大連海事大學(xué)航海訓(xùn)練與研究中心 谷春國

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游艇駕駛培訓(xùn)的改革思考

大連海事大學(xué)航海訓(xùn)練與研究中心 谷春國

摘要：就目前中國游艇駕駛培訓(xùn)的現(xiàn)狀進(jìn)行探討，指出游艇駕駛培訓(xùn)中存在的主要問題，提出當(dāng)前的游艇駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀已不適應(yīng)游艇業(yè)的發(fā)展和需求。為保證游艇駕駛培訓(xùn)的正常發(fā)展，應(yīng)對游艇駕駛培訓(xùn)進(jìn)行改革，并在包括培訓(xùn)大綱、教材、培訓(xùn)模式和方法、培訓(xùn)組織和管理等方面提出了改革措施和建議，以適應(yīng)當(dāng)前游艇發(fā)展的需要，進(jìn)一步提高游艇駕駛培訓(xùn)的質(zhì)量和水平，為保障游艇航行安全，保護(hù)水域環(huán)境，促進(jìn)游艇經(jīng)濟(jì)的有序、健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：游艇；游艇駕駛培訓(xùn)；改進(jìn)；規(guī)范

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高速發(fā)展，社會財富不斷積累，人民生活水平不斷提高，人們的生活理念、交通概念和消費(fèi)模式也發(fā)生了巨大變化。游艇業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)在全國各地迅速興起和快速發(fā)展，游艇數(shù)量不斷增加，發(fā)展規(guī)模越來越大。游艇正逐漸成為我國水上旅游資源豐富及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)家庭和個人休閑娛樂的高級消費(fèi)品，正因如此，對獲得游艇駕駛資格人員的需求越來越多，而取得駕駛資格須經(jīng)過游艇駕駛培訓(xùn)。由于我國開展游艇駕駛培訓(xùn)的時間相對較短，經(jīng)驗(yàn)不足，故培訓(xùn)中存在的問題較多，培訓(xùn)水平和質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，這已成為當(dāng)下不可回避和亟須解決的問題，因而應(yīng)對游艇駕駛培訓(xùn)進(jìn)行改革。

一、游艇駕駛培訓(xùn)的現(xiàn)狀及存在的問題

根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2008第7號《游艇安全管理規(guī)定》的定義，游艇是指僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動的具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置的船舶。目前，游艇駕駛培訓(xùn)由所在地經(jīng)授權(quán)的海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，由認(rèn)可的有資質(zhì)的培訓(xùn)單位具體承擔(dān)游艇駕駛培訓(xùn)。根據(jù)《中華人民共和國游艇操作人員培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦法》，游艇駕駛培訓(xùn)包括理論和實(shí)操兩個部分內(nèi)容。理論內(nèi)容主要包括航行規(guī)則及相關(guān)安全管理法規(guī)、航行基本知識、操縱基本知識、避碰技術(shù)、機(jī)械推進(jìn)動力裝置基本知識、基本安全知識和水上生存技能及駛帆技術(shù)等。實(shí)操內(nèi)容主要包括機(jī)械推進(jìn)動力裝置的啟動與關(guān)閉、靠離碼頭、駛近和系離浮筒、錨泊作業(yè)、航行（加速、變向、高速定向航行）、蛇航繞標(biāo)（5個標(biāo)）、救助落水人、基本急救、救生與消防設(shè)備的使用、常用繩結(jié)打法、駛帆及帆纜索具的使用等。教學(xué)總學(xué)時數(shù)約為60學(xué)時（注：航行水域（海上、內(nèi)河）或游艇等級不同，學(xué)時數(shù)不同）。培訓(xùn)中，培訓(xùn)單位對學(xué)員進(jìn)行組織、考勤和教學(xué)管理。培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員參加由海事管理機(jī)構(gòu)組織的理論考試和實(shí)操評估，成績合格并符合任職條件者由海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)相應(yīng)的游艇駕駛證。由于我國游艇業(yè)剛剛興起，游艇駕駛培訓(xùn)經(jīng)歷的時間較短，培訓(xùn)中出現(xiàn)了很多問題，這些問題隨著游艇業(yè)的快速發(fā)展越來越突出，并對游艇業(yè)發(fā)展和航行安全產(chǎn)生不利影響。目前游艇駕駛培訓(xùn)存在的主要問題有：

⒈《游艇操作人員理論培訓(xùn)與考試大綱》《游需要調(diào)整，教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時需要優(yōu)化和補(bǔ)充

隨著新游艇、新設(shè)備和新技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)有教學(xué)大綱中的內(nèi)容需要補(bǔ)充、修訂和調(diào)整，以適應(yīng)游艇新發(fā)展。現(xiàn)有大綱中的培訓(xùn)內(nèi)容不太嚴(yán)謹(jǐn)，重點(diǎn)不突出，并且存在內(nèi)容前后重復(fù)現(xiàn)象。個別培訓(xùn)項(xiàng)目沒有指導(dǎo)性建議，導(dǎo)致教師因?qū)ε嘤?xùn)所授內(nèi)容不明確而變得隨意，如“常用繩結(jié)的打法與使用”中并沒有明確常用繩結(jié)都有哪些，結(jié)果導(dǎo)致教師根據(jù)自己的理解選擇幾個繩結(jié)講解，隨意性強(qiáng)，不一定具有代表性，對實(shí)際工作指導(dǎo)性差。此外，從培訓(xùn)大綱理論內(nèi)容看，大綱所要求的授課內(nèi)容在其規(guī)定的學(xué)時內(nèi)難以完成，即理論內(nèi)容多、難度較大，實(shí)際所給的講授學(xué)時太少。實(shí)操課時較少（一等30學(xué)時，二等26學(xué)時），不能滿足學(xué)員正確、熟練進(jìn)行游艇操作及應(yīng)急操作要求，且實(shí)操內(nèi)容不夠全面，因而需要補(bǔ)充。如，現(xiàn)在很多游艇上配有雷達(dá)，幾乎所有游艇上都配有GPS，但是實(shí)操項(xiàng)目中并沒有“雷達(dá)和GPS使用”操作內(nèi)容。考慮到游艇航行區(qū)域的安全性和復(fù)雜性，游艇駕駛?cè)藛T有必要掌握“游艇航線設(shè)計”知識和技能，能正確熟練設(shè)計航線，但現(xiàn)有實(shí)操大綱中并沒有此項(xiàng)內(nèi)容。

⒉沒有統(tǒng)一編寫培訓(xùn)教材，現(xiàn)有教材質(zhì)量不高

目前的游艇駕駛培訓(xùn)沒有統(tǒng)一編寫培訓(xùn)教材，各地區(qū)根據(jù)自己實(shí)際情況自編講義。雖然個別地區(qū)有正規(guī)出版的游艇教材，但仍存在教材內(nèi)容不全面、不詳細(xì)，編排不合理，重點(diǎn)和難點(diǎn)不突出，所述知識和技能比較陳舊以及理論脫離游艇實(shí)際等問題。由于沒有統(tǒng)一、高水平的教材，對全國各地游艇駕駛培訓(xùn)教學(xué)的導(dǎo)向和教學(xué)水平負(fù)面影響很大。

⒊培訓(xùn)方式和手段相對落后，不能適應(yīng)或滿足學(xué)員的學(xué)習(xí)需求

目前游艇駕駛培訓(xùn)的模式與普通學(xué)校的教學(xué)模式類似，主要的教學(xué)方式是由教師講授，學(xué)生集中聽講或操作的形式。但從過去的培訓(xùn)情況來看，由于學(xué)員中有相當(dāng)一部分是企業(yè)的總裁或總經(jīng)理，他們工作繁忙，上課時間無法保證，而錯過的課堂內(nèi)容基本上只能靠自學(xué)，不可能單獨(dú)為其補(bǔ)課，如果這樣的事情很普遍，勢必會嚴(yán)重影響培訓(xùn)效果。而為了通過考試，學(xué)員不得不專注于游艇題庫，單純地不加理解背題，整個培訓(xùn)過程成了形式，忽視了培訓(xùn)過程。由此可以看出，目前的游艇駕駛培訓(xùn)單調(diào)呆板，缺乏靈活、個性化的培訓(xùn)方式和手段，不適應(yīng)當(dāng)前游艇學(xué)員多種多樣的學(xué)習(xí)需求。

⒋ 師資水平有待提高，教學(xué)場地、設(shè)備設(shè)施等使用情況需要改善

近幾年來，全國各地游艇駕駛培訓(xùn)規(guī)模越來越大，進(jìn)入游艇駕駛培訓(xùn)行業(yè)的單位不斷增多。從表面上看，這些單位的師資及場地、設(shè)備設(shè)施符合海事局有關(guān)規(guī)定，但實(shí)際上仍然存在問題。比如，教師大多來自于船上的船長或大副，船上工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但是船上生產(chǎn)工作畢竟不同于教學(xué)工作，教學(xué)中會遇到很多新的問題，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)少、教學(xué)方法和手段缺乏、語言表達(dá)能力還有待于提高、教學(xué)的掌控能力不足等。由于角色的轉(zhuǎn)換太快，準(zhǔn)備不足，教學(xué)水平和能力還不能完全滿足教學(xué)要求。雖然2014年有關(guān)主管部門曾組織部分師資培訓(xùn)，但因時間短，培訓(xùn)效果收效甚微。對于場地、設(shè)備設(shè)施來說，一些單位實(shí)操培訓(xùn)場地狹小，且為了減少成本在實(shí)際使用時往往降低使用標(biāo)準(zhǔn)，如擔(dān)心頻繁操作會損壞價格昂貴的游艇，從而大量減少學(xué)員使用頻次，實(shí)操教學(xué)成了走馬觀花，無法達(dá)到大綱訓(xùn)練要求；實(shí)操課有時還用構(gòu)造簡單的摩托艇代替游艇。又如教學(xué)中減少甚至不使用消耗器材（如滅火器等）以節(jié)省開支等，這些做法都很大程度上影響了學(xué)員操作和應(yīng)急技能水平的提高，影響了培訓(xùn) 質(zhì)量。

⒌培訓(xùn)教學(xué)的組織、管理及其監(jiān)督制度檢查需要改進(jìn)和完善

目前的游艇駕駛培訓(xùn)中，組織體系不夠健全，管理人員不足，崗位職責(zé)不明確，工作程序和流程不清晰，培訓(xùn)安全管理不到位。培訓(xùn)單位負(fù)責(zé)人往往身兼數(shù)職，工作繁忙，關(guān)心和處理游艇駕駛培訓(xùn)事務(wù)的時間嚴(yán)重不足，很多事情處理完后不能多加思考，就事論事，不能挖掘深層次的原因和解決辦法，只是限于維持現(xiàn)狀。長此以往，對游艇駕駛培訓(xùn)質(zhì)量影響很大，同時也存在很大的安全隱患；對學(xué)生的教學(xué)組織安排也存在很多為2 h，每組操作時間僅30 min（若分4組的話），輪到每個人的時間就更少了，教學(xué)效果可想而知。培訓(xùn)單位對學(xué)生的考勤通常不嚴(yán)格，學(xué)員因事缺課現(xiàn)象非常普遍。盡管有關(guān)主管部門不定期進(jìn)行考勤檢查，但曠課問題還是得不到有效解決。培訓(xùn)單位為了保證經(jīng)濟(jì)效益，通常睜一只眼閉一只眼，不進(jìn)行嚴(yán)格考勤管理，其結(jié)果就是培訓(xùn)質(zhì)量得不到基本保證。

⒍游艇駕駛培訓(xùn)中，航行安全隱患比較突出

目前在游艇駕駛培訓(xùn)實(shí)操教學(xué)中，由于沒有為游艇規(guī)劃專門的航道、航區(qū)，使得游艇在某些區(qū)域不得不與其他船舶和艇只共用航道和水域，增加了航行危險。加之一些水域有漁船和其他作業(yè)船存在，水面頻現(xiàn)游泳者或游客，造成水面障礙物較多，更有一些船舶航行時不遵守避碰規(guī)則，隨意轉(zhuǎn)向、不使用安全航速、違章停泊或拋錨。由于管理不嚴(yán)，個別學(xué)員甚至酒后駕駛、疲勞駕駛，這都增加了教學(xué)的危險性。

⒎游艇理論考試題庫和實(shí)操評估標(biāo)準(zhǔn)不完善，需要調(diào)整和補(bǔ)充

各地區(qū)都有自己的游艇考試題庫，但總的來說現(xiàn)有理論考試題庫考題的數(shù)量較少，且內(nèi)容比較單一，各地選題的標(biāo)準(zhǔn)和要求不盡相同，不能按大綱要求全面考核學(xué)員的知識和水平。實(shí)操評估內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)也不夠完善，具有一定的隨意性。由于現(xiàn)在相應(yīng)級別的游艇駕駛證書全國通用，而各地的游艇考試和評估仍不能按照統(tǒng)一、規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)開展，就該方面而言已經(jīng)滯后。

二、游艇駕駛培訓(xùn)的改革措施與建議

⒈修改游艇駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱，編寫高水平的統(tǒng)編教材，完善題庫，修改考試、評估標(biāo)準(zhǔn)

游艇業(yè)的迅速發(fā)展和變化，游艇駕駛培訓(xùn)中出現(xiàn)的新問題，迫切需要對原大綱進(jìn)行修改，包括內(nèi)容和學(xué)時。大綱是執(zhí)行游艇駕駛?cè)瞬排囵B(yǎng)方案、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)要求的教學(xué)指導(dǎo)性文件，是實(shí)施教學(xué)與考核的主要依據(jù)。新大綱應(yīng)符合游艇實(shí)際，明確課程性質(zhì)、教學(xué)目標(biāo)和要求，注重理論聯(lián)系實(shí)際，體現(xiàn)思想性、科學(xué)性和實(shí)踐性。內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、明確、全面詳細(xì)、重點(diǎn)突出、難易適度，內(nèi)容與授課學(xué)時相適應(yīng)。大綱應(yīng)對提高游艇駕駛培訓(xùn)質(zhì)量、保障游艇航行安全、保護(hù)水域環(huán)境有重要現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

組織專家按新游艇大綱要求編寫統(tǒng)編教材。圍繞游艇駕駛培訓(xùn)的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)內(nèi)容的基礎(chǔ)性、實(shí)用性、系統(tǒng)性、通俗性、趣味性、前瞻性、新穎性、個性化和互動性等。在保證科學(xué)性的前提下，還要考慮到游艇發(fā)展的現(xiàn)狀和水平，必須注意到教材對大多數(shù)學(xué)員和大多數(shù)培訓(xùn)單位的適用性，合理體現(xiàn)游艇知識的邏輯順序和學(xué)員學(xué)習(xí)的理解能力，具有啟發(fā)性、可讀性，便于學(xué)生學(xué)習(xí)。

按照教學(xué)大綱要求，建立統(tǒng)一游艇題庫，要求內(nèi)容全面，重點(diǎn)突出，合理分配題量。建立全國統(tǒng)一的游艇駕駛培訓(xùn)考試、評估標(biāo)準(zhǔn)，適合當(dāng)前游艇駕駛培訓(xùn)的實(shí)際情況，符合合理、可行、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。

⒉改變培訓(xùn)模式，豐富教學(xué)手段，采取人性化、個性化、靈活多樣的培訓(xùn)方式

教學(xué)模式在實(shí)質(zhì)上是指在一定教學(xué)思想或教學(xué)理論指導(dǎo)下建立起來的較為穩(wěn)定的教學(xué)活動結(jié)構(gòu)框架和活動程序。長期以來，我們的教學(xué)形成了以教師為本位，以傳遞接受為基本特征，以掌握知識技能為目標(biāo)的學(xué)科教學(xué)模式。游艇駕駛培訓(xùn)要提高教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)實(shí)用型技能人才必須推進(jìn)游艇教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變。由教師本位向?qū)W生本位轉(zhuǎn)變。深入地了解學(xué)員，包括學(xué)員的知識基礎(chǔ)、接受能力、學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣、思想面貌和個性特點(diǎn)等，全心全意為學(xué)生服務(wù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)；由獨(dú)白向?qū)υ掁D(zhuǎn)變。在對話過程中，教師和學(xué)員各自憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，用自己獨(dú)特的精神表現(xiàn)方式，通過心靈的溝通、意見的交換、思想的碰撞，實(shí)現(xiàn)知識的共同擁有與個性的全面發(fā)展。使“知識在對話中生成，在交流中重組，在共享中倍增”；由封閉式向開放式轉(zhuǎn)變。表現(xiàn)為教學(xué)觀念的開放性、教學(xué)內(nèi)容的開放性、教學(xué)過程的開放性。倡導(dǎo)為學(xué)生留下自主探究的余地和空間，追求創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)；由傳遞接受式為主向以引導(dǎo)探究為主要特征的多樣化教學(xué)模式轉(zhuǎn)變。突出教學(xué)的互動性、探究性和過程性。培訓(xùn)中應(yīng)利用多媒體、實(shí)物和分是來自企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，他們工作繁忙，因而正常的上課時間往往因事缺席，而錯過的課堂內(nèi)容很難單獨(dú)為其補(bǔ)課，基本只能靠自學(xué)，如果這樣的事情很普遍，勢必會嚴(yán)重影響培訓(xùn)效果。為了改變當(dāng)前這種單一的培訓(xùn)方式，提高培訓(xùn)效果和質(zhì)量，建議增加靈活、個性化的培訓(xùn)方式和手段，以適應(yīng)當(dāng)前游艇學(xué)員多種學(xué)習(xí)需求。如：建立遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)，在家中或單位就可以同步進(jìn)行游艇理論學(xué)習(xí)；制作適合于自學(xué)的游艇駕駛培訓(xùn)多媒體課件，方便學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)和鞏固所學(xué)的知識；而對于駕駛實(shí)操可以引入游艇模擬器，學(xué)員隨到隨學(xué)，方便快捷，解決了實(shí)操過程中，一人駕駛游艇其他人只能觀看等待的問題，增強(qiáng)了教學(xué)效果，提高了培訓(xùn)效率，當(dāng)然，實(shí)船操作時間也應(yīng)得到充分保證；培訓(xùn)過程中，把學(xué)員集中起來建立微信群或QQ群，在群里答疑解惑，及時傳遞信息、溝通聯(lián)系、互通有無，學(xué)員可以提出問題，大家討論，發(fā)表各自的見解，而后由老師作出講評。相信這些靈活多變的培訓(xùn)方式，會給大家?guī)矶恳恍碌母杏X和良好的培訓(xùn)效果。

⒊加強(qiáng)游艇駕駛培訓(xùn)的組織和管理，提高安全意識，避免事故的發(fā)生

游艇駕駛培訓(xùn)要有組織地進(jìn)行，安全有序，合理安排，保證良好教學(xué)效果。牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化安全意識，建立健全安全規(guī)章，落實(shí)崗位安全責(zé)任制和事故應(yīng)急機(jī)制，并做好監(jiān)督、檢查工作。相關(guān)人員應(yīng)端正態(tài)度，深刻認(rèn)識到安全無小事。課前認(rèn)真準(zhǔn)備，做好安全檢查，對學(xué)員宣讀安全注意事項(xiàng)；課堂上注意及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕或改正危險行為和習(xí)慣；課后整理好設(shè)備器材，清潔場地衛(wèi)生。避免學(xué)員上艇實(shí)操不穿救生衣、實(shí)操穿拖鞋、艇上打鬧嬉戲等現(xiàn)象。任課教師應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格考勤，切實(shí)落實(shí)海事機(jī)構(gòu)有關(guān)規(guī)定。為了保證滿足大綱所規(guī)定的學(xué)員培訓(xùn)時間，可采取打卡、指紋識別、視頻監(jiān)控等形式，對不能滿足要求的學(xué)員，按規(guī)定取消考試資格或緩考。進(jìn)行駕駛游艇訓(xùn)練時，監(jiān)督學(xué)員要正規(guī) 望，使用安全 航速，遵守港口規(guī)定和避碰規(guī)則，杜絕違章駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛。相關(guān)單位和培訓(xùn)部門也應(yīng)合理規(guī)劃游艇活動水域范圍，進(jìn)一步加大對游艇違章行為的監(jiān)管和處罰力度，防止撞人撞船等事故的發(fā)生，保障海上安全，避免污染水域環(huán)境。

⒋做好師資培訓(xùn)，提升教師綜合素質(zhì)，加大游艇駕駛培訓(xùn)的資金投入，保障游艇駕駛培訓(xùn)的健康、持續(xù)發(fā)展

高素質(zhì)的師資是學(xué)校最寶貴的資源，是實(shí)現(xiàn)游艇駕駛培訓(xùn)全面發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的原動力。根據(jù)教師實(shí)際需要和游艇教學(xué)的特點(diǎn)、要求，組織教師學(xué)習(xí)心理學(xué)、教育學(xué)、現(xiàn)代教育理論，使教師能用理論指導(dǎo)教育教學(xué)行為，以游艇教學(xué)研究為主要形式，鞏固、拓寬專業(yè)基礎(chǔ)，使所有教師有較扎實(shí)的專業(yè)知識，不斷豐富和更新游艇知識。把課堂作為主要陣地，改革教學(xué)方法，優(yōu)化課堂結(jié)構(gòu)，提高課堂效率。加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)知識的培訓(xùn)和運(yùn)用，提高教學(xué)技能。積極引導(dǎo)教師，運(yùn)用教學(xué)理論，對教學(xué)問題進(jìn)行實(shí)踐、研究、反思、總結(jié)，對教育信息進(jìn)行收集、處理、共享，使教師教育教學(xué)行為體現(xiàn)明確性、示范性、參與性和有效性。

加大游艇駕駛培訓(xùn)的資金投入力度，營造良好的教學(xué)環(huán)境。在滿足海事機(jī)構(gòu)關(guān)于培訓(xùn)場地、設(shè)備設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對有利于培訓(xùn)的設(shè)備設(shè)施的購置或更新要有計劃，并付諸實(shí)施。要舍得購買舍得使用，讓學(xué)生的訓(xùn)練扎扎實(shí)實(shí)、務(wù)實(shí)有效。尤其是教學(xué)耗材的使用，應(yīng)得到充分的保證。組織專業(yè)人員攻關(guān)游艇模擬器，結(jié)合中國國情進(jìn)行研究、設(shè)計、建造和開發(fā)，盡早投入使用，相信這一性能良好的模擬器對提高游艇駕駛培訓(xùn)質(zhì)量和水平具有良好的作用。

三、結(jié)束語

游艇作為一種健康的、有品位的休閑娛樂和運(yùn)動方式已為眾多人們所喜愛。各地政府已經(jīng)認(rèn)識到了由游艇帶來的水系資源休閑市場的巨大潛力，多個省市已經(jīng)推出或正在制定與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的水上開發(fā)項(xiàng)目。一批推動游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地方政策已經(jīng)出臺。一批現(xiàn)代化功能齊全的游艇俱樂部正在規(guī)劃、建設(shè)中。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國游艇新時代即將到來。可以預(yù)見，游艇將成駕駛資格，還有很多人員正在準(zhǔn)備參加游艇駕駛培訓(xùn)。對上述游艇駕駛培訓(xùn)中出現(xiàn)的新情況、新問題，需要在政府主管機(jī)關(guān)的組織、協(xié)調(diào)下，組織專門人員，經(jīng)過市場調(diào)查和分析，并在廣泛聽取各培訓(xùn)單位意見和建議后逐步得以解決。該項(xiàng)工作需要得到政府主管機(jī)關(guān)的足夠重視和相關(guān)培訓(xùn)單位及人員的支持和配合。改革后的游艇駕駛培訓(xùn)將面貌一新，獲得更好更快發(fā)展，取得令人矚目的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

DOI：10.16176/j.cnki.21-1284.2016.02.003