瓦 浩
(貴陽(yáng)市公路處,貴州貴陽(yáng) 550000)
新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應(yīng)用研究
瓦 浩
(貴陽(yáng)市公路處,貴州貴陽(yáng) 550000)
新型的鋼拱架施工法可以在一定程度上克服傳統(tǒng)施工方式的弊端,綜合性較強(qiáng),值得推廣。以貓?zhí)訕蛄航ㄔO(shè)實(shí)況為例,闡述新型鋼拱架在山區(qū)箱拱橋中使用的可行性。
鋼拱架;山區(qū)施工;箱型拱橋;拱橋施工
路線(xiàn)起點(diǎn)在修文岸接現(xiàn)有修文縣小河溝至水口三級(jí)公路,該公路寬度為7.5 m;路線(xiàn)沿小河溝至貓?zhí)尤?jí)電站公路向上游布線(xiàn),經(jīng)彭家屋基(K0 +800)、河口路口(K1+060)、貓?zhí)与娬荆↘1+ 900)后路線(xiàn)在K2+400附近右轉(zhuǎn)向正北方向在上游建貓?zhí)哟髽颍↘2+579,橋梁主跨為125 m箱拱,橋梁全長(zhǎng)170 m)跨越貓?zhí)舆M(jìn)入清鎮(zhèn)市境內(nèi),后路線(xiàn)右轉(zhuǎn)順坡面跨沖溝向下游爬坡展線(xiàn),經(jīng)小埡口路線(xiàn)在K3+000后利用現(xiàn)有坡面平臺(tái)采用大回頭形式轉(zhuǎn)彎向西沿坡面向上爬坡展線(xiàn)至風(fēng)箱井(K5 +000),穿風(fēng)箱井沖溝后路線(xiàn)沿坡面爬坡至埡口(K5+300),翻埡口后路線(xiàn)在沖溝中沿右側(cè)坡面逐漸展線(xiàn)下坡至大谷佐東側(cè)坡面埡口,再次翻埡口后路線(xiàn)左轉(zhuǎn)繼續(xù)沿大谷佐村寨東側(cè)坡面向南逐漸展線(xiàn)下坡,下至坡腳后路線(xiàn)在K6+300段采用大回頭彎(回頭彎半徑39.467 m)形式上跨溝谷爬坡至大谷佐南側(cè)進(jìn)寨村口接上現(xiàn)已硬化的大谷佐至清鎮(zhèn)通村公路,終點(diǎn)樁號(hào)為K6+550。
新型的鋼拱架施工箱,可以有效突破傳統(tǒng)施工限制條件,根據(jù)不同橋梁的需求來(lái)選擇施工材料及設(shè)計(jì)模式,其本質(zhì)屬于無(wú)架施工的一種形式,受地質(zhì)條件影響較小。因?yàn)殇摴凹艿钠囱b重復(fù)性比較多,所以只需要在相關(guān)施工人員上崗之前進(jìn)行簡(jiǎn)單的培訓(xùn),結(jié)合前期上崗的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn),便能培養(yǎng)出一批高效率工作人員,減少人力成本輸入,從側(cè)面提升了工程價(jià)值。對(duì)工程施工人員前期施工方式進(jìn)行培訓(xùn),即可保證后續(xù)安裝的正常進(jìn)行,且隨著工作人員安裝熟練度的不斷提升,還可以縮短安裝時(shí)間,進(jìn)而保證工程可以按時(shí)完工。新型的鋼拱架施工與貝雷梁拱架對(duì)吊裝系統(tǒng)都沒(méi)有過(guò)高的要求,且因?yàn)椴皇侵苯邮┕は湫凸?,所以在精度方面以及施工工藝方面的要求也比較低。
新型鋼拱架施工法與傳統(tǒng)施工模式相比,雖然有很多優(yōu)點(diǎn),但是在實(shí)際使用時(shí)也存在一定的缺陷,影響其適用范圍。該施工方法不適合用在跨度過(guò)大的橋梁上,因?yàn)榇罂鐝綐蛄核桎摴凹軘?shù)量較多,且為了滿(mǎn)足橋梁剛度以及穩(wěn)定性等方面的要求,必然會(huì)使用一些強(qiáng)度更大的施工材料,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)與橋梁形式上也會(huì)變的更加復(fù)雜,不僅會(huì)提升工程施工成本,還會(huì)延長(zhǎng)工程施工周期,與傳統(tǒng)施工方式相比較,綜合效果不如傳統(tǒng)施工方式。
新型鋼拱架施工方式與傳統(tǒng)施工方式有較大的差別,首先要在橋梁所在位置兩岸布置繩索吊裝系統(tǒng),這些施工要點(diǎn)適用于地形與施工要求相差較大的工程,如果工程所在位置地形良好,可忽略該施工方式,直接進(jìn)行吊裝設(shè)備進(jìn)行后續(xù)施工。要在橋梁所在位置兩岸布置扣錨系統(tǒng),新型鋼拱架扣錨系統(tǒng)是由扣塔、扣鎖等部分構(gòu)成,而錨錠的數(shù)量需要隨著扣索等設(shè)施的需求量來(lái)確定,保證工程施工質(zhì)量。需要對(duì)臨時(shí)拱座和拱圈拱座進(jìn)行同步澆筑,在施工之前需要安裝絞座以及絞槽,保證橋梁所在位置兩岸的絞槽高程是相同點(diǎn),保證鋼拱架在拼裝的過(guò)程中高程與軸線(xiàn)方向滿(mǎn)足工程基本需求。在完成基本節(jié)段的安裝之后,可以通過(guò)纜索系統(tǒng)或者是扣索等方式,對(duì)端頭的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,保證橋梁兩岸施工保持對(duì)稱(chēng)吊裝,直到完成合攏段安裝為止,提升工程施工質(zhì)量。在完成基本節(jié)段的拼裝施工之后,需要通過(guò)纜索或者是吊車(chē)等裝備進(jìn)行后續(xù)完善,等待扣錨穩(wěn)定之后松開(kāi)鉤,使用扣索來(lái)調(diào)整端頭位置標(biāo)高,在橋梁兩岸的位置進(jìn)行對(duì)稱(chēng)吊裝操作,直至后來(lái)合攏段安裝完成。
按照預(yù)抬值來(lái)調(diào)整拱軸線(xiàn),并對(duì)高程進(jìn)行糾正,再對(duì)臨時(shí)鉸進(jìn)行封固操作,在拱頂?shù)奈恢冒惭b法蘭鋼板,對(duì)合攏口的位置進(jìn)行觀(guān)測(cè),切除掉剩余的部分,保證在無(wú)應(yīng)力的狀態(tài)下進(jìn)行焊接操作。為了保證鋼拱架的受荷載能力以及溫度因素可以滿(mǎn)足工程基本施工需求,減少不必要位移,保證拱圈澆筑的順利進(jìn)行,可以先對(duì)拱架進(jìn)行加載試驗(yàn),減少鋼結(jié)構(gòu)拱架非彈性形變,讓所有相互連接的桿件緊密接觸。通過(guò)試驗(yàn)等方式來(lái)明確拱架承載力,保證拱架穩(wěn)定性與安全性和施工基本要求相符。預(yù)壓共組可以通過(guò)注水或者是沙袋預(yù)壓的方式來(lái)完成,整個(gè)加載過(guò)程需要模擬傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工方式來(lái)進(jìn)行。在拱架預(yù)壓施工之后,對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行觀(guān)測(cè),保證在24 h內(nèi)沒(méi)有任何異常情況。從預(yù)壓時(shí)所得圖共度來(lái)分配來(lái)指導(dǎo)后續(xù)施工。因?yàn)樾滦偷匿摴凹苁┕そY(jié)構(gòu)可以從箱型拱的參數(shù)入手來(lái)決定使用材料的種類(lèi)與結(jié)構(gòu),所以安全性比較高。
近年來(lái),隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)施工技術(shù)的弊端逐漸凸顯。山區(qū)橋梁建設(shè)關(guān)乎山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,所以必須要在傳統(tǒng)施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,不斷完善施工技術(shù),提升工程施工質(zhì)量。從貓?zhí)哟髽虻膶?shí)際建設(shè)情況入手,詳細(xì)闡述了新型鋼拱架在山區(qū)箱型拱橋中的應(yīng)用情況,明確其結(jié)構(gòu)與施工方式,為相關(guān)工作人員提供技術(shù)參考,旨在促使山區(qū)橋梁建設(shè)工程更好更快的發(fā)展,為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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1008-3383(2016)09-0096-01
2016-01-21
瓦浩(1975-),女,工程師,研究方向:農(nóng)村公路建設(shè),管理方面。