徐明芳

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

研究省級(jí)公路橋梁加寬拼接技術(shù)優(yōu)化

徐明芳

（黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州都勻 558000）

針對(duì)省級(jí)公路橋梁工程加寬拼接技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題，文章闡述了公路橋梁加寬拼接技術(shù)的應(yīng)用要求，并以實(shí)際案例研究了優(yōu)化加寬拼接技術(shù)的方式方法。

公路橋梁工程；加寬拼接技術(shù)；蓋梁施工技術(shù)；基樁施工技術(shù)

1 工程概況

該省級(jí)公路橋梁工程的建設(shè)地點(diǎn)在貴州省平塘縣，所采用的結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的整體式箱型拱橋。對(duì)于此工程的上部構(gòu)造，單孔凈跨長(zhǎng)度為80 m，拱軸線為等截面擬合界面。矢跨比為1：5，拱圈的高度為170 cm，拱圈的上緣和下緣寬度為700 cm，且為單箱雙室斷面。對(duì)于頂?shù)装宓暮穸葹?0 cm，腹板的厚度為25 cm。對(duì)于拱圈結(jié)構(gòu)中內(nèi)設(shè)橫隔板，且厚度30 cm，全橋共設(shè)置了13道橫隔板。對(duì)于此工程的上部構(gòu)造，公路橋梁工程的兩岸均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)體橋臺(tái)。在起點(diǎn)處采用平面交叉的方式與G312平塘至董架公路進(jìn)行連接。拱座的基礎(chǔ)要嵌入強(qiáng)風(fēng)化泥巖中，且要大于2.0 m。公路橋梁工程地基所允許的承載力要大于0.7 MPa。

2 公路橋梁加寬拼接技術(shù)的應(yīng)用要求

在對(duì)原橋進(jìn)行加寬拼接技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)遇到出現(xiàn)一系列問(wèn)題。因而，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的應(yīng)用要求來(lái)保證其具體應(yīng)用的建設(shè)質(zhì)量。首先，在進(jìn)行加寬拼接施工的過(guò)程中，會(huì)對(duì)原橋的交通運(yùn)輸造成一定影響。針對(duì)這一問(wèn)題，在施工前，應(yīng)合理組織交通，盡可能的降低施工對(duì)原橋交通所產(chǎn)生的影響。這是保證原橋具備基本的交通運(yùn)輸能力的關(guān)鍵內(nèi)容。其次，在加寬拼接技術(shù)實(shí)施前，要仔細(xì)勘查橋梁工程周圍的地質(zhì)條件、環(huán)境條件以及氣候條件等。而且，還要結(jié)合當(dāng)前的科學(xué)研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確定科學(xué)合理的加寬拼接設(shè)計(jì)技術(shù)方案。最后，要保證公路橋梁加寬拼接技術(shù)結(jié)構(gòu)形式方案的實(shí)施合理性。在對(duì)原橋進(jìn)行加寬拼接施工過(guò)程中，會(huì)遇到新舊橋出現(xiàn)變形時(shí)間和程度不一致的情況，這就會(huì)使得橋間出現(xiàn)縱向裂縫現(xiàn)象。對(duì)于該公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)及基本的結(jié)構(gòu)形式的選擇，應(yīng)注重對(duì)原橋結(jié)構(gòu)的影響，這是避免加寬拼接施工過(guò)程中原橋出現(xiàn)不良反應(yīng)的有效措施。此外，還要嚴(yán)格按規(guī)定，對(duì)于加寬拼接施工后的公路橋梁工程進(jìn)行必要的日常養(yǎng)護(hù)工作。

3 優(yōu)化公路橋梁加寬拼接技術(shù)的方式方法

3.1基樁施工技術(shù)

由于公路橋梁進(jìn)行完加寬拼接施工后，新舊公路橋梁容易出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，這是省級(jí)公路橋梁加寬拼接技術(shù)應(yīng)用后經(jīng)常存在的問(wèn)題。而這種不均勻沉降問(wèn)題會(huì)使橋面的連接位置出現(xiàn)縱向裂縫的現(xiàn)象，最終會(huì)導(dǎo)致公路橋梁工程的正常使用受到嚴(yán)重影響。針對(duì)這種情況，在不確定新舊公路橋梁路面出現(xiàn)沉降問(wèn)題程度的情況下，可通過(guò)控制基樁的具體施工質(zhì)量來(lái)降低其后期對(duì)工程不均勻沉降問(wèn)題的影響。對(duì)于基樁施工的控制過(guò)程，要按照設(shè)計(jì)所要求的樁基高度基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)脑黾訕堕L(zhǎng)。與此同時(shí)，還要適當(dāng)?shù)募哟只鶚栋霃?，這樣就能夠成功的減輕后期對(duì)公路橋梁工程造成的不均勻沉降影響。但在條件允許的情況下，如沒(méi)有對(duì)加寬拼接后的橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，就可以利用堆載預(yù)壓法來(lái)實(shí)現(xiàn)地基的加速沉降。當(dāng)路面的不均勻沉降解決后，對(duì)于新舊公路橋梁中的不均勻沉降問(wèn)題所造成的橋面裂縫問(wèn)題就可以得到解決。

3.2蓋梁施工技術(shù)

當(dāng)蓋梁施工選擇連接處理時(shí)，需要通過(guò)角鋼或者是植筋這兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)蓋梁施工的連接。這兩種方式中選擇角鋼連接方式后操作的方法較為簡(jiǎn)單，且施工技術(shù)也不復(fù)雜。具體來(lái)說(shuō)，可采用螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)新舊橋梁蓋梁施工的角鋼連接。當(dāng)采用植筋來(lái)進(jìn)行蓋梁施工時(shí)，其施工工藝就較為復(fù)雜。具體來(lái)說(shuō)，是通過(guò)在原橋蓋梁結(jié)構(gòu)中重新植入鋼筋，同時(shí)利用混凝土澆筑的施工方法來(lái)實(shí)現(xiàn)蓋梁連接。雖說(shuō)這種加寬拼接技術(shù)應(yīng)用較為復(fù)雜，但卻有利于公路橋梁工程結(jié)構(gòu)建設(shè)的整體性，有效的避免的新舊公路橋梁連接部位出現(xiàn)較大程度的變形。如圖1所示，為蓋梁施工技術(shù)的應(yīng)用方案。

U445

C

1008-3383（2016）09-0135-01

2016-01-21

徐明芳（1965-），男，貴州翁安人，高級(jí)工程師，主要從事道路橋梁勘察設(shè)計(jì)研究。