張凌云

張后啟兩次創(chuàng)業(yè)，終于走進他自己所認(rèn)為的“全世界最新的一個領(lǐng)域”。

雖然曾經(jīng)位至聯(lián)想全球副總裁，但他所做的汽車后市場垂直電商平臺，依然被投資人認(rèn)為太烏托邦；連IT人士也認(rèn)為，這種B2B模式最難以建立社會普遍的認(rèn)知。

但張后啟卻堅持著自己的判斷，在他看來，他所堅持的這種模式，承載了國家對于互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的真正期待。

第二次創(chuàng)業(yè)又過六年，張后啟終于可以把氣喘勻了。在介紹自己的中馳車福時，別人也不再覺得他云遮霧罩了。

2014年，中馳車福電子商務(wù)有限公司完成了對全國絕大部分地區(qū)的業(yè)務(wù)覆蓋，讓汽車維修企業(yè)可以享受到名牌保真配件“一站式”采購與快速交付的服務(wù)。

2015年底，張后啟在接受媒體采訪時宣布，隨著最近兩年有很多企業(yè)、很多熱錢發(fā)現(xiàn)汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化的巨大市場潛力，突然涌進來，使這一領(lǐng)域的熱度不斷升溫，中馳車福融資苦難史也隨之結(jié)束。

目前，中馳車福B輪融資已經(jīng)談妥，C輪正在洽談中。

為“不靠譜”正名

張后啟，人稱博士，這真不是虛名。在連碩士都很少的上世紀(jì)80年代，張后啟就取得了清華大學(xué)自動化博士學(xué)位。1992年畢業(yè)后，他到財政部下屬的一家企業(yè)—中華財務(wù)會計咨詢公司工作。

五年后，愛鉆研的張后啟認(rèn)識到企業(yè)規(guī)范管理是做大的前提，咨詢業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，便于1997年扔掉讓人羨慕的鐵飯碗，靠3萬元資金、一間20平方米的辦公室起步，創(chuàng)辦了漢普管理咨詢公司。

在盜版猖獗的年代，連正版軟件都賣不出去，向企業(yè)推銷比“軟件更軟”的咨詢服務(wù)，人們都認(rèn)為張后啟太超前，不靠譜，也想看看他有什么神機妙算去“忽悠”企業(yè)。

一身藍西服，一個公文包，是張后啟空中飛人生活的標(biāo)配。創(chuàng)業(yè)頭五年，他基本三百六十五天無休找單，從一座城市趕到另一座城市，與企業(yè)家談管理，與員工談問題，以博士的敏銳和在財政部工作過的高度，簽下一張張合同。

那時的張后啟，仗著年輕，即使到了酒桌上也不怵。他是海量，可以一斤二斤白酒不醉。創(chuàng)業(yè)第二年，他就拿到了1000萬元的訂單。2002年，張后啟的漢普已經(jīng)成長為全球第一大華人咨詢公司，海爾、三一重工、哈啤、中國電信都成為他的客戶，收入過億元。

2002年3月，漢普發(fā)生重大變化，被聯(lián)想收購。張后啟也從老板變成了聯(lián)想高層，直至聯(lián)想全球副總裁。盡管他對外表示，當(dāng)時的漢普需要借助更大的平臺來尋求更多的機會，是他深思熟慮后的選擇，但外界依然不能理解他甘愿成為高級打工仔的做法。甚至有人在2003年第二屆中國咨詢高峰會上向他發(fā)難，認(rèn)為他不應(yīng)該放棄一手創(chuàng)辦的漢普追求眼前利益。

好在聯(lián)想的工作經(jīng)歷不但沒有讓張后啟遭遇滑鐵盧，反而讓他的才華得到更多人的認(rèn)可。他被柳傳志稱為“聯(lián)想擊敗戴爾的直接原因”的“雙業(yè)務(wù)模式”（直銷+分銷）的策動者，也是聯(lián)想收購IBM全球PC業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略負責(zé)人。

張后啟對聯(lián)想也是充滿了感激之情。他說：“我是第一個被派往海外的聯(lián)想高層，因為聯(lián)想的海外戰(zhàn)略，自己幾乎飛遍了全球各個角落，積淀了豐富的管理經(jīng)驗?！?/p>

回想自己第一次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦漢普公司，張后啟認(rèn)為自己以最終的成功，為別人給他貼的“不靠譜”標(biāo)簽正了名。

2009年，張后啟從聯(lián)想辭職，開始第二次創(chuàng)業(yè)。讓他沒想到的是，自己年過半百，再次被人貼上了“不靠譜”的標(biāo)簽。更多人稱，根本看不懂張后啟在做什么？

選擇困難癥

放棄聯(lián)想千萬年薪，張后啟解釋說，是不想過那種四平八穩(wěn)的生活，希望未來會讓自己欣慰。

為此，張后啟考察了很多行業(yè)：社區(qū)超市、餐廳、藥店、美發(fā)、裝修建材等等。就在這期間，一家汽配商城通過熟人找到他，希望他能去給汽配城的小老板們做一個演講。企業(yè)戰(zhàn)略家出身的張后啟當(dāng)然一點問題沒有，演講獲得成功。他沒有想到的是，這次演講讓他找到了苦尋不得的創(chuàng)業(yè)項目—汽配零件垂直電商。

采訪中，張后啟再現(xiàn)了他當(dāng)初發(fā)現(xiàn)這片未開墾領(lǐng)域的激動，普通話夾雜著安徽廬江口音說：“現(xiàn)在整個汽車后市場的盤子是7000億元。這么大規(guī)模、這么高成長、這么碎片化，沒有一個大佬在玩，這是標(biāo)準(zhǔn)的藍海！”

張后啟把手頭的其他行業(yè)項目都推了，一心一意當(dāng)起汽配零件垂直電商。

這個決定出來后，張后啟就又被貼上“不靠譜”的標(biāo)簽。因為在眾多行業(yè)已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化的背景下，汽車配件適配車型的數(shù)據(jù)庫還是空白。一輛車一兩萬個零部件，中國車型千千萬，這意味著配件庫存單位要有上千萬個，數(shù)量之巨超過生活品類電商多少倍，建立數(shù)據(jù)庫的難度讓人望而卻步。

這其實是汽車后市場一直無人開發(fā)的重要原因。

每次接受采訪，張后啟幾乎都被問到什么是垂直電商。記者整理了張后啟煞費苦心做出的通俗解釋，他認(rèn)為，B2C是“水平電商”模式，是一個基于網(wǎng)上商城面向最終消費者提供快速消費品的營銷平臺。這種模式雖然實現(xiàn)了商品價格的透明化與人們采購商品的便利性，但沒有推動實體產(chǎn)業(yè)整合升級。

“中馳汽配則是一個垂直電商，做的是配件生產(chǎn)廠家和汽車修理企業(yè)的中間平臺。”張后啟說，“它可以通過上游供應(yīng)商選擇（每個單品供應(yīng)只有3到5家供應(yīng)商可以進入商城目錄）以及下游客戶服務(wù)終端的認(rèn)證（即會員制）方式，快速推動上游產(chǎn)品制造商的整合，同時也推動下游終端客戶服務(wù)業(yè)的連鎖化與品牌化發(fā)展。”

張后啟說，汽配件生產(chǎn)廠家借助中馳車福平臺，直接到全國40萬家修理廠，沒有任何中間、分銷環(huán)節(jié)，這是中國經(jīng)濟流通領(lǐng)域從分銷經(jīng)濟直接跨過歐美的連鎖經(jīng)濟，進入電商的必然整合?！爸挥蠦2B供應(yīng)鏈整合實現(xiàn)，下一步才是O2O?！?/p>

張后啟足夠的底氣，源自他為聯(lián)想開拓美國市場時獲得的經(jīng)驗。

2004年，聯(lián)想集團收購IBM的PC事業(yè)部，張后啟被派往海外，用“雙業(yè)務(wù)模式”變革IBM的銷售渠道?！半p業(yè)務(wù)”可算是一種創(chuàng)新，既做直銷，也做分銷。直銷即直面企業(yè)大客戶，分銷則要通過代理商。

張后啟去印度、東南亞、巴西考察，發(fā)現(xiàn)分銷的方式都沒問題，因為“市場本來就碎片化”；但到了美國，他傻眼了：哪有什么分銷代理商，全是連鎖。歐洲更是如此。

“什么叫新興市場，什么叫成熟市場，這才有了思考?！睆埡髥⑹艿胶艽蟮挠|動，“在新興市場里，才會存在分銷；成熟市場，經(jīng)過華爾街的資本推動，全都整合成連鎖化平臺?！边@時國內(nèi)的蘇寧、國美通過連鎖已呈現(xiàn)分割市場的雄姿，京東商城也迎頭趕上。張后啟經(jīng)過分析，覺得中國極有可能通過垂直電商，各行業(yè)跳過漫長的連鎖化整合過程。

這就是機遇！

因為項目沒人看得懂，張后啟決定自己做自己的“天使”，個人拿出1000萬元開始創(chuàng)業(yè)。他說，本想著這些錢夠花一陣子了，自己創(chuàng)業(yè)才明白，什么都需要花錢，項目還沒有雛型，錢就花得差不多了。這時，他緊急取經(jīng)，從美國零部件連鎖公司NAPA副總裁處得到一條錦囊：先找個數(shù)據(jù)公司建立配件適配車型數(shù)據(jù)庫。

但是，中國沒有數(shù)據(jù)公司能夠提供如此龐雜的數(shù)據(jù)，張后啟只能自組團隊搭建。他說，光是把數(shù)據(jù)庫建立起來，就夠累死人的。盡管后來不斷有熱錢涌進，但不幸都死在這個數(shù)據(jù)庫上。

夯實每一步

張后啟先是收購了“山東優(yōu)配”，在其基礎(chǔ)上成立了中馳汽配。后來又在河南試驗電商模式，花了近一年時間，和300家修理廠溝通，模擬廠商供貨備貨、汽修廠從網(wǎng)上下單收貨的整套流程。

在歷時四年時間、投入上億元資金后，中馳車福終于建成了汽配行業(yè)最具專業(yè)化、模式最具先進性的平臺。

2014年6月，隨著北京中馳正式開業(yè)，張后啟開始了攻城拔寨的節(jié)奏。通過與各區(qū)域?qū)嶓w汽配商的合作，三個月里陸續(xù)成立25家區(qū)域中馳公司，建成覆蓋全國的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)與線下客戶服務(wù)體系。

接著，中馳車福拉開了向全國復(fù)制的大幕。

現(xiàn)在，中馳車福已吸引了博世、飛利浦、蓋茨、耐諾思、NGK、U2、歐司朗、TRW、火炬、岱高、曼牌、電裝、漢思、菲羅多、保賜利、馬勒、山多利、賽歌、NOVA和博韋德等眾多國內(nèi)外知名汽車零部件制造商。

到2015年9月，中馳車?；旧现苯雍炌炅怂械拇笈破鋸S商，具備了綜合性汽車零部件和售后技術(shù)電商平臺的規(guī)模。

與此同時，中馳車福還建起一個覆蓋全國的倉儲體系，以及一個“公交式”的物流配送網(wǎng)絡(luò)。在這個平臺上，各地的廂式貨車車主自動申請加入，中馳車福負責(zé)調(diào)配線路，每天準(zhǔn)時巡回取貨、送貨。

硬件準(zhǔn)備就緒，中馳車福為了一手牽兩家，也上演了互聯(lián)網(wǎng)燒錢游戲。張后啟霸氣十足地說，“給每一家修配廠送代金券，10萬、20萬地送。讓配件價格比市場便宜一大截，甚至等于送產(chǎn)品給你。我一年不盈利也沒關(guān)系，可代理商三個月不盈利就得死?！?/p>

盡管張后啟在汽車后市場是半路出家，但他的豪言壯語已觸碰了眾多汽配代理商的底線：“用不了五年，30多萬家汽配中間商、上千家汽配城，全部都會被干掉。互聯(lián)網(wǎng)就是諾亞方舟，誰爬到這條船上來，誰就能活下去?！?/p>

此外他還斷言，隨著中馳車福配件供應(yīng)鏈平臺的建成，獨立汽車后市場必將發(fā)生大整合，維修連鎖化發(fā)展將會主導(dǎo)市場。同時，今天國內(nèi)的2.6萬家4S店，屆時也會因為汽車后市場的整合而減少到1.2萬家左右。

妻子落淚

很多人都記住了張后啟和妻子在央視《對話》欄目現(xiàn)場深情的擁抱，這是張后啟給陪自己走過創(chuàng)業(yè)最艱難時光的妻子的最好禮物。張后啟說，創(chuàng)業(yè)前三年，因為沒有投資機構(gòu)青睞，幾乎每一年都會遇到連工資都發(fā)不出去的極端窘境。他是傳統(tǒng)的男人，工作上的事不愿意告訴妻子，而善解人意的妻子也不敢多問，其實他知道這樣反而讓妻子更操心。

每當(dāng)回憶起張后啟因融資難而夜不能寐，他的妻子便會控制不住地落下淚來。

作為曾經(jīng)的高管，張后啟也是閱人無數(shù)，但有時也會被騙。一家基金公司的負責(zé)人曾告訴張后啟，公司一年投資幾十個億，給他投個幾千萬是小生意。張后啟一度以為這次總算找對了懂他的人。但幾次三番催款，對方始終沒有動靜。眼瞅已立項的項目只剩一個月的緩沖時間，張后啟忍著火氣陪著笑臉再次找到對方，沒想到對方拿出早就準(zhǔn)備好的文件讓他簽，要求是必須控股，改變公司打法。張后啟說這不符合他頑固的性格，即使回家等死，他也不會把正在爬坡的公司拱手相讓。

因為一般機構(gòu)從考察立項到出款，最快的也要三四個月，這樣一來便把張后啟逼到絕路上，他干脆也就回家休養(yǎng)一下。

這時，有個同學(xué)聚會喊他去。在酒桌上，他吐露了創(chuàng)業(yè)的艱難及眼下的窘迫。沒想到同學(xué)們一呼百應(yīng)，每個人都“認(rèn)捐”，湊了1000多萬元，讓他緩沖。

張后啟的一個鄰居老哥，也在關(guān)鍵時刻不計代價地借給他1000萬元。這位鄰居表示，一來兩家關(guān)系平時就處得不錯，二來博士在大院里人緣非常好，錢只是個數(shù)字，他愿意為博士實現(xiàn)夢想助一臂之力。

張后啟說，即便有了當(dāng)年那樣的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，即便有了年輕時未曾想象過的資金基礎(chǔ)、行業(yè)人脈和社會地位，此番的第二次創(chuàng)業(yè)只會感覺比之前更難?！耙驗槲覀冞x了一條難走的路。當(dāng)時的融資也很成問題。B2B的難度是B2C所難以想象的，一是產(chǎn)業(yè)整合不容易，二是很多投資人看不明白我們模式的價值，最初融資真太難了?！?/p>

張后啟的另一個難，也能看出金融業(yè)對他的“不感冒”。因為B2B的商業(yè)模式會產(chǎn)生巨大的網(wǎng)絡(luò)交易額，所以張后啟想為他的終端客戶—幾十萬家修理廠辦一批專屬銀行卡，用于中馳平臺的交易，方便進行大額度結(jié)算。但三年前他問了一圈，沒有一家銀行愿意做這件事。

現(xiàn)在，他知道一些小銀行開放了這樣的業(yè)務(wù)，不過“中農(nóng)工建交”依然是冷面孔。

“連鎖整合一個產(chǎn)業(yè)，需要三四十年，垂直電商整合一個產(chǎn)業(yè)，只需要十年?！睆埡髥⒌亩ㄕ摚苍S得靠他自己一步步去證明。