卿 波

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550008）

橋梁涵洞隧道中的施工技術(shù)

卿 波

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550008）

針對(duì)公路橋梁涵洞隧道中的施工技術(shù)進(jìn)行分析，闡述了幾個(gè)關(guān)鍵性施工技術(shù)，主要包括涵洞基底施工技術(shù)，臺(tái)身綁扎鋼筋施工技術(shù)，模板安裝技術(shù)，混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，臺(tái)背回填施工技術(shù)。并且結(jié)合相關(guān)案例，總結(jié)了測(cè)量放線、混凝土養(yǎng)護(hù)、防水處理、沉降縫設(shè)置等內(nèi)容，希望為涵洞隧道施工帶來(lái)一定理論依據(jù)。

公路橋梁涵洞隧道；施工技術(shù)；混凝土養(yǎng)護(hù)

1 涵洞臺(tái)背回填施工技術(shù)

當(dāng)涵洞基底、臺(tái)身鋼筋的綁扎工作、安裝模板工作以及混凝土結(jié)構(gòu)施工等全部完成后，需要對(duì)涵洞的臺(tái)背進(jìn)行回填。對(duì)涵洞臺(tái)背進(jìn)行回填的過(guò)程中，需要預(yù)防路基發(fā)生沉降，這就要做好后背的排水工作。與此同時(shí)，防止涵洞臺(tái)背地質(zhì)所具備的強(qiáng)度達(dá)不到要求，如果涵洞臺(tái)背的地基土質(zhì)較為松軟，施工人員可以對(duì)密實(shí)型較強(qiáng)的材料進(jìn)行使用，這樣就能對(duì)臺(tái)背地基進(jìn)行有效改善，進(jìn)而保障涵洞臺(tái)背地基達(dá)到足夠的穩(wěn)定性。對(duì)涵洞臺(tái)背進(jìn)行回填時(shí)，選用長(zhǎng)度適中的搭板，并嚴(yán)格檢查臺(tái)背的填充材料，等確保相關(guān)材料不存在任何問(wèn)題的基礎(chǔ)上，便可以實(shí)施臺(tái)背的填充，進(jìn)而更好的防止涵洞臺(tái)背產(chǎn)生不均勻的沉降問(wèn)題。

2 案例分析

2.1工程概況

以某工程項(xiàng)目為例，其和某公路平交，全程1.8 km。其中的圓管涵88 m/4道、圓管涵倒虹吸62 m/1道。箱涵為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，洞口的一字墻采用的是M7.5漿砌片石砌筑。

2.2測(cè)量放線

先結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的控制樁，準(zhǔn)確的測(cè)量出涵洞的里程，在其軸線的方向，埋下至少3個(gè)護(hù)樁，然后放出涵洞軸線，進(jìn)而保障在施工過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)和放樣。對(duì)其進(jìn)行測(cè)量時(shí)需要配備1臺(tái)全站儀以及1臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，結(jié)合施工需要，隨時(shí)對(duì)其實(shí)施測(cè)量和復(fù)核。結(jié)合涵洞軸線以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定出科學(xué)的開(kāi)挖度以及支護(hù)方案。

2.3混凝土養(yǎng)護(hù)

對(duì)于澆筑后的混凝土，需要在12 h后進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，與此同時(shí)，利用草袋將其進(jìn)行覆蓋，將混凝土表面濕潤(rùn)作為標(biāo)準(zhǔn)。至少進(jìn)行7次的灑水，指導(dǎo)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到要求。當(dāng)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗之后，進(jìn)行收漿之后，需要盡快的對(duì)其進(jìn)行灑水保濕，并將混凝土進(jìn)行覆蓋，盡量使暴漏的時(shí)間被降低。等到表面收漿之后，再對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，需要注意的是覆蓋物不能和混凝土表面相接觸。對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，不得采用海水或者含有有害性的物質(zhì)，可以采用臨時(shí)防護(hù)措施，幫助混凝土在7 d內(nèi)，當(dāng)設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50％以前，不能遭到水的沖刷。

2.4防水處理

當(dāng)涵洞澆筑完成之后，并且混凝土達(dá)到了設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在對(duì)其進(jìn)行回填之前，可以利用織物或者油毛氈和瀝青相結(jié)合，進(jìn)而形成一層防水層。涵身和端墻被土掩埋的部分，需要在其上涂上兩道熱瀝青。

2.5沉降縫設(shè)置

結(jié)合相關(guān)需要，在箱涵身中，每隔9 m就應(yīng)當(dāng)連同基礎(chǔ)設(shè)置一處變形縫，凡是地基土質(zhì)出現(xiàn)變化和地基填挖的交界處，均需要設(shè)置一定的變形縫，其縫的寬度在3～3 cm。在變形縫的內(nèi)側(cè)鑲嵌2 cm厚的浸軟木板，在其的外側(cè)填塞上一層止水密封膏。為了使整個(gè)變形縫處于豎直狀態(tài)，并且同時(shí)在一個(gè)截面上，必須要保障立模堵頭的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況以及配備木板做出綜合性的考慮，進(jìn)而設(shè)置相應(yīng)的變形縫。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，涵洞的建設(shè)十分重要，對(duì)于公路橋梁施工的順利進(jìn)行有著十分重要的影響。因此，對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，結(jié)合建設(shè)的實(shí)際情況，選擇較為合適的施工和建設(shè)方案，對(duì)涵洞施工技術(shù)做出明確，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行建設(shè)，對(duì)涵洞施工建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而保障涵洞建的質(zhì)量。

［1］ 李鵬.公路橋梁涵洞施工質(zhì)量的影響因素及對(duì)策分析［J］.山西建筑，2013，（31）：211-213.

［2］ 劉嘉東.影響公路橋梁涵洞施工質(zhì)量因素分析及應(yīng)對(duì)措施［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013，（34）：101，103.

［3］ 趙歡.淺析公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（2）：172.

［4］ 許宏.淺析公路橋梁涵洞隧道工程施工技術(shù)應(yīng)用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（9）：147.

［5］ 劉術(shù)競(jìng)，常文濤.淺析公路橋梁中鋼筋混凝土涵洞的施工技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2015，（19）：201.

U455.4

C

1008-3383（2016）09-0156-01

2016-02-11

卿波（1985-），男，貴州開(kāi)陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路工程施工管理。