翟春華

身份證號：321083197902096346

道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

翟春華

身份證號：321083197902096346

道路橋梁施工技術(shù)是道橋施工質(zhì)量的重要保障，其影響意義深遠。為此，施工部門應(yīng)重視對道橋施工技術(shù)的研究開發(fā)，強化現(xiàn)有技術(shù)并積極研發(fā)創(chuàng)新型技術(shù)，彌補道橋施工中存在的不足。與此同時，全面監(jiān)督整治道路橋梁施工質(zhì)量，加強道路橋梁施工質(zhì)量檢測，促使道橋整體質(zhì)量飆升，推進我國建筑事業(yè)的持續(xù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展?；诖?，本文將著重分析探討道路橋梁施工的常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

道路橋梁；問題；質(zhì)量檢測

1 、道路橋梁施工常見問題分析

1.1 道路橋梁的地理位置特殊性

道路橋梁的修建一般是因為道路沒有連接的地方來搭橋，還有就是為縮短道路的距離一般會采用搭橋。搭橋的地段一般都存在多水的地帶，它的泥土都是比較松，比較軟，不能承受較大的重量，如果被選作搭橋的地段，就要考慮到它所能使用的年限，像這樣的軟土首先必須要確定它的成分和類型是什么，都要經(jīng)過檢測技術(shù)來實現(xiàn)。

1.2 路橋管理人員素質(zhì)不高

路橋管理人員的素質(zhì)不高是導(dǎo)致路橋施工過程中出現(xiàn)問題的影響因素。同時，也存在著現(xiàn)場施工經(jīng)驗缺乏的情況，導(dǎo)致管理水平不高的情況出現(xiàn)，對工程的質(zhì)量也會帶來很大的影響。

1.3 沒有全面的、科學(xué)性設(shè)計理念

在施工管理過程中，對于安全管理工作的放松，是很多工程關(guān)于安全生產(chǎn)的施工資料不夠規(guī)范，施工組織沒有針對突發(fā)情況涉及應(yīng)急預(yù)案，或者設(shè)計了應(yīng)急預(yù)案之后沒有進行統(tǒng)一的安全教育，或者設(shè)計了方案之后于現(xiàn)場實際的要求不符，在這種情況下，很難通過宏觀和微觀的施工管理方法，提高現(xiàn)場安全級別。在今年西部一個地區(qū)因為在修路的時候沒有考慮到地理位置，修建在易發(fā)生坍塌的位置，導(dǎo)致了多起車禍，造成了許多悲劇，這就是因為對于突發(fā)事故的預(yù)案不足，才導(dǎo)致這樣的悲劇，在橋路當中可能會出現(xiàn)很多問題，要采取更好地措施來應(yīng)對。

2 、道路橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)

2.1 無線電檢測技術(shù)

車輛的過往所產(chǎn)生的負荷，會對道路橋梁造成非周期性的反復(fù)沖擊，如果橋梁所承受的沖擊超過其疲勞強度，就會收到損傷，橋梁會出現(xiàn)裂縫，并且在逐漸擴大的過程中會釋放出可以檢測出的能量，通過無線檢測設(shè)備可以檢測到其過程中產(chǎn)生的無限波，并且探測出裂縫的準確位置，探測器還能夠根據(jù)波的強弱程度來分析裂縫的損傷程度。

2.2 光纖檢測技術(shù)

光線檢測技術(shù)在工程檢測中的使用范圍較為廣泛，并且能夠檢測許多物理參數(shù)，其中包括形變﹑位移﹑電場和溫度多種參數(shù)。光纖傳感器技術(shù)利用的原理是：光纖由于受到外界拉力，會產(chǎn)生布里淵散射，設(shè)備中的傳感器能夠收集散射波形，從而檢測出公路橋梁的質(zhì)量情況，橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)變量和布里淵散射的頻率變化呈正比的變化關(guān)系，因此通過計算可以推測出橋梁的是不是有潛在的形變風險。

2.3 探地雷達質(zhì)量檢測技術(shù)

探地雷達技術(shù)的工作原理是高頻電磁脈沖波利用寬頻帶短脈沖將天線發(fā)射到地下，雷達波在傳播的過程中，如果遇到不同電性介質(zhì)，則會將雷達波傳送回地面，天線接收雷達波的能量，以此反映地下介質(zhì)的分布撞款。探地雷達監(jiān)測技術(shù)通常應(yīng)用在淺層﹑超淺層橋梁檢測，并且該種質(zhì)量檢測技術(shù)對檢測人員技術(shù)水平的要求相對較高，同時還需要采集大量的數(shù)據(jù)資料，這就要求檢測人員具備豐富的檢測經(jīng)驗，以此保證檢測的準確性。

2.4 紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)

紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：物體遇到紅外輻射時，將會表現(xiàn)一定的熱像，分析物體表面溫度場的分布狀況，能夠準確的檢測物體表面是否存在問題，該種質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用需要使用紅外熱像儀。紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)在道路僑聯(lián)施工中應(yīng)用的優(yōu)點主要包括以下幾個方面：紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)是一種非接觸性﹑大范圍的監(jiān)測技術(shù)，可以實現(xiàn)道路與橋梁的無損檢測；只要道路與橋梁溫度超過零攝度就能采用紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)；紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)的檢測時間較短，并且準確度高；具有高精度﹑方便﹑靈活﹑效率高等優(yōu)點，并且能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)檢測。

2.5 沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)

沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用原理表現(xiàn)為：在瞬間沖擊力作用下發(fā)出低頻應(yīng)力波，當應(yīng)力波傳送到物體表面時，如果物體表面存在缺陷應(yīng)力波會反射，傳感器接收反射波后對其進行分析和記錄，通過對接收的信號進行幅值譜分析，能夠準確的判斷缺陷的位置，并確定混凝土的厚度，該種質(zhì)量檢測技術(shù)是一種新型的無損質(zhì)量檢測技術(shù)。沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)與其他質(zhì)量檢測技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢：沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)操作簡單，并且能夠?qū)崿F(xiàn)單手操作，在檢測的過程中并不需要使用耦合劑，同時準確檢測缺陷的位置和深度；沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)的檢測深度為180cm，能夠準確判斷道路與橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在中空問題，同時還能夠檢測裂紋的分布狀況；沖擊波技術(shù)的信號不受雜波的影響，顯著提高檢測準確度；沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)只需要一個測試面，而超聲波質(zhì)量檢測技術(shù)需要兩個檢測面，因此沖擊回波質(zhì)量檢測技術(shù)操作更加簡便。

2.6 自感應(yīng)檢測技術(shù)

在道路橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的是自感應(yīng)檢測技術(shù)，通常的做法是在橋梁建筑的內(nèi)部設(shè)置傳感器，如果橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋﹑混凝土有變化，就會改變橋梁內(nèi)部的離子含量發(fā)成變化，從而改變橋梁結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電能力，通過這些因素的改變自感應(yīng)傳感器可以分析判斷出建筑結(jié)構(gòu)的潛在問題，或者是通過感應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的突變及應(yīng)力分布來測定出缺陷的位置和程度。

總而言之，城市化進程的推進，促使人們生活水平普遍提高，汽車保有量持續(xù)攀升，間接對交通形成一定壓力。道路橋梁工程作為交通運輸?shù)闹饕d體，其質(zhì)量直接影響交通承載能力以及交通安全問題，是一項關(guān)系到民生安全的建筑工程。這就要求我們在以后的實際工作中必須進一步研究探討其質(zhì)量檢測。

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[3]彭珣.路橋工程施工中幾種常見施工技術(shù)[J].建筑知識：1.

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