賀艷萍

(江西省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院有限公司，江西 南昌 330200)

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路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制窺探

賀艷萍

(江西省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院有限公司，江西 南昌 330200)

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，路基路面是工作的重點(diǎn)，其質(zhì)量直接影響到公路工程的成敗。因此，公路工程施工中必須對(duì)路基路面的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制，確保公路工程的成功完成。文章探究了路基路面檢測(cè)技術(shù)與質(zhì)量控制。

路基路面；檢測(cè)技術(shù)；質(zhì)量控制

1 路基路面檢測(cè)技術(shù)

1.1 鋪砂檢測(cè)法

鋪砂檢測(cè)法，是在路面上鋪設(shè)一定的量砂，而后通過(guò)分析量砂表層紋理出現(xiàn)的變化，檢測(cè)相應(yīng)路段路基路面的構(gòu)造深度。在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中，工作人員首先需要做好準(zhǔn)備工作，取出足夠的量砂，同時(shí)在相應(yīng)路段中選擇最合適的測(cè)量點(diǎn)。然后，對(duì)測(cè)量點(diǎn)附近至少30 cm×30 cm面積大小的路面進(jìn)行清掃，最后將量砂鋪設(shè)到路面中，進(jìn)行測(cè)量。鋪砂檢測(cè)法的原理是，路面的非離析區(qū)域和離析區(qū)域，兩者之間的表層紋理會(huì)出現(xiàn)顯著的差異性。在應(yīng)用鋪砂檢測(cè)法時(shí)，工作人員要注意進(jìn)行至少三次的測(cè)量，每一次都按照相同步驟，在同一輪跡帶的不同位置，并且每次測(cè)量的位置大概相距3～5 cm。測(cè)量完成后，工作人員需要對(duì)所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，對(duì)比指標(biāo)，得出檢測(cè)結(jié)果。鋪砂檢測(cè)法的離析現(xiàn)象評(píng)定指標(biāo)是TD離析，將所檢測(cè)路段解構(gòu)深度的平均值作為評(píng)定數(shù)據(jù)。如果TD離析在1.3～1.6之間時(shí)，屬于輕度離析；1.6～1.9之間時(shí)，屬于中度離析；1.9以上，屬于嚴(yán)重離析。

1.2 視覺(jué)觀察檢測(cè)法

視覺(jué)觀察檢測(cè)法，實(shí)質(zhì)是通過(guò)肉眼進(jìn)行主觀的觀察，觀察人員憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前路段路基路面的情況，對(duì)其離析情況進(jìn)行判斷。這種檢測(cè)方法具有很強(qiáng)的主觀性，準(zhǔn)確度難以保證，而且適用性較差，一般來(lái)說(shuō)，視覺(jué)觀察檢測(cè)法只能在對(duì)級(jí)配較低的路基路面質(zhì)量檢測(cè)工作中使用，最常見(jiàn)的是用于路基路面礫石填筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的檢測(cè)。視覺(jué)觀察檢測(cè)法并沒(méi)有明確的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，僅靠檢測(cè)人員主觀判斷，不同檢測(cè)人員進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，很容易做出不同的判斷，這會(huì)影響路基路面質(zhì)量的檢測(cè)工作。

1.3 紅外檢測(cè)法

在公路工程的施工過(guò)程中，由于材料的運(yùn)輸、路基路面澆筑等操作，會(huì)影響路基路面中不同位置混凝土的溫度，而且，重型器材的碾壓會(huì)導(dǎo)致混凝土的體積和密度發(fā)生變化，最終形成溫度差，即溫度離析現(xiàn)象。在路基路面施工建設(shè)中的溫度離析現(xiàn)象一般都會(huì)發(fā)生在比較固定的位置，例如，公路工程施工過(guò)程中，混凝土和其他材料需要運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行拉運(yùn)，運(yùn)輸車(chē)的?？课恢靡约皵備伝炷恋奈恢?，很容易和附近的道路路面產(chǎn)生溫度差。對(duì)于路基路面出現(xiàn)的溫度離析現(xiàn)象，利用紅外檢測(cè)法，可以有效的檢測(cè)出來(lái)。紅外檢測(cè)法是使用紅外攝像儀對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行拍攝，檢測(cè)人員從屏幕中的紅外圖像，可以清晰的看到出現(xiàn)溫度離析的位置。

1.4 核子密度儀檢測(cè)法

在公路工程的施工過(guò)程中，盒子密度儀檢測(cè)法是比較常見(jiàn)的一種路基路面檢測(cè)技術(shù)。路基路面不同部分的混凝土，會(huì)由于器材碾壓、車(chē)輛碾壓等各種原因出現(xiàn)密度差異。在開(kāi)展檢測(cè)工作時(shí)，工作人員通過(guò)核子密度儀，將需要檢測(cè)路段的各部分混凝土密度測(cè)量出來(lái)，得出混凝土密度變化圖，而后進(jìn)行數(shù)據(jù)和圖像的分析研究，最后對(duì)檢測(cè)路段路基路面離析程度進(jìn)行判定，得出檢測(cè)結(jié)果。核子密度儀檢測(cè)法具有很強(qiáng)的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，而且檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單，不會(huì)對(duì)路基路面造成明顯的損害，在很多公路工程中都采用了核子密度儀檢測(cè)法進(jìn)行路基路面的質(zhì)量檢測(cè)。此外，對(duì)于瀝青道路的路基路面檢測(cè)，核子密度儀檢測(cè)法并不能起到最好的作用，因?yàn)闉r青道路中的瀝青使用量與其他類(lèi)型的道路相比要少很多，標(biāo)準(zhǔn)化配級(jí)也很粗，如果采用核子密度儀檢測(cè)法，對(duì)于密度的測(cè)量會(huì)出現(xiàn)比較大的誤差，從而影響檢測(cè)結(jié)果的正確性。

2 路基路面質(zhì)量控制方法

2.1 科學(xué)制定施工方案

公路工程的一切施工過(guò)程，都是按照施工方案進(jìn)行的，要想做好路基路面的質(zhì)量控制工作，必須首先制定科學(xué)的施工方案。公路施工方案的制定必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件以及先進(jìn)的施工技術(shù)，在制定施工方案前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的考察，然后根據(jù)鋪設(shè)公路的類(lèi)型，確定施工方案。在制定施工方案之后，要對(duì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的審核，在審核時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，與方案內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比，對(duì)其中不合理的地方進(jìn)行改進(jìn)，從而保證施工方案的科學(xué)性。同時(shí)，對(duì)于施工方案中可能存在的漏洞，要預(yù)備解決方法，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)的解決。施工方案的執(zhí)行者是下屬的各個(gè)部門(mén)，在施工前，要讓各個(gè)部門(mén)充分了解方案內(nèi)容，做好協(xié)調(diào)工作。

2.2 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在公路工程的施工過(guò)程中，需要用到的材料種類(lèi)和數(shù)量都非常多，材料是道路建設(shè)的基礎(chǔ)，必須做到材料質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，保證施工材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。公路工程的材料，需要通過(guò)采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)才能投入使用，對(duì)于材料的質(zhì)量控制，可以從這幾個(gè)環(huán)節(jié)入手，采購(gòu)時(shí)，嚴(yán)格選擇各類(lèi)材料，對(duì)于存在質(zhì)量問(wèn)題的材料必須舍棄；在選用材料時(shí)，不能為了降低成本而選擇性能不夠施工要求的材料，必須確保材料的實(shí)用性能；在使用新型材料時(shí)，要進(jìn)行審核，確保新型材料能夠與施工現(xiàn)場(chǎng)想適應(yīng)，然后再投入使用。

2.3 嚴(yán)格把關(guān)施工技術(shù)

在公路工程的施工過(guò)程中，路基路面的施工技術(shù)非常重要。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況的需求，有時(shí)需要進(jìn)行隱蔽作業(yè)或者交叉作業(yè)，對(duì)于隱蔽作業(yè)的部分，由于具有很強(qiáng)的隱蔽性，難以從外進(jìn)行確定的觀察，所以其質(zhì)量必須在作業(yè)過(guò)程中控制好，采用最成熟的施工技術(shù)，保證道路的施工質(zhì)量。隱蔽作業(yè)完成時(shí)，要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員的審核和檢查，然后才能進(jìn)行遮蓋。公路工程要求具有較高的穩(wěn)定性，能夠在投入使用后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于正常狀態(tài)，所以道路路基路面的施工必須采用更專(zhuān)業(yè)、更成熟的技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

2.4 培養(yǎng)高水平施工人員

公路工程的施工過(guò)程中，施工人員的技術(shù)水平和實(shí)際操作會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成直接的影響。施工單位必須培養(yǎng)施工人員的施工技術(shù)，加強(qiáng)施工人員的專(zhuān)業(yè)性，讓施工人員能夠在施工過(guò)程中做好協(xié)調(diào)工作，不僅可以保證施工質(zhì)量，還能提高施工速度。同時(shí)，在施工過(guò)程中，單位要制定嚴(yán)格的工作制度，有效管理施工人員，避免施工危險(xiǎn)，減少質(zhì)量隱患，將每一部分的施工與相應(yīng)的施工人員綁定，提高施工人員的工作積極性。

公路工程建設(shè)作為城市化進(jìn)程的重要部分，其施工質(zhì)量對(duì)于公路的安全性和穩(wěn)定性有著決定性的影響。有關(guān)單位在施工過(guò)程中，必須根據(jù)實(shí)際施工情況，采用相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)，做好路基路面的檢測(cè)工作，保證公路工程的施工質(zhì)量。

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2016-03-11

U415.5

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1008-3383(2016)11-0177-01