羅云曦

（畢節(jié)市公路處，貴州畢節(jié) 551700）

公路路線設計中應注意的幾點問題

羅云曦

（畢節(jié)市公路處，貴州畢節(jié) 551700）

近年來，農(nóng)村公路路線設計工作得到了快速發(fā)展和廣泛關注，研究其相關問題有著重要意義。本文首先介紹了農(nóng)村公路路線的遵循原則，分析了施工圖設計要點，并結(jié)合相關實踐經(jīng)驗，研究了項目實施結(jié)果及設計服務。

公路；路線設計；問題；策略

1 公路路線設計的主要原則

1.1保證安全原則

可以說公路路線設計的以及公路的施工和安全方面的合理性對公路建設的多個方面都會產(chǎn)生直接的影響。不合理的，不科學的設計路線，不僅會降低道路的使用價值，嚴重者的還會產(chǎn)生事故以及人身與財產(chǎn)上的損失。因此，在對公路的路線進行設計的時候應該將安全作為第一位，設計師應該將國家標準作為參照積極的公路的路線內(nèi)容做出科學的設置，適當?shù)倪x擇公路直線以及曲線的路段，推進公路的安全效益獲得保障。

1.2提升環(huán)保效益原則

隨著不斷提高經(jīng)濟發(fā)展水平，中國的環(huán)境問題而備受關注。綠色，環(huán)保，健康，可持續(xù)的發(fā)展觀已成為現(xiàn)代社會發(fā)展的一個重要概念。在道路建設也應該加強環(huán)境效益為基本原則，路線的設計和設置環(huán)保要求作為路線選擇合理的基礎，最大限度地對周圍的道路環(huán)境為設計目標的不利影響進行減少。

1.3高效性原則

因為公路的建設工程的進行的時候所關系到的內(nèi)容是非常多的，其中涉及到了人力和物力以及財力等相關的資源在投資上有著很高的成本，在隧道和盤山路等高難度的施工項目上涉及到的施工成本會更高，所以，在對公路的路線進行設計的時候需要堅持高效性的原則，切實的對相關經(jīng)濟性指標加以落實，以此對公路建設工程的整體效益能夠獲得提升加以保障。對公路建設的經(jīng)濟效益加以提升，需要強化對公路路線上的設計，在進行設計的時候?qū)⑹褂米畹褪┕こ杀井敵墒顷P鍵，將項目具體的經(jīng)濟情況當成是參照去對公路不同階段的路線予以合理的設計，并構(gòu)成一種科學的有效的施工體系。

2 公路路線設計中需要注意的問題和處理的對策

2.1公路緩以及曲線長度上進行控制

路線設計中，從主要由共同的直線和曲線的平面透視的路線，以及線和曲線之間的曲線具有圓形曲線過渡，即緩和曲線，這是減少直線的作用，主要的作用是使曲線和直線過渡能夠更加的自然。然而，目前在一些公路施工單位的公路放樣的測量過程中能夠看出發(fā)現(xiàn)，許多公路路線的緩和曲線在設計的時候缺乏合理性，緩和曲線的長度設計在有關的規(guī)定范圍涉及到的最小值周圍，其設計并未把加寬漸變率和公路路線線型等多個方面的要求進行考量，這令公路的美觀性以及安全性有所減弱。因所以，公路路線設計人員在對緩和曲線的長度進行設計的時候需要盡量的使其能夠?qū)訉挐u變率和超高等要求加以滿足，使其能夠?qū)β肪€線型的設計要求加以滿足，提升公路的行車的安全和設計的合理。

2.2公路超高漸變段位置的施工

公路線路段位置超高梯度通常設置緩和曲線的范圍內(nèi)，這樣的設計和公路的路線在一定程度上提升了施工的難度。例如，如果在公路橋梁位置設置超高過渡段的時候，將不可避免地導致反復彎曲問題，當從負橋上橫坡為正坡坡，這樣不但不能保證路線，反而還會對道路的設計和安全性產(chǎn)生很大的影響。因此，對于此問題設計人員需要使用相應策略去對路線超高漸變段做出優(yōu)化的設計，使用重新選擇的方式去對行車安全性的目標加以提升，把超高的漸變段建立在橋頭位置和引道的部位置，這令路線的扭曲變化問題獲得了有效的控制，使得公路路線設計和施工變得更加的便捷。

2.3優(yōu)化線路設計方案

對公路航線的設計，能夠?qū)β肪€設計的最佳選擇加以保障，施工單位往往提供的情況下多個設計方案，并從其中的示范和比較。然而，需要確定實際調(diào)查和測量結(jié)果為進一步改進和調(diào)整的措施，調(diào)整的長直線的垂直和水平組合的水平路方案的優(yōu)化設計，以避免設計的問題，確保相鄰的角相似的，大致平坦的曲線半徑比的值之間平曲線半徑應在1進行控制：1. 5，這可以鼓勵更均勻的連續(xù)的水平對齊。

2.4選擇合理地形

周圍環(huán)境地形地質(zhì)條件對于道路路線的設計方案有著十分嚴重的影響，所以為了對設計合理性加以提升需要對公路沿線的地質(zhì)地形情況做出整體的勘探，并且對地質(zhì)的情況做出深入的調(diào)查，保障路線的選擇躲開軟基和滑坡，還有采空區(qū)與泥石流等地形不好的地段，并且還需要對路線設計方案的多樣性加以保障，極大程度建設公路施工過程中存在的風險和質(zhì)量的隱患。

2.5合理設計變坡點位置

在對公路建設工程里經(jīng)常會產(chǎn)生路線的設計沒有對構(gòu)造物的位置加以考慮，這令路線豎曲線的位置產(chǎn)生不明確的情況，這在高速的公路上經(jīng)常會產(chǎn)生相關的問題，路基的最高點并未建立在構(gòu)造物之上，令路堤提升，填方的工程量有所增多。所以，設計人員需要將具體的情況當成參照去對變坡點位置設計的合理性與科學性加以提升。

2.6重視連續(xù)縱坡的設計

當前在機械牛施工的時候公路建設單位對于設計中的縱向和連續(xù)縱向截面線的設計當前還不是十分的重視，只為緩解地方道路坡長和坡度路段是高速公路有所關注，這很容易導致平均垂直截面連續(xù)坡度過大，使交通事故率上升。為了解決這個問題，設計師在公路路線設計過程中應首先著眼于提高縱坡設計，其次是縱坡大段應為設計原則，相關法規(guī)的要求，結(jié)合實際情況和地形條件相結(jié)合，由提供緊急保險等措施，以減少安全隱患的產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

綜上所述，加強對農(nóng)村公路路線設計應注意問題的研究分析，對于其良好設計效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的實踐中，應該加強對公路路線設計影響因素的重視程度，并注重具體實施方案的可行性。

［1］ 劉莉.公路路線設計系統(tǒng)研究［J］.山西建筑，2011，（28）：88-89.

［2］ 王志剛.高等級公路路線設計與環(huán)境保護［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2012，（3）：115-116.

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1008-3383（2016）09-0020-01

2016-02-15

羅云曦（1980-），男，貴州畢節(jié)人，工程師，研究方向：農(nóng)村公路管理方面。