1.王會君 2.衛(wèi)小燕 3.任 霞

1.河南華東路橋建設有限公司 2.河南省濟源市公路管理局 3.河南遠卓工程有限公司

高速公路改擴建工程路面拼寬技術分析

1.王會君 2.衛(wèi)小燕 3.任 霞

1.河南華東路橋建設有限公司 2.河南省濟源市公路管理局 3.河南遠卓工程有限公司

近年來，隨著我國基礎設施建設投入的不斷加大，現(xiàn)有高速公路網(wǎng)逐漸趨于飽和，因此，加強對高速公路改擴建工程路面拼寬技術研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。為此，本文主要對高速公路改擴建工程路面拼寬施工準備、施工工藝及注意事項進行了分析與探究。

高速公路；改擴建施工；路面拼寬

我國早期建設的高速公路，以雙向四車道高速公路為主，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，部分地區(qū)交通量迅速增長，出現(xiàn)了嚴重的交通擁堵現(xiàn)象，影響了道路的通行能力和服務水平；因此，一些建成較早的高速公路的服務水平和通行能力已不能滿足交通的需求。隨著交通量的不斷增加，為此不得不考慮重新建設第二通道或擴建以緩解日趨緊張的交通壓力。

一、高速公路改擴建工程路面拼寬施工準備

1﹑材料準備。施工前期應做好材料準備工作，如檢驗瀝青﹑砂﹑礦粉﹑石屑及石料等相關施工原材料的質(zhì)量。在材料選擇中應注意質(zhì)量與經(jīng)濟問題，一般公路工程施工原料都會選用大型瀝青廠商的材料。

2﹑機械檢查。施工機械設備應在施工前期進行全方面的徹底質(zhì)量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，特別是施工中應用到的運輸設備﹑拌和設備﹑壓路機等，在確保各項機械設備配件齊全的前提下，應做好調(diào)試與維護作業(yè)，避免機械運作中出現(xiàn)任何意外，造成工期延長與降低工作效率。

3﹑施工放樣。路面設計標高墨線應在鋪筑寬度兩邊標出，墨線應比路面面層設計標高多出10厘米的長度；明確標出調(diào)控點﹑彎坡點等位置，選用每臺攤鋪機走雙基準線中間加滑桿的方式對下面層﹑中面層進行縱﹑橫坡度控制，進而增加平整度。

二、高速公路改擴建工程路面拓寬施工工藝

1﹑原路處理。舊路利用為擴建工程施工的主要特點。根據(jù)工程施工具體情況，舊路利用情況如下：全部利用超車道﹑全部利用行車道瀝青下面層與其下層結構﹑硬路肩需銑刨進行新路面結構換置，挖去病害地段并做好補強工作，一般選取的材料為瀝青混合料﹑水穩(wěn)碎石。通過維修補強老路，可有效提升公路工程路面的質(zhì)量。

2﹑路床拼接。加固處理新老路床連接位置。根據(jù)路面拓寬施工方式，完成各層銑刨施工，如路肩下路床露出，需將雜物等清理干凈。在與路緣石距離9.75米﹑13.75米縱向位置進行2條白灰邊線設置，橫向白灰線施打間距為1.8米，并在各個方格內(nèi)進行水泥放置。水泥需在銑刨前攤開，需2臺機械前后聯(lián)合作業(yè)，并按照施工現(xiàn)場具體原狀土含水量進行銑刨機噴水量的合理調(diào)整，確保其符合最佳含水量。隨后在一旁堆放銑刨過的水泥穩(wěn)定土，并選取土工格柵穩(wěn)固。

3﹑基層拼接。作為基層施工的重要環(huán)節(jié)，基層拼接質(zhì)量直接影響著路面拓寬施工的質(zhì)量。36厘米為該公路工程基層厚度，需分2層進行拼接施工。其中，上基層接縫位置必須進行聚酯玻纖布的鋪設。

(1)拼接位置老路基層臺階施工。鋪筑新基層時，需重視設計標高。因局部沉降﹑清除薄弱夾層等因素，導致老路基層標高和新路基層具有極大的區(qū)別?；诖耍瑧_保新﹑老路基層的一致性。其方法包括以下2類：第一，選取設計標高進行新鋪基層2側施工，通過人工方式在接縫位置(新老基層標高差異位置)進行整平順接施工。第二，設計標高應用于新基層外側，老路基層標高則用于內(nèi)側，促使新基層標高向老基層標高逐漸轉變。

(2)拼接縫面處理。線形順平﹑整齊為拼接縫面要求，在攤鋪前接縫位置需進行水泥混凝土界面劑的涂抹，應做到均勻涂抹，不能出現(xiàn)裸露﹑流淌情況。

(3)攤鋪拼接。接縫位置不能選取顆粒較大的材料，應確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。攤鋪施工中可選取人工方式在接縫位置實施攤鋪作業(yè)。以此，防止攤鋪機送料過程中出現(xiàn)骨料遺留接縫位置的現(xiàn)象。

(4)碾壓。在與接縫位置距離50厘米時，應做好碾壓施工。隨后從外側向內(nèi)實施碾壓，把新鋪料向接縫位置不斷推擠，以此達到碾壓密實的作用。碾壓密實度必須符合設計規(guī)定，一般控制在97%以上。

(5)養(yǎng)護。碾壓施工質(zhì)量應與施工要求相符，施工單位應做好養(yǎng)護與保濕工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，通常養(yǎng)護時間為7天，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護路面通行。

4﹑上基層接縫選取聚酯玻纖布處理。為避免順著接縫位置出現(xiàn)雨水滲漏情況，可選取聚酯玻纖布進行上基層接縫處理，該方式能夠對部分應力進行充分吸收。其施工作業(yè)方式如下：首先，施工前期，需做好邊線標識工作，并在鋪設架上安裝聚酯玻纖布，并將其一端拉出；其次，就位瀝青灑布車，并做好噴頭調(diào)整工作，提升噴灑效果，隨后實施噴灑瀝青作業(yè)，并在每平方米1千克的范圍內(nèi)控制灑布量。2側需選取擋板抵擋多余瀝青，防止對下封層造成污染。

三、高速公路改擴建工程路面拼寬施工注意事項

1﹑碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120℃之間，最高不超過160℃。一般速度控制在2～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質(zhì)量，從而可能需要增加壓實遍數(shù)來提高壓實度。

2﹑瀝青混合料在生產(chǎn)之前，要試拌試鋪，對拌和時間﹑拌和溫度及礦料的加熱溫度進行確定，拌和機操作工藝也要進行確定，計算機的打印裝置可信度進行考察，還應對配合比設計與混合料壓實性進行驗證，從而確定混合料配合比及瀝青用量的最佳點進行確定。

3﹑公路工程施工作業(yè)面長﹑施工工藝復雜，而且還要受到氣候條件﹑水文地質(zhì)條件等因素的影響，因此在施工過程中需要使用各種運輸﹑攪拌設備，以及攤鋪機﹑壓路機等機械，因此為了保證各道施工工序的合理安排和妥善進行，在施工前期需要對各種機械設備進行全面的檢查和調(diào)試，以避免在道路施工過程中機械設備出現(xiàn)故障，影響整個工程的施工工期。

四、結束語

綜上所述，我們通過對公路工程路面拓寬施工的分析，可以充分的了解到，在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，交通道路承載的運輸任務也在不斷的增多。所以公路工程的路面拓寬施工技術是符合公路工程發(fā)展的要求的，但是通過研究我們也可以發(fā)現(xiàn)，我們在這方面的技術還不夠成熟，我們還需要在實踐的基礎上，對相關技術進行深入的研究，希望日后我們能夠更高效﹑更有質(zhì)量的完成公路工程路面拓寬的施工作業(yè)。