門紅茹

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公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

門紅茹

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如果軟土地基處理不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，甚至帶來(lái)安全隱患問題。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，從軟土地基的基本特點(diǎn)入手，就常見的軟土地基施工技術(shù)展開探討，并分析了軟土地基施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)。相關(guān)工程負(fù)責(zé)人和施工人員要認(rèn)識(shí)到軟土地基施工對(duì)公路橋梁施工的重要作用，從根本上改進(jìn)軟土地基施工技術(shù)，提升軟土地基的施工水平，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁施工的快速發(fā)展。

公路橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

1 軟土地基的相關(guān)概述

軟土地基由松軟土﹑松散砂和有機(jī)質(zhì)土等土層構(gòu)成，無(wú)論是其承載力還是透水性都相對(duì)比較弱。軟土地基是公路橋梁施工中普遍存在的施工重點(diǎn)和施工難點(diǎn)，軟土地基的含水量比較大，凝固速度比較緩慢，容易變形。將軟土地基應(yīng)用于公路橋梁施工中嚴(yán)重影響了公路橋梁的施工質(zhì)量，致使公路橋梁施工存在安全隱患。軟土地基是公路橋梁施工的基礎(chǔ)，由于其自身的不穩(wěn)定性，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員對(duì)其在公路橋梁施工中的應(yīng)用處理不合理，容易造成沉降，使公路橋梁在后期的使用過(guò)程中存在相應(yīng)的安全隱患。相關(guān)工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合公路橋梁施工的具體情況，不斷增強(qiáng)其壓實(shí)度，以達(dá)到公路橋梁的施工目的。

2 軟土地基的基本特點(diǎn)

2.1 水分含量高

相對(duì)于一般的地基土質(zhì)來(lái)說(shuō)，軟土地基的含水量是很高的，最高可達(dá)到71%的含水量，也正因?yàn)榇?，軟土也可以像水一樣發(fā)生流動(dòng)的現(xiàn)象，因此在施工中是很容易辨認(rèn)的。橋梁工程的施工不能在軟土上進(jìn)行，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土并加以處理，才能保證過(guò)程的質(zhì)量。

2.2 壓縮能力強(qiáng)

由于軟土地基水分含量大，因此軟土地基的液限和壓縮系數(shù)是成正比的，隨著液限的增大，壓縮系數(shù)也會(huì)隨著增大。但是由于我國(guó)地形地勢(shì)復(fù)雜，不能對(duì)所有的軟土地基都一概而論，要根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的處理方案。

2.3 滲透能力差

由于黏土中含有一定量的沙土，導(dǎo)致黏土的固化速度明顯快于軟土，實(shí)質(zhì)上軟土就是滲透能力較差的黏土。在理想狀況中，即使給予足夠大的外力作用，也無(wú)法有效提升軟基的固化速度。如果實(shí)際狀況并不理想比如軟基當(dāng)中含有大量的有機(jī)物，則會(huì)使排水管道被大量的有機(jī)物堵塞，進(jìn)而進(jìn)一步降低了軟基的滲透能力。

2.4 抗剪能力低

軟土與黏土雖具有多種特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。若軟基不具備良好的抗剪能力，將對(duì)路基排水造成直接影響，進(jìn)而不利于施工質(zhì)量的保持。為此，施工單位應(yīng)運(yùn)用相應(yīng)的方法提升地基抗剪能力，從而達(dá)到縮小事故發(fā)生幾率的根本目的。

3 常見的軟土地基施工技術(shù)

3.1 密實(shí)法

密實(shí)法就是利用荷載將飽和的軟土和不飽和的軟土進(jìn)行緊密固化的方法。通過(guò)荷載，可以縮小土壤之間的縫隙，提高軟土地基的承受能力，增加土壤的密實(shí)程度，同時(shí)降低軟土的壓縮性。

3.2 置換法

置換法就是用一些碎石和灰土等強(qiáng)度較大的物質(zhì)來(lái)替換掉一定范圍內(nèi)的軟土層，使經(jīng)過(guò)替換填充后的土質(zhì)能夠滿足施工要求，增加路基的穩(wěn)定性和抗壓性。

3.3 砂墊層

該方法通常使用在厚度較小﹑排水狀況良好﹑砂礫等資源豐厚且進(jìn)度要求寬松的軟基處理工程當(dāng)中。砂墊層的實(shí)際厚度為12～24cm，依據(jù)的主要理論為提升排水面，針對(duì)軟基在受到外界荷載時(shí)加快排水速度，以此達(dá)到提升強(qiáng)度的作用。在材料選取過(guò)程中，首先應(yīng)確保砂礫潔凈，然后對(duì)其含泥量﹑粒徑進(jìn)行檢測(cè)，最后根據(jù)工程實(shí)際妥善選擇。實(shí)踐表明，厚度在5cm以內(nèi)的天然級(jí)配砂礫層具有顯著的排水固結(jié)效果。在實(shí)際施工中，需要切實(shí)做好灑水與碾壓，在正式開始施工前，還要對(duì)砂礫層進(jìn)行細(xì)致的檢查，在確保其表面充分濕潤(rùn)后才可開展施工

3.4 置換土質(zhì)

軟土地基主要特點(diǎn)包括自身穩(wěn)定性較差﹑承載能力較差等，所以，想要有效的降低土層產(chǎn)生的沉降，并及時(shí)提高基層機(jī)構(gòu)自身的穩(wěn)定性，最有效的方法就是將部分無(wú)法滿足施工要求的軟土在施工前及時(shí)換成承載能力較強(qiáng)的土壤，這種將土質(zhì)進(jìn)行置換的方法非常簡(jiǎn)單，可以采用人工挖掘的方法，但是，這也會(huì)為整個(gè)施工帶來(lái)巨大的施工量，最后導(dǎo)致施工工期拖延，增加整體施工的成本，所以，這種方法并不多見于我國(guó)目前的公路橋梁施工。

3.5 拋石擠淤法

拋石擠淤法就是通過(guò)計(jì)算，將一些碎石等填埋在路基底部一些合適的位置，來(lái)提高路基的整體強(qiáng)度。這種方法簡(jiǎn)單快捷，適用于一些常年積水﹑排水不便﹑表層土質(zhì)較軟的軟土地區(qū)。

3.6 反壓護(hù)道法

反壓護(hù)道法就是在施工之前，在路堤的兩側(cè)修筑具有一定高度的護(hù)道，用來(lái)防止路堤底部的淤泥向兩側(cè)突出，以此來(lái)提高過(guò)程的安全系數(shù)，達(dá)到路堤穩(wěn)定的目的。

3.7 排水處理技術(shù)

在公路橋梁施工過(guò)程中，相關(guān)的施工人員及技術(shù)人員可以通過(guò)排水處理技術(shù)，確保將軟土地基的穩(wěn)固性得以提高。對(duì)此，在施工之前，組織單位要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地基進(jìn)行預(yù)壓處理，使地基得到有效的加固為了有效的實(shí)現(xiàn)排水處理技術(shù)的效果，技術(shù)人員可以在粘性土地基增加垂直的排水系統(tǒng)，從而有效的提高軟土地基的承載能力。一般情況下，在實(shí)際的施工中，將加載施工技術(shù)與排水處理技術(shù)相結(jié)合，增強(qiáng)軟土地基技術(shù)的實(shí)施效率。此外，在排水工作中，還應(yīng)該注意，需要結(jié)合軟土地基施工的實(shí)際情況進(jìn)行，如果工程量過(guò)大，還應(yīng)及時(shí)的增加施工人員和施工機(jī)械，以便于高效率的實(shí)施，從而提高軟土地基的施工效果，促進(jìn)公路橋梁工程施工的有序進(jìn)行和高質(zhì)量完成。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁施工過(guò)程中，軟土地基的施工是影響整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此施工過(guò)程中，施工人員要對(duì)軟土地基有充分的認(rèn)識(shí)和了解，使其能夠滿足相應(yīng)的施工要求，以提高我國(guó)的公路橋梁施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁整體服務(wù)性能的提升。也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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