喬寵如

根據(jù)交通運(yùn)輸部公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2015年2月4日至3月15日春運(yùn)期間，全國共發(fā)送旅客28.09億人次，同比增長3.5%。而在2016年，春運(yùn)將從1月24日開始至3月3日結(jié)束，共計(jì)40天。相關(guān)部門會(huì)商后預(yù)測(cè)指出，2016年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.1億人次，同比增長3.6%。

除了客流量可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步增長外，《經(jīng)濟(jì)》記者采訪發(fā)現(xiàn)，在2016年春運(yùn)期間，旅客對(duì)于高鐵、民航的需求將會(huì)進(jìn)一步增長，父母逆高峰探望子女也將成為新的趨勢(shì)。

高鐵、民航需求旺盛

“有錢沒錢，回家過年”。千百年來，在農(nóng)歷新年期間與家人團(tuán)聚守歲的文化傳統(tǒng)，已經(jīng)融入了國人的血脈深處。因此，每逢歲末年關(guān)，無論是離鄉(xiāng)務(wù)工人員，還是在外求學(xué)的學(xué)子，總會(huì)不辭辛勞地跨越千山萬水，從四面八方趕回家中，這也催生了中國獨(dú)有的人口遷徙現(xiàn)象——春節(jié)運(yùn)輸。

實(shí)際上，早在20世紀(jì)50年代，我國就出現(xiàn)了春節(jié)前后客流集中、運(yùn)能緊張的現(xiàn)象。改革開放以來，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力涌入廣東地區(qū)，在外務(wù)工人員也就逐漸成為了春運(yùn)客流的主力軍。

在北京工作的遼寧小伙兒郭峰就是其中一員。距離春節(jié)假期還有兩個(gè)月，他就曾向《經(jīng)濟(jì)》記者抱怨：“眼看過年了，回家和節(jié)后返京的火車票都還沒有著落。”

為了買到除夕前從北京回丹東的高鐵車票，2015年12月6日、7日、8日這3天，每到中午12點(diǎn)，郭峰都會(huì)準(zhǔn)時(shí)守在電腦旁邊，登錄“12306”鐵路售票官方網(wǎng)站，在不斷刷新中等待12點(diǎn)30分的高鐵車票開售?！翱斓?2點(diǎn)半那會(huì)兒，頁面刷新速度就特別慢。一開售，高鐵二等座就已經(jīng)無票了，一等座和特等座車票也沒剩幾張。等我進(jìn)入付款買票的界面時(shí)，這些余票也賣光了?！?/p>

記者了解到，由北京開往丹東的火車共有4列，除了兩列高鐵外，還有一列慢車和一列普通快車。盡管高鐵車票已經(jīng)銷售一空，但慢車仍有不少硬座車票，普快則只剩下了站席。

但郭峰表示，如果一直買不到高鐵車票，他寧可買全價(jià)機(jī)票飛至大連再轉(zhuǎn)車回家，也不愿意選擇慢車或普快?！案哞F6個(gè)小時(shí)就到家了，但慢車要坐將近1天的時(shí)間，實(shí)在太累也太浪費(fèi)時(shí)間了。”

像郭峰一樣，越來越多的人開始將便捷舒適的高鐵和飛機(jī)作為春節(jié)回家的理想交通工具。

來自中國民航局和中國鐵路總公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2015年春運(yùn)中，全國民航共運(yùn)送旅客4914萬人，同比增長11.7%；全國鐵路共發(fā)送旅客2.95億人次，同比增長10.4%，其中，乘坐動(dòng)車的占41.4%，創(chuàng)歷史新高。

而在2016年春運(yùn)期間，有關(guān)部門預(yù)計(jì)，民航客流將繼續(xù)增長11%至5455萬人次，鐵路客流也將達(dá)到3.32億人次。

為了更好地滿足旅客的出行需求，各航空公司不僅增加了熱點(diǎn)航線的航班班次，還計(jì)劃新開部分航線，為旅客出行提供更多選擇。鐵路系統(tǒng)也在2016年1月10日公布了重新調(diào)整后的列車運(yùn)行圖，增開旅客列車285.5對(duì)，其中增開動(dòng)車組列車 281.5對(duì)。運(yùn)行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對(duì)，其中動(dòng)車組列車1980.5對(duì)，占比超過六成，鐵路運(yùn)能進(jìn)一步得到提升。

避開高峰，逆向春運(yùn)

盡管公路、鐵路、水路和民航都采取了種種措施統(tǒng)籌調(diào)度運(yùn)力，但由于春運(yùn)客流的時(shí)間性和方向性非常集中，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸能力依然無法滿足巨大的春運(yùn)需求，買票難、乘車擁擠的問題也難以得到解決。

因此，不少網(wǎng)友戲謔地說：“春運(yùn)，全稱春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)。參與這場(chǎng)一年一度大型賽事的比賽選手將是全國23個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市的幾億普通居民。比賽項(xiàng)目包括網(wǎng)上搶票、電話訂票、排隊(duì)買票三大項(xiàng)和猛擊鼠標(biāo)、快速按鍵、驗(yàn)證碼識(shí)別、負(fù)重暴走、穿越人海五小項(xiàng)。”

家在山西太原的劉女士一直是“參賽選手”。直到今年，劉女士的父母決定來北京過年?！皬奶奖本哞F3個(gè)小時(shí)就到了，票也非常好買?！?/p>

記者注意到，在春運(yùn)期間，由太原開往北京的高鐵車次共有14列，截至2016年1月13日，各次列車的余票仍然十分充足。但與此同時(shí)，2月1日至2月6日間，由北京開往太原的高鐵車票卻早已銷售一空。

劉女士的父母也告訴《經(jīng)濟(jì)》記者，坐火車一路過來，與他們同樣狀況的爸媽還有七八位，都是來北京和子女團(tuán)聚?！按蠹叶际沁@么想的：退休了，在家里也沒什么事，我們過來北京，孩子也不用那么辛苦，早點(diǎn)來還能到處逛逛，多些時(shí)間聚一聚?！?/p>

不僅如此，對(duì)于乘坐飛機(jī)出行的旅客，高峰線路和非高峰線路的機(jī)票價(jià)格相差也十分懸殊。劉女士說，如果想在除夕前乘坐飛機(jī)回太原，機(jī)票票價(jià)至少每張1000元，但同一時(shí)間，父母兩人由太原來京的機(jī)票總價(jià)也不會(huì)超過千元。

日前，攜程網(wǎng)公布的大數(shù)據(jù)分析也顯示，在2016年春運(yùn)期間選擇飛機(jī)出行的旅客中，超過兩成的目的地為北上廣深這4個(gè)一線城市，越來越多的人已經(jīng)開始意識(shí)到，從“子女回家過年”變?yōu)椤案改竿獬鎏接H”，避開高峰時(shí)段和熱門線路的“逆向遷徙”，也不失為與家人團(tuán)聚、共度春節(jié)的好方式。