譚天水（廣西壯族自治區(qū)樂業(yè)公路管理局，廣西樂業(yè)縣533200）

對(duì)橋梁工程中的混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)的分析

譚天水（廣西壯族自治區(qū)樂業(yè)公路管理局，廣西樂業(yè)縣533200）

橋梁工程中最關(guān)鍵的技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)，因此，在橋梁施工過程中，要熟練的掌握施工中的技術(shù)要點(diǎn)，并制定一系列的措施加強(qiáng)對(duì)橋梁施工質(zhì)量的控制，從而更好的保證橋梁的工程質(zhì)量。本文主要闡述了橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，并分析了橋梁施工的質(zhì)量控制方案。

橋梁工程；施工技術(shù)；混凝土施工；質(zhì)量控制

1　前言

隨著城市會(huì)進(jìn)程的加快，各個(gè)城市加大對(duì)橋梁工程建設(shè)工作的重視程度。經(jīng)過長期的實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，橋梁工程建設(shè)中只有融入現(xiàn)代化施工技術(shù)才可以更好的保證橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。橋梁工程施工中最關(guān)鍵的技術(shù)就是混凝土施工技術(shù)。

2　混凝土施工技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程中的必要性

混凝土施工技術(shù)具有較強(qiáng)的抗壓性，性能比較好，成本適中，取材范圍廣且后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低。同時(shí)，橋梁中融入混凝土技術(shù)可以長時(shí)間的維持應(yīng)力的恒定，質(zhì)量的穩(wěn)定性不容易受環(huán)境和負(fù)載等因素的影響。除此之外，有一些因素會(huì)對(duì)混凝土的耐久性產(chǎn)生影響，比如溫度和水位的變化等，由于混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中有很大的應(yīng)用價(jià)值，所以近幾年來我國的橋梁工程中廣泛的應(yīng)用混凝土技術(shù)。

3　橋梁施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1混凝土原材料的制備技術(shù)

混凝土作為橋梁施工過程中的重要材料，其主要的來源一般為直接購買原材料或者施工單位自行的進(jìn)行配置。在偏遠(yuǎn)的地區(qū)或者山區(qū)進(jìn)行橋梁工程施工時(shí)，就需要采取自行制備的方式。而這里就需要掌握混凝土的制備技術(shù)。在實(shí)際制備過程中，掌握好各種材料的用量最為關(guān)鍵。一般而言，橋梁施工中的原材料主要有骨料、混凝土和粗細(xì)集料和水，其中水膠比為0.34，灰骨比為0.17，粉煤灰的替代量為50%，強(qiáng)度約為10MPa，pH值大于10.5，孔隙率約為35.5%，其中主要采用普通硅鹽酸水泥，細(xì)集料的級(jí)配在5～10mm之間，約占整個(gè)集料的20%。粗集料的級(jí)配在15～20mm之間，約占整個(gè)集料的80%，并在制備之后及時(shí)的將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)用于橋梁工程的施工。

3.2具體的應(yīng)用

由于橋梁施工過程中對(duì)于混凝土的應(yīng)用十分廣泛，因此，在制備好混凝土的同時(shí)，就要及時(shí)的將制備完成的混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。在混凝土施工過程中，主要是確?；炷恋臐仓宛B(yǎng)護(hù)工作到位。在澆筑過程中，一般采取分層的方式進(jìn)行澆筑，但是在澆筑過程中需要考慮的問題較多，尤其是混凝土裂縫的控制，導(dǎo)致混凝土裂縫的原因較多，所以在施工中還應(yīng)結(jié)合實(shí)際，針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)其的預(yù)防，才能更好地確保其得到有效的控制，進(jìn)而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。例如溫度裂縫，由于混凝土熱脹冷縮的特點(diǎn)，當(dāng)外部的環(huán)境出現(xiàn)了變化，就會(huì)導(dǎo)致混凝土變形，此時(shí)就需要在澆筑的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)其溫度的保護(hù)，才能更好地提升其澆筑成效，并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)所澆筑混凝土的養(yǎng)護(hù)，通過強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，不斷提高混凝土澆筑施工質(zhì)量，特別是應(yīng)加強(qiáng)早期性養(yǎng)護(hù)，才能更好地強(qiáng)化橋梁工程的質(zhì)量。

4　混凝土施工技術(shù)存在問題

4.1混凝土抗拉力不足，橋梁面開裂

在橋梁施工的過程中較容易出現(xiàn)橋面開裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋面開裂現(xiàn)象最關(guān)鍵的原因就是混凝土的拉力不足?；炷潦怯伤?、碎石、砂子和水按照比例混合而成的，其中砂石是混凝土的重要組成部分，起到了支撐的作用，砂石的質(zhì)量和所占比重直接的影響到混凝土的抗收縮性。一般情況下，用水泥漿對(duì)骨料表面或者骨料之間進(jìn)行填充，并起到潤滑的作用。在混凝土凝固的過程中，骨料和水泥漿咬合在一起，從而形成較高的強(qiáng)度。但是在實(shí)際的施工中，混凝土的抗拉性比較低，在受到壓力時(shí)，比較容易彎曲變形，從而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。

4.2混凝土彈性較差，橋梁面形成裂縫

要增強(qiáng)混凝土的抗壓強(qiáng)度，可在混凝土之中摻入適當(dāng)比例的摻和料，但是這種方式會(huì)降低混凝土的彈性，使得混凝土很難符合橋梁施工的標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，橋梁工程需要承載較大荷載，且受力不均情況十分常見，一旦有過大重力作用于混凝土構(gòu)件上，就會(huì)導(dǎo)致橋梁表面出現(xiàn)開裂。

2016年8月至10月，中央統(tǒng)戰(zhàn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組從26個(gè)部委抽調(diào)人員組成14個(gè)調(diào)研檢查組，對(duì)31個(gè)省區(qū)市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)以及7個(gè)中央部委、8個(gè)中管企業(yè)、6個(gè)中管高校進(jìn)行實(shí)地調(diào)研檢查。這次調(diào)研檢查的結(jié)論表明：通過“層層傳導(dǎo)壓力，及時(shí)反饋情況，打通了貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于統(tǒng)一戰(zhàn)線重大決策部署的‘最后一公里’，全黨重視、大家共同來做的聚合效應(yīng)更加凸顯，為持續(xù)深入推進(jìn)統(tǒng)戰(zhàn)工作提供了有力保障”［10］。

4.3混凝土的收縮性導(dǎo)致橋梁面變形

混凝土也會(huì)受熱脹冷縮的影響，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)外溫度變化較大時(shí)，混凝土?xí)霈F(xiàn)收縮或者變形的現(xiàn)象，從而使得混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生較強(qiáng)的應(yīng)力，大大降低了混凝土抗拉強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。在橋梁工程施工過程中，因溫度變化極易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)結(jié)硬現(xiàn)象，隨著內(nèi)部水分的不斷蒸發(fā)，濕度也逐漸降低，體積變小，產(chǎn)生收縮裂縫情況。

4.4混凝土施工工藝不規(guī)范

在橋梁施工過程中，對(duì)混凝土施工的工藝以及程序有嚴(yán)格的要求，如果不按照規(guī)范要求來進(jìn)行施工，則會(huì)降低橋梁施工的質(zhì)量，導(dǎo)致橋梁在使用時(shí)出現(xiàn)一系列的問題。

5　關(guān)于如何加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量控制的幾點(diǎn)淺見

5.1明確質(zhì)量控制目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量控制責(zé)任。

橋梁施工企業(yè)在進(jìn)行橋梁施工之前要確定質(zhì)量控制目標(biāo)，從而進(jìn)一步的對(duì)質(zhì)量控制目標(biāo)進(jìn)行分解，通過分解質(zhì)量控制責(zé)任，將責(zé)任的劃分具體的落實(shí)到每一個(gè)責(zé)任主體之上。通過對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的強(qiáng)化，來保證工程質(zhì)量的提高。

5.2切實(shí)加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制

在橋梁施工過程中要自行配置混凝土，所以要對(duì)混凝土配置中所需要的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而保證混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)，從根本上保障工程的質(zhì)量。在進(jìn)行原材料采購時(shí)，要貨比三家，并在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)加強(qiáng)檢測(cè)和管理，保證原材料達(dá)標(biāo)。在混凝土拌合之前，應(yīng)通過工地試驗(yàn)室對(duì)其配比進(jìn)行科學(xué)的確定，且及時(shí)將制作好的混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。

5.3切實(shí)加強(qiáng)每道工序的控制

由于混凝土施工的工序較為復(fù)雜，因此，在進(jìn)行混凝土澆筑之前要對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而保證工作質(zhì)量。在確保路基處理達(dá)標(biāo)的前提下，采取試驗(yàn)的方式確定混凝土的澆筑方式和順序，才能進(jìn)行大面積的澆筑，且每一道工序必須經(jīng)過自檢、復(fù)檢和終檢，只有上一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后，方能開展下一道工序的施工，而且施工過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)偷工減料和以次充好的現(xiàn)象。而對(duì)于重點(diǎn)部位的施工，還應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理制度。澆筑結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行振搗和養(yǎng)護(hù)，才能更好地確保每一道工序的質(zhì)量得到控制。

6　某公路工程實(shí)踐

某橋梁改造工程施工中，施工方為了更好地確保其工程質(zhì)量得到有效的提升，在工程開工之前就對(duì)其存在的病害進(jìn)行了分析，并在工程實(shí)踐中切實(shí)加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，重視對(duì)其質(zhì)量的控制，取得了有效的成效。以下就該工程的實(shí)踐做出以下分析。

6.1存在的質(zhì)量問題

（1）裂縫問題，裂縫問題是本工程中最為重要的問題，主要是在結(jié)構(gòu)裂縫中出現(xiàn)，這一問題的出現(xiàn)極大的影響這一橋梁工程作用的發(fā)揮，尤其是橋梁剛強(qiáng)度的降低會(huì)導(dǎo)致其壽命較短，所以施工方高度重視，并從施工技術(shù)和混凝土質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面對(duì)其進(jìn)行了分析。

（2）銹蝕問題，由于混凝土施工中需要的鋼筋能有效的強(qiáng)化混凝土的抗拉極限和強(qiáng)度，但是由于裂縫的存在，極易導(dǎo)致鋼筋銹蝕的出現(xiàn)。

（3）蜂窩問題，混凝土路面和橋梁在車輛荷載之下，會(huì)產(chǎn)生局部松動(dòng)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工方通過分析發(fā)現(xiàn)，主要是由于混凝土的比例控制不當(dāng)，加上振搗不充分，易和性較差，從而導(dǎo)致蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（4）麻面問題，施工時(shí)存在許多麻點(diǎn)和小坑槽，受車輛荷載的影響，麻面面積會(huì)不斷擴(kuò)大，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)也遭到了破壞，通過對(duì)其原因的分析，主要是由于拆模時(shí)不夠仔細(xì)，在模板上粘附著混凝土，導(dǎo)致其表面受到破壞，加上振搗過程中存在不足，導(dǎo)致氣泡沒有完全的排出，而這就會(huì)在模板的表面產(chǎn)生麻面。

6.2混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用和質(zhì)量的控制措施

混凝土施工技術(shù)在改造過程中要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)處理和預(yù)防。①為了預(yù)防再次出現(xiàn)裂縫，在鑿除存在質(zhì)量問題的路段之后，及時(shí)的加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的控制，尤其是混凝土的拌合進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，并對(duì)水灰比進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)定，從而確保其強(qiáng)度，并在整個(gè)混凝土施工中切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其溫度的控制，最大化地保證了裂縫問題得到有效的控制。②切實(shí)加強(qiáng)橋梁鋼筋的防腐處理，并確保每一環(huán)節(jié)的施工符合工程質(zhì)量的需要，并在本次工程中對(duì)橋梁鋼筋采取了電化學(xué)防護(hù)法，有效控制鋼筋腐蝕。再次是保證水泥和砂漿的科學(xué)配比，在拆模的過程中，仔細(xì)認(rèn)真，防止模板將混凝土帶起。在振搗的過程中，要保證嚴(yán)密性和充分性，提高混凝土的和易性。在進(jìn)行振搗時(shí)，要保證鋼筋周圍預(yù)留孔洞處的混凝土填充密實(shí)，振搗完成之后再澆筑下層混凝土，保證振搗均勻，并防止混凝土中混合雜物的現(xiàn)象，最大程度減少孔洞的出現(xiàn)。

7　總結(jié)

綜上所述，提高橋梁混凝土施工水平非常必要，施工企業(yè)可以對(duì)相關(guān)的工作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，在施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量管理體系建設(shè)，重視混凝土養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的最大化。

［1］徐學(xué)明.淺談如何做好橋梁工程中施工技術(shù)與質(zhì)量的管控［J］.廣東科技，2012，09：100+107.

［2］李偉華.橋梁工程施工中的施工技術(shù)與質(zhì)量管理［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2015，02：137～138.

［3］夏 峰.橋梁工程施工中的混凝土技術(shù)［J］.江西建材，2014，04：200.

U445.57

A

2095-2066（2016）25-0224-02

2016-8-10

譚天水（1974-），男，工程師，本科，主要從事公路工程施工管理工作。