玉時(shí)階

（廣西民族大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院，廣西南寧530006）

山地絲綢之路:古代中國廣西通向東南亞的經(jīng)貿(mào)之路

玉時(shí)階

（廣西民族大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院，廣西南寧530006）

學(xué)術(shù)界認(rèn)為，古絲綢之路主要有“西北絲綢之路”、“草原絲綢之路”、“西南絲綢之路”和“海上絲綢之路”。事實(shí)上，除了以上四條絲綢之路外，歷史上古代中國為加強(qiáng)與南方周邊鄰國的交通和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，還在借助南方水路交通的同時(shí)，不畏艱難險(xiǎn)阻，劈山開路，開辟從廣西通往東南亞的對(duì)外交通陸路，以增強(qiáng)與東南亞各國的政治聯(lián)系，并在這條山地絲綢之路上開設(shè)貿(mào)易關(guān)口與市場(chǎng)，利用這條陸路通道與東南亞各國進(jìn)行商貿(mào)交易，形成獨(dú)具特色的山地絲綢之路文化。

絲綢之路；山地之路；廣西；東南亞；經(jīng)貿(mào)

學(xué)術(shù)界認(rèn)為，古絲綢之路主要有西漢張騫出使西域的官方通道“西北絲綢之路”；有北向蒙古高原、再西行天山北麓進(jìn)入中亞的“草原絲綢之路”；有西安到成都再到印度的“西南絲綢之路”；還有從中國東南沿海出發(fā)，穿過南中國海，進(jìn)入太平洋、印度洋、波斯灣，遠(yuǎn)及非洲、歐洲的“海上絲綢之路”等［1］。事實(shí)上，除了以上四條絲綢之路外，歷史上古代中國還通過廣西、云南的陸路進(jìn)入東南亞，再經(jīng)東南亞進(jìn)入歐美，安南等國通過這條路進(jìn)貢金器、珠寶、象、犀角、沉香等；中國則通過這條路回賜一些物品，主要是絲綢、茶葉、瓷器等；此外中國民間還通過這條路與安南等國交易綾、錦、羅、布等，故可稱之為“南方絲綢之路”。這條南方絲綢之路，前半段在陸地上，多劈山為路，故亦可稱為山地絲綢之路；后半段則通過海上航行，為海上絲綢之路。這條路東起中國南方的廣西、云南，經(jīng)東南亞后西至歐美，形成了世界上跨度最長的經(jīng)濟(jì)文化走廊。但學(xué)術(shù)界過去關(guān)注不夠，特別是其前半段山地絲綢之路，學(xué)術(shù)界少有人關(guān)注。本文擬就此做一探討，就教于學(xué)術(shù)界同仁。

一、古代廣西山地絲綢之路的起始時(shí)間及其路線

廣西山地多，河流小而少，為加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和交通，廣西人在借助水路交通的同時(shí)，不畏艱難險(xiǎn)阻，劈山開路，開辟廣西對(duì)外的山地陸路交通道路。

廣西的山地絲綢之路的開創(chuàng)最早可追溯到秦代。秦始皇在統(tǒng)一嶺南的過程中，派50萬秦軍，開通了5條進(jìn)入嶺南的道路，并經(jīng)越城嶺和萌渚嶺的2條道路進(jìn)入廣西。徐亦亭先生認(rèn)為，這兩條驛道后來不僅成為中國古代進(jìn)入廣西的主要陸路通道，而且是中國古代由中原經(jīng)廣西通往東南亞各國的陸路［2］。秦始皇統(tǒng)一嶺南后，在嶺南設(shè)桂林、南海、象等郡。其所置象郡管轄范圍包括了廣西西南部和今天的越南中部、北部，秦王朝通過象郡便可進(jìn)入今天的東南亞各國。這應(yīng)是今日廣西通往今天東南亞各國最初的山地絲綢之路的芻形。

漢代，馬援在征交趾征側(cè)、征貳時(shí)，又由合浦“緣海而進(jìn)，隨山刊道千余里”［3］，到達(dá)交趾。打通了中國內(nèi)地通往南疆邊境交趾的陸路通道，經(jīng)此路可到今天的東南亞各國。

唐王朝建立后，加強(qiáng)了廣西通往交趾的中國境內(nèi)陸路建設(shè)，在廣西通往交趾的陸路上修建了20個(gè)驛站，從邕州“西南陸行取馬援路至瀼州二百七十里，又二百四十里至祿州，又二百里至交州，天寶以陸行凡二十驛。”［4］據(jù)《新唐書》載，經(jīng)這條驛道，從廣西經(jīng)交趾，“自驩州東二日行，至唐林州安遠(yuǎn)縣，南行經(jīng)古羅江，二日行至環(huán)王國之檀洞江，又四日至朱崖，又經(jīng)單補(bǔ)鎮(zhèn)，二日至環(huán)王國城，故漢日南郡地也。自驩州西南三日行，度霧溫嶺，又二日行至棠州日落縣，又經(jīng)羅倫江及古朗洞之石蜜山，三日行至棠州文陽縣。又經(jīng)漦漦澗，四日行至文單國之算臺(tái)縣，又三日行至文單外城，又一日行至內(nèi)城，一曰陸真臘，其南水真臘。又南至小海，其南羅越國，又南至大海。”［5］即經(jīng)中國的交趾可分別到當(dāng)時(shí)的環(huán)王國（今越南廣南）、文單國（今老撾萬象東）、陸真臘、水真臘（今柬埔寨）、羅越國（今新加波）等東南亞國家。最遠(yuǎn)可到天竺，即今天的印度。出廣西，由“安南經(jīng)交趾大平，百余里至峰州；又經(jīng)南田，百三十里至恩樓縣……又八十三里至儻遲頓；又經(jīng)八平城，八十里至洞澡水；又經(jīng)南亭，百六十里至曲江……自羊苴咩城西至永昌故郡三百里。又西渡怒江，至諸葛亮城二百里。又南至樂城二百里。又入驃國境（今緬甸），經(jīng)萬公等八部落，至悉利城七百里。又經(jīng)突旻城至驃國千里。又自驃國西度黑山，至東天竺迦摩波國千六百里。又西北度迦羅都河至奔那伐檀那國六百里。又西南至中天竺國東境恒河南岸朱羯嗢羅國四百里。又西至摩羯陀國六百里?！保?］

宋代，交趾獨(dú)立為國，稱安南，廣西成為中國南疆邊陲，成為中國內(nèi)地與安南及東南亞國家經(jīng)貿(mào)的重要陸路交通樞紐之一。當(dāng)時(shí)從廣西到安南有3條陸路可走?！白早咧葑蠼榔秸?，南行入其境機(jī)榔縣，過烏皮、桃花二小江，至湳定江，亦名富良江，凡四日至其國都，乃郭逵師所出也。又自太平寨東南行，過丹特羅江，入其諒州，六日至其國都。若自右江溫潤寨入其過則迂矣?！保?］（P55）再由安南到占城“陸行半月程”［7］。經(jīng)占城可達(dá)文單國（今老撾萬象東）、陸真臘、水真臘（今柬埔寨）、羅越國（今新加波）等東南亞國家。這三條陸路交通要道成為古代中國廣西通往東南亞地區(qū)重要的山地絲綢之路。

元王朝建立后，隨著站赤制度的完善，基本上形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。為解決占城的叛亂問題，元王朝于至元二十一年（1284年）借道安南征伐占城。次年，為使道路通暢，“萬戶李邦憲、劉世英領(lǐng)軍開道，自永平入安南，每三十里立一寨，六十里置一驛，每一寨一驛屯軍三百鎮(zhèn)守、巡邏，后又立堡，專提督寨驛公事。”［8］為解決安南的問題，元王朝還多次派遣使者經(jīng)廣西到安南，宣傳和解釋元朝的主張。據(jù)覃主元教授考證，元王朝使者出訪安南的路線是中原進(jìn)入廣西后，過全州，經(jīng)靈川、永福、馬平、賓州、邕州、江州、思明州、思凌州后進(jìn)入安南的祿州，再過元朝設(shè)置在安南的驛站丘溫驛、支陵驛、朝地驛、橋市驛，最后到達(dá)安南都城；再由安南到達(dá)文單國（今老撾萬象東）、陸真臘、水真臘（今柬埔寨）、羅越國（今新加波）等東南亞國家，然后再到歐美。

明清時(shí)期，中國和安南的宗屬國關(guān)系較為穩(wěn)定，中國通往東南亞的陸路通道主要是利用中國與安南兩國的朝貢道路通行。明代，安南到中國的朝貢道路主要有3條。一是從憑祥過鎮(zhèn)南關(guān)進(jìn)入安南，經(jīng)文淵州坡壘驛、脫朗州南新麗村、保祿縣、安越縣、慈山府、東岸縣、嘉林縣到安南國都［9］。二是從廣西龍州入安南，經(jīng)平而隘、七源州、文蘭平茄社、武崖州山經(jīng)、思農(nóng)縣平地、安越縣、慈山府、東岸縣、嘉林縣，渡富良江到安南國都［9］。三是從廣西思明府入安南，經(jīng)祿平州、諒山府、安博洲、耗軍峒、鳳眼縣、慈山府、東岸縣、嘉林縣，渡富良江到安南國都［9］。再由安南到東南亞國家及歐美。

清代廣西進(jìn)入安南的道路方向大致沿襲明代，但對(duì)安南進(jìn)入廣西的入關(guān)地點(diǎn)僅限為憑祥，所以，從廣西憑祥入安南，一是經(jīng)諒山府、鬼門關(guān)，渡昌江、富良江，到安南國都［10］。二是經(jīng)文淵州、諒山府、安州、鬼門關(guān)、屯糜、茶山、昌江、市橋，到安南國都［11］。三是經(jīng)文淵州、諒山府、蒞仁驛、安州、鬼門關(guān)、支陵驛、先麗驛（即屯糜）、保祿縣芹營驛（茶山）、壽昌驛、慈山府安悅縣市橋驛、嘉林縣呂瑰驛到安南國都［12］。再由安南到達(dá)東南亞國家及歐美。

二、山地絲綢之路促進(jìn)了古代廣西與東南亞各國經(jīng)貿(mào)交往

早在漢代，中國就通過這條山地絲綢之路從中國的交趾到達(dá)當(dāng)時(shí)的環(huán)王國（今越南廣南）、文單國（今老撾）、陸真臘、水真臘（今柬埔寨）、羅越國（今新加波）等東南亞國家。最遠(yuǎn)還可到天竺，即今天的印度。東南亞一些藩屬國也通過這條山地絲綢之路到中國朝貢和進(jìn)行經(jīng)貿(mào)交流。宋代，安南獨(dú)立之后，除海上絲綢之路外，安南國還派遣使團(tuán)沿南方山地絲綢之路到中國朝貢，安南“地界毗連兩廣，向來入貢貿(mào)易等事，均由陸路行走”［13］。究其原因，正如兩廣總督李鴻賓所說，安南與“東西兩省內(nèi)地向有陸路交易處所，貨物通流，自利借資利用，與他國遠(yuǎn)隔重洋必須航海載運(yùn)者情形不同?！保?4］（P612）所貢方物主要有金器、珠寶、象、犀角、沉香等［6］（P59）。占城則以“方物、犀角、象牙來貢”或貢犀角、象牙、龍腦、香藥、孔雀、玳瑁等［7］。外國使臣到中國京城朝貢后，中國的中央王朝一般都會(huì)按其貢品比價(jià)的數(shù)倍回賜一些物品，主要是絲綢、茶葉、瓷器等。如宋太祖“乾德四年（966年）三月，其（占城）王悉利因陀盤遣使因陀玢李帝婆羅、（副使）白布羅低冬來朝，貢牯犀一株、象牙二株、白氎二十條、哥縵三十五條、繡哥縵一對(duì)、親色哥縵十四合、并雜藥物等。王妻波良僕瑁、男茶羅繼占謀律秀瓊等又各貢犀角、象牙、龍腦、玳瑁、香藥。其進(jìn)奉使、副（使）又各進(jìn)奉犀、象、方物。賜衣服、金帶、銀器、鞍馬、被褥、巾屨有差。”［7］除了中央王朝的回賜外，沿途接貢的中國地方官員也對(duì)外國使臣給予賞賜。清代乾隆年間，安南使臣入關(guān)時(shí)，廣西“左江道以花幣賞入京進(jìn)貢夷官，次賞護(hù)貢回國夷從，以牛、酒犒夷官、夷從與漢、土官兵。凡進(jìn)貢夷官、夷從共二十一人。正使陪臣一人，賞鍍金銀花一對(duì)，重二兩；大紅云緞一端。副使陪臣二人，各賞鍍金銀花一對(duì)，重一兩六錢；各大紅云緞一端。通事官一人，賞銀花一對(duì)，重一兩二錢，大紅云緞半端。行人四人，各賞銀牌一面，重八錢，各紅布一匹。從人十三人，各賞銀牌一面，重五錢；各紅布半匹。其護(hù)貢之夷官、夷從受賞出關(guān)，仍擂鼓放炮，唱開關(guān)?！保?5］

為了促進(jìn)中國與安南的民間貿(mào)易，兩國政府在山地絲綢之路的通道上開設(shè)了不少貿(mào)易關(guān)口與市場(chǎng)。清王朝在廣西陸路的平而、由隘、水口開關(guān)與安南互市［16］。安南亦“于諒山鎮(zhèn)屬之花山地方添設(shè)鋪店，招徠平而出口之商”［16］，最初是在山地絲綢之路的廣西平而、水口出關(guān)，廣西“南寧、太平、鎮(zhèn)安三府與夷境接壤，中間以山為界，山之外為安南，山之內(nèi)為各屬土司，而之繼續(xù)處即為關(guān)隘。計(jì)三關(guān)一百隘口，內(nèi)惟平而、水口兩關(guān)許民出入，鎮(zhèn)南一關(guān)為該國貢道所經(jīng)”［14］（P593）。清乾隆年間，又開放了廣西寧明的由村隘，廣西寧明由村隘，“在上石西三十里，土名竻竹根，接越南文淵州界……乾隆五十五年（1790年）安南國王阮光平請(qǐng)開關(guān)通市，奉旨允準(zhǔn)五十六年開由隘通商，至安南諒山駈驢市貿(mào)易?！保?7］平而、水口兩關(guān)來商于高憑鎮(zhèn)牧馬庯立市，由村隘來商于諒山鎮(zhèn)駈驢庯立市［14］（P599）。特別是山地絲綢之路中的邕州左江永平寨博易場(chǎng)和湳江柵貿(mào)易點(diǎn)，成為重要的民間貿(mào)易市場(chǎng)。中國和安南兩國的商人、邊民時(shí)常在這里進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。據(jù)周去非《嶺外代答》載：“邕州左江永平寨，與交趾為境……交人日以名香、犀象、金銀、鹽、錢與吾商易綾、錦、羅、布而去。凡來永平者，皆峒落交人，遵陸而來，所齎必貴細(xì)，惟鹽粗重。然鹽止可易布爾。以二十五斤為一籮，布以邕州武緣縣所產(chǎn)狹幅者……又有湳江柵，與交趾蘇茂洲為鄰，亦時(shí)有少博易”［6］（P195）。“交易用唐宋時(shí)錢，七十文為一錢，七百文為一貫?！保?8］

明清時(shí)期，由于閉關(guān)鎖國政策的影響，廣西的海上絲綢之路逐漸衰落，從廣西出境的山地絲綢之路成為中國南方與東南亞各國經(jīng)貿(mào)交往的重要干道之一。正如兩廣總督李鴻賓所說：安南“與（中國）東西兩省內(nèi)地向有陸路交易處所，貨物通流，自利借資利用，與他國遠(yuǎn)隔重洋必須航海載運(yùn)者情形不同?！保?4］（P612）廣西巡撫陳用敷說：“鎮(zhèn)南關(guān)系安南入貢正道”［14］（P599）。安南入貢主要經(jīng)廣西山地絲綢之路進(jìn)入中國。僅康熙十四年（1675年），安南經(jīng)這條山地絲綢之路朝貢的主要貢物有金香爐、花瓶、銀盆、沉香、速香、降真香、白木香、中黑線香、白色土絹、犀角、象牙等［19］。此外，中國與安南兩國有不少人，甚至連一些朝貢的使臣亦常私帶貨物，利用這條山地絲綢之路私下進(jìn)行貿(mào)易。明成化年間，因安南“其國朝貢使人多挾私貨營利”，明王朝明令“命禁安南國使臣多挾私貨”［20］。中國的一些官員亦乘機(jī)走私。清嘉慶十一年（1806年）“太平府員札到諒山，內(nèi)敘例定嗣后詳核，內(nèi)地出口商民腰牌，照江州、龍州兩廳印給，是實(shí)無牌，即系私越，拿解懲辦?！保?1］（P472）據(jù)越南《大南實(shí)錄》卷59載，清光緒四年（1878年）五月，“越南北圻諸省多有清人自稱公派越往者，牌票多門，真假難辨?！庇谑前材现厣?，應(yīng)按乾隆年間議定的章程，“內(nèi)地人民出口貿(mào)易，準(zhǔn)領(lǐng)明江、龍州兩處印照腰牌，取道由村隘行走，本國驗(yàn)照放行?！保?1］（P463）在這條山地絲綢之路的官道上，除了兩國的朝貢貿(mào)易外，民間的貿(mào)易亦十分活躍，其所交易之物多為米、食鹽、布匹、銀、銅、鉛、錫、丹砂、水銀、翡翠、食鹽等。中國“內(nèi)地赴安南貿(mào)易，多系廣西之南寧、太平、鎮(zhèn)安等府及廣東之韶州、惠州、□州、嘉應(yīng)州民人。伊等或系單身，或系合伙，置貨出口……”［14］（P600）“初時(shí)出口商貨不過各色油斤紙?jiān)F鍋等項(xiàng)粗重之物”“近則間有綢、布、茶、香稍為細(xì)重之物”［14］（P609）。廣西“太平極處邊徼……趁圩所市，不過布帛米鹽……他如銀、銅、錫、丹砂、水銀、翡翠之屬，皆出交趾，非此產(chǎn)也?！保?2］正如清朝總理衙門大臣成林所說：“奴才成林跪奏：再自（乾?。┪迨暄雒墒ザ鳒?zhǔn)安南通市以來，初時(shí)出口商貨不過各色油觔及瓦器、紙?jiān)?、鐵鍋等項(xiàng)粗重之物。近因該國人民樂利，所需內(nèi)地物件倍于往時(shí)，奴才于往返鎮(zhèn)南關(guān)途次目擊由村隘陸路出口之商貨，源源不絕。查其所帶各貨，間有綢布、茶香稍為細(xì)重之物。其平而、水口兩關(guān)系龍州同知經(jīng)理，距鎮(zhèn)南關(guān)稍遠(yuǎn)，詢之該同知王撫棠，亦稱近來出口貨物較通市之初日漸增多?！保?4］（P609）

山地絲綢之路開通后，中越兩國邊民通過山地絲綢之路不斷從事邊境貿(mào)易活動(dòng)。廣西“所屬思明、鎮(zhèn)安、龍州，與交趾接連，土民貪圖微利，潛從小路往來貿(mào)易?！保?3］廣西邊境“由村隘陸路出口之商貨源源不絕……其平而、水口兩關(guān)，近年出口貨物較通市之初日漸加多?！保?4］（P609）廣西明江所管轄之五十三寨中的“無業(yè)貧民”亦靠肩挑販運(yùn)貨物“營生”［14］（P596）?！盎浳髌г谘宗睿酱m錯(cuò)，沿邊三關(guān)百隘，處處接壤……內(nèi)地藥材、硝磺、綢緞等物，系彼處所必需。內(nèi)地?zé)o籍之徒，帶私貨越隘口到彼貿(mào)易，牟利甚多?！保?4］（P602-603）據(jù)“署理兩廣總督印務(wù)、廣東巡撫臣郭世勛跪奏，為安南通市添設(shè)花山市場(chǎng)，商民益增踴躍，……據(jù)龍州同知王撫棠稱，由平而、水口兩關(guān)出口之客民……詢由出口貨物，易于銷售。又稱該國另于諒山鎮(zhèn)屬之花山地方添設(shè)鋪店，招徠平而關(guān)出口之商，更屬便捷等語?！保?4］（P608）

為了促進(jìn)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的發(fā)展，一些中國人甚至深入安南內(nèi)地開店鋪經(jīng)商，進(jìn)行貿(mào)易；或是購買山場(chǎng)，開采礦產(chǎn)。在安南宣光省，“湖廣人識(shí)金銀銅鐵器，到處結(jié)伙伴開庯店，鑿甑煮礦?！保?4］（P473）在安南宣興，“廣西、開化等府與富州土人常以歲八九十月合伙賫銀來聚龍各村買木棉粒制作滿貯，待臘節(jié)擔(dān)回內(nèi)地。其來者或五六十人，或百余?！保?4］（P474）“安南高平、牧馬、諒山沿邊一帶場(chǎng)廠，多有廣東潮、嘉等處民人在彼開采?！保?4］（P601）一些商人和邊民甚至鋌而走險(xiǎn)，進(jìn)行走私。古代中國一直實(shí)行鹽業(yè)專賣制度，嚴(yán)禁民間走私、買賣食鹽。但官鹽不僅貴，而且桂西少數(shù)民族地區(qū)道路崎嶇，官鹽運(yùn)輸、購買都較困難。故史籍上記載說：“向來廣西鹽引，因商人無力承辦，以致民間有淡食之苦。”［25］所以，桂西少數(shù)民族地區(qū)許多人因缺鹽過去都有大脖子病。但“交趾濱海，產(chǎn)鹽最多，且無私鹽之禁，聽夷人自賣?！保?6］所以，桂西少數(shù)民族地區(qū)的邊民所食之食鹽多靠與安南邊民交換得來，這種交易早已有之，正如周去非《嶺外代答》說：“凡來永平者，皆峒落交人，遵陸而來，所齎必貴細(xì)，惟鹽粗重。然鹽止可易布爾。以二十五斤為一籮?！保?］（P195）清人謝啟昆《廣西通志》則記載說：廣西“鎮(zhèn)安府之歸順州及向武、都康等土州，向食交鹽”［25］。

三、古代中國南方與東南亞經(jīng)貿(mào)之路的作用與影響

古代廣西山地絲綢之路的開辟，不僅溝通了古代廣西與東南亞的陸路交通，而且促進(jìn)了古代中國南方與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)交流，推動(dòng)了民間商業(yè)行會(huì)的形成，繁榮了邊境城鎮(zhèn)，促進(jìn)了邊境民族的通婚，在中國與東南亞國家中形成了眾多的跨境民族。

古代中國南方與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)了民間商業(yè)行會(huì)的形成?！捌蕉⑺趦申P(guān)來商于高憑鎮(zhèn)牧馬庯立市，由村隘來商于諒山鎮(zhèn)駈驢庯立市，分設(shè)太和、豐盛二號(hào)，以粵東商民為一號(hào)，粵西及各省商民為一號(hào)，仍區(qū)別廠市，于廠內(nèi)置廠長一人，保護(hù)一員。市內(nèi)置市長一人，監(jiān)當(dāng)一員，攢造名冊(cè)，給發(fā)腰牌。貨物隨其所售，物價(jià)隨其所宜……”［14］（P599）安南“亦在其立市之牧馬、駈驢等處建設(shè)行鋪、客房……其應(yīng)設(shè)客長、牙行亦經(jīng)該州等分別選充，足以專司出口貿(mào)易之事，均可無誤”［14］（P604）。并形成一定的行會(huì)制度。據(jù)廣東廣西總督臣馬爾泰所奏：“……再由村一隘，據(jù)詳向系上石西土州地方，今歸明江理土同知管理，當(dāng)年之題定查禁者，原以平而、水口兩關(guān)既經(jīng)議開，商民得以出入貿(mào)易。殊不知交趾駈驢地方，為各處貨物聚集之所，相距由隘不遠(yuǎn)，徑捷利倍，故寧明商販率多愿從由隘出入貿(mào)易?！閷幟髦?，向置會(huì)館，設(shè)立客長，以為由隘出入之公所。似應(yīng)令該州慎選老誠殷實(shí)之人數(shù)各充作客長，凡有客貨出隘，許客長將客人姓名、籍貫、貨物及發(fā)往何處，一一注冊(cè)報(bào)明該州查實(shí)，給與印票，并于會(huì)館內(nèi)刊立木榜，不許客長籍端需索……其五十三寨挑夫，亦令該州將姓名、住址造冊(cè)，并取十人連環(huán)保結(jié)，一體給與印票。至由村隘口即令理土同知于該隘查明印票，給與腰牌放行。”［14］（P592-593）

古代中國南方與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)了邊境城鎮(zhèn)的繁榮。隨著邊民商販的往來和邊境經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，內(nèi)地的商人不僅聚集于邊境居住經(jīng)商貿(mào)易，而且設(shè)立會(huì)館，建立行會(huì)，使邊境城鎮(zhèn)逐漸出現(xiàn)繁榮。如廣西憑祥、隘口兩處，因是龍州和安南交通運(yùn)輸往來必經(jīng)之路，每逢圩期，均有馬車十余輛往來運(yùn)輸貨物，資本達(dá)三千元的商店有四五家［27］。龍州的平而、水口兩關(guān)開放后，龍州利用其左通鎮(zhèn)南關(guān)，出諒山；右通牧馬，出新街，達(dá)于太原的地理優(yōu)勢(shì)，吸引國內(nèi)外的商家前來貿(mào)易，在清嘉慶年間就以建有東、南、西、北等14條街道，成為“煙戶相望，商賈輻輳”的邊疆商旅重鎮(zhèn)［28］。

古代中國南方與東南亞各國的經(jīng)貿(mào)交流，促進(jìn)了古代中國與東南亞民族的通婚，在中國與安南、老撾等東南亞國家形成了眾多的跨境民族?！安榘材细咂?、牧馬、諒山沿邊一帶場(chǎng)廠，多有廣東潮、嘉等處民人在彼開采。歷年既久，無異安南土著?！保?4］（P601）“從前在彼置有產(chǎn)業(yè)，不愿回籍者，聽其自便?！保?4］（P593）“從前在彼已娶有番婦，生有子女，與夷人結(jié)有婚婭并廬墓田業(yè)，情甘異域者，照例安插彼地為民，永不許其進(jìn)口?！保?4］（P593）據(jù)范宏貴先生調(diào)查，中國有壯、漢、傣、布依、苗、瑤、彝、哈尼、拉祜、仡佬、京、回、布朗等13個(gè)民族跨境而居；而越南有京、岱、儂、泰、赫蒙（苗）、瑤、拉祜、仡佬、占、泐、布依、熱依、華（漢）、艾、倮倮、普拉、巴天、由由、哈尼、西拉、貢、布標(biāo)、拉基、山齋、克木、莽等26個(gè)民族跨境而居［29］。他們中的一部分人就是通過邊境經(jīng)貿(mào)活動(dòng)后跨境而居的。

秦漢以降，古代中國為加強(qiáng)與南方周邊鄰國的交通和經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，在借助南方水路交通的同時(shí)，不畏艱難險(xiǎn)阻，劈山開路，開辟從廣西通往東南亞的對(duì)外交通陸路，以增強(qiáng)與東南亞各國的政治聯(lián)系，并利用這條陸路通道與東南亞各國進(jìn)行商貿(mào)交易，促進(jìn)了中國與東南亞各國的經(jīng)濟(jì)文化交流，并形成了這條山地絲綢之路的獨(dú)具特色的經(jīng)濟(jì)、政治和人文的密切聯(lián)系。在當(dāng)前的“一帶一路”建設(shè)中，這條山地絲綢之路不僅具有地緣政治、地緣經(jīng)濟(jì)和地緣文化的意義，而且可以拓展人們的外交視野與外交思維，通過這條山地絲綢之路與海上絲綢之路的綜合推進(jìn)，加速中國與東盟各國自貿(mào)區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，共創(chuàng)21世紀(jì)絲綢之路的新輝煌。

［1］袁新濤.“一帶一路”建設(shè)的國家戰(zhàn)略分析［J］.理論月刊，2014，（11）：5-9.

［2］徐亦亭.古代廣西對(duì)外交通［J］.廣西民族研究，1991，（3）：51-54.

［3］（宋）范曄.后漢書·馬援傳（卷24）［M］.北京：中華書局，1962.838.

［4］（宋）曾公亮.經(jīng)武總要前集·廣南西路（卷21）［M］.北京：中華書局，1959.579.

［5］（宋）歐陽修.新唐書·地理志下（卷43）［M］.北京：中華書局，1975.1152.

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［7］（清）徐松.宋會(huì)要輯稿·蕃夷四·占城［M］.嘉慶十五年刻本.［8］（明）宋濂.元史·外夷二·安南傳（卷209）［M］.北京：中華書局，1976.4644.

［9］（明）鄧鐘.安南圖志·計(jì)開錢氏述古堂鈔本［M］.上海：商務(wù)印書館影印，1937.27.

［10］（清）吳光.叢書集成續(xù)編·使交集（第125冊(cè)）［M］.民國10年1921年刻本.

［11］（清）李先根.四庫全書存目叢書·史部·安南史事紀(jì)要（卷1）［M］.清抄本.

［12］（清）鄔黑，明圖，周燦.四庫全書存目叢書·史部·使交記事［M］.康熙年間刻本.

［13］清宣宗實(shí)錄（卷272）［M］.北京：中華書局，1986.193.

［14］中國社會(huì)科學(xué)院歷史研究所.古代中越關(guān)系史資料選編［M］.北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社，1985.

［15］（清）謝啟昆.廣西通志·經(jīng)政略十四·安南入貢事例（卷164）［M］.同治四年刻本.

［16］清高宗實(shí)錄（卷226）［M］.北京：中華書局，1986.992.

［17］（清）王炳紳.寧明州志·隘口［M］.光緒八年刻本.

［18］［越］黎崱.安南志略·刑政（卷14）［M］.光緒十一年刻本.

［19］李鴻章等.大清會(huì)典事例·禮部·朝貢·貢物（卷503）［M］.上海：商務(wù)印書館，1908.

［20］明憲宗實(shí)錄（卷176）［M］.臺(tái)灣中央研究院歷史語言研究所影印本.1962.

［21］王柏中等.中國西南邊疆相關(guān)史料輯·大南實(shí)錄［M］.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2015.

［22］（清）甘汝來.太平府志·食貨［M］.雍正四年刻本.

［23］明英宗實(shí)錄（卷162）［M］.臺(tái)北：中央研究院歷史語言研究所.1962.3157.

［24］［越］黎貴淳.見聞小錄（第5集）［M］.阮克淳校.河內(nèi)：越南教育出版社，2009.

［25］（清）謝啟昆.廣西通志經(jīng)·政略九·鹽法一（卷159）［M］.同治四年刻本.

［26］清高宗實(shí)錄（卷219）［M］.北京：中華書局，1985.827.

［27］憑祥市志編纂委員會(huì).憑祥市志［M］.廣州：中山大學(xué)出版社，1993.344.

［28］馬依等.廣西航運(yùn)史［M］.北京：人民交通出版社，1991.100.

［29］范宏貴等.中越邊境貿(mào)易研究［M］.北京：民族出版社，2006.22～23.

【責(zé)任編輯：周琍】

The Mountainous Silk Road:the Trading Route from Guangxi to Southeast Asia in Ancient Times

YU Shi-jie
（Guangxi University of Nationalities，Nanning，Guangxi，530006）

Academics believe there are four major silk roads in ancient China.They are“the Northeast Silk Road”，“the Silk Road through Prairies”，“the Southwest Silk Road”，and“the Maritime Silk Road”.Apart from these four silk roads，in order to have more communication and closer economic ties with neighboring countries on the south via waterways，people in ancient China carved roads through mountains and thus opened land routes from Guangxi to Southeast Asia so as to have closer political ties with countries in that region.People opened trading posts and markets on this silk road in mountains.They used this land route to have commercial transaction with countries in Southeast Asia and created unique silk road culture.

silk road；mountainous silk road；Guangxi；Southeast Asia；trade

K 207

A

1000－260X（2016）05-0134-06

2016-05-20

中國南方與東南亞民族研究中心（桂教科研〔2014〕14號(hào)）資助項(xiàng)目

玉時(shí)階，廣西民族大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院教授，主要從事南方民族歷史文化研究。