摘 要：在電氣運輸過程中，可能會因為線路問題，或是突發(fā)狀況而導致運輸中斷。由于運輸?shù)膬?nèi)容為電力，事故的發(fā)生不僅會影響到電力供應，還會因電力危害，造成他人財產(chǎn)和人身的傷害。所以，需要加強電力運輸管理，合理防范電路運輸中的隱患，以保證電路運輸?shù)陌踩浴１疚膶陌踩蛩厝胧?，為輸電管理單位提供一些切實可行的理論借鑒。

關(guān)鍵詞：輸電；運行安全；防治措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.05.198

輸電線路的建設(shè)，通常為埋放和裸露兩種。其中裸露可能會因自然問題，而造成一些破壞，例如大型的雨雪、雷暴天氣等。更是由于此類問題，根本無法采取預防機制。所以，只能夠借助防治手段，以及快速搶修，以保障電路的持續(xù)運行。而除了不可抗力因素外，還有一些問題，也會影響到輸電的正常運行。以下將進行具體的分析。

1 影響輸電線路安全運行的主要因素

1.1 輸電線路的產(chǎn)品質(zhì)量

線路產(chǎn)品質(zhì)量，一直是輸電線路事故的主要問題。通常裸露線路的假設(shè)上，基本需要導地線、絕緣子、桿塔等，還包括一些體積較小的零部件。由于輸電線路的運作機制，這些零部件對于輸電安全，均有著一定程度的影響。所以，保證輸電的持續(xù)進行，必須首要解決零部件的質(zhì)量問題。例如，線路常年暴露在空氣中，除了極端天氣的影響外，太陽暴曬等狀況，也會降低桿塔及其他零部件的使用壽命，若是產(chǎn)品自身不符合相關(guān)標準，便會在使用壽命前發(fā)生損壞。而這種狀況對于管理單位而言，由于未進行預警機制管理，便會形成突發(fā)性狀況，最終造成事故無法及時搶修。雖然近年來的技術(shù)發(fā)展，在防范水平上有所提高，大部分金屬零部件在損壞后，仍舊可以保障基本安全因素。但是，桿塔作為支撐物，其本身要承擔重力，而一些地區(qū)的采取金屬桿塔，長時間的腐蝕，導致桿塔生銹。一旦桿塔發(fā)生損壞，造成線路的坍臺，其后果將覆蓋到較長線路之中，不僅嚴重影響輸電工作，也會造成國家財產(chǎn)的巨額損失。

1.2 人為因素

輸電線路人為損壞的狀況較多，大體可總結(jié)為下述幾類：第一，事故性損壞，包括交通事故、工程事故等，例如重型貨運汽車的交通事故，可能會將桿塔撞倒；第二，盜竊性事故，一些線路地處荒區(qū)，而且輸電線路的材料成本較高，成為一些不法分子偷盜的目標。即使一些線路設(shè)置位置較高，仍舊出現(xiàn)偷盜的狀況，嚴重影響輸電工作進行；第三，意外性損壞。例如，我國中原地區(qū)的農(nóng)業(yè)耕種中，存在焚燒秸稈的習慣，多是大面積的集中焚燒，此類狀況便有可能對輸電線路造成嚴重傷害。

1.3 自然氣候影響

自然氣候傷害主要在于兩個方面：第一，突發(fā)性自然氣候狀況。例如暴雨、暴雪、雷暴、低溫、高溫等，此類皆屬于極端性的天氣變化。特別是雷暴狀況，若線路上存在裸露，或是金屬桿塔，皆有可能成為雷電攻擊的目標，最終對輸電線路造成巨大傷害；第二，長期環(huán)境影響，例如連續(xù)數(shù)月的太陽暴曬，或是連續(xù)性陰雨，都會對線路造成一定的傷害。

2 提高輸電線路安全運行的防治措施

2.1 提升產(chǎn)品的質(zhì)量

在產(chǎn)品管理方面，需要進行以下工作：第一，確保供貨商資質(zhì)，由于采購行為可能造成收受賄賂問題。所以，應該采取公開競標的方式，減少此類事件的發(fā)生。同時審核產(chǎn)品的基本認證，如質(zhì)量認證等；第二，進行產(chǎn)品預檢機制。在確定采購產(chǎn)品類目后，需要對樣品進行預檢，以保證產(chǎn)品的基本質(zhì)量。同時在特殊環(huán)境下，例如冬季嚴寒地區(qū)，夏季多雨地區(qū)等，需要對確保材料的適應性；第三，進行階段性試驗。為保證產(chǎn)品質(zhì)量絕對合格，需要在產(chǎn)品使用中進行階段性試驗。即以電路供應放，檢查相關(guān)零部件的質(zhì)量狀況。

2.2 加強輸電線路的防治措施

所謂的防治措施，主要是指野外輸電線路對自然環(huán)境的抵抗能力。例如，在雷雨天氣多發(fā)地區(qū)，需要架設(shè)避雷針和接電線路，將雷電所帶來的損失降到最低。同時，為了避免環(huán)境因素對線路的影響，在架設(shè)中需要更加全面的考慮環(huán)境，例如遠離風道、水源等，避免環(huán)境對于線路的持續(xù)性傷害。而在線路的防治措施方面，由于涉及到的具體因素較多，本文限于篇幅，便不再一一舉例。僅需要在線路安裝的同時，秉承環(huán)境對線路影響降至最低的基本原則，便能夠?qū)崿F(xiàn)良好的輸電線路防治手段。

2.3 加強鳥類的防治措施

在我國野外輸電線路事故中，鳥類事故一直維持著較高的發(fā)生幾率。所以，必須要杜絕鳥類在線路上停留。具體方式為：第一，設(shè)置驅(qū)鳥器，我國在候鳥遷移路徑下的電路輸出中，多設(shè)置了驅(qū)鳥裝置，不過一些鳥類較少的地區(qū)，處于成本考慮，仍舊未采取相應手段；第二，采取保護措施。該方式雖然成本較高，卻能夠達成人類與自然的和諧相處；第三，采取管理預防機制，區(qū)域管理部門，可結(jié)合鳥類習性，對電纜周邊的鳥窩進行遷移，從而減少事故的發(fā)生幾率。

2.4 加強檢修和維護力度

鑒于目前電路所用材料的質(zhì)量，一直無法滿足相關(guān)壽命標準。因此，相關(guān)部門應積極的進行檢修和維護工作，采取人力勘察的方式，排除事故風險的源頭。同時建立責任記錄機制，檢察人員必須嚴格記錄相關(guān)信息，并由責任人簽字確定，由此督促檢修維護人員的責任意識，以免因消極怠工等狀況，忽略了線路的檢察工作。

3 結(jié)語

本文在輸電線路上的研究，主要從運行安全因素入手，分析了影響運行的相關(guān)因素，并結(jié)合相對成熟的經(jīng)驗，提出了一定的防范措施。線路運輸關(guān)系到人民群眾的生產(chǎn)和生活，其安全性也影響著民眾的人身、財產(chǎn)安全。所以，在管理上，必須堅持積極、嚴謹?shù)膽B(tài)度，盡可能降低風險發(fā)生幾率，合理的排除隱患。只有如此，電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)才能夠健康持續(xù)的發(fā)展。

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作者簡介：許杰（1993-），男，湖南懷化人，本科，研究方向：電氣工程及其自動化輸電線路。