楊 平

身份證號碼： 513701198410291810

公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術

楊 平

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公路橋梁建設不僅是發(fā)展交通行業(yè)的重要內(nèi)容，更是促進經(jīng)濟發(fā)展的的重要途徑，為人們的日常出行提供便利條件。近年來，我國很多公路橋梁都存在著受損情況，輕則影響行車舒適度，重則威脅著行車安全導致交通事故，后果不堪設想。而在施工階段，質(zhì)量不符合規(guī)定的建設即投入使用，無疑是埋下安全隱患，很容易出現(xiàn)各種各樣的公路橋梁損害問題?，F(xiàn)如今，人們對公路橋梁施工建設關注度越來越高，建設企業(yè)相關人員也加大了對工程建設的研究力度，總結出較為有效的施工管理方法、養(yǎng)護及加固維修技術。

公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護；加固維修技術

1 公路橋梁養(yǎng)護與加固維修必要性分析

養(yǎng)護管理也是公路橋梁建設的重要內(nèi)容，往往在結束施工操作之后，工作人員對公路橋梁的路面進行清理、并適當?shù)臑⑺B(yǎng)護。對于那些已經(jīng)投入使用很久的公路橋梁，也要做好養(yǎng)護工作，一則優(yōu)化公路橋梁的使用性能，二則延長使用壽命，有著非常重要的意義。但往往很多企業(yè)在施工建設過程中弱化該環(huán)節(jié)以達到“節(jié)約資源、節(jié)省資金”的目的。這種行為是不可取的，如果不做好后期的養(yǎng)護工作就會降低前期施工工程質(zhì)量，影響著公路橋梁的正常使用。對于那些已經(jīng)出現(xiàn)問題的公路橋梁，要及時的進行加固維修。加固維修是一種技術，將其應用在破損的公路橋梁中，可以達到修復的效果而使公路橋梁能夠繼續(xù)正常使用，并確保其安全性與可靠性。公路橋梁損害是一種比較常見的問題，如果不加以修復，任由問題發(fā)展，很容易威脅著公路橋梁的使用安全，造成不可估量的后果。如果拆掉重建，勢必要耗費大量的人力、物力、財力資源，故而加固維修技術對于是公路橋梁正常應用的安全保障。

2 養(yǎng)護技術及施工管理工作

首先，在進行橋梁的管理維護過程中，第一，要保證其排水設施可以正常的使用；第二，要保證橋梁的伸縮縫裝置可以正常使用，要做好伸縮縫的衛(wèi)生清理工作。第三，要做好橋梁的衛(wèi)生清理工作，預防風化現(xiàn)象的發(fā)生，若發(fā)現(xiàn)存在風化的地方，要馬上進行補休。第四，要對橋梁上的鋼制材料的部分進行防腐、防銹粉刷，并做好日常檢查及維修工作。第五，若發(fā)現(xiàn)橋梁上存在損傷、細小裂縫等問題，應在第一時間進行修理。

其次，要做好超載車輛的控制管理。為延長橋梁的使用壽命，要在橋頭醒目位置設立限載標識。橋梁的管理者要做好橋梁通行車輛的檢查與記錄工作。若發(fā)現(xiàn)超載車輛要及時的攔停，并上報上級部門，請求專業(yè)人員到達現(xiàn)場進行車輛引導工作。除此之外，管理人員要做好橋梁的穩(wěn)定性、強度等檢測記錄工作，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，要及時的通知維修人員進行處理。

再次，要做好路橋突發(fā)事件應急預案的制定。當橋梁在不可預測或不可抗外力影響下出現(xiàn)問題且無法正常發(fā)揮橋梁作用后，要再次期間及時的根據(jù)實際狀況制定并落實相關措施，對高危路段進行管控。

最后，要對橋梁資料及技術檔案進行妥善保管。在進行橋梁的管理與養(yǎng)護中，需要把橋梁檢測、維護等相關資料做好整理歸納，并建立專門的檔案進行管理，從而方便日后的橋梁維護、加固等工作的開展，為其提供準確的數(shù)據(jù)參考。在進行橋梁的養(yǎng)護中，要根據(jù)不同部門的不同職責，制定具有針對性的標準，從事完善路橋的養(yǎng)護機制。

3 公路橋梁維修加固的措施

3.1 橋梁的日常檢查

橋梁在日常使用中會出現(xiàn)各種各樣的問題，如果對這些問題沒有進行及時的處理，必然會對橋梁的使用產(chǎn)生不良影響。因此，對于公路橋梁的日常檢查是十分必要的，只有加強日常防范，才能夠及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的問題，并且根據(jù)問題制定合理的解決方案。

3.2 橋梁常見病害的維修

橋梁表層缺陷的主要表現(xiàn)就是橋面出現(xiàn)大大小小的空洞，結構表面出現(xiàn)蜂窩、麻面以及表面出現(xiàn)風化。在對這類橋梁病害進行維護時，應該注意到橋梁頂板的質(zhì)量，選擇質(zhì)量較好的材料作為鋪設橋面的材料，并且在使用之前應該去除橋梁表面的空洞、麻面以及風化等缺陷。在對橋梁結構裂縫進行維修之前，應該了解裂縫出現(xiàn)的具體原因、裂縫開裂走向以及裂縫的類型，然后再制定出具有針對性的維護計劃。

3.3 對舊橋的主梁實行加固

這樣的方法主要是為了對一些老舊橋梁的主梁進行加固，在進行加固的過程中為確保兩邊橋孔的人行道梁能夠比主梁更加長，同時還有一端是支撐在橋墩邊上的挑梁的，而且另外的一端則是能夠支撐在路堤特別設計的支墩上，這樣做的目的是為了預防橋臺在使用過程之中變寬的情況發(fā)生。使用混凝土在人行道梁的內(nèi)側凸緣以及舊橋面板間進行澆筑，這樣的方式對于拓寬現(xiàn)有舊橋面十分有好處，同時還可以在橋面上鋪設混凝土，從而構成十分寬的行車道。

3.4 加固混凝土的結構

混凝土結構施工的過程中，首先就要將其表面所破損的一些混凝土進行清除，并將其完好的混凝土露出，損害面積相對較大的就要對高速射水法加以采用，及時進行清理，結合粘結材料對其表明進行封涂，當其損害的面積相對較小的情況下，盡可能借助于手工的方法將其損壞的部分清除。當其結構鋼筋出現(xiàn)腐蝕的過程中，現(xiàn)將其破損的混凝土清除，其次對鋼筋銹蝕的部分進行清除。

3.5 橋面補強加固法

這一方法的主要適用范圍是當前橋面結構不夠堅實以及穩(wěn)定，和橋面的整體性不是非常好的舊橋橋面。往往橋面板在進行使用的過程中通常會出現(xiàn)十分嚴重的裂縫以及破損。一般的工程施工人員的做法是先把舊橋面的一些灰塵去除，使舊橋面和當前的主梁可以組成一個整體，然后按照實際情況加入些短鋼筋，同時鋪設一到兩層的鋼筋網(wǎng)。使用這樣的加固補強方式可以對公路橋梁抗彎的能力進行提升，同時，這樣的方式還可以在一定程度上提高危舊公路橋梁整體的承載能力。

結語

隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁的維護管理養(yǎng)護工作始終是人們關注的焦點之一。加強公路橋梁施工維修管理，做好公路橋梁管理養(yǎng)護工作，更要定期對橋梁的結構進行全面的評估，及時修補已經(jīng)病害的橋梁，降低其養(yǎng)護的難度和養(yǎng)護的成本，進而對橋梁進行合理性科學性的控制。

[1]楊青瑩，鐘炎濤.公路橋梁施工管理養(yǎng)護技術及加固維修探析[J].企業(yè)技術開發(fā)，2014，33：170-171.