董大為

（黑龍江省五常高等級(jí)公路管理處，黑龍江五常 150090）

季節(jié)性凍土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

董大為

（黑龍江省五常高等級(jí)公路管理處，黑龍江五常 150090）

以季節(jié)性凍土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，以此來(lái)說(shuō)明凍土地區(qū)路基設(shè)計(jì)的質(zhì)量好壞直接影響著凍土地區(qū)的公路質(zhì)量。

季節(jié)性凍土；公路路基；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；分析

1 季節(jié)性凍土地區(qū)公路路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1分析凍脹原因、進(jìn)行跟蹤勘測(cè)

前面我們說(shuō)到在季節(jié)性凍土地區(qū)的公路出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，我們通常用凍脹量和凍脹率來(lái)體現(xiàn)公路的凍脹特點(diǎn)，即為公式η=h/H×100％來(lái)計(jì)算，其中η-凍脹率；h-凍脹量；H-凍結(jié)土層厚度。而形成凍脹現(xiàn)在的主要因素為“土質(zhì)、水量、溫度”三方面。因此在季節(jié)性凍土地區(qū)修筑公路，對(duì)凍脹現(xiàn)象問(wèn)題，要求路基設(shè)計(jì)從這三方面著手勘測(cè)。

（1）土質(zhì)

在對(duì)季節(jié)性凍土地區(qū)進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)土質(zhì)的研究非常關(guān)鍵。如何對(duì)季節(jié)性凍土地區(qū)的土質(zhì)進(jìn)行調(diào)查分析，是路基設(shè)計(jì)之前的重要因素。在凍土地區(qū)，要在等距離間隔下的土質(zhì)進(jìn)行鉆挖，達(dá)到凍土深處進(jìn)行采樣分析。在對(duì)土質(zhì)的分析中著重查看土質(zhì)的顆粒狀態(tài)、土質(zhì)所含的礦物質(zhì)、土壤密度、含水程度等。在土質(zhì)研究中，土質(zhì)顆粒的組成至關(guān)重要，與粉土、黏土都有一定關(guān)系。例如：粉土中，天然含水量為12.5％～33.5％，圖層凍脹程度為2～4級(jí)。

（2）水量

水量，即為地下水含量。在對(duì)季節(jié)性凍土地區(qū)進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)地下水的調(diào)查可與對(duì)土質(zhì)的調(diào)查共同進(jìn)行。含水量大的土其凍脹量大。對(duì)于土的含水量可以通過(guò)公式w=Mw/Ms*100％來(lái)進(jìn)行核算，Mw是土中水的質(zhì)量，Ms是土與水的質(zhì)量。

（3）溫度

對(duì)于季節(jié)性凍土地區(qū)地表的氣溫調(diào)查，是決定著公路是否會(huì)發(fā)生凍脹現(xiàn)象的重要因素。特別是調(diào)查研究地基的凍結(jié)深度至關(guān)重要。因此地表溫度的調(diào)查是影響路基設(shè)計(jì)的主要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀笳玖私鉁囟惹闆r，也可以對(duì)近幾年來(lái)的地表溫度變化進(jìn)行分析。

1.2路基設(shè)計(jì)中，加強(qiáng)對(duì)季節(jié)性凍土地區(qū)路面翻漿的防治措施

（1）路基設(shè)計(jì)時(shí)增加填土高度

在季節(jié)性凍土地區(qū)對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先想到的是如何保障路面強(qiáng)度和穩(wěn)定度。由于路基填土高度增加，使路基高于地下水或地面水分，使路面遠(yuǎn)離地下水的遷移或凍結(jié)。因此，在季節(jié)性凍土地區(qū)的路基設(shè)計(jì)中，保證上限不下降，要求路基高度不小于臨界高度，所謂臨界高度是保證凍土上限不下降的路基最小填土高度。從而減小凍脹現(xiàn)象發(fā)生。以青藏公路路堤臨界高度為例，由于路堤認(rèn)為上限與天然上限和路堤填土高度三者之間有較好的線性關(guān)系，根據(jù)臨界高度的定義，則砂礫路面路堤的臨界高度H砂，H砂=1.0-0.15h天，瀝青路面路堤的臨界高度H瀝，H瀝=2.46-0.40h天。

（2）有效控制路基水分排泄

所謂的翻漿現(xiàn)象就是水分在路基中進(jìn)行遷移、變化的過(guò)程。地下水和路基地表附近的水分是形成季節(jié)性凍土地區(qū)公路路面翻漿的重要因素。對(duì)這些水分進(jìn)行有效的排泄是公路路基設(shè)計(jì)必須考慮的問(wèn)題，在路基設(shè)計(jì)中，要盡可能的對(duì)這些水分進(jìn)行排泄，以減少水分聚集和毛細(xì)水的供給，時(shí)刻保持著路基的干燥性。

（3）增加路基壓實(shí)度

所謂路基的壓實(shí)度，就是對(duì)路基的夯實(shí)度，是指土或其他材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比。在路基設(shè)計(jì)中，壓實(shí)度是其質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一。根據(jù)《公路路基施工規(guī)范》的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（高速公路、一級(jí)公路1.5 m以下的路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)從90％提高到93％，1.5 m以上各層分別提高一個(gè)百分點(diǎn)；二級(jí)公路1.5 m以下從90％提高到92％，0.8～1.5 m從90％提高到94％，0～0.8 m從93％提高到95％；三、四級(jí)公路路堤基底壓實(shí)度不小于85％），增加路基的壓實(shí)度可以減少路基上部水分和聚冰程度。在季節(jié)性凍土地區(qū)，壓實(shí)度與凍脹率有很大關(guān)系，當(dāng)壓實(shí)度為80％-90％時(shí)，路基土凍脹率最大，因?yàn)?0％的壓實(shí)度其毛細(xì)水上升的高度較高，而當(dāng)壓實(shí)度在90％以上時(shí)，粉質(zhì)黏土中的弱結(jié)合水占據(jù)了路基中的細(xì)小孔隙，使毛細(xì)水無(wú)法上升，從而使路基上部的水分不能聚集而結(jié)凍。

（4）設(shè)計(jì)防凍層

在季節(jié)性凍土地區(qū)或多年凍土地區(qū)修筑公路，對(duì)于路基的設(shè)計(jì)要求路面的總厚度不小于規(guī)定的最小防凍厚度。在凍土地區(qū)，如凍深小于0.5 m的地區(qū)，那么路基則不需要設(shè)計(jì)防凍層，例如以水泥混凝土的路面來(lái)說(shuō)，要根據(jù)凍深的情況來(lái)設(shè)計(jì)防凍層。

（5）設(shè)計(jì)隔溫層

無(wú)論是公路的凍脹現(xiàn)象、融沉現(xiàn)象還是翻漿現(xiàn)象都離不開溫度因素的影響。在凍土地區(qū)，公路路基的設(shè)計(jì)可以增加隔溫層來(lái)減少或者防止土基結(jié)凍，從而防止各種不良現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于隔溫層來(lái)說(shuō)，壓實(shí)材料的首要特點(diǎn)就是要求不導(dǎo)熱，如樹皮、木屑等，鋪在土基內(nèi)部或者土基頂層。有的公路甚至可以依靠泡沫等材料進(jìn)行隔溫，以此來(lái)防止毛細(xì)水或者地下水的具體結(jié)凍或者春融時(shí)的融沉、翻漿現(xiàn)象。

2 結(jié)束語(yǔ)

季節(jié)性凍土地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)雖然比較困難，但是國(guó)家《公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的頒布給在凍土地區(qū)修筑公路提供了有效的可行性依據(jù)。我國(guó)的青藏公路的修建就充分說(shuō)明了凍土地區(qū)的公路路基設(shè)計(jì)是可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平。青藏公路海拔高，多年凍土，但是根據(jù)土基冰層中含冰量的測(cè)試，采取填筑足夠高度的路基以此保護(hù)凍土的方法，使路面吸收的熱量不至于影響路基下面的凍土土基，采取路基排水設(shè)施以及防范地面水對(duì)路基的浸濁，從而達(dá)到穩(wěn)定路基的目的，所以在季節(jié)性凍土地區(qū)，公路路基設(shè)計(jì)的各個(gè)要點(diǎn)對(duì)將來(lái)公路的壽長(zhǎng)和質(zhì)量都起著至關(guān)重要的作用。

［1］ 王書娟，陳志國(guó)，秦緒喜等.季節(jié)性凍土地區(qū)公路路基凍融過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析［J］.路基工程，2015，（1）：39-42.

［2］ 武鐵雷，佟艷芳.季節(jié)性凍土地區(qū)公路凍脹翻漿防治措施［J］.黑龍江交通科技，2011，34（4）：14.

U416.1

C

1008-3383（2016）09-0071-01

2015-10-30