錢倫

（甘肅萬(wàn)泰建設(shè)工程有限公司甘肅省蘭州市 730000）

公路土建施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制策略研究

錢倫

（甘肅萬(wàn)泰建設(shè)工程有限公司甘肅省蘭州市 730000）

近幾年，公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，工程項(xiàng)目不斷增多，工程規(guī)模日益擴(kuò)大，而工程質(zhì)量關(guān)乎著自身的實(shí)際使用效果，決定著整體行車安全。因此，一定要采取可行措施，大幅改善公路質(zhì)量。本文將以公路土建項(xiàng)目為研究對(duì)象，首先研究施工技術(shù)要點(diǎn)，然后探討質(zhì)量控制策略，希望可為土建施工提供參考。

公路；土建施工；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量控制策略

土建施工質(zhì)量決定著公路工程的整體質(zhì)量，彰顯著承包公司的資質(zhì)。由此可知，為改善公路施工，增加管理效益，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)施工現(xiàn)狀，落實(shí)施工質(zhì)量，并以此為基礎(chǔ)，提出適宜的管理策略，改進(jìn)施工質(zhì)量。因此，本文對(duì)于公路土建施工相關(guān)問(wèn)題的探討具有巨大的價(jià)值。

1 土建施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 鋼筋施工

在加工、進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，應(yīng)先進(jìn)行鋼筋原材料的檢驗(yàn)工作，一般依據(jù)鋼筋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗(yàn)收。確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，參照施工圖紙中的具體規(guī)范再進(jìn)行加工彎曲處理，待完成加工處理操作后，將其轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，以供使用。

在綁扎環(huán)節(jié)，需遵從以下規(guī)范：①參照施工設(shè)計(jì)方案認(rèn)真核驗(yàn)半成品鋼筋，主要圍繞鋼筋類型、尺寸大小和外形實(shí)施檢測(cè)，再集中堆放，并掛牌標(biāo)示；②綁扎鋼筋時(shí)，需依照綁扎順序規(guī)范綁扎，通常按照先長(zhǎng)后短順序規(guī)范綁扎；③確保預(yù)設(shè)孔洞恰當(dāng)，同時(shí)，參照施工圖紙有序開展其余操作，全面防范遺漏問(wèn)題的出現(xiàn)；④保證鋼筋接頭交錯(cuò)擺放，并嚴(yán)格控制底端鋼筋墊塊的實(shí)際厚度。鋼筋焊接主要包含電阻點(diǎn)焊、閃光對(duì)焊、電弧焊這三種類型，我們應(yīng)參照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范焊接，合理控制鋼筋接長(zhǎng)。

1.2 混凝土施工

1.2.1 原材料選擇

①認(rèn)真挑選外加劑、科學(xué)選取摻和料、合理選擇水泥；②在此之上，合理調(diào)整混凝土配比，適當(dāng)增強(qiáng)混凝土自身的和易性，不斷增強(qiáng)抗變形能力。嚴(yán)格控制摻入量，使其抗拉強(qiáng)度滿足標(biāo)準(zhǔn)；③精心挑選外加劑，保證適宜，進(jìn)而減少收縮變形。

1.2.2 配料、攪拌

結(jié)合具體的強(qiáng)度等級(jí)選擇適宜的外加劑，慎重選取水泥種類，通過(guò)試驗(yàn)圍繞坍落度以及澆灌模式進(jìn)行對(duì)比。借助該分析對(duì)比獲得滿足規(guī)范強(qiáng)度的混凝土，并通過(guò)摻配比控制有效提升混凝土的功能成效。

1.2.3 澆灌

在澆灌環(huán)節(jié)，連續(xù)操作，不允許出現(xiàn)中斷，以此來(lái)保證整體性。如果工程施工意外中斷，則一定要大幅降低間歇時(shí)間。

1.2.4 厚度

有效控制厚度，將其調(diào)控在適當(dāng)范圍，例如，在初始凝固環(huán)節(jié)，應(yīng)圍繞混凝土實(shí)施振搗，合理調(diào)整振搗棒，保證插入深度滿足規(guī)范，達(dá)到緊密結(jié)合。另外，對(duì)于振搗，一般采取快插慢拔，讓氣泡完全散浮，進(jìn)而提高密實(shí)性。

1.2.5 運(yùn)輸

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，為維持混凝土均質(zhì)性，要求盡可能減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，最大限度地縮短運(yùn)輸時(shí)間。

1.2.6 養(yǎng)護(hù)

旨在通過(guò)混凝土養(yǎng)護(hù)創(chuàng)設(shè)適宜的溫濕環(huán)境，以此來(lái)提高混凝土的硬化度?；炷琉B(yǎng)護(hù)通常包含規(guī)范養(yǎng)護(hù)、熱養(yǎng)護(hù)以及自然養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程，盡量將其維持在飽水狀態(tài)，進(jìn)而讓水泥有效水化。

2 土建施工采取的質(zhì)量控制策略

2.1 強(qiáng)化設(shè)計(jì)控制

研究探索公路工程可知，若圖表不完善，常常不會(huì)輕易被發(fā)現(xiàn)，然而為達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一定要著重做好文獻(xiàn)資料審查工作，開展施工圖審核，認(rèn)真審核，注意細(xì)節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)不合理之處，及時(shí)整改，進(jìn)而提升圖表設(shè)計(jì)的可靠性，降低設(shè)計(jì)變更。另外，在實(shí)際施工中，還應(yīng)確定設(shè)計(jì)和施工這兩者的偏差，且不斷調(diào)整該偏差，結(jié)合偏差產(chǎn)生的根源提出針對(duì)性措施，有效處理。借助設(shè)計(jì)質(zhì)量控制全面提升施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程的可持續(xù)利用，造福社會(huì)，服務(wù)于民。

2.2 加大材料設(shè)備控制

在公路施工過(guò)程，原材料質(zhì)量至關(guān)重要，如果材料本身不達(dá)標(biāo)，無(wú)論機(jī)械設(shè)備如何精良、施工工藝如何先進(jìn)，均不能保障施工質(zhì)量。因此，一定要重視材料控制。面向公路工程需求量大的材料實(shí)施招投標(biāo)，以此種模式進(jìn)行采購(gòu)，對(duì)于需求量小的材料，則應(yīng)堅(jiān)守綜合比對(duì)原則，從眾多商家中挑選質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格合理的產(chǎn)品，這除能夠保障施工質(zhì)量，也可減少工程造價(jià)。參照不同材料的基本特點(diǎn)，選擇可行的施工工藝。另外，在材料運(yùn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之前，需指派專人開展質(zhì)檢工作，不僅要嚴(yán)格檢查外形，而且應(yīng)積極落實(shí)質(zhì)檢工作，讓工程材料滿足標(biāo)準(zhǔn)，禁止讓劣質(zhì)材料混入施工現(xiàn)場(chǎng)，杜絕使用不達(dá)標(biāo)材料，切實(shí)保障施工質(zhì)量。除此之外，機(jī)械設(shè)備對(duì)施工質(zhì)量也有重大影響。由此可知，應(yīng)盡量挑選技術(shù)發(fā)達(dá)、性能優(yōu)良的設(shè)備，同時(shí)，重視維護(hù)保養(yǎng)，定期進(jìn)行維修，這除能夠提升施工進(jìn)程，還可改善施工質(zhì)量。

2.3 重視施工控制

在具體的施工階段，為管控施工質(zhì)量，一般從下述兩點(diǎn)內(nèi)容著手：①在路基施工過(guò)程，需全面思量地下水，系統(tǒng)考量毛細(xì)水，盡可能不要干擾路基強(qiáng)度，也不要降低穩(wěn)定性，且保證路基壓實(shí)度滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。另外，路基防護(hù)需選用工程和植物保障有機(jī)整合的舉措，同時(shí)，針對(duì)隱患邊坡進(jìn)行加固處理。②在路面施工過(guò)程，不僅要規(guī)范控制混合料，保證配比落在正常范圍，還應(yīng)有效控制攤鋪情況，系統(tǒng)管控碾壓質(zhì)量。完成路面施工操作后，需實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，為施工質(zhì)量提供有力保障。

2.4 構(gòu)建成熟的質(zhì)保體系

施工單位應(yīng)結(jié)合自身情況編制成熟的質(zhì)保體系，并把質(zhì)保體系構(gòu)架列入重點(diǎn)項(xiàng)目，積極配合監(jiān)理方，一起組建可行、健全的質(zhì)保體系，以上操作除能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工的穩(wěn)步開展外，還可優(yōu)化施工質(zhì)量。因此，施工單位首先應(yīng)落實(shí)質(zhì)管體系，達(dá)到施工流程的規(guī)范化和科學(xué)化；然后，強(qiáng)化人員培訓(xùn)，切實(shí)提升技術(shù)水平；最后，構(gòu)建合理的信息反饋機(jī)制，借助有效的管理手段，保證質(zhì)量活動(dòng)可穩(wěn)步開展。

2.5 嚴(yán)格檢驗(yàn)施工質(zhì)量

施工質(zhì)檢關(guān)乎著質(zhì)量控制效果，還是評(píng)判施工質(zhì)量的基本手段。由此可知，應(yīng)重視質(zhì)量檢驗(yàn)，通常應(yīng)做好下述內(nèi)容：①綜合比較檢測(cè)結(jié)果以及當(dāng)下正在參考的驗(yàn)收規(guī)范，判斷是否滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，如果各方結(jié)果都符合預(yù)期目標(biāo)，那么代表施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)；②指派素質(zhì)能力突出的人員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)工作，同時(shí)，定期開展專業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查儀器設(shè)備，實(shí)時(shí)校驗(yàn)，最終改善檢驗(yàn)質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

公路土建施工相對(duì)復(fù)雜，涉及多項(xiàng)內(nèi)容，線路較長(zhǎng)，通常包含多種影響因素。針對(duì)這一情況，我們一定要采取科學(xué)、成熟的措施，全面管控施工質(zhì)量，在改善施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升施工速度，縮減施工成本，增加經(jīng)濟(jì)效益，使其更長(zhǎng)久的服務(wù)社會(huì)。

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TU723

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1004-7344（2016）16-0111-02

2016-5-19

錢倫（1987-），男，回族，河北秦皇島人，助理工程師，本科，主要研究方向?yàn)楣饭こ淌┕づc管理。