馬曉梅

【摘 要】在公路管養(yǎng)工作中，科學(xué)合理實(shí)施生命防護(hù)工程，有利于延長公路使用壽命，降低事故率，本文就寧夏南部山區(qū)公路實(shí)施生命防護(hù)工程的必要性及常見有效防護(hù)措施，做了簡單說明。

【關(guān)鍵詞】公路；生命防護(hù)；工程；實(shí)施

寧夏地處內(nèi)陸，在五種運(yùn)輸方式中，公路交通居主導(dǎo)地位。近年來，公路運(yùn)輸承擔(dān)全區(qū)客運(yùn)量的90%和總貨運(yùn)量的60%。自國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，寧夏響應(yīng)中央號(hào)召，緊抓機(jī)遇，大力發(fā)展交通事業(yè)，公路建設(shè)取得了迅猛發(fā)展。公路事業(yè)的發(fā)展，方便了百姓的出行，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)，隨著寧夏經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我區(qū)對道路的建設(shè)又提出了新的要求，那就是在新增加道路的同時(shí)，對老舊的道路提出升級(jí)改造，其中重要的一項(xiàng)就是完善道路交通安全設(shè)施，提高行車安全。

2004年，交通部在全國國道、省道干線公路和重要縣道公路上開展了以“消除隱患，珍視生命”為主題的“安全保障工程”，就是2015年交通部試行的“公路安全生命防護(hù)工程”。堅(jiān)持“以人為本，安全發(fā)展”的理念，以“完善設(shè)施、促進(jìn)安全、保障暢通、提升效率”為目標(biāo)，最大限度降低交通事故損失，全面提升公路交通安全保障水平。該工程是對影響行車安全的路側(cè)險(xiǎn)要、急彎、陡坡、連續(xù)下坡、路面抗滑能力不足、路面標(biāo)志標(biāo)線等路段采用防護(hù)措施進(jìn)行綜合整治。

生命防護(hù)工程是一項(xiàng)深入人心的民心工程，對保障行車安全和保護(hù)人民財(cái)產(chǎn)具有重要作用，特別是對山區(qū)公路，能大大降低事故率，對山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用。寧夏南部山區(qū)道路的特點(diǎn)是坡陡、路窄、彎道多，所以生命防護(hù)工程在寧夏南部山區(qū)顯得很有必要，也很重要。我們公路養(yǎng)護(hù)單位每年都會(huì)投入大量人力、物力、財(cái)力。通過實(shí)施生命防護(hù)工程，在國省干線上的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要路段通過安裝波形梁護(hù)欄、增設(shè)示警樁、澆筑防撞墩和防撞墻、堆筑疏土緩沖墻和設(shè)置避險(xiǎn)車道等措施進(jìn)行綜合整治，以加強(qiáng)防護(hù)，保證行車安全。通過養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐，在彎道處，利用疏土的緩沖、阻擋作用，可以有效防止車輛失控沖出路面，防止重大交通事故的發(fā)生。疏土換沖墻有三個(gè)顯著特點(diǎn)：第一，成本低，因?yàn)槲覀兛梢跃偷厝〔?，隨處都是可以利用的材料；第二、施工簡單，不需要復(fù)雜的工藝和大型機(jī)械設(shè)備；第三，防護(hù)效果好，對車輛、人員損傷小，司乘人員和社會(huì)評價(jià)高。

固原分局在S203線K372+000-K520+000段，G309線K1765+000-K1977+000段廣泛采用。比如：G312線六盤山隧道是通往西安、蘭州的要道，大貨車、掛車、客運(yùn)車流量大，在隧道西側(cè)存在事故黑點(diǎn)，固原分局在路段彎道內(nèi)側(cè)土方內(nèi)移9米，是路面由原來的10.5米加寬至18米，在路側(cè)堆筑了2米高，42米長的疏土換沖墻，這樣以來視距有了很大改善，車輛通行安全性大大加強(qiáng)，事故發(fā)生率也明顯降低。

第二個(gè)比較有特點(diǎn)的防護(hù)措施，就是在連續(xù)長下坡路段，在地形條件允許的情況下，設(shè)置避險(xiǎn)車道。在山區(qū)公路上，大型車的剎車失效問題是引起交通事故的主要原因之一，而避險(xiǎn)車道就是在主線以外，通過設(shè)置反坡度車道，在鋪上松軟砂石，失控車輛就可以駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，然后借助砂石阻力在坡面安全平穩(wěn)減速停車。更重要的作用是，失靈車輛駕駛分離出主線，可以有效避免對主線其他車輛的損傷，從而減少惡性事故的發(fā)生。我分局在G312線K1896+970處左側(cè)，設(shè)置300米長的避險(xiǎn)車道。在坡面上鋪筑了3-5cm粒徑大小的集料，在末端設(shè)置集料堆，也可以利用廢舊輪胎，以達(dá)到消能作用。截至目前，該避險(xiǎn)車道成功挽救失控車輛14起，受到司乘人員和社會(huì)的一致好評。

避險(xiǎn)車道的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)也是至關(guān)重要的。為了使避險(xiǎn)車道能夠發(fā)揮其作用，我們應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面著手：1）加強(qiáng)宣傳，使駕駛?cè)藛T了解避險(xiǎn)車道的作用、怎樣使用避險(xiǎn)車道、使用避險(xiǎn)車道將會(huì)發(fā)生什么，怎樣從避險(xiǎn)車道出來。在檢查站、休息區(qū)和加水區(qū)等區(qū)域提供下坡路段的坡度、坡長等信息，標(biāo)明避險(xiǎn)車道的數(shù)量和位置，并可向駕駛?cè)藛T推薦安全的下坡速度。2）避險(xiǎn)車道在使用后應(yīng)及時(shí)清理各種污染物，定期及時(shí)翻松集料，每次翻松至少60cm深。冬季注意防止制動(dòng)坡床集料凍結(jié)，易產(chǎn)生積雪地區(qū)及時(shí)清除積雪。

雖然以上各種防護(hù)措施，能有效降低事故發(fā)生率，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)受損，但整體來看都是一種被動(dòng)防護(hù)措施。而在今后，我們要更多的通過設(shè)置一些主動(dòng)防護(hù)措施和提醒報(bào)警裝置等，變被動(dòng)防護(hù)為主動(dòng)防護(hù)，從根本上減少事故發(fā)生。2015年交通部提出的“公路安全生命防護(hù)工程”，重點(diǎn)介紹公路主動(dòng)防護(hù)措施。下面我簡單介紹幾種常見的有效措施：

1）減速丘及減速路面為物理性減速設(shè)施，用于限制機(jī)動(dòng)車必須減速通過的路段。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進(jìn)入交叉口的路段，可根據(jù)情況設(shè)置減速丘或減速路面。當(dāng)車輛高速通過此路段時(shí)，有強(qiáng)烈的振動(dòng)，會(huì)使司乘人員感到不舒服。另外，駕駛?cè)送ㄟ^車輛減速帶來的機(jī)械振動(dòng)，會(huì)擔(dān)心扭壞車輛機(jī)件。這樣使其能夠自覺、主動(dòng)地降低車速。

小型減速丘有預(yù)制和現(xiàn)澆的兩種。一般使用橡膠等柔性材料預(yù)制小型減速丘，也可采用鑄鐵及水泥材質(zhì)?，F(xiàn)澆型小型減速丘一般采用C20以上混凝土現(xiàn)場現(xiàn)澆?？梢詫⑻烊粔K石、預(yù)制水泥混凝土塊等鑲嵌于道路表面，形成減速路面。塊石或其他鑲嵌材料粒徑一般為3-5cm，高出路面1-1.5cm為宜。

2）公路用凸面鏡。它的作用是擴(kuò)大視野，做好預(yù)判。減少盲區(qū)，提高安全。公路用凸面鏡一般設(shè)置于小半徑彎道內(nèi)側(cè)及有效視距不足的彎道處，易發(fā)生由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)對向車輛而造成正面碰撞或因避讓不及時(shí)發(fā)生車輛沖出路外事故路段，一般配合視線誘導(dǎo)標(biāo)一起使用。

3）道口標(biāo)柱。一般設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，根據(jù)道口大小，有的埋兩根，有的埋四根，還有的埋六根不等。用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。一般沿主線方向，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。

道路交通安全關(guān)系到了人民群眾生活穩(wěn)定，穩(wěn)定才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。加強(qiáng)以人為本的“公路安全生命防護(hù)工程”的理念，就是去落實(shí)安保設(shè)置，消除道路上存在的一切不安全的隱患，保障道路安全暢通，促進(jìn)寧夏公路又好又快發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]