要說汽車公司里有執(zhí)念的，過去有很多，現(xiàn)在不多了。

執(zhí)念與執(zhí)著、固執(zhí)的含義都有所不同，它比執(zhí)著少了三分正義，比固執(zhí)呢又多了三分信仰。

日產(chǎn)原本是家有執(zhí)念的公司，他們?cè)谏鲜兰o(jì)八九十年代將企業(yè)獲利超大幅地投入到技術(shù)研發(fā)中去，甚至提出了每一款新車型都要有一款專屬的發(fā)動(dòng)機(jī)，最后這種極端決策成為當(dāng)年日產(chǎn)瀕臨破產(chǎn)的一大原因；保時(shí)捷以前也是家有執(zhí)念的公司，直到21世紀(jì)來臨之際他們還堅(jiān)持用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)做跑車，中后置、風(fēng)冷、后驅(qū)用了幾十年沒有大改，直到他們放棄以上所有機(jī)械特質(zhì)為了世俗而打造了一臺(tái)Cayenne之后，保時(shí)捷的財(cái)務(wù)狀況才有了天翻地覆的改變；英國也有一堆心懷執(zhí)念的汽車生產(chǎn)商，蓮花（就不叫你路特斯）、Caterham、Ariel、TVR……一直往下寫恐怕死亡名單會(huì)比黑白無常的舌頭還長，它們則是（商）人們眼中“執(zhí)迷不悟”的活教材。反正現(xiàn)在世上蔓延一種讓人心痛卻無法辯駁的共識(shí)：放下執(zhí)念，立地成佛。

然而有執(zhí)念人的并不都是死無葬身之地的，前提是你夠聰明，還得夠狡猾，你可以暫時(shí)不執(zhí)著，但卻不能放棄念想。本田是我所見過把執(zhí)念隱藏得最深的汽車制造商。如果你沒有親眼去看過兩年一次的東京車展的本田展臺(tái)，或許永遠(yuǎn)不知道本田的世界里原來有那么多男孩子的夢(mèng)：機(jī)器人、發(fā)電機(jī)、好像收音機(jī)一樣的蓄電池、三個(gè)輪子的跑車、好像星際戰(zhàn)艦一樣的輕型街車、復(fù)古現(xiàn)代風(fēng)的拉風(fēng)摩托，這般狂歡一樣的炫耀兩年就讓你見一次。而在現(xiàn)實(shí)中他們量產(chǎn)的最瘋狂的車型無非就是Civic Type-R了。這期《八鄉(xiāng)隆弘的本田夢(mèng)》里就描繪了一個(gè)男孩夢(mèng)里的王國，那些是本田從未曾放棄卻又很少示人的執(zhí)念。

奧迪也許是我見過這世上唯一能夠把世俗當(dāng)成執(zhí)念來發(fā)揮的汽車公司，它對(duì)燈光技術(shù)和整齊劃一造型的追求幾乎到了地球無法阻止的地步。然而新一代R8卻讓人看到了奧迪另一面的執(zhí)拗！一向以清新冷艷新技術(shù)著稱的奧迪這次沒有在R8上祭出任何新型動(dòng)力總成，沒有油電混動(dòng)，沒有反復(fù)聚力加壓的渦輪，正當(dāng)這個(gè)世界一步步拋棄高能耗的Vl0發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奧迪站在了代價(jià)高昂的理想一面。在我看來Vl0是一種獨(dú)一無二的稀罕角色，它比V8更超級(jí)，比V12更少點(diǎn)重量和體積的負(fù)累，好像行將被航空業(yè)淘汰的空客A340，漢莎還在堅(jiān)持用這款油耗高但性能出眾的老機(jī)型飛小客流量的洲際航線。這期你也能找到TG編輯對(duì)新一代R8的評(píng)價(jià)，文章很長，卻值得你仔細(xì)品味其中奧迪的那份與眾不同的執(zhí)念。