申明麗，姜　鴻

(貴州省都勻公路工程處，貴州 都勻　558000)

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公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用研究

申明麗，姜鴻

(貴州省都勻公路工程處，貴州 都勻558000)

摘要：針對(duì)高速公路工程中的路基土石方施工，結(jié)合仁赤高速公路實(shí)例，對(duì)土方開挖、石方開挖、填方及排水等施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析，提出施工流程，總結(jié)技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，為高速公路土石方施工技術(shù)的合理應(yīng)用與工程的持續(xù)發(fā)展提供可靠的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路路基；路基挖方；路基填方；技術(shù)應(yīng)用

1工程概況

某高速公路全長4.043 km。起點(diǎn)為分離式路基。該項(xiàng)目地形起伏較大，坡度一般35°～55°，五岔河谷坡陡峭，達(dá)到75°左右。沿線交通方便，臨近縣道X388，在便道工程施工后可滿足施工要求。

2公路路基挖方施工技術(shù)

2.1施工流程

地基清表→排水系統(tǒng)設(shè)置→機(jī)械開挖→土石方運(yùn)輸→基底與邊坡整平→碾壓密實(shí)→防護(hù)設(shè)置完善→完成挖方。

2.2土方開挖

(1)開展圖紙及施工方案會(huì)審工作，在嚴(yán)格遵照方案規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行開挖，開挖需按照由上至下的順序進(jìn)行，加強(qiáng)現(xiàn)場施工控制，嚴(yán)禁出現(xiàn)超挖及欠挖等情況。根據(jù)開挖的實(shí)際工程量選取適宜的開挖工藝，在運(yùn)用爆破法時(shí)應(yīng)進(jìn)行全面的施工檢測，確保施工安全，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。

(2)開挖施工中，如果土層的性質(zhì)出現(xiàn)某種改變，則需對(duì)施工的方案和計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼模瑫r(shí)向項(xiàng)目監(jiān)理單位上報(bào)，在獲取準(zhǔn)許以后在進(jìn)行施工。

(3)如果指定的土石方棄土場不能和棄方的實(shí)際要求相匹配，應(yīng)盡快選取適宜的棄土場位置，同時(shí)對(duì)施工方案實(shí)施相應(yīng)的整改，并向項(xiàng)目監(jiān)理單位上報(bào)，在獲取準(zhǔn)許以后在進(jìn)行后續(xù)施工。

(4)開挖過程中，需要對(duì)圖紙中注明的管道、線纜以及其它結(jié)構(gòu)物給予足夠的重視，確保它們不會(huì)遭到破壞。開挖時(shí)，如果出現(xiàn)以上提到的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)立即中斷施工，并向監(jiān)理單位上報(bào)，保護(hù)好施工現(xiàn)場，由現(xiàn)場監(jiān)理師負(fù)責(zé)指揮處理工作。

(5)在對(duì)路床進(jìn)行整平和壓實(shí)以后，如果沒有滿足土的CBR值要求，則需要和土質(zhì)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行充分結(jié)合，分別對(duì)各個(gè)材料實(shí)施改善，進(jìn)而拉近和工程設(shè)計(jì)要求之間的距離。如果填方的實(shí)際高度超出10 m，則需采取重型擊實(shí)碾壓，完成碾壓后在進(jìn)行填筑施工。路床頂層下方約800 mm的范圍內(nèi)，壓實(shí)度不得低于96%。根據(jù)試驗(yàn)的具體要求，應(yīng)適時(shí)采取重型擊實(shí)法開展相關(guān)檢驗(yàn)工作。如果不能滿足設(shè)計(jì)要求，需要使用有效的措施進(jìn)行壓實(shí)，直到壓實(shí)度切實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。

3公路路基填方施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備

(1)對(duì)原地面實(shí)施清表處理，挖除樹根、雜草等雜物，并對(duì)挖送的部分進(jìn)行碾壓。首先，對(duì)翻送的土體進(jìn)行整平開挖，使用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，碾壓段需要和設(shè)計(jì)要求一一對(duì)應(yīng)。如果坡度在1∶1.5以上，應(yīng)采取臺(tái)階開挖法，每一層臺(tái)階的實(shí)際寬度應(yīng)嚴(yán)格控制在2.0 m左右。針對(duì)未滿足設(shè)計(jì)要求的路段，應(yīng)根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行處理，尤其是軟基路段，施工時(shí)應(yīng)予以重視，按照軟基深度，合理采取表層排水或粉噴樁技術(shù)進(jìn)行有效處理。

(2)填方施工開始前，應(yīng)充分結(jié)合實(shí)測橫斷面，根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出坡腳樁。然后使用全站儀等設(shè)備開始放樣，將已完成放樣的中樁當(dāng)作基準(zhǔn)，按照20 m的間隔進(jìn)行直線段斷面測設(shè)，曲線段的斷面測設(shè)間隔為10 m。

3.2施工流程

準(zhǔn)備工作→測量與放樣→基底處理→填料運(yùn)輸→填料攤鋪→整平→夯實(shí)碾壓→檢測→邊坡整平→完成填方施工。

3.3填方施工

(1)正式開始填方施工前，應(yīng)按照合同的規(guī)定對(duì)原地面進(jìn)行全面的清理與壓實(shí)。填方作業(yè)必須嚴(yán)格遵照圖紙的要求進(jìn)行。填筑基底前也需實(shí)施壓實(shí)處理，壓實(shí)施工完成后將斷面圖提交給監(jiān)理單位，批準(zhǔn)后在進(jìn)行后續(xù)填筑施工。

(2)石塊逐層填筑，分層填筑的實(shí)際厚度不得超出500 mm，盡量使用質(zhì)地堅(jiān)硬的石料，石料的粒徑應(yīng)嚴(yán)格篩選，最大粒徑不能超過壓實(shí)厚度的75%。大塊石料平穩(wěn)擺放，石料之間盡可能緊密，使用小塊石料對(duì)縫隙進(jìn)行填充，下料完畢后使用重型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)過程中應(yīng)注意，要繼續(xù)使用小塊石料對(duì)縫隙進(jìn)行填充，直到頂層完全穩(wěn)定。壓實(shí)是填方施工的重點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)分層的厚度和壓實(shí)度需求確定適宜的碾壓次數(shù)，次數(shù)確定后上報(bào)監(jiān)理單位，獲取批準(zhǔn)后按照該次數(shù)進(jìn)行施工。

4結(jié)束語

路基土石方施工是高速公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其工程量相對(duì)較大，涉及到眾多專業(yè)知識(shí)和技術(shù)，在保證工程質(zhì)量方面有著重要的影響與意義。在相應(yīng)的土石方技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場的實(shí)際情況，切實(shí)加強(qiáng)管理和監(jiān)督，做好壓實(shí)處理與施工排水，進(jìn)而從根本上保證土石方施工質(zhì)量，為后續(xù)施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃雁. 公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材,2013,(3):190-191.

[2]王青宇. 公路工程路基土石方施工技術(shù)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,(6):112-113.

[3]何正路. 公路工程路基土石方施工技術(shù)探討[J].四川水泥,2015,(10):319.

收稿日期：2016-04-11

作者簡介：申明麗(1982-)，女，貴州荔波人，工程師，研究方向：公路路基路面。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0039-01