向榮斌

（貴州橋梁建設集團有限責任公司貴州 貴陽 550000）

公路邊坡工程地質災害危險性評估方法研究

向榮斌

（貴州橋梁建設集團有限責任公司貴州 貴陽 550000）

公路邊坡工程是項目施工難點，由于面臨多方面地質災害風險隱患，提前做好邊坡評估及防護工作，有助于提高地質災害的防控效率?；谠缙诠纷鳂I(yè)流程存在的不足，施工單位要及時采取災害風險評估方案，對多個方面實施綜合預測與分析，做好地質災害防控及處理工作。結合地質災害評估方法，本文提出了公路邊坡災害防治與處理方法。

公路邊坡；地質災害；評估；對策

邊坡是公路項目建設重點，不同區(qū)域邊坡結構設置存在著差異性，施工單位要結合區(qū)域工程條件，建立針對性的地質災害危險評估方案，及時采取針對性的邊坡防護方案。因此，要提前建立正確的災害防護策略，為區(qū)域邊坡災害治理及防護做好充分的準備工作，這將成為改變地質結構性能的有效方式。

1 地質災害危險性評估

地質災害評估涉及地質災害種類應包括崩塌、滑坡、泥石流、塌岸、地面塌陷（含巖溶塌陷和開采塌陷）、地裂縫、地面沉降和采礦地表移動等。地質災害危險性評估的方法主要有：發(fā)生概率及發(fā)展速率的確定方法，危害范圍及危害強度分區(qū)，區(qū)域危險性區(qū)劃等。國土資源部《地質災害防治管理辦法》第15條規(guī)定，城市建設、有可能導致地質災害發(fā)生的工程項目建設和在地質災害易發(fā)區(qū)內進行的工程建設，在申請建設用地之前必須進行地質災害危險性評估。地質災害危險性評估包括下列內容：闡明工程建設區(qū)和規(guī)劃區(qū)的地質環(huán)境條件基本特征；分析論證工程建設區(qū)和規(guī)劃區(qū)各種地質災害的危險性，進行現(xiàn)狀評估、預測評估和綜合評估；提出防治地質災害措施與建議，并作出建設場地適宜性評價結論。

2 公路邊坡災害防治要點

由于地質環(huán)境的特殊性，高速公路常面臨著滲漏、裂縫、沉降等病害風險，從基礎工程對其實施結構性防護，有助于提高高速公路系統(tǒng)的穩(wěn)定性。高速公路是交通調度作業(yè)的保障，不同類型高速公路物發(fā)揮了各自的交通運行功能。公路作為交通系統(tǒng)的主要構成，其結構性能對整個區(qū)域交通有直接的關聯(lián)性。公路邊坡災害防治要點：

（1）改造原則。隨著交通工程建設快速發(fā)展，高速公路加固施工作業(yè)受到了普遍關注，按照地區(qū)規(guī)劃發(fā)展要求設計線路運行方案，實現(xiàn)了公路基礎結構的一體化改造。由于邊坡結構的特殊性，其在使用期間需重視養(yǎng)護與管理工作，降低結構性病害的發(fā)生率。因此，施工單位要結合公路邊坡結構現(xiàn)狀，及時擬定可行的施工養(yǎng)護措施，推動公路工程建設規(guī)劃與發(fā)展?！肮贰笔墙煌ㄜ囕v運行調度的主要設施，基礎工程結構對公路結構起到了保護作用，避免公路結構受損而影響到區(qū)域的水調度效率。

（2）質量原則。安全施工有助于強化交通公路的結構性能，按照預定標準執(zhí)行現(xiàn)場處理方案，避免交通公路因基礎地質變化而出現(xiàn)異常病害。因此，施工單位要結合現(xiàn)場作業(yè)條件，嚴格執(zhí)行現(xiàn)場施工施工工藝，確?，F(xiàn)場施工施工質量達到標準。針對新項目開發(fā)與建設，必須建立質量管理系統(tǒng)作為輔助，確保項目實施后期達到預定的狀態(tài)。因此，施工單位要考慮邊坡項目實際情況，以行業(yè)標準為中心建立質量管理平臺，共同構建更加優(yōu)質的邊坡施工平臺。

（3）防控原則。公路工程建設階段，施工單位要注重常見病害及治理分析，從工程結構特點及病害特征擬定治理方案，進一步提高土石怪工程建設質量。其中，路基滑坡治理是整個施工過程的重點，要按照區(qū)域地質條件采取必要的防控措施，綜合抑制滑坡病害造成的破壞力，確保公路工程建設達到預期的效果，這些都可采用抗滑樁工程進行防治。

3 邊坡工程地質災害防控措施

公路是現(xiàn)代交通運行的主工程，利用大跨區(qū)邊坡結構拓寬了公路運行區(qū)域，為行駛車輛建立更廣的交通空間。提高公路工程管理技術水平，必須從公路結構形式進行劃分，選擇符合公路工程標準的管理方案。對早期公路結構存在的問題，施工單位要及時調整原有的管理方案，避免傳統(tǒng)公路結構隱患引起的質量問題。

3.1 健全質量管理系統(tǒng)

邊坡工程是緩解公路交通承載的主要結構，邊坡災害防治是國家支持建設的重點項目之一。為了更好地實現(xiàn)區(qū)域交通建設目標，構建質量管理系統(tǒng)是行業(yè)改革的必然趨勢。質量管理系統(tǒng)是基于ISO/TS體系管理要求展開設計和開發(fā)的質量管理系統(tǒng)，其核心價值為實現(xiàn)企業(yè)質量管理的持續(xù)改進機制的固化。為了推動公路邊坡工程改造項目可持續(xù)發(fā)展，必須考慮質量管理系統(tǒng)建設要求，對邊坡施工質量實施嚴格管理，確保生產作業(yè)達到預定的質量標準。路基邊坡工程建設中面臨諸多病害風險，尤其是滑坡災害對路基結構產生了極大的破壞作用。分析邊坡滑坡成因及危害性，提出抗滑樁在邊坡治理中的應用，為現(xiàn)場施工作業(yè)給予綜合指導。

3.2 強化安全監(jiān)測力度

路基邊坡是公路工程常見形式，其在施工階段常面臨滑坡風險，對路基結構造成極大的危害性。基于安全施工原則下，要對公路工程建立更為全面的施工方案，對常見病害實施綜合防治與處理，提高公路工程施工效率。同時，安排專項人員進行病害監(jiān)測與管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時安排人員進行施工處理。城市道路改革發(fā)展趨勢下，公路工程對路面結構施工要求更加嚴格，建立全面的路面基層施工技術方案，對區(qū)域交通建設具有重要意義。水泥穩(wěn)定碎石是路面基層常用方式，施工單位要結合區(qū)域交通實況，對路面基層施工技術進行優(yōu)化改良，提出切實可行的施工改造方式。

3.3 優(yōu)化現(xiàn)場施工體系

公路工程建設階段，常選用水泥穩(wěn)定碎石作為基礎層構造，將其用于路面施工技術改良具有多方面作用。由于公路結構形式的特殊性，路面基層施工要考慮各種潛在的工程特性，提出切實可行的施工技術方案，確保路面基層后期發(fā)揮出預定的狀態(tài)。因此，施工單位要結合工程決策，提出切實可行的施工決策，積極完善現(xiàn)有的基層施工體系。公路路面基層是交通工程改造趨勢，設定大跨度空間可增強公路結構性能，為區(qū)域交通建設提供基礎保障。由于混凝土結構的特殊性，以及公路路面基層對結構布局的標準要求，工程建設階段要重視公路養(yǎng)護工作，針對潛在的結構病害做好風險控制與管理，進而提高了整個區(qū)域交通的規(guī)劃改造方向。

3.4 做好水文勘察工作

水文地質是影響地面工程建設的關鍵因素，不同區(qū)域水文地質構造不同，往往會引起各類不同程度的病害風險?；趲r土試驗技術快速發(fā)展趨勢下，通過巖土荷載試驗可掌握水文病害發(fā)生情況，為地面工程改造施工提供科學的指導。總結水文地質引起公路病害的主要形式，結合巖土荷載試驗提出切實可行的改造對策。隨著公路工程建設快速發(fā)展，地面工程改造形式日趨多樣化，如何避規(guī)公路病害風險是決定建設質量的關鍵因素?；趲r土荷載試驗平臺下，巖土工程改造項目有了明確的方向，重點加強水文地質災害防治是必須考慮的問題。因此，施工單位要結合荷載試驗對水文災害進行深入分析，為公路工程提出針對性的病害治理方案。

4 結論

邊坡災害對地面工程建設有諸多不利影響，加強巖土荷載試驗可掌握水文異常情況下的受力變化，對地面工程建設提供科學的指導依據(jù)。邊坡常引起公路工程出現(xiàn)碳化、裂縫、滲漏等病害，借助荷載試驗可掌握公路結構受力情況，提出切實可行的治理與改造方案，確保公路結構性能達到預定狀態(tài)。

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