(yè)與領(lǐng)域有關(guān)鍵的服務(wù)與產(chǎn)品。產(chǎn)品與服務(wù)是促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。由于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)人們的生活方式產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。隨著互聯(lián)網(wǎng)在人們生活中的普及程度越來(lái)越廣泛，“互聯(lián)網(wǎng)+”融入各行各業(yè)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

2013年10月，習(xí)近平總書(shū)記在哈薩克斯坦進(jìn)行了演講。其主要內(nèi)容是發(fā)表了“組建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的提議。哈薩克斯坦是我國(guó)物流長(zhǎng)期合作、共同發(fā)展的同盟國(guó)。習(xí)近平總書(shū)記在哈薩克斯坦發(fā)表的演講為“一帶一路”在我國(guó)物流發(fā)展中的應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的后盾和保證。2013年11月，習(xí)近平總書(shū)記在印度尼西亞發(fā)表了關(guān)于共同構(gòu)建二十一世紀(jì)“海上絲綢之路”的構(gòu)想，這一觀點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外倍受矚目。

二、以“互聯(lián)網(wǎng)+”為前提的物流新模式的構(gòu)建

1.我國(guó)原先傳統(tǒng)物流發(fā)展的三大問(wèn)題探析

（1）缺乏大量的網(wǎng)絡(luò)化人才

由于我國(guó)目前物流企業(yè)主要以中小型規(guī)模為主，為了減少人力資源所耗用的成本，物流工作人員都采用非專業(yè)或兼職類人員。不僅沒(méi)有專業(yè)的物流水平，還沒(méi)有完整的物流知識(shí)與使用計(jì)算機(jī)技術(shù)的能力。缺乏大量網(wǎng)絡(luò)化人才是阻礙我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。例如，買方在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行有關(guān)物流情況方面的咨詢，由于沒(méi)有大量專業(yè)性人才，導(dǎo)致其服務(wù)質(zhì)量大大折扣，從而使顧客降低對(duì)物流行業(yè)的滿意程度。

（2）沒(méi)有完善的物流網(wǎng)絡(luò)化

由于我國(guó)部分物流企業(yè)正處于初步發(fā)展階段，其在各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與表現(xiàn)還不夠成熟。其主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：一.物流流程的運(yùn)作系統(tǒng)過(guò)于單一。其通常是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、收納、運(yùn)輸為主要方式。在物流運(yùn)作上始終未進(jìn)行創(chuàng)新，沒(méi)有物流綜合性發(fā)展與服務(wù)意識(shí)，導(dǎo)致第三方物流優(yōu)勢(shì)無(wú)法展現(xiàn)。二.盡管在物流企業(yè)組建了較為先進(jìn)的MRP與ERP系統(tǒng)，但由于各種因素的限制，工作管理人員不能使其充分得到利用，降低了關(guān)于物流來(lái)源供應(yīng)、交貨期限與產(chǎn)品生產(chǎn)周期的預(yù)測(cè)，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部管理制度不完善，沒(méi)有高超的管理水平、物流管理效率較低。

（3）未形成系統(tǒng)的供應(yīng)一體鏈

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髌髽I(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有系統(tǒng)的供應(yīng)一體鏈，物流公司的發(fā)展極易出現(xiàn)斷流的狀況。系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髌髽I(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的關(guān)鍵和核心。但由于我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)都處于初步發(fā)展階段，其物流系統(tǒng)化服務(wù)并不完善，各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，導(dǎo)致其產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量較低。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略前提下，開(kāi)展系統(tǒng)的供應(yīng)一體鏈?zhǔn)鞘直匾摹Ｊ紫?，?yīng)調(diào)查物流企業(yè)供應(yīng)商的種類與規(guī)模，只有精確的總結(jié)出供應(yīng)商的種類，才能在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行匯總。其次，將供應(yīng)商的具體信息匯入互聯(lián)網(wǎng)中，為構(gòu)建系統(tǒng)的供應(yīng)一體鏈提供足夠的可靠信息資源。最后，結(jié)合自身物流企業(yè)的實(shí)際狀況，積極聯(lián)系并搜索相關(guān)供應(yīng)商，為自身企業(yè)生產(chǎn)或運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的運(yùn)送渠道。

2.以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)展開(kāi)物流網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流模式以不能滿足現(xiàn)代化的發(fā)展要求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流信息復(fù)合型服務(wù)商的打造已成為新形勢(shì)下物流發(fā)展的必然要求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”物流網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)主要指的是將信息科技相互連接作為物流信息發(fā)展的基礎(chǔ)、將大量交易產(chǎn)生的部分經(jīng)濟(jì)作為物流發(fā)展的向?qū)?、將?gòu)建物流淘寶一體化作為物流發(fā)展的最終目的的新型服務(wù)模式。

首先，應(yīng)利用較為現(xiàn)代化的互聯(lián)網(wǎng)科技面向全球展開(kāi)全球化的供應(yīng)銜接平臺(tái)。這樣可以充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息資源的聚攏優(yōu)勢(shì)，將物流企業(yè)內(nèi)部管理與資源供應(yīng)充分連接起來(lái)。其次，應(yīng)構(gòu)建較為先進(jìn)的物流管理平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)的全面開(kāi)放，使物流設(shè)備的來(lái)源、儲(chǔ)存、去向，有科學(xué)合理的監(jiān)管制度。物流平臺(tái)的構(gòu)建可以為物流雙方提供合理的交易基礎(chǔ)。另外，在物流配送末端應(yīng)建立私人配送的方式作為物流個(gè)例配送的完善。

運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)是“一帶一路”物流發(fā)展的關(guān)鍵，物流網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)主要是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的立體物流模式的設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)物流模式的深度了解可以增強(qiáng)整個(gè)物流過(guò)程的質(zhì)量，降低物流成本，獲取最大程度的經(jīng)濟(jì)效益。

三、“一帶一路”模式下物流發(fā)展的新型立體策略

1.培養(yǎng)復(fù)合型人才

培養(yǎng)復(fù)合型人才不僅是強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)要求，也是我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的社會(huì)要求。在“一帶一路”模式下，培養(yǎng)復(fù)合型人才主要有一下幾點(diǎn)：一.強(qiáng)化工作人員應(yīng)用能力的培訓(xùn)。在我國(guó)應(yīng)建立互聯(lián)網(wǎng)與物流相關(guān)企業(yè)的信息查詢、人才流通等平臺(tái)和機(jī)制。這樣才能使企業(yè)與人才之間可以深入的交流、培養(yǎng)、篩選。尤其是對(duì)物流高層管理人員的專項(xiàng)培訓(xùn)，通過(guò)定期培訓(xùn)其互聯(lián)網(wǎng)的掌握能力，逐步培養(yǎng)出符合“一帶一路”模式物流要求的復(fù)合型人才。二.積極引導(dǎo)多方資源聯(lián)合培訓(xùn)，進(jìn)行資源共享，共同進(jìn)步。將物流企業(yè)的需求與我國(guó)各大高校聯(lián)合起來(lái)，在各大高校中培養(yǎng)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員。相關(guān)物流機(jī)構(gòu)可以根據(jù)自身需求，在各大高校、科研研究院等地方，搭建相關(guān)平臺(tái)，培養(yǎng)出切合自身需要的高素質(zhì)人才。與此同時(shí)，其可以建立物流企業(yè)和各大高校的對(duì)接平臺(tái)，在高校院內(nèi)構(gòu)建相關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”的研發(fā)中心。三強(qiáng)調(diào)招聘選拔的重要性。就我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，物流復(fù)合型人才的培養(yǎng)是十分必要的。如何篩選出既精通物流相關(guān)知識(shí)又精通計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才是迫在眉睫要解決的問(wèn)題。物流企業(yè)應(yīng)組建較為系統(tǒng)的招聘和培訓(xùn)制度，舉辦并參與大型的復(fù)合型人才招聘會(huì)，從中發(fā)現(xiàn)并招聘符合要求的大批人才。構(gòu)建科學(xué)的激勵(lì)機(jī)制也是培養(yǎng)復(fù)合型人才的關(guān)鍵途徑之一。

2.建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)一體化設(shè)備

網(wǎng)絡(luò)一體化體系是“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施前提。就目前我國(guó)物流設(shè)備的情況來(lái)看，物流基礎(chǔ)設(shè)備較為落后，這是阻礙我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。如果要找出這種因素的影響，就必須建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)一體化設(shè)備。首先，應(yīng)從強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)切入，不間斷的加固物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。通過(guò)促進(jìn)實(shí)施“寬帶中國(guó)”的想法，構(gòu)建新一輪基礎(chǔ)設(shè)施興國(guó)戰(zhàn)略。通過(guò)對(duì)寬帶網(wǎng)絡(luò)光纖的改進(jìn)，使互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)速度大程度提升，從而降低網(wǎng)絡(luò)消耗經(jīng)費(fèi)，使互聯(lián)網(wǎng)成為真正低價(jià)的企業(yè)商品。其次，應(yīng)增強(qiáng)企業(yè)設(shè)備的應(yīng)用基礎(chǔ)。為了適應(yīng)物流企業(yè)現(xiàn)代化的融資需求，人們必須加強(qiáng)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的完善程度，改善物流云等基礎(chǔ)設(shè)備。為實(shí)際物流產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供適宜的應(yīng)用載體。最后，應(yīng)強(qiáng)化物流內(nèi)容向網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的分發(fā)制度。通過(guò)加強(qiáng)物流中心企業(yè)的分發(fā)布局，強(qiáng)化物流網(wǎng)絡(luò)工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等手段，將物流企業(yè)與組建網(wǎng)絡(luò)一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分融合起來(lái)，使其成為“一帶一路”現(xiàn)代化物流產(chǎn)物。

自2013面習(xí)近平總書(shū)記提出“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略后，我國(guó)各個(gè)區(qū)域掀起了相關(guān)資源的搶占拉鋸。如果不對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)范劃分的話，可能導(dǎo)致各種不平和問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，相關(guān)部門應(yīng)統(tǒng)一各個(gè)物流發(fā)展地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)備，這樣才能使其免于因爭(zhēng)奪過(guò)渡而引發(fā)的沖突。

3.減少物流成本，增強(qiáng)物流創(chuàng)新

2013年，我國(guó)物流用消費(fèi)為十一億，其中GDP所占比重大約為20%。與美國(guó)、日本同年所消耗的GDP相比，我國(guó)消耗的GDP略高。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映出了我國(guó)物流所消耗費(fèi)用較高，并且物流管理運(yùn)營(yíng)效率較低。這直接導(dǎo)致了我國(guó)物流運(yùn)營(yíng)所需成本較高，從而降低了運(yùn)營(yíng)商所收獲的利潤(rùn)。因此，我國(guó)合領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)商必須加大互聯(lián)網(wǎng)在物流各個(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用。通過(guò)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)資源中使用二維碼、物流網(wǎng)絡(luò)感知技術(shù)、和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存信息資源共享，這樣可以大大提升物流工作人員的工作效率，減少中間過(guò)程的資金浪費(fèi)，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

物流創(chuàng)新主要是增強(qiáng)物流設(shè)備與物流資源的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。首先，應(yīng)強(qiáng)化創(chuàng)新能力。通過(guò)“一帶一路”的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，物流互聯(lián)網(wǎng)必須從戰(zhàn)略高度審視并產(chǎn)生創(chuàng)新，其應(yīng)組建以企業(yè)形式主，產(chǎn)學(xué)研“互聯(lián)網(wǎng)+”為支撐的創(chuàng)新機(jī)制。構(gòu)建科學(xué)技術(shù)較強(qiáng)的物流平臺(tái)。其次，制定有關(guān)物流與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合的標(biāo)準(zhǔn)。使互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等優(yōu)化途徑有共同的使用標(biāo)準(zhǔn)。這樣可以使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣標(biāo)準(zhǔn)化。最后，應(yīng)增強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)必須有相關(guān)專利為其保駕護(hù)航。相關(guān)專利的保護(hù)可以為物流企業(yè)帶來(lái)較大的利潤(rùn)，刺激物流相關(guān)企業(yè)的積極性。

四、小結(jié)

本文主要簡(jiǎn)述了關(guān)于“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流發(fā)展模式研究。首先，說(shuō)明了“一帶一路”與“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)施背景。通過(guò)一系列的舉例描述，簡(jiǎn)述了現(xiàn)代化物流發(fā)展的必要性。其次，說(shuō)明了以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，新型物流模式的構(gòu)建。通過(guò)對(duì)當(dāng)下傳統(tǒng)物流模式的分析，以互聯(lián)網(wǎng)為前提展開(kāi)物流設(shè)施建設(shè)等方面的分析，簡(jiǎn)述了構(gòu)建現(xiàn)代化物流的具體方式。最后，說(shuō)明了“一帶一路”背景下，現(xiàn)代化物流的構(gòu)建模式。通過(guò)培養(yǎng)復(fù)合型人才、建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一體化、強(qiáng)化物流創(chuàng)新等手段，簡(jiǎn)述了物流企業(yè)與科技相融是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于個(gè)人經(jīng)歷的有限性不能使所討論的問(wèn)題面面俱到，希望廣大讀者可以多多提出自己的寶貴建議。

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作者簡(jiǎn)介：郝夢(mèng)媚（1992- ），女，山西省太原市人，佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2012級(jí)物流管理專業(yè)本科生；通訊作者：張麗婷（1983-），女，黑龍江哈爾濱人，佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流教研室，講師，研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈