馬秉義

彭陽(yáng)縣公路管理段

淺析公路路基施工

馬秉義

彭陽(yáng)縣公路管理段

近年來(lái)，隨著公路建設(shè)的步伐，我省高等級(jí)公路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料?，F(xiàn)就公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié)。

公路；路基；施工

一、施工前的準(zhǔn)備

1.施工準(zhǔn)備

（1）路基開(kāi)工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。

（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告。重要項(xiàng)目，應(yīng)編路基施工、網(wǎng)絡(luò)、計(jì)劃。

（3）修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時(shí)便道、便橋，確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)；設(shè)立必要的安全標(biāo)志。

2.施工測(cè)量

（1）路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合交通部頒布實(shí)施的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的要求。

（2）導(dǎo)線復(fù)測(cè).導(dǎo)線復(fù)測(cè)應(yīng)采用紅外線測(cè)距儀或其它滿(mǎn)足測(cè)量精度的儀器。儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過(guò)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。

（3）中線復(fù)測(cè).路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師。

（4）校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn).水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜大于1km，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

（5）路基放樣。路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

二、如何做好技術(shù)工作

1.軟土和硬土

在不同的地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)和土質(zhì)有著很大的區(qū)別。公路施工一般遇到的土質(zhì)類(lèi)型分為兩種：軟土和硬土。這兩種土質(zhì)類(lèi)型本身的物理屬性就有很大的區(qū)別，所以無(wú)論遇到哪一種土質(zhì)類(lèi)型，都不能盲目施工，錯(cuò)用辦法。

2.軟土的加固處理

軟土是指土質(zhì)結(jié)構(gòu)不致密或者突然含水量大的土質(zhì)，軟土的物理屬性決定了它不穩(wěn)固的特點(diǎn)，在公路路基施工當(dāng)中，如果不采取相應(yīng)的措施來(lái)改變它不穩(wěn)固的特點(diǎn)，極易造成公路路基的變形或者塌陷，給整個(gè)公路施工造成巨大的損失，因此，公路路基施工作業(yè)若遇到這種問(wèn)題，需要采取相應(yīng)的措施加以解決。

（1）灰土吸水法。灰土吸水法是指在土壤含水量較大的地區(qū)，用干質(zhì)的土吸取土壤中過(guò)多的水分，達(dá)到中和土壤水分含量的做法。這種辦法最大的好處是能夠利用水分均衡的定律，通過(guò)兩種土質(zhì)水分轉(zhuǎn)移，來(lái)減小人工的作業(yè)量，但是缺點(diǎn)也比較大，比如深層的土壤必須開(kāi)挖坑洞，而且灰土的使用量很大，另外，挖掘出來(lái)的土質(zhì)如何堆放也是一個(gè)問(wèn)題。

（2）加固法。加固法是公路路基施工當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛的一個(gè)做法，主要是采取碾壓夯實(shí)的辦法來(lái)加固疏松的土質(zhì)。加固法常用于各種軟土地質(zhì)的公路路基施工之中，有碾壓和夯實(shí)兩種辦法。碾壓多用于公路路基的土質(zhì)整體疏松的情況，多使用壓路機(jī)進(jìn)行加固，使用壓路機(jī)加固公路路基土質(zhì)之前，要向壓路機(jī)司機(jī)交底，工程量以及準(zhǔn)確的工程范圍，以免在路寬上存在多壓或少壓的問(wèn)題，給公路路基邊緣在日后留下隱患。在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前，施工單位要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)量，確定碾壓工程量，使公路路基的土質(zhì)達(dá)到最優(yōu)化。加固工作要確保土質(zhì)的安全，防止給日后公路的使用造成隱患。公路路基土質(zhì)的碾壓工作要一邊進(jìn)行作業(yè)、一邊進(jìn)行觀察，看是否需要采取其他措施輔助碾壓的進(jìn)行，比如對(duì)土質(zhì)進(jìn)行澆灌，增加土質(zhì)的含水量，來(lái)輔助作業(yè)。增加土質(zhì)的含水量是為了方便碾壓工作的質(zhì)量，因?yàn)檐浲涟ú缓蛘咚亢苌俚耐寥?，而?duì)這些干質(zhì)土壤進(jìn)行碾壓，極易造成土壤被碾壓之后形成裂縫。這樣的情況無(wú)法達(dá)到加固的目的，因?yàn)榱芽p形成的空洞不具有承重功能，所以裂縫可能會(huì)在日后沖破路面。加水是為了使干質(zhì)的土壤黏性增加，因?yàn)樗形叫?，可以吸附土壤使它們更好的黏合在一起，所以在進(jìn)行碾壓施工的同時(shí)，要觀察路基下的土質(zhì)是否需要加水澆灌。如對(duì)公路路基的土壤進(jìn)行加水澆灌，一定要保證澆灌的質(zhì)量，對(duì)土壤進(jìn)行均勻的澆灌，或者視土壤的干濕情況進(jìn)行澆灌，切莫所有的問(wèn)題都一刀切。除碾壓之外，還有夯實(shí)加固法。夯實(shí)多用在土壤非整體性疏松的情況下，對(duì)局部疏松的土壤進(jìn)行夯實(shí)加固。夯實(shí)加固一般使用重錘等工具，需要注意的是各處土壤要均勻的夯實(shí)，使公路路基的承重性能盡量保持一致。另外，還有用土木釘對(duì)土質(zhì)進(jìn)行加固的做法，這種方法多用在需加固面積更小的情況下，而且靈活性強(qiáng)，易于施工。

3.硬土的陷穴處理

硬土是指土質(zhì)致密或者黏合性很高的土壤，因?yàn)檫@種土壤的土質(zhì)致密，所以不容易整體的松垮，但是被腐蝕之后土壤易形成空洞或陷穴，給公路路基的施工造成了一定的問(wèn)題，這種問(wèn)題多在我國(guó)的華北以及西北的黃土高原出現(xiàn)。遇有陷穴問(wèn)題發(fā)生，需要在施工之前將陷穴進(jìn)行掩埋。進(jìn)行掩埋作業(yè)之前，需要調(diào)查清楚陷穴的形狀以及體積，看陷穴的填埋需要用到什么填埋物。如果陷穴的體積較小，可使用液態(tài)物進(jìn)行填埋，但是如果陷穴的體積較大，就一定要摻雜固體物，如石塊等。對(duì)陷穴掩埋的作業(yè)完成之后，要對(duì)該作業(yè)的效果進(jìn)行評(píng)估，確保其安全性能達(dá)到要求。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基施工是整個(gè)公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)，打好基礎(chǔ)，才可以走平安之路、放心之路。只有通過(guò)良好的管理，把握好施工要點(diǎn)順序，全面創(chuàng)新技術(shù)能力水平，以設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范為依據(jù)，抓好現(xiàn)場(chǎng)施工控制，才能確保路基施工質(zhì)量與安全，提升行車(chē)舒適度。

［1］林峰.公路路基施工問(wèn)題探討［J］.四川建材，2007（6）.

［2］祈廣才.公路工程路基施工中存在的問(wèn)題探討［J］.科學(xué)與財(cái)富，2011（4） .