彭 程

（中車齊齊哈爾車輛有限公司，黑龍江齊齊哈爾 161005）

機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)是當(dāng)前最先進(jìn)的加工技術(shù)，它是利用設(shè)備自身對(duì)零部件進(jìn)行的加工操作，這樣便可以進(jìn)行各種相關(guān)零部件的生產(chǎn)，它的操作非常靈敏厲害，就算是一些比較復(fù)雜生產(chǎn)難度特別大的零部件它也能完美的生產(chǎn)出來，所以機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)被機(jī)械加工行業(yè)大規(guī)模的采用。雖然軌道交通行業(yè)在零部件上的生產(chǎn)也應(yīng)用機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)，但是零部件的商品化程度、質(zhì)量和生產(chǎn)效率上都有待提高，所以對(duì)數(shù)控加工技術(shù)和相應(yīng)的零部件生產(chǎn)上需要進(jìn)行改進(jìn)。

1 數(shù)控加工技術(shù)在軌道交通裝備制造業(yè)中運(yùn)行現(xiàn)狀

目前我國軌道交通裝備的生產(chǎn)技術(shù)廣泛的采用機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)，也培養(yǎng)了很多這方面的人才，但是在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)過程中卻還是存在著不足，整個(gè)技術(shù)水平要想飛速的提高真的很難。研究人員對(duì)國內(nèi)外軌道交通裝備方面做了統(tǒng)計(jì)，在軌道交通裝備行業(yè)中機(jī)械數(shù)控技術(shù)的數(shù)控化率國外比我國高65%以上，國外技術(shù)工人比我國的技術(shù)工人高出太多，這是我們的差距所在，高級(jí)技工比我國高出31.5%，中級(jí)技工高出25%，就連初級(jí)技工都高出45%，由此可見我國在未來的幾年在機(jī)械數(shù)控上也存在很大的缺口，所以我國在此方面上一定要進(jìn)行人才上的培養(yǎng)和挖掘。

2 軌道裝備行業(yè)數(shù)控加工效率不高

在進(jìn)行鐵路貨車零部件的生產(chǎn)加工過程中，一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的部件都采用機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)生產(chǎn)的，但是加工效率卻不高，對(duì)鐵路貨車零部件供應(yīng)不上。

2.1 機(jī)械數(shù)控加工過程中忽視換刀這些輔助程序

要是想提高數(shù)控技術(shù)的生產(chǎn)效率，這些換刀的細(xì)節(jié)必須注重，從而使生產(chǎn)效率大大提升。當(dāng)前的換刀方式包括有回轉(zhuǎn)刀架換刀、更換主軸頭換刀、帶刀庫的自動(dòng)換刀系統(tǒng)等，要想在零部件生產(chǎn)過程中節(jié)省換刀的時(shí)間，在安裝工序時(shí)不產(chǎn)生誤差，就必須要配備完整的換刀系統(tǒng)?？墒瞧髽I(yè)在引進(jìn)設(shè)備的時(shí)候，往往考慮不到這些細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)備沒有進(jìn)行更新改進(jìn)，所以在實(shí)際操作的過程中，零部件的生產(chǎn)很容易出現(xiàn)精密度不夠生產(chǎn)效率不高的問題。

2.2 專業(yè)化生產(chǎn)很重要

對(duì)于鐵路貨車需要很多鍛造鉤舌和鍛造鉤尾框這些大零部件，但是這些零部件的結(jié)構(gòu)形式都沒有很大的改變，卻需要大規(guī)模的生產(chǎn)。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜內(nèi)外質(zhì)量都要求極高的大零部件，普通的設(shè)備如立式銑床、臥式銑床等就能完成生產(chǎn)，但是卻浪費(fèi)了人力和物力，對(duì)于這種情況，采用專業(yè)化的加工方式就可以避免人力物力的浪費(fèi)。

2.3 程序編寫有待完善

目前我國機(jī)械數(shù)控技術(shù)被許多企業(yè)廣泛的應(yīng)用，也聘用了很多人才精英，但是程序編寫的人才卻少之又少，很多技術(shù)人員的編寫都不達(dá)標(biāo)，能夠編寫出符合實(shí)際要求的精密程序，并能提高運(yùn)行效率的人才真的很欠缺。由于程序編寫的工作難度很大，很少有人愿意去努力學(xué)習(xí)去探索，所以這項(xiàng)技術(shù)要想快速發(fā)展是非常困難的。

3 提高工效的有效策略

為了使數(shù)控加工技術(shù)水平可以提高，從而加快零部件的生產(chǎn)效率，提出幾條有效的策略。

3.1 注重輔助工序

輔助工序包括設(shè)備安裝、換刀工序等，這些輔助工序往往被忽視，但是這些工序也是十分重要的，它直接影響零部件的精密度和生產(chǎn)效率，甚至造成很重大的錯(cuò)誤，阻礙高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)。企業(yè)在引進(jìn)設(shè)備的時(shí)候一定要對(duì)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，把生產(chǎn)效率大大提升。也要找專業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行考察，選擇最好和合適的設(shè)備從而提升零部件的精密度和生產(chǎn)效率。

3.2 數(shù)控技術(shù)與專業(yè)化生產(chǎn)相結(jié)合

我國的機(jī)械工業(yè)趨向高級(jí)點(diǎn)、專業(yè)化、大批量的方向發(fā)展，特別是軌道交通裝備的生產(chǎn)行業(yè)。比如鐵路貨車的鍛造鉤尾框由于它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，普通的方法很難把他加工的很完美，但是要是對(duì)它設(shè)立一個(gè)專用的機(jī)床，利用復(fù)合銑刀系統(tǒng)對(duì)承載面進(jìn)行切割加工，這樣操作起來就十分的簡單，在一臺(tái)設(shè)備上便可以完成所有的加工，減少了加工設(shè)備數(shù)量、生產(chǎn)效率，減少了工作人員的勞動(dòng)力，還提高了設(shè)備的利用率。

3.3 培養(yǎng)大量的專業(yè)人才

機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)儀器的操作和程序編譯對(duì)人才有很大的需求，大部分技術(shù)工人都可以進(jìn)行設(shè)備的操作從而對(duì)零部件進(jìn)行生產(chǎn)加工，但是操作效率卻不是很快，操作技術(shù)都不夠?qū)I(yè)。企業(yè)在對(duì)人才篩選的時(shí)候要進(jìn)行考核，選出資質(zhì)深厚技術(shù)能力強(qiáng)的機(jī)械數(shù)控技術(shù)人才，當(dāng)人才在實(shí)際的工作崗位當(dāng)中要根據(jù)人才的工作表現(xiàn)進(jìn)行培訓(xùn)，讓數(shù)控技術(shù)人才遍布整個(gè)企業(yè)，牢牢地掌握機(jī)械數(shù)控技術(shù)，從而在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)使工作效率也可以大幅度提升。

鐵路貨車配件的生產(chǎn)行業(yè)，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理存在著配備系統(tǒng)得不到重視，程序編譯工作不合格這些問題，導(dǎo)致我國軌道交通裝備的生產(chǎn)效率低，技術(shù)水平想要提高很困難，現(xiàn)如今各企業(yè)要結(jié)合自身存在的問題進(jìn)行改進(jìn)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，挖掘大量技術(shù)人才，讓我國軌道交通裝備的生產(chǎn)企業(yè)整體數(shù)控加工技術(shù)水平全面的提升，零部件的精密度和生產(chǎn)效率不斷地提高。

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[2]陳震.我國機(jī)械數(shù)控加工技術(shù)現(xiàn)狀及提升對(duì)策[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2015，42（7）：42-43.