王 恒，王浩維，王 卓，曹智歡，李林萍

(新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院交通土建系，新疆 烏魯木齊 830047)

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瀝青路面斷裂改善方法的探究

王 恒，王浩維，王 卓，曹智歡，李林萍

(新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院交通土建系，新疆 烏魯木齊 830047)

結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)道路裂縫的類型及成因做了詳細(xì)的分析，再結(jié)合目前已有的防治措施，提出了新的裂縫治理方案。

瀝青路面；裂縫；原因；防治措施

1 裂縫的分類和成因

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫是瀝青路面中最為常見的一種形式，這種裂縫的分布形式是垂直于行車方向，裂縫較短。根據(jù)其成因不同，又可將其分為橫向溫度裂縫和橫向反射裂縫。橫向反射裂縫一般是由于橫向的溫縮和橫向的干縮引起的。水分減少越多越快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力和干縮應(yīng)變也就越大，基層形成干縮裂縫的過程中會(huì)對(duì)瀝青面層產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，并較快形成瀝青面層反射裂縫。橫向溫度裂縫一般是由于溫度變化，產(chǎn)生較大的溫差變形所引起的。瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變形不致產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力，但是由于溫度下降時(shí)，溫度的傳遞不是瞬時(shí)完成的從而產(chǎn)生較大的溫差，從而產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力，使瀝青表面產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)實(shí)際產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于我們?cè)O(shè)計(jì)的拉應(yīng)力時(shí)，瀝青面層就會(huì)斷裂，形成我們所說的橫向溫度裂縫。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫一般沿行車方向分布，導(dǎo)致縱向裂縫產(chǎn)生的主要原因是由于行車荷載的作用引起的，此外，溫度對(duì)其也會(huì)有較大的影響?？v向裂縫一般出現(xiàn)在半填半挖路基處，由于路基的壓實(shí)度不夠，路基的不均勻沉降造成的。有時(shí)，由于施工不當(dāng)或者行車荷載過大也會(huì)引起縱向裂縫的產(chǎn)生。

1.3 網(wǎng)狀裂縫

通常網(wǎng)狀裂縫又被叫做龜裂，它主要是由于在設(shè)計(jì)時(shí)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，沿行車方向，形成相互平行的裂縫，由于裂縫沒有及時(shí)修補(bǔ)，在雨水的浸蝕下，進(jìn)一步擴(kuò)展，與其他的裂縫連接，從而形成網(wǎng)狀的裂縫。這種裂縫通常沒有規(guī)律，形狀縱橫交錯(cuò)，裂縫寬度1 mm以上，縫距40 cm以下，面積1 m2以上。

2 裂縫的治理措施

2.1 裂縫的預(yù)防

(1)可以優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，公路質(zhì)量的好壞很大程度上都取決于設(shè)計(jì)。因此，設(shè)計(jì)對(duì)裂縫的防治具有很大的作用。在設(shè)計(jì)之前，對(duì)實(shí)際情況，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)研，為設(shè)計(jì)提供較為貼近實(shí)際的荷載值，這樣就會(huì)使得我們的設(shè)計(jì)更好的滿足要求，就不會(huì)造成因?yàn)榕紶柕某d而產(chǎn)生裂縫。同時(shí)，合理的設(shè)計(jì)好各結(jié)構(gòu)層的厚度也能很好的預(yù)防裂縫的發(fā)生。

(2)其次，在材料的選擇上也要慎重，在集料使用方面應(yīng)該采用堅(jiān)硬、粗糙、形狀接近立方體、棱角性好、與瀝青粘附性強(qiáng)的潔凈集料；瀝青應(yīng)選擇粘度高、針入度低、軟化點(diǎn)高、蠟含量低的瀝青，同時(shí)還可以添加外加劑來提高路面的力學(xué)性能。集料選擇的越好，搭配越合理，混合料的力學(xué)性能才越好。同時(shí)還能增強(qiáng)瀝青與集料之間的粘結(jié)，避免后期路面出現(xiàn)剝落，散落以及泛油等病害。

(3)在施工的時(shí)候，還要合理的控制施工質(zhì)量，道路質(zhì)量的好壞很大程度上都取決于設(shè)計(jì)，而公路能否達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限卻取決于施工質(zhì)量。因此，嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量也能很好的預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。在施工的時(shí)候，在進(jìn)行路基碾壓時(shí)，要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，使之達(dá)到設(shè)計(jì)值和技術(shù)規(guī)范，這樣就能很好的避免路面的沉陷，通常路面裂縫的產(chǎn)生，都是由于路基沉陷所造成的。合理的控制壓實(shí)度就能控制路基的沉陷。在基層和底基層施工的時(shí)候，要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，同時(shí)，在接頭的處理時(shí)，要及時(shí)。若施工時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.2 裂縫的治理

由于縱向裂縫和橫向裂縫都比較細(xì)小，因此，不會(huì)對(duì)行車安全帶來危害，對(duì)其治理的根本目的就是防止其遭受雨水的浸蝕，使之發(fā)展為龜裂和坑槽。通常情況下，都采用改性瀝青和乳化瀝青來填充裂縫，從而防止雨水進(jìn)入裂縫，對(duì)路基造成損害。瀝青路面裂縫的處置原則一般如下：當(dāng)裂縫的寬度小于2 mm時(shí)，由于裂縫較小，可以不對(duì)其進(jìn)行處理；當(dāng)裂縫的寬度大于等于5 mm時(shí)，我們要先進(jìn)行清槽，然后再用改性瀝青灌縫，一般采用SBS；當(dāng)裂縫的寬度介于兩者之間時(shí)，應(yīng)用乳化瀝青進(jìn)行灌縫，不過灌縫以前，也需要清槽。按照以上處理原則，在修補(bǔ)現(xiàn)場找出需要修補(bǔ)的裂縫，然后按照以下步驟來進(jìn)行處理。

(1)按以上原則，進(jìn)行初步判斷，確定是否需要修補(bǔ)，以及修補(bǔ)需要選擇的灌縫材料。

(2)把裂縫進(jìn)行清除，使其露出新渣，然后去掉周圍松動(dòng)的土，以及縫內(nèi)原有的雜物。

(3)將選擇好的灌縫材料進(jìn)行按一定的配合比拌合好。

(4)將拌合好的混合料用灌縫機(jī)注入裂縫內(nèi)，直到裂縫被填充滿為止。靜置15 min后，仔細(xì)觀察是否有下沉，如果發(fā)現(xiàn)有下沉的情況，應(yīng)及時(shí)的再次灌入。灌縫結(jié)束以后，應(yīng)在裂縫的表面撒上粗砂，或者較小的石屑。

3 結(jié)束語

瀝青路面在道路中應(yīng)用十分廣泛，然而瀝青路面的的裂縫，不僅影響行車的舒適性，如果不及時(shí)處理，長期發(fā)展下去，還會(huì)影響行車的安全性。通過研究發(fā)現(xiàn)，橫向裂縫和縱向裂縫不會(huì)影響安全，只有網(wǎng)狀裂縫和坑槽才會(huì)影響行車安全。如果采取預(yù)防和治理相結(jié)合，瀝青路面的裂縫將不會(huì)影響選擇瀝青路面的障礙。

[1] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F-40-2004)[S].

[2] 彭鳳芹.高等級(jí)公路瀝青混凝土路面裂縫原因與防治措施.

[3] 沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防,2001.

Research on the improvement method of asphalt pavement

WANG Heng，WANG Hao-wei，WANG Zhuo，CAO Zhi-huan，LI Lin-ping

(Traffic Civil Engineering Department of Civil Engineering Xinjiang University，Urumqi，Xinjiang 830047,China)

Due to the asphalt pavement cracks and other diseases, in our choice of pavement type, pavement cracks become a major obstacle to our choice of asphalt pavement, this paper combined with the actual situation, the type and cause of road cracks have been analyzed, and then combined with the existing controlmeasures, a new crack control scheme is proposed.

asphalt pavement; crack; cause; control measures

2015-10-08

王恒(1992-)，男，研究方向：土木工程(交通土建方向)。

U416.217

C

1008-3383(2016)08-0003-02