摘 要：信息互聯(lián)化時代的到來以及經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展推動了電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的多維度發(fā)展，多層次的全面開放體系以及龐大的消費(fèi)市場使我國在國際跨境電子商務(wù)中扮演著日漸重要的角色?？缇矪2B及B2C的電商模式中始終面臨著跨境物流服務(wù)體驗不佳的痛點(diǎn)問題，提供時效性強(qiáng)與性價比高的物流服務(wù)成為國內(nèi)外跨境電商平臺共同致力實現(xiàn)的目標(biāo)。結(jié)合我國電商市場消費(fèi)者基數(shù)龐大、物流配送地域輻射廣闊的特點(diǎn)，通過分析國內(nèi)大中小型電商平臺共同發(fā)展的市場環(huán)境，基于我國特有的保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)平臺，針對跨境物流中打包、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、報關(guān)、質(zhì)檢、結(jié)匯各個環(huán)節(jié)，提出建設(shè)集地域優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、物流周邊服務(wù)為一體的綜合性跨境電商物流生態(tài)體系。

關(guān)鍵詞：跨境電商；B2B模式；B2C模式；物流生態(tài)體系；保稅區(qū)物流；物流政策

一、研究背景

跨境電商是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)的手段將傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)電子化，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。目前國際市場上的跨境電商主要包括跨境市場的B2B業(yè)務(wù)以及被稱作Cross-border E-commerce的B2C跨境零售電商。2013年我國跨境電商交易規(guī)模為3.1萬億元，增長率為31.3%，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的11.9%，隨著國家推動跨境電商發(fā)展政策的先后出臺、行業(yè)參與者的積極推動及行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，預(yù)計未來幾年跨境電商將繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，預(yù)計在2017年跨境電商在進(jìn)出口貿(mào)易總額中的滲透率將達(dá)到20%左右。

作為電子商務(wù)的國際化發(fā)展形式，跨境電商發(fā)展仍圍繞著“支付”“物流”“商品質(zhì)量”三大環(huán)節(jié)展開?；ヂ?lián)網(wǎng)金融的日漸發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)金融監(jiān)管體系的日漸成熟，加之國際市場間以政府為依托的金融資本信用合作日漸深入以及國際安全監(jiān)管認(rèn)證體系的配合，跨境電商交易過程中的跨國交易金額支付問題已經(jīng)逐漸得以解決。而自2013跨境電商元年之后，以eBay、Amazon為主體的國外跨境電商平臺以及以蘭亭集勢、大龍、洋碼頭等為代表的國內(nèi)跨境電商平臺在B2B B2C O2O的商業(yè)模式基礎(chǔ)上，針對國外企業(yè)以及國外消費(fèi)者兩大市場均在商品質(zhì)量管理方面加強(qiáng)建設(shè)，以此提升消費(fèi)者對于自身電商平臺的信任度以及依賴度。由此可見，商品質(zhì)量這一痛點(diǎn)問題在各大電商平臺推進(jìn)海內(nèi)外跨境電商業(yè)務(wù)的舉措下得到了相配套的解決措施，并正處于逐步推進(jìn)逐步解決的過程之中。支付與商品質(zhì)量兩大環(huán)節(jié)在國內(nèi)電商以及跨境電商中所體現(xiàn)出來的問題層次屬于同級別，但是在物流建設(shè)方面，跨境電商物流問題的解決難度以及解決周期都比國內(nèi)電商要嚴(yán)峻許多。在以快捷便利為標(biāo)簽的電子商務(wù)消費(fèi)中，由于物流問題導(dǎo)致的購物體驗下降成為眾多電商平臺不得不面臨的問題。

相比于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)而言，電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)模式將消費(fèi)者體驗這一因素放到了更高的戰(zhàn)略位置，基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)面對的是利用網(wǎng)絡(luò)可得到全面信息的消費(fèi)者，因此在電子商務(wù)中提升消費(fèi)者的體驗對于電商平臺以及企業(yè)的發(fā)展乃至存亡有著重要的作用。物流作為聯(lián)通商家與消費(fèi)者的紐帶，對于消費(fèi)者的消費(fèi)體驗有著無可替代的影響力，如何在跨境電商環(huán)境下建設(shè)高效穩(wěn)定可靠的物流體系成為跨境電商發(fā)展的核心問題之一。

二、現(xiàn)有跨境電商物流體系中的問題分析

國際市場上現(xiàn)有的跨境電商模式主要為B2B以及B2C兩種，B2B作為全球貿(mào)易的主流，同時也是傳統(tǒng)貿(mào)易與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的商業(yè)模式，在未來較為穩(wěn)定的一段時間內(nèi)仍會是中國企業(yè)開拓海外市場、實現(xiàn)傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型的最重要模式。而B2C作為近幾年迅速發(fā)展的個人消費(fèi)模式，對于電商平臺拉近與海內(nèi)外消費(fèi)者的距離有重要的作用，對于企業(yè)品牌的海外滲透及是現(xiàn)場開拓有著支撐性的作用。根據(jù)跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)出的發(fā)展勢頭以及數(shù)據(jù)分析，未來幾年國際市場傷的跨境電商將會呈現(xiàn)出B2C占比提升，B2B和B2C協(xié)同發(fā)展的局面。

跨境電商中的物流問題在跨境B2B及跨境B2C的交易模式所表現(xiàn)出的問題痛點(diǎn)以及問題程度均有所不同。

1.B2B跨境電商平臺面臨的物流問題

目前國內(nèi)以敦煌網(wǎng)為代表的B2B跨境電商平臺，通過集成大規(guī)模的國內(nèi)商品供應(yīng)商，面向海外市場進(jìn)行銷售，由于跨境業(yè)務(wù)集中在企業(yè)間的國際交易，長期發(fā)展跨境電商貿(mào)易的電商平臺多通過固定的海外倉實現(xiàn)貨物配送，或通過與固定的國際物流公司合作以解決跨境交易中的物流配送問題。但海外倉的建設(shè)及運(yùn)營成本較高，主要適用于貨價較高、物流成本承擔(dān)能力較強(qiáng)且市場銷量較大的企業(yè)及電商平臺，且海外建設(shè)固定倉儲基地對于建倉地的地理位置要求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及倉庫的運(yùn)營組織管理均有較高要求，難以解決中小型跨境電商平臺以及大范圍內(nèi)的跨境電商物流配送問題。B2B跨境平臺雖通過整合資源提供物流配送服務(wù)，但多局限在本國關(guān)境內(nèi)，對于非本國市場的物流配送服務(wù)可控力較低。國際市場上有能力提供專業(yè)跨境配送物流服務(wù)且性價比較高的物流企業(yè)數(shù)量與跨境電商的交易規(guī)模數(shù)量不成正比，難以滿足B2B業(yè)務(wù)中大規(guī)模商品貨物的跨國運(yùn)輸需求。

2.B2C跨境電商平臺面臨的物流問題

以蘭亭集勢、eBay為代表的國際B2C跨境電商交易平臺所針對的消費(fèi)群體為國際個體消費(fèi)者，其具有消費(fèi)地點(diǎn)分散且單位消費(fèi)規(guī)模較小總體消費(fèi)規(guī)模及潛力大等特點(diǎn)，目前B2C模式下的跨境電商多通過國際快遞和國際小包進(jìn)行商品的小件運(yùn)送，消費(fèi)者在選擇國際物流配送方式時往往不能以合理的價格得到時效率高的物流配送服務(wù)，而對于物流提供商而言，時效與價格成為其在國際市場競爭中難以權(quán)衡的兩大因素。B2C作為跨境電商未來布局的重要戰(zhàn)略層在跨境電商中占有重要戰(zhàn)略位置，物流費(fèi)用及時效問題成為跨境電商B2C交易模式中急需解決的問題。

縱觀跨境電商的全球化布局發(fā)展，無論是B2C B2B還是O2O模式在國際交易中均面臨著物流配送硬件設(shè)施條件不佳，物流配送通關(guān)手續(xù)繁雜成本較高，通關(guān)管理效率較低等問題。建立適應(yīng)于我國跨境電商發(fā)展環(huán)境且與法律法規(guī)相配套的高效國際物流服務(wù)生態(tài)化體系成為解決跨境電商發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵性途徑所在。

三、基于保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)建設(shè)的跨境電商物流生態(tài)體系構(gòu)建

跨境電商作為涉及到商業(yè)層面中多角色的交易形態(tài)，在跨境電商交易業(yè)務(wù)中圍繞著最基本的跨境商品交易平臺，向外擴(kuò)展到眾多跨境電商第三方服務(wù)角色。物流環(huán)節(jié)的進(jìn)行代表著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移以及資金的運(yùn)動，在跨境電商的交易中以我國保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)的天然優(yōu)勢為基準(zhǔn)，建立起架接綜合物流服務(wù)與跨境電商平臺的直接渠道，體系范圍輻射至第三方支付平臺、營銷服務(wù)提供方，結(jié)合地域與政策，打造一個完整的物流生態(tài)體系。

1.保稅區(qū)的優(yōu)勢物流基本渠道建設(shè)

保稅區(qū)的功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。保稅區(qū)結(jié)合特定的地理位置以及經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)開展保稅業(yè)務(wù)，“境內(nèi)關(guān)外”的運(yùn)作方式使保稅區(qū)在對外貿(mào)易中具有天然的優(yōu)勢，我國現(xiàn)有的21個保稅區(qū)分布在中國的中東西三大地區(qū)，能夠較全面地覆蓋全國范圍的貨物運(yùn)輸體系，面對跨境電商的物流渠道建設(shè)，保稅區(qū)可優(yōu)先利用政策支持優(yōu)勢，建立國際貨物的中轉(zhuǎn)基地，提高國際貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)報關(guān)安檢的效率，從而降低國際物流的時間成本。同時，可吸引海外企業(yè)在保稅區(qū)建立海外倉，滿足全國范圍內(nèi)的跨境配送物流需求。

2.自貿(mào)區(qū)的綜合物流服務(wù)發(fā)展

我國四大自由貿(mào)易區(qū)（Free Trade Zone）在關(guān)境以外劃出，整合了加工、進(jìn)出口及倉儲業(yè)務(wù)，免征關(guān)稅的優(yōu)勢使得自貿(mào)區(qū)的資金流動性更強(qiáng)，臨海的地理位置優(yōu)勢使得貨物的進(jìn)出口更為便利。針對保稅區(qū)的不同功能類型，可施行針對物流體系建設(shè)的不同措施。以轉(zhuǎn)口集散及保稅倉儲為主要功能的自貿(mào)區(qū)可與國際物流體系對接，建立專業(yè)的國內(nèi)外貨物倉儲及轉(zhuǎn)運(yùn)中心，集中貨物的發(fā)散處理，提高國內(nèi)至國外貨物集中整理及國外至國內(nèi)貨物配送的效率，減少國際物流因國內(nèi)外物流體系信息交接不當(dāng)導(dǎo)致的配送件丟失或延遲配送現(xiàn)象。以出口加工型及貿(mào)易工業(yè)化型為主的自貿(mào)區(qū)可利用地理位置優(yōu)勢及資金政策優(yōu)勢吸引國內(nèi)電商平臺建立加工基地，將生產(chǎn)業(yè)務(wù)重心適當(dāng)轉(zhuǎn)移至沿海自貿(mào)區(qū)，減少貨物在出關(guān)前的國內(nèi)運(yùn)輸成本，從而降低整個物流過程耗費(fèi)的成本。

3.大型跨境電商平臺的物流資源整合

國內(nèi)現(xiàn)有的跨境電商巨頭公司發(fā)展跨境業(yè)務(wù)的模式多為整合產(chǎn)業(yè)鏈，融通上游供應(yīng)商及下游商家，打通整個供應(yīng)-銷售-支付環(huán)節(jié)，隨著跨境電商規(guī)模的迅速膨脹，物流與售后服務(wù)也應(yīng)納入電商平臺的一體化體系中。作為發(fā)展領(lǐng)先的電商平臺需積極在國內(nèi)與海外建立對接的物流體系，從信息反饋、物流追蹤、海外合作等多個方面搭建跨國物流平臺。國內(nèi)方面，充分利用國家政策引導(dǎo)，以自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)為物流基地，與物流公司建立穩(wěn)定的物流合作關(guān)系，在國內(nèi)建立起一套高效運(yùn)行的物流配送一站式方案。國外方面，積極與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)商業(yè)機(jī)構(gòu)及政府管理部門建立聯(lián)系，通過設(shè)立海外倉及海外辦公室機(jī)構(gòu)，完善海外物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，提升境外物流的的配送效率，縮短配送時間，同時實現(xiàn)對貨物的國際流通狀況監(jiān)控，掌握物流的國際配送信息，以滿足消費(fèi)者對于物流信息準(zhǔn)確度的需求，從物流環(huán)節(jié)改善整個消費(fèi)流程體驗。

阿里巴巴、京東等國內(nèi)電商巨頭在布局海外電商的同時，應(yīng)積極發(fā)揮企業(yè)的特殊影響力，通過強(qiáng)大的資金優(yōu)勢以及資源優(yōu)勢在海外建立起促進(jìn)國內(nèi)商品海外流通的本地化營銷體系，涵蓋物流、倉儲、售后各個方面，在保障商品供給及物流配送質(zhì)量效率的同時提升國內(nèi)商品在海外的認(rèn)可度，為國內(nèi)產(chǎn)品銷往海外的規(guī)?；l(fā)展提供助推力。

4.小型電商平臺的物流依托式發(fā)展

跨境電商形勢下，中小型的跨境電商企業(yè)是面臨挑戰(zhàn)最大的群體，由于信息資源及資金資源的有限，中小型電商平臺難以與大型電商平臺競爭客戶數(shù)量及業(yè)務(wù)規(guī)模，同時在海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及倉儲物流體系方面均面臨劣勢。面對國際市場上的競爭，中小型企業(yè)更應(yīng)重視物流發(fā)展，積極對接大型電商平臺，同時順應(yīng)國家政策發(fā)展，利用保稅區(qū)及自貿(mào)區(qū)等發(fā)展業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，在自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)逐步建立培養(yǎng)本土化品牌，與其他小微型電商平臺集聚，集成物流配送件以及物流資源，建立規(guī)?；闹行⌒推髽I(yè)跨境物流體系建設(shè)，加之與大企業(yè)的依托式合作實現(xiàn)跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

5.物流服務(wù)與售后服務(wù)的有機(jī)結(jié)合

在跨境電商的發(fā)展歷程中，由于地域限制使得貨物配送后的售后服務(wù)難以得到保障，這也成為影響消費(fèi)者消費(fèi)體驗的重要因素之一?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代的到來使得體驗式經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，通過將物流與售后服務(wù)結(jié)合，從兩大環(huán)節(jié)集中提升消費(fèi)者體驗對于提升跨境電商交易的整體質(zhì)量將會有所幫助。

物流公司應(yīng)積極整合第三方支付平臺、營銷平臺，提供與物流信息配套的支付服務(wù)、售后咨詢服務(wù)，建立包含貨物訂單的追蹤，貨物信息的查詢，支付安全信息查詢服務(wù)在內(nèi)的完整物流服務(wù)售后體系。由于自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)為入駐企業(yè)及機(jī)構(gòu)提供政策支持與補(bǔ)貼，因此集成性的物流機(jī)構(gòu)可基于政策優(yōu)勢入駐自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)，利用貨物進(jìn)出口的便利性優(yōu)勢，圍繞商品配送發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，設(shè)立常駐機(jī)構(gòu)，與硬性的物流配送業(yè)務(wù)相配套，打造服務(wù)一體化的物流配送體系。

6.國家政策及軟硬件設(shè)施建設(shè)的配套支持

電子商務(wù)作為新興型經(jīng)濟(jì)，其發(fā)展與興起伴隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，而其未來發(fā)展方向及前景在很大程度上受到國家經(jīng)濟(jì)政策的影響。面對國內(nèi)跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀，基于自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的建設(shè)，國家支持性政策的全方面出臺將會對跨境電商接下來的物流綜合生態(tài)體系建設(shè)發(fā)揮決定性作用。

商品進(jìn)出口報關(guān)檢查是目前跨境電商物流配送環(huán)節(jié)中耗時較長手續(xù)較為繁瑣的程序，為提高跨境電商物流配送的效率，同時保證物流配送的安全性，建立更為完善高效的電子商務(wù)通關(guān)平臺是解決此問題的關(guān)鍵途徑之一。自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)是進(jìn)出口貨物的重要集散地區(qū)，國家可出臺有關(guān)政策指示在自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)所在城市或區(qū)域建立集中性的報關(guān)質(zhì)檢分支機(jī)構(gòu)，與上級通關(guān)管理機(jī)構(gòu)形成對接，實現(xiàn)自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)的貨物即時報關(guān)質(zhì)檢，快速過渡至國內(nèi)包裹物流配送或海外貨物運(yùn)輸階段，從而在保證合法報關(guān)結(jié)匯的前提下縮短物流配送周期。

中小微型跨境電商平臺入駐自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)需要國家政策的相應(yīng)支持，跨境電商平臺將生產(chǎn)及中轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)移至相應(yīng)地區(qū)的自貿(mào)區(qū)與保稅區(qū)，國家提供優(yōu)惠政策入駐之余，同時須加強(qiáng)自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。作為物流生態(tài)體系的基本平臺，兩區(qū)可在內(nèi)部建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，利用信息化手段對涉及的海關(guān)、商檢、國稅、電子商務(wù)企業(yè)和物流公司等進(jìn)行流程優(yōu)化，把貨物直接與資金流進(jìn)行匹配并取消結(jié)匯金額限制，對資金流、信息流和物流進(jìn)行集中化管理，從國家軟政策支持以及資金扶助兩方面促成物流周轉(zhuǎn)基地及商品集散中心的建設(shè)。

四、結(jié)語

縱觀電子商務(wù)的全球性發(fā)展，合理有序高效的物流體系建設(shè)在整個國際性的電子商務(wù)環(huán)境中有著舉足輕重的作用。一直以來，建設(shè)一個綜合性的生態(tài)物流系統(tǒng)都是電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展的核心關(guān)鍵點(diǎn)之一。我國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，跨境電商市場規(guī)模巨大，發(fā)展?jié)摿ν怀?，在發(fā)展面向全球的電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)形態(tài)時，地域、政策、經(jīng)濟(jì)差異及消費(fèi)者基數(shù)都是需要納入電商發(fā)展框架的考慮因素，在國內(nèi)多層次開放的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，以帶動中小型企業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)中東西部地區(qū)共同發(fā)展的政策為指引，將國內(nèi)特有的保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)建設(shè)方針與發(fā)展電商新經(jīng)濟(jì)的道路相結(jié)合，針對國際物流的時效、性價比兩大核心點(diǎn)進(jìn)行流程性環(huán)節(jié)的逐個建設(shè)，致力于將打包、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、報關(guān)、質(zhì)檢、結(jié)匯整套物流流程完善，基于我國國情建設(shè)特色型的綜合物流生態(tài)體系，才能從根本上改善我國發(fā)展跨境電商所面臨的物流問題。

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作者簡介：郭俊馨（1996- ），武漢理工經(jīng)濟(jì)學(xué)院電子商務(wù)本科在讀