張傲

摘 要：中國郵政集團(tuán)公司作為處在全國物流最前沿的國有大型企業(yè)，在近年來的實(shí)踐發(fā)展中，物流業(yè)務(wù)得到了健康快速的發(fā)展。然而，隨著物流市場競爭的日趨激烈，中國郵政正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。運(yùn)用SWOT分析法對中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上，引入精益物流理論，提出客戶服務(wù)、信息管理、物流配送的解決方案，以提高中國郵政的核心競爭力。

關(guān)鍵詞：郵政物流;SWOT分析;精益化;解決方案

中圖分類號：F618 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2015）27-0023-02

中國郵政集團(tuán)公司作為站在全國物流最前沿的國有大型企業(yè)，早在20世紀(jì)90年代，就已經(jīng)開始涉足現(xiàn)代物流業(yè)，從近年來的實(shí)踐發(fā)展來看，中國郵政的物流業(yè)務(wù)得到了健康快速的發(fā)展。但隨著電子商務(wù)市場的飛速發(fā)展，全國物流服務(wù)市場的競爭正日趨激烈，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國郵政如何解決自身存在的問題、提升核心競爭力、大力拓展物流業(yè)務(wù)已成為當(dāng)務(wù)之急。

一、中國郵政物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

中國郵政物流網(wǎng)是由遍布全國的郵政營投局所及設(shè)施、各級郵件分揀封發(fā)中心和郵政運(yùn)輸系統(tǒng)，按照一定的原則和方式組織起來，在控制系統(tǒng)作用下，按照統(tǒng)一的運(yùn)行規(guī)則傳遞郵件的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

中國郵政物流網(wǎng)是由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成的。收寄端是郵政物流網(wǎng)的始端，是指遍布全國各地經(jīng)辦郵政業(yè)務(wù)的郵政局、所和服務(wù)設(shè)置。郵件處理中心是郵政物流網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，是各級郵運(yùn)中心和郵件傳遞過程中的集散中心。郵路是指各郵政局所之間，郵政局所與車站、碼頭、機(jī)場、轉(zhuǎn)運(yùn)站、郵件處理中心、報(bào)刊社之間，郵區(qū)中心局與郵政局所及各郵區(qū)中心局之間按固定班期規(guī)定路線交換郵件、報(bào)刊的路線。投遞端是郵政物流網(wǎng)的末端，是指各投遞局將郵件投遞到收件人，最終完成郵件傳遞任務(wù)。

中國郵政物流網(wǎng)按其管理功能及其作用范圍分為全國干線郵政網(wǎng)、省郵政網(wǎng)和郵區(qū)郵政網(wǎng)。全國干線郵政通信網(wǎng)：以首都為中心，由全國干線郵路連接一、二級中心局所組成的郵政網(wǎng)路體系。省郵政網(wǎng)：以省會(huì)為中心，由省內(nèi)干線郵路連接省內(nèi)二、三級中心局所組成的網(wǎng)路體系，每個(gè)省都有一個(gè)相對獨(dú)立的省郵政網(wǎng)。郵區(qū)郵政網(wǎng)：以郵區(qū)中心局為中心，由郵區(qū)內(nèi)的支線郵路連接區(qū)內(nèi)市縣局和各個(gè)收投點(diǎn)所組成的郵政網(wǎng)路體系。

二、中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢：經(jīng)過幾十年的發(fā)展建設(shè)，中國郵政基本形成了一個(gè)覆蓋全國、連接城鄉(xiāng)、通達(dá)世界的，綜合利用飛機(jī)、鐵路、汽車等運(yùn)輸手段的物流網(wǎng)絡(luò)。該物流網(wǎng)絡(luò)是以上海等7個(gè)一級郵區(qū)中心局為骨干，包含201個(gè)主要處理節(jié)點(diǎn)，是國內(nèi)規(guī)模最大、通達(dá)地區(qū)最多、使用最廣泛的國內(nèi)實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)，這是中國郵政的寶貴財(cái)富，是其他物流企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。

經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢：中國郵政作為一個(gè)老牌的以傳統(tǒng)函件、包件業(yè)務(wù)發(fā)展起來的國有企業(yè)，在拓展市場、發(fā)展大用戶、發(fā)展新業(yè)務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量等方面積累了較為豐富的從事物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，郵政多年來積累了處理輻射型的中小批量物品的作業(yè)組織的經(jīng)驗(yàn)，而這些作業(yè)組織方法所涵蓋的內(nèi)容和現(xiàn)代物流管理在原理和操作上是相同的。

政策優(yōu)勢：近年來，政府及相關(guān)部門對中國郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)十分重視，多次出臺相應(yīng)對策，幫助扶持郵政物流快速發(fā)展壯大。新《郵政法》規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競爭性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分開經(jīng)營，國家希望中國郵政盡快成長為國內(nèi)物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)現(xiàn)郵政物流的跨越式發(fā)展。

（二）劣勢分析

信息系統(tǒng)方面：中國郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及金融網(wǎng)絡(luò)雖已初具規(guī)模，但現(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)是一個(gè)完全的供應(yīng)鏈體系，包括智能的指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑，而作為郵政目前信息系統(tǒng)的綜合網(wǎng)，對于現(xiàn)代物流調(diào)度、庫存、訂單管理等應(yīng)用系統(tǒng)有待于開發(fā)和完善。

運(yùn)輸投遞能力：中國郵政具有覆蓋全國、連通城鄉(xiāng)的運(yùn)輸和投遞網(wǎng)絡(luò)，但在干線運(yùn)輸，特別是航空和鐵路方面，郵政自有的物流服務(wù)能力非常有限，能力不足瓶頸問題嚴(yán)重制約中國郵政物流業(yè)務(wù)加快發(fā)展。

（三）機(jī)遇分析

良好的宏觀環(huán)境：隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善，舊的流通體制被逐漸打破，為郵政進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域創(chuàng)造了宏觀條件。

旺盛的市場需求：整個(gè)物流市場需求不斷擴(kuò)大，并從開始起步進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段，這為中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展帶來機(jī)遇。

利好的國家政策：為了支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家出臺了一系列政策、法規(guī)，中國郵政發(fā)展物流的市場環(huán)境將得到喜人的改變。

（四）威脅分析

中國郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)面臨的最大威脅是國內(nèi)外競爭對手，這些競爭對手大致可分為外資物流企業(yè)、新興的物流企業(yè)和傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸企業(yè)三大類。外資物流企業(yè)，如UPS、FEDEX等，憑借其雄厚的資本優(yōu)勢迅速搶占市場，已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)大半的市場份額。而在國內(nèi)快遞市場，蜂擁而起的民營快遞公司又以其低廉的價(jià)格蠶食了中國郵政物流業(yè)務(wù)的大量市場分額。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國中鐵、中海集運(yùn)等大型國有物流企業(yè)也在不斷擴(kuò)大其物流市場份額。目前中國郵政在整個(gè)市場陷入了“江山被蠶食”的尷尬，處在了三方夾擊的內(nèi)憂外患之中。

三、精益物流理論思想

1990年，美國麻省理工學(xué)院詹姆斯·P.沃麥克和丹尼爾·T.瓊斯等50多位專家通過“國際汽車計(jì)劃IMVP”對全世界17個(gè)國家90多個(gè)汽車制造廠的調(diào)查和對比分析后，認(rèn)為日本豐田汽車公司的生產(chǎn)方式是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織管理方式，在其《改變世界的機(jī)器》[1]一書中，以豐田生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)物流企業(yè)精益物流管理研究提出了“精益生產(chǎn)”這一理論。

精益生產(chǎn)思想的理論誕生后，物流管理學(xué)家從物流管理的角度對此進(jìn)行了大量的研究工作，并與供應(yīng)鏈管理的思想密切融合起來，提出了“精益物流”這一概念。所謂精益物流是指通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。從物流整個(gè)角度來看，精益物流主要包括以客戶為中心、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、快速、低成本、系統(tǒng)集成、信息化等一系列內(nèi)容[2]。精益物流的特點(diǎn)包括拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)、信息化系統(tǒng)、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確而且快速、高質(zhì)量與低成本兼?zhèn)?、不斷改進(jìn)和持續(xù)改善等[3]。精益物流理論的產(chǎn)生，為我國的傳統(tǒng)物流企業(yè)提供了一種新的發(fā)展思路，為這些企業(yè)在新經(jīng)濟(jì)中生存和發(fā)展提供了機(jī)遇。精益物流理論符合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，該理論所強(qiáng)調(diào)的消除浪費(fèi)、連續(xù)改善是傳統(tǒng)物流企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展必須具備的根本思想，它使得傳統(tǒng)物流企業(yè)的經(jīng)營觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩托枨鬄橹行?，不斷謀求成本節(jié)約，謀求物流服務(wù)價(jià)值增值的現(xiàn)代經(jīng)營管理理念[4]。

四、中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展對策措施

（一）精益化客戶服務(wù)管理

中國郵政要在物流服務(wù)市場的激烈競爭取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，在運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化的精益物流服務(wù)。精益物流服務(wù)體系就是要運(yùn)用一定的技術(shù)，強(qiáng)化對顧客的服務(wù)，并且將以客戶為中心作為一種全新的服務(wù)理念。只有這樣，中國郵政精益物流才能贏得更多的客戶支持，獲取更大的競爭優(yōu)勢。精益物流的最終目標(biāo)就是要最大限度地滿足客戶需求，所以建立有效的客戶管理系統(tǒng)是相當(dāng)必要的。加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，必須對不同的客戶有一個(gè)清晰的認(rèn)識，對他們進(jìn)行歸類，不同類型的客戶要進(jìn)行相應(yīng)的管理，以提高客戶關(guān)系管理的有效性。

（二）精益化信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)精益物流的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別之一，就是通過信息網(wǎng)絡(luò)將原來分離的商流、物流、信息流及采購、制造、運(yùn)輸、代理、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)合起來，形成完善的供應(yīng)鏈。先進(jìn)的信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要組成部分。企業(yè)要采取有效措施，逐步構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺。郵政企業(yè)的優(yōu)勢是基本建立了“三網(wǎng)合一”的郵政網(wǎng)絡(luò)，可支持和提供了郵政儲蓄的異地存取與銀聯(lián)卡、電子匯兌、電子郵政等業(yè)務(wù)，包括認(rèn)證系統(tǒng)，這些都為中國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流提供了一個(gè)非常好的技術(shù)支撐，這是提高郵政競爭實(shí)力優(yōu)勢，打造郵政物流品牌的重要條件。根據(jù)郵政物流信息系統(tǒng)中不同層次的特點(diǎn)、結(jié)合移動(dòng)通信產(chǎn)品體系，對物流信息交換系統(tǒng)、物流車輛移動(dòng)定位系統(tǒng)、庫位管理系統(tǒng)、產(chǎn)品訂單處理系統(tǒng)、無線POS結(jié)算系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)進(jìn)行改造，從而形成中國郵政物流信息系統(tǒng)整體解決方案。

（三）精益化網(wǎng)絡(luò)配送模式

物流網(wǎng)絡(luò)由自營網(wǎng)絡(luò)和郵政實(shí)物網(wǎng)絡(luò)及社會(huì)物流資源三部分組成。自營網(wǎng)絡(luò)是指物流公司根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要建立的相對獨(dú)立的自有網(wǎng)絡(luò)資源。社會(huì)物流資源是物流公司通過合作、租賃、參股等手段整合的社會(huì)倉儲、運(yùn)輸能力等資源。發(fā)展精益物流就必須強(qiáng)化中國郵政物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，首先，要充分利用郵區(qū)中心局現(xiàn)有生產(chǎn)場地，積極整合社會(huì)閑置倉儲資源，并根據(jù)物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，采取多種靈活方式、逐步發(fā)展建設(shè)郵政物流、配送中心;其次，集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)物流干線運(yùn)輸（集運(yùn)網(wǎng)路）要著眼于對現(xiàn)有郵政干線網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和改造，充分利用郵政現(xiàn)有資源，積極使用郵政自主郵路、干線汽車郵路;再次，配送網(wǎng)路建設(shè)物流配送網(wǎng)路建設(shè)應(yīng)立足于現(xiàn)有郵政投遞網(wǎng)的改造。郵政物流應(yīng)根據(jù)物流服務(wù)項(xiàng)目開展情況，與各投遞部門建立委托代理關(guān)系;最后，加快投遞網(wǎng)改造，努力使傳統(tǒng)投遞網(wǎng)向現(xiàn)代綜合配送網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，在城鎮(zhèn)范圍內(nèi)建立郵政綜合投遞服務(wù)公司，負(fù)責(zé)郵政特快專遞、報(bào)刊、函件、包裹等郵件的投遞及社會(huì)提供物品遞送服務(wù)。

中國郵政正在實(shí)施“一體兩翼”經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展“兩翼”中寄遞翼業(yè)務(wù)，本文提出的解決方案是對中國郵政物流體系建設(shè)的一種探索，希望經(jīng)過精益物流改造的中國郵政物流網(wǎng)絡(luò)能夠成為企業(yè)的核心競爭力之一。

參考文獻(xiàn)：

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[3] ?齊二石，王永升.關(guān)于我國企業(yè)實(shí)施精益物流的探討[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2010，（4）.

[4] ?王志珍.物流企業(yè)精益物流管理研究[D].大連：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，2012.

[責(zé)任編輯 ? 劉嬌嬌]