趙志明

（甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅　蘭州　730000）

公路路基工程開(kāi)挖施工技術(shù)要點(diǎn)及施工安全分析

趙志明

（甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州730000）

在公路路基工程當(dāng)中，比較常見(jiàn)的基礎(chǔ)性作業(yè)就是有關(guān)公路路基的開(kāi)挖施工。為了提高公路路基工程開(kāi)挖施工工程的發(fā)展，對(duì)于開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作要給予高度的重視，要以具體的工程現(xiàn)場(chǎng)條件為基礎(chǔ)，去選擇最合適的施工開(kāi)挖方法和技術(shù)。在具體的實(shí)施過(guò)程中，要充分利用機(jī)械化的方式，可以采取多機(jī)聯(lián)合的方式。同時(shí)，對(duì)于整個(gè)路基工程的安全性要給予高度的重視，杜絕質(zhì)量事故和安全事故的發(fā)生。本論述主要針對(duì)公路路基工程開(kāi)挖施工技術(shù)要點(diǎn)及施工安全進(jìn)行系統(tǒng)分析，希望可以起到積極的借鑒意義。

公路；路基工程；開(kāi)挖施工技術(shù)；安全性

公路路基的具體施工過(guò)程，最常見(jiàn)和最普遍的一項(xiàng)施工內(nèi)容就是路基開(kāi)挖技術(shù)，這項(xiàng)施工技術(shù)具體的工作量非常大。公路路基開(kāi)發(fā)主要由人工開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖兩種類型組成，而在實(shí)際工作中最常用的就是機(jī)械作業(yè)這種方式，如果這部分路基地段不方便運(yùn)用機(jī)械施工，那么就要運(yùn)用人工作業(yè)。在進(jìn)行公路路基具體開(kāi)挖施工之前，要進(jìn)行詳細(xì)的前期準(zhǔn)備工作，對(duì)于地形的特點(diǎn)和土層的分布特點(diǎn)等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的考察，以此為具體的依據(jù)，來(lái)決定采取什么樣的開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行具體的操作。

1　公路工程路基開(kāi)挖施工技術(shù)的種類

1.1縱向開(kāi)挖施工技術(shù)

這種類型主要是由分成開(kāi)挖技術(shù)和分段開(kāi)挖技術(shù)和通道開(kāi)發(fā)技術(shù)三種具體的類型組成的。較長(zhǎng)的路基主要應(yīng)用的就是分成開(kāi)挖這種類型，以具體的路基施工的寬度為基礎(chǔ)，進(jìn)行分層，確保具體的任務(wù)可以有效的完成［1］。針對(duì)那些依山的路基，就要采取分段開(kāi)挖的方式，將所有的公路路基分成幾個(gè)具體的部分，對(duì)每個(gè)具體的路段進(jìn)行開(kāi)挖，使整個(gè)任務(wù)得以完成。如果路基比較深，兩面的坡度不夠明顯，要采用通道開(kāi)挖技術(shù)，將工作面進(jìn)行擴(kuò)大，在具體的施工過(guò)程中，要將通道的兩側(cè)進(jìn)行拓寬，這樣一來(lái)材料的運(yùn)輸和排水才會(huì)更加便利，使任務(wù)更加順利地完成。

1.2橫向開(kāi)挖施工技術(shù)

這個(gè)類型主要分為單層開(kāi)挖技術(shù)和多層全寬開(kāi)挖技術(shù)，因?yàn)楣仿坊木唧w類型不同，因此所選擇的開(kāi)挖技術(shù)的具體種類也是不同的。針對(duì)距離比較近的路基，大多采用單層全寬開(kāi)挖技術(shù)，以具體的路基斷面寬度為基礎(chǔ)，可以一次性就完成具體的施工。而針對(duì)開(kāi)挖比較深、距離又比較近的公路路基，就要選擇多層全寬的開(kāi)挖技術(shù)，要以現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)好具體的施工方案，滿足具體的施工流程的規(guī)范，使開(kāi)發(fā)技術(shù)可以順利地實(shí)現(xiàn)［2］。

1.3混合開(kāi)挖施工技術(shù)

要將上述兩種技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，促進(jìn)開(kāi)挖任務(wù)得以順利完成。針對(duì)施工量大和挖掘深度大等要求的工程類型，可以采用這種技術(shù)方法。在具體的施工過(guò)程中，對(duì)于具體的流程要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，使任務(wù)得到順利完成，要先將縱向橫道進(jìn)行挖掘，接著再挖掘橫向坡面，通常采取的都是解穴施工法［3］。

2　公路路基工程開(kāi)挖施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)的開(kāi)挖施工技術(shù)

鏟運(yùn)機(jī)開(kāi)挖路基主要分為棄土開(kāi)挖和縱向移挖作填兩種方式。在開(kāi)挖的過(guò)程中，要從路基的兩個(gè)側(cè)面為起始點(diǎn)，進(jìn)行分層，每一層的具體厚度都要控制在15～20 cm之間，針對(duì)路基兩側(cè)，要設(shè)置具體的排水縱坡，對(duì)于地面水和地下水進(jìn)行引流，使土場(chǎng)可以保持平整，對(duì)于邊坡進(jìn)行良好的控制。如果路基有明顯的橫坡在施工路基的頂部存在，為了控制地面水對(duì)于路基不造成影響，就要在路基的上游方向建設(shè)具體的棄土堆，用來(lái)進(jìn)行阻擋。如果路基的縱向長(zhǎng)度太長(zhǎng)，鏟運(yùn)機(jī)就無(wú)法正常進(jìn)行操作。這就需要鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行縱向移挖的方式，逐漸向內(nèi)部進(jìn)行開(kāi)挖，使開(kāi)發(fā)土方的線路長(zhǎng)度得到有效延伸［4］。

2.2挖掘機(jī)作業(yè)的開(kāi)挖施工技術(shù)

正鏟挖掘機(jī)：利用這種技術(shù)的時(shí)候，可以采取全斷面進(jìn)行開(kāi)挖，也可以采用分層開(kāi)挖的方式，需要結(jié)合具體的情況來(lái)決定。針對(duì)全面開(kāi)挖的方式，主要是針對(duì)路基深度在5 m以下的具體情況，這種具體的作業(yè)方法是比較簡(jiǎn)單的，挖掘機(jī)要進(jìn)行橫向方向的移動(dòng)，才可以完成設(shè)計(jì)要求。

反鏟挖掘機(jī)的開(kāi)挖技術(shù)：這種技術(shù)自身具有很大的特殊性，只是對(duì)挖掘機(jī)的下方的土層進(jìn)行作業(yè)。在實(shí)際工作當(dāng)中，要將開(kāi)挖深度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，使其可以一直保持在挖掘的范圍之內(nèi)，以施工現(xiàn)場(chǎng)為依據(jù)，來(lái)選擇具體的作業(yè)方法［5］。

拉鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖技術(shù)：利用拉鏟挖掘機(jī)對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖的過(guò)程中，針對(duì)卸料的具體半徑，如果其具體標(biāo)準(zhǔn)足以到達(dá)路基兩旁的棄土堆，就可以針對(duì)施工路基的中心線，將拉鏟挖掘機(jī)停在這個(gè)位置，充分利用溝端挖掘的方式，如果卸料的半徑對(duì)于兩旁的棄土堆的位置并沒(méi)有達(dá)到，可以利用別的方式進(jìn)行挖道。

2.3將鏟運(yùn)機(jī)和推土機(jī)進(jìn)行有效地聯(lián)合

針對(duì)大型的開(kāi)挖施工工程，其利用單機(jī)進(jìn)行施工比較難的作業(yè)時(shí)，可以采用多機(jī)進(jìn)行有效地聯(lián)合。在公路路基開(kāi)挖的過(guò)程中，將鏟運(yùn)機(jī)和推土機(jī)進(jìn)行有效地聯(lián)合的時(shí)候，對(duì)于具體的構(gòu)造和功效要進(jìn)行深入的分析，以此為基礎(chǔ)，結(jié)合各個(gè)機(jī)器的特點(diǎn)，再針對(duì)作業(yè)部分進(jìn)行安排，將各自優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。推土機(jī)自身的優(yōu)勢(shì)就是比較靈活，在行駛的過(guò)程中就可以做推運(yùn)，還可以實(shí)現(xiàn)倒車行駛的需求，如果路基的土壤比較翻松，就會(huì)提高具體的工作效率。而鏟運(yùn)機(jī)自身的優(yōu)勢(shì)就是具有很強(qiáng)的整形效果，可以有效減少不必要的損失，如果路基的土質(zhì)比較干，那么就會(huì)降低具體的工程成本，同樣也會(huì)提高作業(yè)效率。

3　公路路基工程開(kāi)挖施工安全

公路路基工程安全性主要是對(duì)路基的防護(hù)，對(duì)于路基的質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，因此在施工之前就要做好提前的準(zhǔn)備，尤其是有關(guān)安全防護(hù)的準(zhǔn)備。大面積的開(kāi)挖路基，對(duì)于土地的自然平衡是一種破壞，使施工場(chǎng)地的邊坡喪失原來(lái)的穩(wěn)固性，產(chǎn)生滑坡和坍塌的現(xiàn)象，甚至對(duì)于工期還會(huì)起到延緩的作用，對(duì)于工作人員和路基本身都具有不利的影響［6］。

施工人員要以路基開(kāi)挖區(qū)域?yàn)榛A(chǔ)，對(duì)具體的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，對(duì)于路基的土質(zhì)和地質(zhì)的斷層情況以及巖石的風(fēng)化和龜裂程度進(jìn)行詳細(xì)的考察。在對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)挖之前，在其頂部設(shè)置截水溝，這樣就會(huì)減少引流對(duì)邊坡的不利影響，將截水溝和邊溝等具體的排水設(shè)施進(jìn)行有效結(jié)合。對(duì)于排水溝和路基具體的開(kāi)挖路線，要保證在其前進(jìn)的方向具備縱坡，在具體的作業(yè)過(guò)程中，對(duì)于那些土質(zhì)比較松散的邊坡要進(jìn)行有效的防護(hù)，防治邊坡出現(xiàn)崩塌的情況。公路路面的質(zhì)量對(duì)于公路路基施工的質(zhì)量具有直接影響，要對(duì)施工的設(shè)計(jì)要求給予高度的重視，對(duì)于排水問(wèn)題要加強(qiáng)管理，處理好積水問(wèn)題，要將各種不同的技術(shù)進(jìn)行充分地利用，提高整體路基的實(shí)施質(zhì)量。

4　結(jié)束語(yǔ)

在公路的建設(shè)過(guò)程中，有關(guān)公路路基工程開(kāi)挖施工技術(shù)要點(diǎn)及施工安全是非常重要的，是公路建設(shè)的關(guān)鍵部分，因此我國(guó)公路路基要全面地將開(kāi)挖施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，做好安全性的控制，促進(jìn)我國(guó)公路路基的建筑可以很好發(fā)展。

［1］ 姜麗峰，陸峰.試析公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)及常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（06）：120.

［2］ 卓平.關(guān)于路基工程施工中土石方項(xiàng)目施工技術(shù)的研究［J］.黑龍江科學(xué)，2013（11）：64.

［3］ 吳偉光.淺析路基工程質(zhì)量問(wèn)題的成因及技術(shù)防治的措施［J］.黑龍江交通科技，2014（04）：56.

［4］ 王寒光，宋志青.公路工程砂石地質(zhì)路基石方開(kāi)挖施工技術(shù)［J］.河南科技，2011（08）：95.

［5］ 李成誠(chéng)，鄒月.淺談常見(jiàn)的公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)要點(diǎn)［J］.民營(yíng)科技，2011（11）：285.

［6］ 翟文靜.山區(qū)公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.北京建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（01）：65-68.

U416.13

A

10.3969/j.issn.1672-6375.2016.07.013

2016-3-28

趙志明（1989-），男，漢族，甘肅定西人，大學(xué)本科，助理工程師，主要從事公路工程項(xiàng)目施工工作。