蔡江貴

(貴州省惠水縣農(nóng)村公路管理局，貴州 都勻 558000)

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農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

蔡江貴

(貴州省惠水縣農(nóng)村公路管理局，貴州 都勻 558000)

針對(duì)農(nóng)村公路瀝青路面，結(jié)合實(shí)例，圍繞幾種較為常見的路面病害，對(duì)病害處治、養(yǎng)護(hù)等相關(guān)技術(shù)進(jìn)行闡述，得出農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然前提的結(jié)論。

農(nóng)村公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

1 工程概況

如今，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理逐漸得到相關(guān)部門的關(guān)注和重視，但由于農(nóng)村公路具有“點(diǎn)多，面廣與線長”等方面特點(diǎn)，使得農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在很大的難度，此外很多農(nóng)村公路在前期建設(shè)中由于建設(shè)資金投入少，地質(zhì)較為復(fù)雜，使得公路后期養(yǎng)護(hù)存在一定隱患。因此，在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的背景下，對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)十分重要?，F(xiàn)將惠水縣管養(yǎng)農(nóng)村公路作為研究對(duì)象，對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與管理方法和技術(shù)進(jìn)行深入分析?；菟h管養(yǎng)農(nóng)村公路全長約1 274.49 km。

2 農(nóng)村公路瀝青路面常見病害

2.1 路面裂縫

裂縫在瀝青路面上較為常見，裂縫一旦形成，路面上的積水會(huì)通過裂縫進(jìn)入基層，使得基層土體受水的作用和影響變得軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而產(chǎn)生不同程度的破壞，縮減公路使用壽命。針對(duì)裂縫的主要產(chǎn)生原因，不同位置所對(duì)應(yīng)的產(chǎn)生原因與處理方法也不盡相同。目前主要運(yùn)用兩種處理方法，根據(jù)裂縫的實(shí)際產(chǎn)生原因與狀態(tài)，將裂縫分成橫向與縱向，并在此基礎(chǔ)上逐漸衍生出龜裂、塊裂等形式。

2.2 路面松散

對(duì)于農(nóng)村公路而言，路面松散的主要表現(xiàn)形式為坑槽。公路長時(shí)間受到行車荷載的作用，路面自身材料若出現(xiàn)粘結(jié)不足的情況，就會(huì)出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，其深度通常超過2 cm，對(duì)行車舒適度會(huì)有很大的影響，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時(shí)處理，否則會(huì)有一定幾率釀成安全事故。

坑槽病害的產(chǎn)生原因主要包括以下幾點(diǎn)：施工過程中所用瀝青材料存在質(zhì)量問題，如含蠟量相對(duì)較低，未滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；混合料出現(xiàn)離析情況，加之環(huán)境因素等方面的影響，使得路面出現(xiàn)溶解現(xiàn)象，最終造成坑槽。

2.3 其他路面病害

除裂縫與松散外，推移、翻漿以及泛油等在農(nóng)村公路中也十分常見。其中，路面推移屬于典型的面層問題，如果推移問題較輕，可重新噴灑瀝青，鋪設(shè)一層礦料或進(jìn)行碾壓。而如果推移問題較為嚴(yán)重，則必須進(jìn)行重新鋪筑。翻漿的產(chǎn)生與環(huán)境因素及載荷息息相關(guān)，近年來超載運(yùn)輸現(xiàn)象屢禁不止，對(duì)農(nóng)村公路造成了極大的損害，其中就包括路面翻漿。泛油主要和溫度等外界因素有關(guān)。

3 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

3.1 裂縫處治技術(shù)

農(nóng)村公路的瀝青路面在完成修建后裂縫會(huì)隨時(shí)間的推移而變長、變多。調(diào)查顯示，絕大多數(shù)裂縫由凍、干縮現(xiàn)象引起，并未對(duì)行車與基本結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響。如果路面上出現(xiàn)單一的縱橫裂縫，則需及時(shí)封閉交通，采取有效措施進(jìn)行處理，以免裂縫進(jìn)一步發(fā)展，并防止積水、雨水等通過裂縫進(jìn)入基層，對(duì)基層造成破壞。在對(duì)裂縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)所選處理方法優(yōu)化施工組織與方案，比如在運(yùn)用熱瀝青灌縫時(shí)，縫寬應(yīng)控制在6 mm之內(nèi)，可使用熱瀝青或者是專用材料進(jìn)行灌縫，以此有效預(yù)防水體進(jìn)入裂縫。此外，針對(duì)較為嚴(yán)重的裂縫情況，只采取單一的封縫已全無作用，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際情況盡早進(jìn)行面層修補(bǔ)。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)得知，我國北方地區(qū)的路面裂縫處理應(yīng)盡量在四、五月份進(jìn)行，因?yàn)榇藭r(shí)的路基在一年中最為穩(wěn)定，裂縫表現(xiàn)明顯，可起到事半功倍的效果。

3.2 車轍處治技術(shù)

針對(duì)由于表面磨損嚴(yán)重而出現(xiàn)的車轍，應(yīng)使用銑刨機(jī)對(duì)路面上隆起的部分進(jìn)行鑿除，并對(duì)車轍進(jìn)行翻松，清理干凈后使用小噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最后鋪上粘層瀝青并再次碾壓。施工中應(yīng)注意禁止增加鑿除厚度，僅對(duì)空隙進(jìn)行填補(bǔ)即可。由于路面材料橫茬推移而出現(xiàn)的車轍，可按照以上程序?qū)囖H進(jìn)行銑高補(bǔ)低，以此恢復(fù)原有的橫坡。

3.3 麻面處治技術(shù)

由于氣溫較低而形成的麻面病害，可使用瀝青封層技術(shù)進(jìn)行處理。通常情況下，大多使用中粒稀漿或粗粒稀漿進(jìn)行施工。對(duì)于農(nóng)村公路而言，瀝青灑布罩面較為常用，其厚度不得超過2.5 cm，實(shí)際用油量需保持在0.8～1.2 kg/cm2范圍內(nèi)。由于氣溫較高而形成的麻面病害，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行挖除重鋪。

3.4 坑槽處治技術(shù)

(1)坑槽清理

使用人工進(jìn)行清掃，將由開挖產(chǎn)生的碎塊、塵土清掃出坑槽，坑槽當(dāng)中不得留有任何雜質(zhì)。對(duì)于廢渣的處理，應(yīng)以見到固體層為基準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)坑槽周邊的雜物進(jìn)行清理，為后續(xù)施工做好準(zhǔn)備。

(2) 涂刷粘油層

粘油層選用乳化瀝青，實(shí)際用量控制在0.3 kg/m2左右，由現(xiàn)場施工人員使用小型機(jī)具進(jìn)行噴灑，要確保噴灑的均勻性。

(3) 材料攤鋪

使用人工進(jìn)行材料攤鋪，在開始施工前，應(yīng)根據(jù)坑槽的尺寸預(yù)先確定出材料用量，實(shí)際攤鋪系數(shù)為1.2，坑槽填滿以后其中央高度應(yīng)少高出四周。

(4) 材料碾壓

使用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序?yàn)橛芍行南蛩闹?。在施工中為提升新舊材料間的粘結(jié)性，可適當(dāng)使用熱瀝青實(shí)施封邊處理。

坑槽處治時(shí)應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)要點(diǎn)引起重視：①施工前對(duì)坑槽病害范圍、程度、深度等進(jìn)行測(cè)定；②修補(bǔ)以前必須清理坑槽，并確?？硬凼冀K處在干燥的狀態(tài)；③攤鋪材料前，需要在坑槽的底端均勻涂抹一層粘層油，并對(duì)涂抹的厚度進(jìn)行控制；④按照分層的方法進(jìn)行夯實(shí)，鋪筑必須一次成型；⑤根據(jù)實(shí)際情況使用乳化瀝青進(jìn)行封邊，以此防止水體滲透對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害。

4 結(jié)束語

農(nóng)村公路是帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要渠道，可為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展創(chuàng)造必要的條件。因此，農(nóng)村公路發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定與繁榮存在著十分緊密的聯(lián)系，在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，切實(shí)注重農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)是具有重要現(xiàn)實(shí)意義的。

[1] 郝培文,郝孟輝,王慧. 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)新技術(shù)[J]. 筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2009,(7):14-17，8.

[2] 孫禾,于玲,包龍生,等. 遼寧省農(nóng)村公路瀝青路面病害特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)對(duì)策的研究[J]. 北方交通,2008,(8):64-67.

[3] 洪曉陽. 農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理淺析[J]. 黑龍江科技信息,2011,(6):227.

2016-04-18

蔡江貴(1978-)，男，貴州惠水人，工程師，主要從事公路工程技術(shù)方面工作。

U418.6

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1008-3383(2016)11-0157-02