陸韌，蘇月秋

(1.云南大學(xué)歷史系，云南昆明 650009;2.上海海事大學(xué)海洋文化研究所，上海 201306)

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宋代海上絲綢之路廣西口岸發(fā)展與西南地區(qū)的交通貿(mào)易

陸韌1，蘇月秋2

(1.云南大學(xué)歷史系，云南昆明 650009;2.上海海事大學(xué)海洋文化研究所，上海 201306)

為研究宋代海上絲綢之路廣西口岸發(fā)展與西南地區(qū)的交通貿(mào)易情況，通過對(duì)宋朝在廣西沿海和沿邊地區(qū)設(shè)置的欽州、廉州、永平寨、橫山寨等博易場(chǎng)的管理和海內(nèi)外貿(mào)易進(jìn)行論述，認(rèn)為宋朝因軍事需要，大量向云南地區(qū)購買戰(zhàn)馬，促使西南地區(qū)的陸上交通“大理買馬道”與廣西沿?？诎兜牟┮讏?chǎng)互聯(lián)互通，拓展了海上絲綢之路貿(mào)易范圍，在廣西口岸帶動(dòng)下形成西南地區(qū)開放型市場(chǎng)體系。

宋代；廣西口岸；西南交通；博易場(chǎng)；海上絲綢之路

自唐中葉起，中國海上運(yùn)輸發(fā)展迅速，朝貢、漕運(yùn)、貿(mào)易及戰(zhàn)爭(zhēng)很多都取海道，中國所造海船往來于東西航線上，海上絲綢之路逐漸興盛起來。大食人伊賓拔都達(dá)(Ibn Batuta)曾記：“去中國者，多乘中國船。中國船有三種：大者曰Junk；次曰Zao；小者曰Kakam。大者張三帆，至十二幅，載水手千人，其中六百為篙師，四百為兵勇。且有小船三隨行，為Half，Third，Quarter，兼以示其大小。其船皆制造于廣州、泉州兩處?！盵1]唐代除了廣州和泉州外，還有交州港(唐代紅河入?？?，約為今越南海防)是唐代海上絲綢之路的最重要港口，因?yàn)榻裨侥显谔拼越y(tǒng)屬中國中央王朝，唐王朝設(shè)立了安南都護(hù)府，交州港依然是唐代海外交通的重要港口，幾與廣州齊名。唐代首創(chuàng)管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)市舶司，最初就設(shè)置于廣州港和交州港[2]。唐末五代安南(今越南)獨(dú)立，宋代中國指南針的發(fā)明和使用，東來蕃舶能夠直航中國東部的廣州、泉州、明州及青州等港口，與中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)生聯(lián)系，交州港在中國海上交通中的中轉(zhuǎn)和沿海停泊港口的作用逐漸喪失。與此同時(shí)，廣西沿海航道經(jīng)過整治，通行能力大為提升，廣西沿?？诎兜臍J州、廉州港逐漸取代交州港，成為海上絲綢之路上新興的對(duì)外貿(mào)易港口。宋代海上絲綢之路廣西口岸興起，在交通與市場(chǎng)的作用下，廣西博易場(chǎng)口岸*周去非《嶺外代答》(上海，上海遠(yuǎn)東出版社，1996年)卷五《財(cái)計(jì)門》“邕州橫山寨博易場(chǎng)”、“邕州永平寨博易場(chǎng)”、“欽州博易場(chǎng)”。成為西南地區(qū)*在此指今云南、貴州、廣西地區(qū)，宋代云南和貴州西部處于地方性民族性獨(dú)立政權(quán)大理國統(tǒng)治，廣西為兩宋王朝的廣南西路。陸上交通與海上絲綢之路互聯(lián)互通的外貿(mào)口岸，云貴蠻馬和土產(chǎn)東來，蜀錦南下，海外舶來品和香料北上，中原內(nèi)地紡織品、手工業(yè)品、圖書典籍和文化用品等大量聚集形成以廣西為中心的內(nèi)外貿(mào)兼容的貿(mào)易市場(chǎng)體系和西南地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)動(dòng)格局，實(shí)現(xiàn)了西南地區(qū)乃至西南與內(nèi)地和海外的商品大流通、貿(mào)易大發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)和對(duì)外開放。

一、唐宋海上絲綢之路的發(fā)展與廣西沿海貿(mào)易口岸的興起

從地理位置看，廣西沿海的欽、廉港口是西南地區(qū)最近、最方便的出海門戶，可在宋代以前，廣西沿海的港口幾乎沒有得到開發(fā)和利用。漢晉至唐代，廣州與交州是中國最大的海外貿(mào)易港，并駕齊驅(qū)，分庭抗禮，兩個(gè)港口都靠近廣西，東西分置，距欽、廉不過幾百里。而當(dāng)時(shí)廣西沿海航道不暢，在廣西至廣州的海道上，“欽、廉海中有沙磧，長(zhǎng)數(shù)百里，在欽境烏雷廟前，直入大海，形若象鼻，故以得名。是沙也，隱在波中，深不數(shù)尺，海舶遇之輒碎，去岸數(shù)里，其磧乃闊數(shù)丈，以通風(fēng)帆。不然，欽殆不得而水運(yùn)矣。嘗聞之舶商曰‘自廣州而東，其海易行；自廣州而西，其海難行；自欽、廉而西則尤為難行”[3]。正是因?yàn)閺V西沿海復(fù)雜的地理?xiàng)l件限制，沿海地區(qū)開發(fā)滯后，難以形成大的海外貿(mào)易市場(chǎng)，而交州港又有優(yōu)越的區(qū)位和良好的港口條件，所以交州港開發(fā)較早，發(fā)展較快，故海商或直驅(qū)廣州貿(mào)易，或停泊交州港口，少至廣西欽、廉港，致使廣西沿海的欽州港、廉州港長(zhǎng)期遭到冷落，這可能是漢晉時(shí)期廣西沿海港口長(zhǎng)期得不到充分發(fā)展的重要原因之一。宋代安南獨(dú)立，交州港不再是中原王朝對(duì)外貿(mào)易港口。廣西沿?？诎吨饾u超越交州港的地位，并成為海上絲綢之路與西南地區(qū)陸上交通網(wǎng)絡(luò)連接的貿(mào)易港口。正如黃純艷所說：“宋代在海上絲綢之路發(fā)展的歷程中，除了貿(mào)易范圍和貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)展、貿(mào)易路線更為便捷、技術(shù)條件更進(jìn)步等以外，還有一點(diǎn)是應(yīng)該要充分重視的，那就是在宋代對(duì)外貿(mào)易重心轉(zhuǎn)移及海外貿(mào)易繁榮的推動(dòng)下，南海貿(mào)易體系逐步形成了?！盵4]其突出表現(xiàn)是海上絲綢之路上的廣西海陸貿(mào)易口岸的興起。

歷史文獻(xiàn)記載廣西沿海，“欽江南入海凡七十二折，南人謂水一折為遙，故有七十二遙之名。七十二遙中，有水分為二川，其一東西南入交趾海，其一東南入瓊廉海，名曰天分遙”[3]。由此可見，宋代廣南西路的欽州、廉州一帶內(nèi)河入海地區(qū)的港灣曲折彎轉(zhuǎn)，暗礁淺灘密布，有天威遙、天分遙、三合流、象鼻沙等艱險(xiǎn)之處，“海有三險(xiǎn)，巨石屹立，鯨波觸之，晝夜震洶，漕運(yùn)之舟，涉深海以避之，少為風(fēng)引，遵崖而行，必瓦碎于三險(xiǎn)下”，故“欽人舟楫少至焉”[3]。故唐代以前幾乎不具備海上貿(mào)易的港口條件。唐中葉，西南地區(qū)南詔政權(quán)(今云南地區(qū))勢(shì)力強(qiáng)大，頻繁征伐騷擾唐朝的安南都護(hù)府(今越南)，嚴(yán)重威脅唐朝對(duì)安南的統(tǒng)治，安南地方勢(shì)力乘機(jī)興起，極大地削弱了唐朝南海地區(qū)第二大貿(mào)易港口交州港的作用。于是咸通七年(866)唐朝派大將軍高駢任靜海軍節(jié)度使，出鎮(zhèn)安南，整治安南到廣州的江道，同時(shí)疏通廣西沿海的海上運(yùn)輸通道，高駢整治南海海道“由安南至廣州，江漕梗險(xiǎn)，多巨石，駢募工劖治，由是舟濟(jì)安行，儲(chǔ)餉畢給。又使者歲至，乃鑿道五所，置兵護(hù)送。其徑青石者，或傳馬援所不能治。既攻之，有震碎其石，乃得通，因名道曰‘天威’云”[5]，于是欽州“天威遙”海道始通，廣西至安南的海路‘自是舟運(yùn)無險(xiǎn)’。到了宋代，廣西沿海的航道經(jīng)過多年整治，通行能力大為提高。

安南獨(dú)立后，交州港衰落，時(shí)人開始把注意力轉(zhuǎn)向廣西沿海，對(duì)廣西海域地理情況認(rèn)識(shí)也大大提高，廣西地區(qū)的開發(fā)加快，欽州、廉州港灣的交通作用日益為人們所重視。加之兩宋時(shí)期廣西戰(zhàn)略地位加強(qiáng)，特別是南宋時(shí)期，廣西所謂的邕管地區(qū)，東可達(dá)于南宋統(tǒng)治中心江南，西接盛產(chǎn)戰(zhàn)馬的大理政權(quán)統(tǒng)治地區(qū)(今云南和貴州西部)，西南鄰于安南，南部濱于海，可通海外各國。“邕境極廣，管溪峒羈縻州、縣、峒數(shù)十。右江直西南，其外則南詔也；左江直正南，其外則安南也。自邕稍東南曰欽州，欽之西南接境交趾，陸則限以七峒，水則舟楫可通。自欽稍東曰廉州，廉之海直通交趾。自廉東南渡海曰瓊州、萬安、昌化、吉陽軍。中有黎母山，環(huán)山有熟黎生黎。若夫浮海而南，近則占城諸蕃，遠(yuǎn)則接于六合之外矣?！盵3]邕州背靠宋朝內(nèi)地，面對(duì)大理政權(quán)和安南，有左右江與之相通，與欽州、廉州深港相接，海道暢通，海運(yùn)陸路四通八達(dá)，使這片沿海、沿邊地區(qū)憑借地理區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，逐漸打破自然經(jīng)濟(jì)的束縛，成為人物薈萃，商品齊集，國內(nèi)貿(mào)易與海外貿(mào)易交織的大市場(chǎng)，興起了邕州橫山寨博易場(chǎng)、邕州永平寨博易場(chǎng)、欽州博易場(chǎng)等海上貿(mào)易口岸。

宋朝廣西地區(qū)的造船技術(shù)大為發(fā)展，已經(jīng)能夠制作遠(yuǎn)航的大船，廣西的大船“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，舵長(zhǎng)數(shù)丈，一舟數(shù)百人”[3]，且能航行到海外國家貿(mào)易，“若曰往某國，順風(fēng)幾日，望某山，舟當(dāng)轉(zhuǎn)行某方”[3]。欽州所產(chǎn)的舵，甚為著名，周去非《嶺外代答·器用門》專列“舵”條記載，說欽州舵安裝于大型海船上，“蕃舶大如廣廈，深涉南海，徑數(shù)萬里，千百人之命，直寄于一舵”，欽州制造的船舵不僅當(dāng)?shù)厮斓拇褂?，而且揚(yáng)名天下，“此柂一雙，在欽直錢數(shù)百緡，至番禺、溫陵，價(jià)十倍矣”[3]。造船技術(shù)的發(fā)展促使更多海船通過廣西口岸開展海上貿(mào)易，寧宗開禧三年(1207)廣西提刑崔與之上奏說從廣西的港口已經(jīng)“三次搬運(yùn)銅錢下海博易番貨”[6]，說明宋代廣西已經(jīng)有了官方組織的較大規(guī)模出海貿(mào)易。宋朝通過廣西的港口進(jìn)行出海貿(mào)易，使廣西的口岸逐漸取代唐交州港，成為外來舶商貿(mào)易口岸，特別是“邕、欽、廉州與交趾接”，在安南獨(dú)立后，原來曾經(jīng)通過交州港與內(nèi)地貿(mào)易的舶商，也轉(zhuǎn)移到廣西口岸進(jìn)行交易，廣西口岸“悉皆博易”[6]。宋代淳熙年間，周去非曾在廣西做過多年官，他遍訪廣西政治、經(jīng)濟(jì)、文化等情況及其軼事，著成《嶺外代答》一書，書中特別注重與廣西有經(jīng)濟(jì)、文化交往和貿(mào)易的國家情況，并詳細(xì)記錄了廣西沿海的情況：“自邕稍東南，曰欽州。欽之西南，接境交趾，陸則限以七峒，水則舟楫可通。自欽稍東，曰廉州。廉之海，直通交趾。自廉東南渡海，曰瓊州、萬安、昌化、吉陽軍。中有黎母山，環(huán)山有熟黎、生黎。若夫浮海而南，近則占城諸蕃，遠(yuǎn)則接于六合之外矣?！盵3]可見，在宋代海上絲綢之路發(fā)展中廣西口岸迅速興起，有航道與海外諸國相通，海商能夠直航欽、廉港灣，同中國貿(mào)易。此時(shí)廣西口岸承擔(dān)并取代了交州港的海上貿(mào)易地位，成為宋代南海西部的交通與外貿(mào)樞紐。周去非又在“航海外夷”條記載廣西口岸與海外各國的海上貿(mào)易路線：“今天下沿海州郡，自東北而西南，其行至欽州止矣。沿海州郡，類有市舶。國家綏懷外夷，于泉、廣二州，置提舉市舶司，故凡蕃商急難之欲赴訴者。必提舉司也。歲十月，提舉司大設(shè)蕃商而遣之。其來也，當(dāng)夏至之后。提舉司征其商而覆護(hù)焉。諸蕃國之富盛多寶貨者，莫如大食國，其次阇婆國，其次三佛齊國，其次乃諸國耳。三佛齊者，諸國海道往來之要沖也。三佛齊之來也，正北行舟，歷上下竺與交洋，乃至中國之境。其欲至廣者，入自屯門，欲至泉州者，入自甲子門。阇婆之來也，稍西北行舟，過十二子石，而與三佛齊海道合于竺嶼之下。大食國之來也，以小舟運(yùn)而南行，至故臨國，易大舟而東行，至三佛齊國，乃復(fù)如三佛齊之入中國。其他占城、真臘之屬，皆近在交趾洋之南，遠(yuǎn)不及三佛齊國、阇婆之半。而三佛齊、阇婆又不及大食國之半也。諸蕃國之入中國，一歲可以往返，唯大食必二年而后可。大抵蕃舶風(fēng)便而行，一日千里。一遇朔風(fēng)，為禍不測(cè)，幸泊于吾境，猶有保甲之法，茍泊外國，則人貨俱沒。若夫默伽國、勿斯里等國，其遠(yuǎn)也不知其幾萬里矣?！盵3]

周去非所記“航海外夷”是站在廣西沿海欽、廉港的角度來看宋代的海上貿(mào)易路線，這條海路是在繼承唐代航海路線的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，宋代最大的變化是廣西口岸加入，即“今天下沿海州郡，自東北而西南，其行至欽州止矣。沿海州郡，類有市舶”。周去非還特別強(qiáng)調(diào)了廣西口岸不僅成為宋代海上貿(mào)易的重要口岸，而且是當(dāng)時(shí)最重要的避風(fēng)港口，即“大抵蕃舶風(fēng)便而行，一日千里。一遇朔風(fēng)，為禍不測(cè)，幸泊于吾境，猶有保甲之法。茍泊外國，則人貨俱沒”，指在南海航線上，往往遇臺(tái)風(fēng)等，商舶必須到就近港口避風(fēng)。唐代交州港曾是南海航線上重要避風(fēng)港口，但安南獨(dú)立以后，交州港已經(jīng)不再是中國南海上的商舶避風(fēng)港，如若避風(fēng)于交州港，乃“茍泊外國”，可能造成“人貨俱沒”的重大損失。所幸廣西的港口興起，商舶避風(fēng)于廣西，“泊于吾境”，有健全的保甲法保障治安，海內(nèi)外商人的生命財(cái)產(chǎn)和利益都能得到保障，所以宋代廣西口岸與廣州、泉州口岸一起擔(dān)負(fù)起保護(hù)南海貿(mào)易的重任。

宋代廣西口岸的海外聯(lián)系十分廣泛，遠(yuǎn)至天竺、大食國、阇婆、三佛齊等國和地區(qū)。天竺為唐宋歷史文獻(xiàn)上對(duì)印度的統(tǒng)稱，大食即為阿拉伯帝國，在波斯灣，阇婆在爪哇島；三佛齊即唐代史書上所說的室利佛逝國，宋代以后稱三佛齊。當(dāng)時(shí)三佛齊強(qiáng)大，控制馬六甲海峽，是東西方海上貿(mào)易最大的轉(zhuǎn)運(yùn)站，中國、印度、阿拉伯等國的商品在此集散，凡其以西國家要往中國貿(mào)易必需經(jīng)過三佛齊，所以大食、阇婆等國來中國的航線在馬六甲海峽與三佛齊至中國的航線匯合。廣西口岸還與較近的占城、真臘等東南亞諸國聯(lián)系緊密，占城、真臘等東南亞諸國都在“交趾洋之南”，交州港海外貿(mào)易式微后，與這些國家松弛的海上貿(mào)易轉(zhuǎn)而至廣西欽、廉州進(jìn)行，“(占城)人采香為生，國無市肆，地廣人稀，多買奴婢。舶舟以人為貨，北抵交趾，南抵真臘”。真臘與占城國為鄰，“北抵占城。最產(chǎn)名香，登流眉所產(chǎn)為絕奇，諸蕃國香所不及也”。真臘在宋代曾多次向中央王朝入貢方物，其每每朝貢，也必由海路至廣西[3]。故宋代的廣西口岸遠(yuǎn)者可達(dá)印度和波斯灣，近者與今東南亞地區(qū)的阇婆、三佛齊等國和地區(qū)相連，形成連接天竺與交趾海域，直接到達(dá)廣西沿海港口的海上交通。

宋代廣西口岸除了與南亞、東南亞的貿(mào)易航線外，與安南地區(qū)也保持著密切的海陸交通聯(lián)系。從對(duì)外交通的角度看，廣西與安南陸地相接，又隔海相望。正所謂安南“永安與欽州為境，茶盧與占城為境，蘇州、茂州，皆與邕管為境。其國東西皆大海，東有小江過海至欽、廉”[3]，廣西與安南兩地的貿(mào)易也為之?dāng)U大，真是“若令交趾貨，盡生虞芮田。天意茍如此，遐人誰肯憐”[7]。這條海道連接欽州和廉州港，是因?yàn)榱菥鄰V州和內(nèi)地更近，起初交人多往，“欽廉皆號(hào)極邊，去安南境不相遠(yuǎn)，異時(shí)安南舟楫多至廉。后為溺舟，乃更來欽”[3]。從此欽州港獨(dú)占鰲頭，成為廣西最重要的對(duì)外貿(mào)易港口。從欽州至安南的海路只需一日就可到達(dá)安南海岸。《嶺外代答》安南條也說：“自欽西南舟行一日，至其永安州。由玉山大盤寨過永泰、萬春，即至其國都，不過五日?！盵3]

宋代貿(mào)易港的區(qū)域大致可以分為廣南、福建、兩浙3個(gè)自成體系的區(qū)域，在各區(qū)域內(nèi)，貿(mào)易港的數(shù)量、繁榮程度和管理水平都超過前代[4]。廣南口岸體系在宋代以廣南東路的廣州港和廣南西路的欽州、廉州和邕州的博易場(chǎng)為代表。以往對(duì)廣南口岸和海上貿(mào)易的研究，主要集中在廣州地區(qū)，其實(shí)廣西地區(qū)在宋代異軍突起，成為中國海上貿(mào)易廣南口岸集中地區(qū)，廣西口岸的聯(lián)系甚廣，周去非在敘述廣西“海外諸蕃國”時(shí)，就以與廣西口岸相接的交趾定方位，說：“西南海上諸國，不可勝計(jì)，其大略亦可考。姑以交趾定其方隅：直交趾之南，則占城、真臘、佛羅安也；交趾之西北，則大理、黑水、吐蕃也。于是西有大海隔之。是海也，名曰細(xì)蘭。細(xì)蘭海中有一大洲，名細(xì)蘭國，渡之而西，復(fù)有諸國。其南為故臨國，其北為大秦國、王舍城、天竺國。又其西有海曰東大食海，渡之而西則大食諸國也。大食之地甚廣，其國甚多，不可悉載。又其西有海，名西大食海，渡之而西則木蘭皮諸國凡千余，更西則日之所入，不得而聞也。”[3]細(xì)蘭，即錫蘭，今斯里蘭卡。這些大概都是周去非在廣西任職期間所了解到的海外諸國的情況，涉及地域十分廣闊，遠(yuǎn)至斯里蘭卡以西的天竺、大秦(古羅馬帝國，約在地中海一帶)、大食。至少可以說明這些國家的商人貢使或直接地、或通過交趾、或經(jīng)其他國家轉(zhuǎn)輾與廣西沿海貿(mào)易口岸發(fā)生了聯(lián)系。

二、宋代廣西的貿(mào)易口岸——博易場(chǎng)

宋代是廣西海外貿(mào)易發(fā)展的里程碑時(shí)期。自宋代開始，廣西沿海港口逐漸發(fā)展成為中國西南的重要出海門戶。宋朝先后在廣州、泉州、青州、明州等重要港口設(shè)置了市舶司[2]，這是對(duì)沿?？诎逗Ｍ赓Q(mào)易管理的專門機(jī)構(gòu)，但宋代廣西口岸并未設(shè)置市舶司，而是以邊疆地區(qū)普遍設(shè)置的與少數(shù)民族互市交易的管理機(jī)構(gòu)——博易場(chǎng)。宋神宗熙寧三年(1070)，廣南西路經(jīng)略使曾布上言朝廷說：“欽、廉州宜各創(chuàng)驛安泊交易人，就驛置博易場(chǎng)，委州監(jiān)押沿海巡檢兼管勾”[6]。由此可見，宋代設(shè)置于廣西沿海地區(qū)的博易場(chǎng)與廣州、泉州等的市舶司職能并不完全相同。廣州、泉州、明州、杭州和青州的市舶司職能是“掌蕃貨、海舶、征榷、貿(mào)易之事，以來遠(yuǎn)人，通遠(yuǎn)物”[8]，是專門設(shè)置于沿海港口，負(fù)責(zé)掌管海上貿(mào)易及征收海上貿(mào)易稅。廣西的博易場(chǎng)雖然也有管理海上貿(mào)易的功能，但同時(shí)兼有海上貿(mào)易與陸上貿(mào)易管理和商品集散地的作用。宋代廣西博易場(chǎng)主要有邕州橫山寨博易場(chǎng)(今廣西田東縣)、邕州永平寨博易場(chǎng)(今廣西憑祥市與越南交界近海處)、欽州博易場(chǎng)(今廣西欽州市)[3]。雖然《宋史》《嶺外代答》等文獻(xiàn)沒有羅列廉州博易場(chǎng)，但《宋會(huì)要輯稿》明確記載宋神宗熙寧三年(1070)，廣南西路經(jīng)略使曾布上言朝廷說：“欽、廉州宜各創(chuàng)驛安泊交易人，就驛置博易場(chǎng)，委州監(jiān)押沿海巡檢兼管勾”[6]，說明宋代在廣西廉州(今廣西合浦縣)也設(shè)有博易場(chǎng)。宋代廣西的4個(gè)博易場(chǎng)，除了邕州橫山寨博易場(chǎng)在內(nèi)陸外，欽州、廉州和邕州永平寨博易場(chǎng)都設(shè)于靠?；蚪Ｖ?。在職能上，廣西的博易場(chǎng)既能管理海上貿(mào)易，又具有陸上交通道路的驛站功能，是海陸交通交匯地的商品市場(chǎng)，而且專門設(shè)置 “沿海巡檢”加以管理，所以，宋代廣西博易場(chǎng)具有海陸貿(mào)易市場(chǎng)和商品集散地的功能，各博易場(chǎng)的貿(mào)易特征突出。

第一，欽州博易場(chǎng)。在今廣西欽州市，當(dāng)時(shí)欽州博易場(chǎng)設(shè)在欽州城外的“江東驛”[3]，具有陸海交通互通的意義，而主要面向從海路而來的交趾商人和海外各國商人而設(shè)置，海商“所赍乃金、銀、銅、錢、沈香、光香、熟香、生香、真珠、象齒、犀角。吾之小商近販紙筆米布之屬，……唯富商自蜀販錦至欽，自欽易香至蜀，歲一往返，每博易動(dòng)數(shù)千緡”[3]。欽州博易場(chǎng)是典型的對(duì)外貿(mào)易港口市場(chǎng)，它興起后，迅速取代了交州，成為海外香料進(jìn)口的重要口岸，范成大《桂海虞衡志·志香》專門記載欽州的香料，“其出海北者，生交趾及交人得之海外蕃舶，而聚于欽州，謂之欽香”，著名的“光香，與箋香同品第，出海北及交趾，亦聚于欽州”[9]。欽州的香料貿(mào)易由宋朝官方主持，并收取數(shù)額不菲的稅賦，“官為之秤香交錦，以成其事。既博易，官止收吾商之征。其征之也，約貨為錢，多為虛數(shù)，謂之綱錢?！盵3]欽州海上貿(mào)易興起后，對(duì)外面向海外各國，對(duì)內(nèi)其腹地輻射近者為廣西，遠(yuǎn)者至四川及西南各地。欽州與“川廣交通，貨寶雜還，有金銀茶馬之貢，香礬繒錦之利，資其雄富?！贤ń恢?，結(jié)連溪洞”[10]，欽州博易場(chǎng)的貿(mào)易規(guī)模和數(shù)量都相當(dāng)可觀，欽州港也成為西南重要的海外貿(mào)易港口。欽州海外貿(mào)易興起，四方商賈，國內(nèi)外商旅游客薈萃，故宋代欽州有五民：一曰當(dāng)?shù)赝寥?；二曰北人，本是西北流民，自五代之亂，流落占籍欽州；三曰俚人，即僚人也，當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族；四曰射耕人，本為福建移民至此租種當(dāng)?shù)馗卣撸晃逶谎?，以舟為室，浮海為生，語福廣，雜以廣東西之音[3]?！拔迕瘛钡某霈F(xiàn)是廣西經(jīng)濟(jì)貿(mào)易范圍擴(kuò)大，人們到這里經(jīng)商貿(mào)易，定居開發(fā)的結(jié)果。

第二，廉州博易場(chǎng)。如上述周去非《嶺外代答》沒有專門的廉州博易場(chǎng)條記載，但從相關(guān)文獻(xiàn)可知宋朝在設(shè)置欽州博易場(chǎng)的同時(shí)設(shè)置了廉州博易場(chǎng)[6]。宋代廉州下設(shè)合浦縣，即今北海市合浦縣，位于北部灣的東北部，有良好的港口條件，“廉之海，直通交趾”。再往南航行，“若夫浮海而南，近則占城諸蕃，遠(yuǎn)則接于六合之外矣”[3]，可與海外諸國通航并進(jìn)行海上貿(mào)易。廉州是著名的珍珠產(chǎn)地，“珠，出合浦海中。有珠池，疍戶投水采蚌取之。歲有豐耗，多得謂之珠熟”[9]。交趾等海外貿(mào)易的珍珠也常常在廉州與內(nèi)地商人交易[8]。廉州還是宋代海鹽的重要產(chǎn)地和內(nèi)銷口岸，“鹽場(chǎng)濱海，以舟運(yùn)于廉州石康倉。客販西鹽者，自廉州陸運(yùn)至郁林州，而后可以舟運(yùn)”[9]。因此在廉州設(shè)博易場(chǎng)進(jìn)行的商品貿(mào)易，凡廣西地區(qū)“瀕海之民，數(shù)患交州侵寇，仍前止許廉州及如洪砦互市”[8]。宋代欽州、廉州成為廣西最重要的海外貿(mào)易口岸，文獻(xiàn)記載中往往欽、廉并舉為“天涯海角”之地，“欽州有天涯亭，廉州有海角亭，二郡蓋南轅窮途也。欽遠(yuǎn)于廉，則天崖之名，甚于海角之可悲矣”[3]。

第三，邕州永平寨博易場(chǎng)。在今廣西憑祥市境內(nèi)，有道路通往交趾和海外，是典型的海陸兩道交匯的貿(mào)易口岸。宋代安南獨(dú)立后，安南與廣西間的交通有陸海兩種走法，即海路一道，陸路三道。自安南“東海路通欽、廉，西出諸蠻，西北通邕州。在邕州東南隅，去左江太平寨最近，自寨正南行，至桄榔、花步，渡富良、白藤兩江，四程可至。又自寨東南行，過丹特羅小江，自涼州入，六程可至。自右江溫潤寨則最遠(yuǎn)。由欽州渡海，一日至”[11]。永平寨博易場(chǎng)設(shè)置于廣西陸上驛站道路與通往海上交通道路的重要驛站上，“邕州右江永平寨，與交趾為境，隔一澗耳。其北有交趾驛，其南有宣和亭，就為博易場(chǎng)。永平知寨主管博易。交人日以名香、犀、象、金、銀、鹽、錢與吾商易綾、錦、羅、布而去”[3]。海外商人或直接到永平寨博易場(chǎng)與內(nèi)地商人貿(mào)易，或通過交趾商人轉(zhuǎn)口貿(mào)易，甚至安南對(duì)宋的朝貢，也“自邕州左江永平寨入”[3]。可見永平寨博易場(chǎng)設(shè)置于宋朝廣南西路與安南的交界處，主要面向陸路而來的交趾商人。交趾物產(chǎn)豐富，“土產(chǎn)金及銀、銅、朱砂、珠貝、犀、象、翠羽、車渠、諸香及鹽、漆、吉貝之屬；果惟有甘橘、香圓、檳榔、扶留藤。新舊縣隔一小江，皆出香。新州故真臘地，侵得之。不能造紙筆，求之省地”[11]。在永平寨博易場(chǎng)，交趾商人帶來交換的商品主要是海產(chǎn)品和舶來品，如海鹽、各種香料、真珠、犀牛角和象齒等。交人以名香犀象，金銀鹽錢，換去中國商人的綾、錦、羅布以及紙筆等文化用品，加之在欽州博易場(chǎng)，他們從貿(mào)易中得到是“紙筆米布”，可見廣西文化用品交易成為雙方貿(mào)易的一個(gè)重要方面。

第四，邕州橫山寨博易場(chǎng)。在今廣西田東縣，宋代廣西唯一設(shè)在相對(duì)靠?jī)?nèi)陸地區(qū)的博易場(chǎng)，而且是宋朝專為向云南進(jìn)行“大理買馬”而設(shè)。在邕州橫山寨博易場(chǎng)，“蠻馬之來，他貨亦至。蠻之所赍，麝香、胡羊、長(zhǎng)鳴雞、披氈、云南刀及諸藥物。吾商賈所赍，錦繒、豹皮、文書及諸奇巧之物。于是譯者平價(jià)交市，招馬官乃私置場(chǎng)于家，盡攬蠻市而輕其征，其入官場(chǎng)者，什才一二耳。隆興甲申，滕子昭為邕守，有智數(shù)，多遣邏卒于私路口，邀截商人越州，輕其稅而留其貨，為之品定諸貨之價(jià)，列賈區(qū)于官場(chǎng)。至開場(chǎng)之日，群商請(qǐng)貨于官，依官所定價(jià)，與蠻為市，不許減價(jià)先售，悉驅(qū)譯者導(dǎo)蠻恣買。遇夜，則次日再市。其有不售，許執(zhí)覆監(jiān)官，減價(jià)博易。諸商之事既畢，官乃抽解，并收稅錢。賞信罰必，官吏不敢乞取。商亦無他靡費(fèi)。且無冒禁之險(xiǎn)。時(shí)邕州寬裕，而人皆便之”[3]。這儼然是一個(gè)發(fā)育較完善，管理有序，以市馬為重點(diǎn)，兼及西南地區(qū)各種貿(mào)易的市場(chǎng)。邕州橫山寨博易場(chǎng)除了與大理國(宋代云南的地方性、民族性政權(quán))買馬外，云南發(fā)展起了通過廣西口岸進(jìn)行的海外貿(mào)易。如云南缺鹽，橫山寨博易場(chǎng)就促使云南實(shí)現(xiàn)了以馬易海鹽的貿(mào)易，所以宋朝在橫山寨博易場(chǎng)購買大理馬時(shí)常以海鹽充抵馬資，專門規(guī)定“以廣西十州民運(yùn)鹽至橫山寨”易馬，“若鹽無缺失，則使部良馬至行在以酬之，至今為例”[12]。又宋代云南大理國以海貝為貨幣，當(dāng)時(shí)云南“交易用貝子，俗呼為叭，以一為莊，四莊為手，四手為苗，五苗為索”[13]，而橫山寨博易場(chǎng)內(nèi)“貝子，海傍皆有之，大者如拳，上有紫斑；小者指面大，白如玉”[14]。云南大理時(shí)期作為貨幣使用的海貝，有一部分或許就來自邕州橫山寨博易場(chǎng)的貿(mào)易。

上述4個(gè)博易場(chǎng)集中在廣西西南的沿邊和沿海地區(qū)，它們之間的距離，近者六七十公里，遠(yuǎn)者不過二三百公里，有便利的交通道路相連。西南地區(qū)來的商人和海外舶商在幾個(gè)博易場(chǎng)內(nèi)，輾轉(zhuǎn)貿(mào)易，互通有無，相互聯(lián)動(dòng)，形成宋代新的海上貿(mào)易口岸體系。

三、廣西口岸帶動(dòng)下西南開放型市場(chǎng)體系的形成

宋人周去非《嶺外代答》記載廣西交通時(shí)，通過“航海外夷”與“通道外夷”兩條概括地記述了當(dāng)時(shí)廣西對(duì)外交通的基本情況。鄭天一以周去非的“航海外夷”條考證，分析認(rèn)為，若從海外各國航行至廣西口岸，有3條航線可達(dá)廣西口岸，“一是從三佛齊出發(fā)，至中國之境；一是從阇婆出發(fā),要稍西北行舟,過十二子石，與三佛齊至中國航線合；一是從大食出發(fā)，乘小舟南行，至故臨國，易大舟而東行，到三佛齊，再至中國”[15]。而“通道外夷”則反映了宋代廣西與西南地區(qū)(今云南、貴州)交通的基本情況：“中國通道南蠻，必由邕州橫山寨。自橫山一程至古天縣，一程至歸樂州，一程至唐興州，一程至睢殿州，一程至七源州，一程至泗城州，一程至古那洞，一程至龍安州，一程至鳳村山獠渡江，一程至上展，一程至博文嶺，一程至羅扶，一程至自杞之境，名曰磨巨，又三程至自杞國，自杞四程至古城郡，三程至大理國之境，名曰善闡府，六程至大理國矣。自大理國五程至蒲甘國，去西天竺不遠(yuǎn)，限以淤泥河不通，亦或可通，但絕險(xiǎn)耳，凡三十二程。若欲至羅殿國，亦自橫山寨如初行程，至七源州而分道，一程至馬樂縣，一程至恩化縣，一程至羅奪州，一程至圍慕州，一程至阿姝蠻，一程至珠砂蠻，一程至順唐府，二程至羅殿國矣。凡十九程。若欲至特磨道，亦自橫山一程至上安縣，一程至安德州，一程至羅博州，一程至陽縣，一程至隘岸，一程至那郎，一程至西寧州，一程至富州，一程至羅拱縣，一程至歷水鋪，一程至特磨道矣。自特磨一程至結(jié)也蠻，一程至大理界虛，一程至最寧府，六程而至大理國矣。凡二十程。所以謂大理欲以馬至中國，而北阻自杞，南阻特磨者，其道里固相若也。聞自杞、特磨之間，有新路直指橫山，不涉二國。今馬既歲至，亦不必由他道也。”[3]

據(jù)上述記載考證，第一路邕州通大理國中線——自杞道，它由橫山寨(今廣西田東縣)發(fā)足，向西北至泗城州(今廣西凌云縣)，然后渡南盤江，經(jīng)自杞(今貴州興義市)進(jìn)入云南境內(nèi)，再經(jīng)石城(今云南曲靖市)、善闡府(今云南昆明市)往西至大理國中心地區(qū)，凡29程。第二路邕州通大理國北線——羅殿國道。這條道路也由橫山寨出發(fā)，往北行至羅殿國(今貴州安順市一帶)，然后進(jìn)入云南，凡19程。第三路邕州通大理國南線——特磨道，它也是起自橫山寨，經(jīng)安德、那坡，由隘岸(今廣西與云南交界的剝隘鎮(zhèn))至特磨(今云南廣南縣)道，再經(jīng)最寧府(今云南開遠(yuǎn)市)至大理國的中心地區(qū)。

嚴(yán)格地說，“大理買馬道”的交通意義并不僅限于云南與廣西之間，它是當(dāng)時(shí)西南交通的主干，由“大理買馬道”向各產(chǎn)馬區(qū)和市馬中轉(zhuǎn)地開拓延伸，構(gòu)成了云南、貴州、四川和廣西的交通網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)轳R的產(chǎn)地雖然在云南，但是必須經(jīng)過貴州的中轉(zhuǎn)地才能到達(dá)廣西的各市買場(chǎng)，所以“大理買馬道”的三路分別經(jīng)過羅殿、自杞、特磨而往邕州橫山寨，人們?cè)`認(rèn)為宋朝所買的大理馬都產(chǎn)自羅殿、自杞、特磨地區(qū)[3]。周去非說：“馬產(chǎn)于大理國。大理國去宜州十五程，爾中有險(xiǎn)阻，不得而通，故自杞、羅殿皆販馬于大理，而轉(zhuǎn)賣于我者也?！盵3]羅殿、自杞、特磨等地因交通的關(guān)系，成為大理馬的中轉(zhuǎn)地，“每歲橫山市馬二千余疋，自杞多至一千五百疋，以是國益富”[16]。因此，三路均從云南大理國重要的產(chǎn)馬區(qū)經(jīng)過了貴州市馬中轉(zhuǎn)地到達(dá)廣西市馬場(chǎng)橫山寨。通過“大理買馬道”及其外延作用，構(gòu)成了宋代西南地區(qū)的對(duì)內(nèi)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。

“大理買馬道”不僅是云南至邕州各博易場(chǎng)的道路，而且為西南地區(qū)構(gòu)建起了對(duì)外貿(mào)易的交通網(wǎng)絡(luò)。邕州是宋代，特別是南宋時(shí)期西南地區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外交通的要樞：從云南東南行，取“邕州道”至邕州后，西南可由永平寨陸路到交趾，與安南地區(qū)發(fā)生聯(lián)系。自邕州南行可下欽州，取道海路，往南航行，與海上絲綢之路連接起來，通達(dá)海外諸國，也能夠抵達(dá)廣州乃至東南沿海各港口。周去非在敘述邕州通大理國第一道時(shí)，特別指出這條道路至大理國并非終點(diǎn)，從大理國西行5程即蒲甘國(今緬甸)，再行可至西天竺(今印度境內(nèi))，這實(shí)際上是把邕州通大理國道與云南至天竺達(dá)印度洋的道路連接起來，從而貫通了“南方陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，連接了印度洋與太平洋，成為宋朝和大理國政權(quán)對(duì)外交通的重要組成部分。所以，宋代“大理買馬”促進(jìn)了西南地區(qū)的交通發(fā)展，“大理買馬道”不僅僅是云南與廣西的通道，它也是當(dāng)時(shí)西南地區(qū)與海內(nèi)外聯(lián)系的交通命脈，架構(gòu)了西南地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)地商品通過宋朝政府的市馬活動(dòng)，在廣西博易場(chǎng)與西南地區(qū)各民族實(shí)現(xiàn)貿(mào)易。內(nèi)地商品的種類有二：一部分為宋朝政府用以沖抵馬資的各種貨物；另一部分為商人專門為西南各民族帶來的他們喜愛的物品，主要有繒、帛、錦、金、銀、鹽、茶等。例如，北宋熙寧年間，宋朝制定了凡向大理市馬，“以錦、帛、茶、絹招市”易馬[8]的規(guī)制。宋廷南渡后，需馬孔急，曾命廣西提舉峒丁李域募人深入大理國招引買馬，他“厚畀之鹽彩，使至其國善闡府(今云南昆明市)求市，大理王許之”[10]。此后宋朝在廣西橫山寨等博易場(chǎng)向大理大規(guī)模買馬，所付馬資常以金銀計(jì)價(jià)，或以鹽、錦、彩、繒折付。每當(dāng)“群蠻與吾六校博易等，量于庭下，朝廷歲撥本路上供錢、經(jīng)制錢、鹽鈔錢及廉州石康鹽、成都府錦，付經(jīng)略司為市馬之費(fèi)。經(jīng)司以諸色錢買銀及回易他州金、錦、彩、帛，盡往博易。以馬高下，視銀之重輕，鹽、錦、彩、繒，以銀定價(jià)。歲額一千五百匹，分為三十綱”[3]。淳熙年間，僅橫山寨“山官私歲所市錦率數(shù)千疋，他雜彩不勝計(jì)”[16]。內(nèi)地商品中紡織品既是宋朝用以折付馬資的主要商品，也是廣西博易場(chǎng)內(nèi)與西南各民族貿(mào)易的最大一類商品。

《文獻(xiàn)通考》記載：“干道癸巳冬，忽有大理人李觀音、得董六、斤黑張、般若師等率以三字為名，凡二十三人至橫山議市馬，出一文書，字畫略有法。大略所須《文選五臣注》《五經(jīng)廣注》《春秋后語》《三史加注》《都大本草廣注》《五藏論》《大般若十六會(huì)序》《初學(xué)記》《張孟押韻》《切韻》《玉篇》《集圣歷》《百家書》之類及須浮量鋼器并(疑為瓷)椀(原注：疑即饒州浮梁磁器，書‘梁’作‘量’)、琉璃椀壺及紫檀、沉香水、甘草、石決明、井泉石、蜜陀僧、香蛤、海蛤等藥?！盵11]這可視為是大理賣馬商人帶到橫山寨博易場(chǎng)的一張購物清單，也就是說當(dāng)大理國的商人將大量的馬趕到橫山寨博易場(chǎng)賣給宋朝官府以后，又在橫山寨博易場(chǎng)采購他們急需的各種物品回去。這張購物清單很有意思，物品可分3類:一為文化典籍，二為日用器物，三為海產(chǎn)品和各種香料藥材。三大類均是當(dāng)時(shí)大理國需缺的物品，涉及文化、日常生活和奢侈物品貿(mào)易，說明南宋與大理的市馬交易，并不僅僅局限于政權(quán)層面，而是涉及到大理國社會(huì)生活的方方面面。若以產(chǎn)地來分，也可分3類，第一為南宋內(nèi)地所產(chǎn)的文化典籍、瓷器和內(nèi)地的特產(chǎn)藥材，文化典籍開列清楚，有儒家經(jīng)典及相關(guān)的注疏本，有歷史典籍、字書韻書、醫(yī)藥類書籍乃至大型類書。曾于南宋淳熙四年(1177)春以邕州別駕的身份專程前往橫山寨買馬的吳儆也看到大理國的“賈人至橫山，多市《史記》《漢書》《三國志》《資治通鑒》《本草》《王叔和脈訣》《千金方》等書。國人奉佛甚謹(jǐn)，賈人有持青紙金書《金剛經(jīng)》至橫山”[16]。說明盡管當(dāng)時(shí)云南和貴州的部分地區(qū)處于割據(jù)的大理國政權(quán)統(tǒng)治下，政治上與南宋王朝交往隔絕，但卻未能阻隔當(dāng)?shù)馗髅褡迦嗣駥?duì)中原文化的向往和渴求，他們借助市馬和廣西博易場(chǎng)的貿(mào)易體系來實(shí)現(xiàn)與內(nèi)地的文化交流。第二是琉璃器皿、沉香水、蜜陀僧、香料等海外舶來品。中國古代琉璃器的生產(chǎn)并不發(fā)達(dá)，琉璃器大多來自海外，滇黔地區(qū)的人民正是借助宋代廣西港口的興起和海外貿(mào)易的發(fā)展，開辟了新的對(duì)外貿(mào)易渠道，獲得珍貴的舶來品。第三是無法確定產(chǎn)地，但從名稱分析多為海產(chǎn)品的商品，如香蛤、海蛤等，這些商品既可能產(chǎn)自海外，也可能產(chǎn)自廣西沿海。

如此，南宋與云南大理國政權(quán)在廣西市馬活動(dòng)并非僅限于馬的交易，兼及西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往的各個(gè)方面。北宋時(shí)期創(chuàng)建的市馬場(chǎng)，為西南地區(qū)各民族進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)最重要的場(chǎng)地。南宋時(shí)期，北宋的市馬場(chǎng)發(fā)展成為在廣西沿邊和沿海分布的博易場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“大理買馬”的范疇，正所謂“蠻馬之來，他貨亦至”[3]，所以，各博易場(chǎng)的對(duì)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易根本無法截然而分。在廣西各博易場(chǎng)內(nèi)，大理國的販馬商人、巴蜀絲綢蜀錦商販、廣南西路各地鹽商以及中原內(nèi)地的商人既可通過橫山寨博易場(chǎng)輾轉(zhuǎn)于欽州港，又可通過橫山寨博易場(chǎng)勾連于永平寨博易場(chǎng)，與來自交趾甚至更遠(yuǎn)地區(qū)的海外舶商進(jìn)行交換和貿(mào)易。海商和交趾商人也來到橫山寨等博易場(chǎng)同內(nèi)地商賈交易。對(duì)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易既然不能截然而分，博易場(chǎng)與海港間自然形成相互通連的內(nèi)外貿(mào)大市場(chǎng)，逐漸發(fā)揮出西南區(qū)域中心市場(chǎng)的作用，正是“朝廷南方馬政專在邕，邊方珍異，多聚邕矣”[3]?？梢哉f參與這個(gè)大市場(chǎng)交易的人、民族、地區(qū)和國家，自覺或不自覺地卷入西南地區(qū)的貿(mào)易體系之中，廣西博易場(chǎng)不僅成為西南的區(qū)域中心市場(chǎng)，而且具有內(nèi)外貿(mào)兼容的開放性特征。

四、結(jié)語

宋代廣西博易場(chǎng)等海上貿(mào)易口岸興起和“大理買馬道”西南交通體系的緊密結(jié)合，使西南地區(qū)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)貿(mào)易與海外貿(mào)易同時(shí)并舉的商貿(mào)盛況，西南各民族人民通過廣西口岸的博易場(chǎng)所提供的市場(chǎng)舞臺(tái)，進(jìn)行廣泛的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)貿(mào)易和文化交流，同時(shí)進(jìn)行海外貿(mào)易。因此，宋代設(shè)置在廣西沿海或沿邊地區(qū)的博易場(chǎng)，已不是單純的市馬場(chǎng)，它們發(fā)揮著西南地區(qū)內(nèi)外貿(mào)易集散地的作用，帶有強(qiáng)烈的對(duì)外開放的特征。廣西口岸的博易場(chǎng)在宋代西南地區(qū)的對(duì)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)流通網(wǎng)絡(luò)中處于戰(zhàn)略性的地位，其經(jīng)濟(jì)聯(lián)系面和影響力覆蓋了廣西、云南、貴州、四川等整個(gè)西南地區(qū)，波及東南亞地區(qū)和海外國家，具備了區(qū)域中心市場(chǎng)的特點(diǎn)，構(gòu)成了西南地區(qū)開放型的內(nèi)外貿(mào)兼容的市場(chǎng)體系。

[1] 方豪.中西交通史[M].長(zhǎng)沙：岳麓書社，1987.

[2] 陸韌.論市舶司的性質(zhì)和歷史作用的變化[J].海交史研究，1988(1)：5-13.

[3] 周去非.嶺外代答[M].屠友祥，校注.上海：上海遠(yuǎn)東出版社，1996.

[4] 黃純艷.論宋代貿(mào)易港的布局與管理[J].中州學(xué)刊，2000(6)：165-169.

[5] 歐陽修，宋祁.新唐書[M].北京：中華書局，1975.

[6] 徐松.宋會(huì)要輯稿[M].劉琳，刁忠民，舒大剛，等.校點(diǎn).上海：上海古籍出版社，2014.

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[9] 范成大.桂海虞衡志[M].北京：中華書局，1991.

[10] 李心傳.建炎以來系年要錄[M].北京：中華書局，1956.

[11] 馬端臨.文獻(xiàn)通考[M].北京：中華書局，1986.

[12] 李心傳.建炎以來朝野雜記[M].徐規(guī)，點(diǎn)校.北京：中華書局，2000.

[13] 云南省民族研究所，郭松年，李京.大理行記校注、云南志略輯校[M].王叔武，校注.昆明：云南民族出版社，1986.

[14] 范成大.桂海虞衡志輯佚校注[M].胡起望，覃光廣，校注.成都：四川民族出版社，1986.

[15] 鄭天一.從《嶺外代答》解讀宋代廣西繁榮的商品貿(mào)易[J].廣西民族研究，2004(3)：109-112.

[16] 吳儆.竹洲集[O].景印文淵閣四庫全書本.

Development of Guangxi port along the maritime Silk Road and Southwestern traffic transportation and trade in Song Dynasty

LU Ren1， SU Yue-qiu2

(1.School of History, Yunnan University, Kunming 650009, Yunnan, China;2.Institute of Maritime Culture, Shanghai Maritime University, Shanghai 201306, China)

In order to study the development of Guangxi port along the maritime Silk Road and the Southwestern transportation and trade in Song Dynasty, the management of trading places in Guangxi coastal and board areas, such as Qinzhou, Lianzhou, Yongping village and Hengshan village, and the trade at home and broad were discussed. Besides, it was assumed that war horses were bought in large quantities from Yunnan area as a result of military necessity, which makes the Southwestern land transportation “the buying horse road of Dali” interconnect with the trading places at Guangxi coastal ports and expand the trading scope of the maritime Silk Road. In addition, the opening market system driven by Guangxi port was formed in Southwestern areas.

Song Dynasty; Guangxi port; Southwestern traffic; trading place; maritime Silk Road

2015-12-10

上海市高校青年教師培養(yǎng)資助計(jì)劃

陸韌(1955-)，女，云南昆明人，教授，博士研究生導(dǎo)師，歷史學(xué)博士。

K244

A

1671-6248(2016)02-0141-08