夏風(fēng)

在北京這樣的城市，找不到停車(chē)位已成為可以和堵車(chē)相提并論的交通難題。宋珂跟朋友聊起來(lái)，“哪怕你事先告訴我要去的地方?jīng)]有車(chē)位，也是很有用的信息”。在汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超車(chē)位數(shù)的情況下，提高車(chē)位利用效率是個(gè)解決思路。就跟Airbnb出租空閑房屋一樣，空閑車(chē)位也可以租出去。

北上廣，停車(chē)難，難于上青天。各種智能停車(chē)APP因此應(yīng)運(yùn)而生。雖然目前還處于初創(chuàng)低調(diào)期，沒(méi)有特別突出成型的神器，但是停車(chē)APP的不同形狀、大致切入口已經(jīng)基本定局，停車(chē)APP的爆發(fā)指日可待。

用手機(jī)操控的智能車(chē)位鎖，這個(gè)想法來(lái)自宋珂。做了8年IPO律師、29歲就成為律所合伙人的宋珂，觀察到自己家所在小區(qū)遍布車(chē)位鎖，而無(wú)論刮風(fēng)下雨、夏陽(yáng)冬雪都需要人下車(chē)去彎腰打開(kāi)或鎖上。宋珂覺(jué)得技術(shù)發(fā)展到今天，不應(yīng)該還是這么原始的狀態(tài)；另一方面，他做律師時(shí)經(jīng)常出門(mén)開(kāi)會(huì)，也深知停車(chē)位的緊張情況。

在北京這樣的城市，找不到停車(chē)位甚至是可以和堵車(chē)相提并論的交通難題。宋珂跟朋友聊起來(lái)，“哪怕你事先告訴我要去的地方?jīng)]有車(chē)位，也是很有用的信息”。在汽車(chē)保有量遠(yuǎn)超車(chē)位數(shù)的情況下，提高車(chē)位利用效率是個(gè)很好的解決思路。就跟Airbnb出租空閑房屋一樣，空閑車(chē)位也可以租出去。

比方說(shuō)在北京，光是有北京車(chē)牌的車(chē)輛就在560萬(wàn)以上，而在北京交通委備案的停車(chē)位還不足170萬(wàn)個(gè)，完全不夠用。其中，居住區(qū)的停車(chē)位有90萬(wàn)，三環(huán)內(nèi)居住區(qū)的停車(chē)位有20萬(wàn)，機(jī)械地鎖位有6萬(wàn)。

丁丁停車(chē)就是瞄準(zhǔn)這些停車(chē)位，對(duì)閑置資源進(jìn)行高效配置管理，來(lái)解決苦逼車(chē)主找車(chē)位無(wú)門(mén)的切膚之痛。

以硬件為基礎(chǔ)，丁丁停車(chē)將自主開(kāi)發(fā)的智能車(chē)位地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可以幫助車(chē)主自動(dòng)上鎖解鎖車(chē)位。而當(dāng)車(chē)主開(kāi)啟共享功能后，就能把車(chē)位的閑置時(shí)段出租給有需求的苦主。

理念背后，每個(gè)環(huán)節(jié)都是邏輯判斷：從車(chē)位所有方（假設(shè)為車(chē)主A）來(lái)說(shuō)，A君能設(shè)定固定的停車(chē)位出租時(shí)段，到達(dá)設(shè)定時(shí)間，A君的車(chē)位就會(huì)進(jìn)入出租狀態(tài)，在系統(tǒng)和APP上顯示可用，或者，A君離開(kāi)相關(guān)車(chē)位后，智能地鎖升起，后臺(tái)會(huì)按照地鎖狀態(tài)自動(dòng)判斷，該車(chē)位是否進(jìn)入出租狀態(tài)。

從車(chē)位使用方（假設(shè)為車(chē)主B）來(lái)說(shuō)，B桑打開(kāi)APP能瀏覽車(chē)位的價(jià)格、位置，以及可租用時(shí)段。如果B桑覺(jué)得合適，就能買(mǎi)它鐘點(diǎn)。購(gòu)買(mǎi)后，丁丁系統(tǒng)后臺(tái)就會(huì)進(jìn)行地鎖的使用權(quán)轉(zhuǎn)移，使用權(quán)會(huì)從A君轉(zhuǎn)到B桑手上。在出租時(shí)段，只有B桑才能操作這個(gè)地鎖，直到結(jié)賬離開(kāi)，系統(tǒng)后臺(tái)才會(huì)把使用權(quán)再轉(zhuǎn)還給A君。

針對(duì)停車(chē)位資源配置信息不對(duì)稱(chēng)的難點(diǎn)，丁丁停車(chē)用互聯(lián)網(wǎng)方法，讓車(chē)主自行選擇。

丁丁停車(chē)的整個(gè)系統(tǒng)，不僅涉及直接用戶(hù)，還不可避免地會(huì)牽扯到和物業(yè)、停車(chē)管理公司等方面磋商。目前，丁丁停車(chē)已經(jīng)準(zhǔn)備好了相關(guān)的后臺(tái)操作系統(tǒng)，能夠直接對(duì)接業(yè)務(wù)。物業(yè)和丁丁停車(chē)系統(tǒng)對(duì)接后，每當(dāng)有車(chē)輛是通過(guò)丁丁停車(chē)進(jìn)入的，物業(yè)能夠“云”知道，包括車(chē)牌號(hào)、車(chē)主、支付方式等實(shí)名信息，提升車(chē)輛出入小區(qū)的安全管理效率，從而能大幅減少用于出入管理的門(mén)衛(wèi)人數(shù)，從技術(shù)端來(lái)說(shuō)，甚至可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。解放出的人力可以給小區(qū)居民提供更好的服務(wù)。

而丁丁停車(chē)主張的共享經(jīng)濟(jì)，可以給到物業(yè)收益分成。每一筆交易，物業(yè)公司得10%，丁丁平臺(tái)得30%，出租車(chē)位業(yè)主得60%。

這剛好也符合分享經(jīng)濟(jì)的理念。通過(guò)智能車(chē)位鎖切入車(chē)位信息精準(zhǔn)管理，再通過(guò)后端App平臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)訂、租用、支付等環(huán)節(jié)，收益業(yè)主、物業(yè)和平臺(tái)三方可以分成。

2015年7月，在北京三環(huán)內(nèi)891個(gè)小區(qū)中，宋珂帶著最初的團(tuán)隊(duì)跑了其中400多個(gè)。小區(qū)的車(chē)位狀況使用情況、空置情況，還比較好觀察：整租整售的車(chē)位是目標(biāo)業(yè)主，這樣的車(chē)位有典型的上鎖或私家車(chē)位標(biāo)示；小區(qū)周邊馬路占道停車(chē)的情形則反映需求。宋珂他們?cè)谝惶熘羞x取9時(shí)、11時(shí)、13時(shí)、17時(shí)這4個(gè)時(shí)段頻繁對(duì)比供給量、需求量和空閑率。

他們發(fā)現(xiàn)大約1/3的車(chē)位都上了鎖，處于“被業(yè)主鎖定”的閑置狀態(tài)，還有一部分車(chē)位是物業(yè)在管理。按照經(jīng)驗(yàn)，小區(qū)和寫(xiě)字樓的車(chē)位在白天和晚上分別會(huì)有一半的空閑率。丁丁停車(chē)的模式則可以幫助業(yè)主和物業(yè)方便地開(kāi)啟分享功能。

最開(kāi)始為了節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間、快速實(shí)現(xiàn)遙控功能，申奧采用了SIM卡通信模式中的短信來(lái)控制，他接收到第一條由車(chē)位鎖發(fā)出來(lái)的短信“Hello，world！”時(shí)，延遲在15秒左右。這顯然影響了用戶(hù)體驗(yàn)，而每條短信還需要花錢(qián)又耗電。真正決定生產(chǎn)后，整個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)思維發(fā)生了轉(zhuǎn)變：車(chē)位鎖不一定真的需要自己連接到網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)好的方式其實(shí)是車(chē)位鎖通過(guò)手機(jī)來(lái)上網(wǎng)，當(dāng)有人在附近，通過(guò)手機(jī)App跟服務(wù)器進(jìn)行交互。后來(lái)新設(shè)計(jì)的電路是SIM卡、藍(lán)牙、射頻無(wú)線3種模式兼容。延遲跟耗電問(wèn)題則通過(guò)成熟的低功耗藍(lán)牙技術(shù)解決，延遲基本控制在5秒內(nèi)，充電延長(zhǎng)到半年一次。

短短幾個(gè)月，丁丁停車(chē)的第一代智能車(chē)位鎖產(chǎn)品已經(jīng)從1.0版本迭代到1.7版本。車(chē)位鎖的機(jī)身是全鐵覆蓋，把信號(hào)全部包在里面，怎么保證信號(hào)強(qiáng)度是最大的技術(shù)門(mén)檻。這涉及天線的布局，申奧進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，還請(qǐng)教了專(zhuān)業(yè)人士，就天線長(zhǎng)度、布局位置做了細(xì)致的研究設(shè)計(jì)，目前可以保證平均10米內(nèi)信號(hào)的強(qiáng)度。每個(gè)手機(jī)的信號(hào)強(qiáng)弱和連接速度是不同的，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)手機(jī)硬件提出了相應(yīng)的要求，為了驗(yàn)證手機(jī)適配版本，申奧還用了上百部手機(jī)測(cè)試信號(hào)強(qiáng)弱。

宋珂相信隨著分享產(chǎn)生實(shí)際收益，會(huì)吸引更多人參與，而他的方案還計(jì)劃用戶(hù)可以獲得一些目的地車(chē)位的優(yōu)先預(yù)定權(quán)。