趙忠海

探析公路橋梁施工中的預應力技術

趙忠海

在社會經(jīng)濟取得了高速發(fā)展的同時，公路橋梁項目的建設數(shù)量也越來越多，在公路橋梁施工中，通過預應力技術不僅能夠減輕橋梁的重量，而且還可以預防公路混凝土出現(xiàn)裂縫的問題，預應力技術憑借著其自身的優(yōu)點，在公路橋梁施工中有著非常普遍的應用。但是受到眾多因素的影響，比如施工人員素質的欠缺、施工工藝的落后、施工經(jīng)驗的不足等等，這些都使得公路橋梁施工中在應用預應力技術的時候存在著一些明顯的問題，使得公路橋梁施工的質量受到了影響，也對公路橋梁的正常運行產(chǎn)生了負面作用。因此，本文對公路橋梁施工中預應力技術的應用進行探討是十分必要的。

公路橋梁施工；預應力；技術

1 預應力技術的特點

在公路橋梁施工時應用這種技術不僅可以節(jié)約材料，同時也可以減少成本的支出，可以很好地對橋梁主體進行加固，從而防止產(chǎn)生滲透以及開裂等現(xiàn)象，此外也可以有效地提高鋼板的強度以及降低主拉應力，確保在施工中的安全系數(shù)。所以在公路橋梁中應用預應力技術可以很好地提高施工水平，同時也為施工質量奠定了基礎。在進行公路橋梁施工時，存在一個明顯的問題就是混凝土的澆筑，一旦出現(xiàn)不適宜的澆筑就會導致發(fā)生波紋管的堵塞現(xiàn)象，當這種問題發(fā)生時就會影響預應力鋼絞線施工，當鋼絞線的具體數(shù)值和伸長值存在較大的差距時，施工進度就會受到很大程度的影響，同時也會提高成本，也會消耗更多的人力和物力等方面成本。所以，在不同因素的影響下，一旦施工單位沒有按照嚴格的要求進行施工，就會出現(xiàn)波紋管定位偏差。如果是在澆筑混凝土時，操作人員沒有按照要求規(guī)范進行作業(yè)，則會造成波紋管堵管以及裂縫等現(xiàn)象，甚至會出現(xiàn)漏漿等問題。

2 公路橋梁施工中預應力技術的運用

2.1 預應力鋼絞線的選擇

在預應力鋼絞線的選擇上，目前使用較為普遍的是低松弛鋼絞線。該種鋼絞線是預應力鋼材中較為新穎的一種，具有高效經(jīng)濟、便于操作、外觀輕美等優(yōu)勢，因而受到國內(nèi)外許多重要建筑工程的青睞，包括常見的高速公路、高架橋以及大型核電站等等。使用預應力鋼絞線能夠至少節(jié)約1/3的鋼材，由此可見其出色的經(jīng)濟效益和社會效益。在預應力鋼絞線的選擇上要注意以下幾點：鋼絞線性能參數(shù)以及鋼絞線的標準。前者包括松散性、松弛、伸長率、屈服荷載以及表面狀態(tài)等等；后者包括尺寸公差、品種規(guī)格、延伸率以及破斷荷載等方面的內(nèi)容。

2.2 預應力錨具的選用

預應力錨具要選擇主要有機械錨固和模組錨固兩種。前者是指通過機械加工的形式，在預應力鑰材端部形成一個同錨釘工作條件相適應的高強鋼絲或高粗度鋼筋。其優(yōu)點在于能夠盡可能小的減少應力損失并且方便連接。對于預應力的調整可在未灌漿之前通過不斷緊扣或放松的方式進行。而后者則是通過對契形錨具的應用將預應力鋼材形成錨旋，其優(yōu)點在于種類繁多、應用范圍廣、變化多樣、噸位較大以及便于穿索等等。其缺點在于預應力損失較前者更大，而且在緊扣或放松等重復性動作上較為不便。

2.3 橋梁構件加固中的預應力技術

一般來說，公路橋梁都是大型的公用產(chǎn)品，而且還存在一定的特殊性，與其他產(chǎn)品不同的是，相關設計人員必須保證在其規(guī)定的相當長的使用年限內(nèi)不能出現(xiàn)結構質量問題。隨著經(jīng)濟高速發(fā)展，我國車輛擁有量不斷增大，道路橋梁建設的不斷增加，道路和橋梁負荷不斷增大，橋梁病害不斷增多。因此，橋梁的加固工作非常重要，這是社會經(jīng)濟高速發(fā)展的必然結果。在加固過程中應用預應力技術是目前施工中最為常見的做法?，F(xiàn)階段，大范圍應用的預應力加固技術有兩種，橋面補強加固法和粘貼鋼板加固法，這兩種方法都可以有效的改善橋梁的現(xiàn)狀。在施工過程中，促使構件產(chǎn)生拉應力最有效的方法就是對構件施加一個合適的預應力，這樣就能夠增加構件的承受能力，達到加固的目的。

2.4 混凝土空心板的應用

在進行施工時，技術人員必須要保證混凝土空心板的徑值達到規(guī)定的范圍之內(nèi)，由于這種材料的剛度是非常小的，并且有著較大的用量，在使用時就極易發(fā)揮出它的作用，此外，這種材料對地基沒有太高的要求，而且有著較輕的重量，也方便吊裝，更容易修復，所以廣泛地應用在施工中。另外，在施工過程中，必須要仔細檢查預應力的孔道，也是為了可以更好地提高水泥漿的流動性。所以在施工時，應檢查它的排氣孔以及灌漿孔，要保證它具有良好的密封性，不會發(fā)生堵塞等問題，做好壓降的準備。做壓降處理時，應根據(jù)從高到低的順序進行，如果在冒出濃漿時必須要快速地把排氣口堵住，當濃漿流完后再把孔口封閉住，結束壓漿處理。除此之外，如果要提高水泥的流動性，就必須要控制好外加劑與水泥的用量，并且及時使用，防止因長時間放置出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，一方面可以節(jié)約材料，另一方面也可以確保施工質量。

2.5 在混凝土路面應用預應力技術

應用這種技術的原理與鋼筋混凝土基本是一致的，主要是依靠對鋼筋的配置進行有效的約束，從而也就促使了裂縫的延緩，也可能不會發(fā)生裂縫問題。如果要應用混凝土的預應力技術，就必須要做好前期的工作，比如說對路面的荷載力、摩擦力、溫度等方面都應深入地研究分析，避免在施工中發(fā)生裂縫問題。雖然產(chǎn)生裂縫的問題是非常多的，但這也是一種最常見的病害，主要是出現(xiàn)在橋梁施工中，如果把預應力技術應用到施工中，在很大程度上就可以防止這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，效果也是非常明顯的。一般預應力是應用在混凝土結構以及構建前的，把受拉區(qū)的混凝土進行有效的施壓，并且在張拉后自身也會回縮，從而也就得到了鋼筋施加的壓力。

3 結論

在公路橋梁施工過程中大范圍的使用預應力技術，能夠在很大程度上提升公路橋梁的建設質量，現(xiàn)階段預應力技術仍然有很大程度的應用空間。因此，在實際的施工過程中，一定要不斷的總結施工經(jīng)驗，加強技術研究，優(yōu)化施工人員的素質，保證公路橋梁的施工質量，完善預應力技術的施工手段，保證預應力技術的優(yōu)勢能夠在施工中全面的發(fā)揮，促進公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展。

[1]譚斌.預應力技術在公路橋梁施工中的探討[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2016，03：105.

[2]陳衛(wèi)華.公路橋梁施工中預應力技術探討[J].建設科技，2016，05：92-93.

作者身份證號：410103198104122414