張鑫

【摘 要】隨著國民經(jīng)濟(jì)的提升和現(xiàn)代建設(shè)的發(fā)展，道路交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來了前所未有的機(jī)遇，其中公路橋梁作為道路運(yùn)輸工程的重要組成部分，其質(zhì)量要求也成為了施工建設(shè)的關(guān)注焦點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力箱梁是現(xiàn)階段道路橋梁施工設(shè)計(jì)中經(jīng)常用到的結(jié)構(gòu)形式，能夠起到增加橋梁承載力、提高穩(wěn)固程度等作用。但是由于預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易出現(xiàn)梁體裂縫現(xiàn)象，給道路橋梁的使用安全帶來了不利影響。文章針對梁體裂縫問題展開分析，并提出了幾點(diǎn)優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；預(yù)應(yīng)力箱梁；梁體裂縫；問題與措施

1 預(yù)應(yīng)力箱梁的簡述

箱梁，是橋梁修建過程中經(jīng)常用到的一種梁，由于其內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，外形看起來類似箱子而得名。應(yīng)用于道路橋梁修建的箱梁種類較多，從使用面積上劃分，基本可以將箱梁分為兩大類：單箱和多箱。預(yù)應(yīng)力箱梁就是指在箱梁上面外加一個預(yù)應(yīng)力，以此來減小甚至是抵消箱梁本身重量所產(chǎn)生的荷載，從而實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)箱梁負(fù)載力的效果。通常情況下，預(yù)應(yīng)力箱梁的建設(shè)施工分為先張法和后張法。其中先張法的施工操作是在箱梁混凝土建筑之前，對箱梁內(nèi)部的鋼絞線進(jìn)行事先張拉；后張法反之。從整個橋梁施工過程看，預(yù)應(yīng)力箱梁在橋梁整體結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著主受力作用。所以預(yù)應(yīng)力箱梁施工質(zhì)量的高低、施工技術(shù)的強(qiáng)弱以及施工材料的選用都直接影響著整個橋梁的整體功能使用。這就要求在橋梁修建之前，首先要做好預(yù)應(yīng)力箱梁的詳細(xì)規(guī)劃和科學(xué)施工分配，并在工程竣工后定期做好梁體的檢查維護(hù)工作，以此保證整個橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

2 預(yù)應(yīng)力箱梁梁體裂縫的裂縫類型和成因分析

2.1 預(yù)應(yīng)力箱梁梁體裂縫的常見類型

（1）邊跨斜裂縫。通常來說，該種類型的出現(xiàn)部位多集中在梁體的支座及其附近區(qū)域，斜裂縫的傾斜角度約為45°。

（2）邊跨水平裂縫。大多數(shù)邊跨水平裂縫的出現(xiàn)區(qū)域主要集中在橋梁邊端的支座附近以及腹板的上半部分。

（3）中跨斜裂縫。這種裂縫多發(fā)于梁體的中間位置，并且分布具有一定的規(guī)律性，裂縫傾斜角在45°-50°之間。

（4）中跨水平裂縫。與上面的邊跨水平裂縫基本類似，但是出現(xiàn)位置不同，該裂縫重要集中在橋梁中端區(qū)域。

（5）邊跨的水平裂縫和斜裂縫一起出現(xiàn)。這種情況多發(fā)生與水平裂縫靠近腹板上邊緣部分，此外也有少部分情況會出現(xiàn)在腹板的下邊緣。

（6）中跨的水平裂縫和斜裂縫同時出現(xiàn)。與第五種類型形似，主要區(qū)別在于出現(xiàn)位置的不同。

2.2 腹板斜裂縫出現(xiàn)的原因分析

在對發(fā)生腹板斜裂縫的橋梁進(jìn)行具體分析時發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)該種類型裂縫的主要原因是在箱梁混凝土填充的過程中，對箱梁內(nèi)部的鋼絞線張拉力度過大，超出了其規(guī)定的最大張拉范圍，從而使得梁體出現(xiàn)裂縫。此外，橋梁的預(yù)應(yīng)力受力分析工作不到位也是導(dǎo)致腹板斜裂縫出現(xiàn)的主要原因之一。受力分析不明確，沒有考慮到梁體的所用受力情況，受力分析計(jì)算不準(zhǔn)確，箱梁本身的荷載力與外部預(yù)應(yīng)力的計(jì)算失誤，或公式運(yùn)用不恰當(dāng)，都會給梁體的受力分析與計(jì)算出現(xiàn)失誤，也就不能科學(xué)正確的指導(dǎo)梁體施工。

2.3 底板縱向裂縫分析

在進(jìn)行相應(yīng)的底板縱向裂縫的分析的過程之中，要充分的考慮到設(shè)計(jì)的合理性，并從相應(yīng)的底板縱向裂縫的形成的機(jī)理方面進(jìn)行仔細(xì)的分析研究，保證對裂縫進(jìn)行的研究具有著相應(yīng)的合理性。有關(guān)分析表明，在內(nèi)部之中的預(yù)應(yīng)力所使用的橋梁之中，這些所進(jìn)行修建所使用的那些材料，在連續(xù)箱梁在施工方案之中，必須要到達(dá)設(shè)計(jì)的方案合理，所使用的施工工藝之中，也一定要符合質(zhì)量控制的實(shí)際要求，務(wù)必要保證所使用的施工工藝和所使用的施工材料符合實(shí)際的需要。

除此之外，所使用的橋梁的修建材料的配合比的具體情況、所進(jìn)行設(shè)計(jì)的坍落度一定要滿足的設(shè)計(jì)的實(shí)際質(zhì)量要求的情況下，引起的底板縱向裂縫的主要原因主要集中在以下兩個方面：第一個方面是溫度應(yīng)力因素，具體的來說，溫度應(yīng)力因素所引發(fā)的裂縫的具體的產(chǎn)生情況是因?yàn)樵谶M(jìn)行建筑的過程之中，所存在的溫差情況所帶來的裂縫問題；第二個方面是預(yù)應(yīng)力曲線徑向力因素，這一因素的主要機(jī)理是這一方面的預(yù)應(yīng)力的存在會導(dǎo)致大橋上面存在著很多的不同方向的力，這些力共同作用在一起，導(dǎo)致大橋出現(xiàn)了底板縱向裂縫的實(shí)際情況，危及到了大橋的實(shí)際使用。

與此同時，在進(jìn)行底板縱向裂縫的計(jì)算分析的過程之中，要嚴(yán)格的按照以下步驟進(jìn)行計(jì)算，以便于保證得出來的相應(yīng)數(shù)據(jù)能夠滿足實(shí)際的工作的需要：首先，在進(jìn)行分析計(jì)算的過程之中，一定要保證確定計(jì)算參數(shù)的過程的準(zhǔn)確性；其次，在進(jìn)行計(jì)算所選擇的大橋的曲線徑向力的過程之中，嚴(yán)格的按照二次拋物線變化的實(shí)際要求，總結(jié)出其所使用的具體的方程結(jié)構(gòu)。最終，根據(jù)所選擇的結(jié)果得出相應(yīng)的結(jié)果。

3 預(yù)應(yīng)力箱梁梁體裂縫的防護(hù)措施

3.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，保證材料摻配比例

材料質(zhì)量的高低直接決定了整個橋梁工程性能的好壞。首先，要根據(jù)前期制定的建筑施工設(shè)計(jì)和施工，選擇質(zhì)量優(yōu)良的建筑混凝土材料，并查看質(zhì)量保證書和說明書，堅(jiān)決杜絕使用“三無”產(chǎn)品。其次，在材料入場入庫之后，要做好保存地點(diǎn)的環(huán)境控制工作，以陰涼、通風(fēng)、干燥為宜，防止混凝土材料受潮凝結(jié)成塊，降低質(zhì)量和使用性能。要注意保證各施工材料間的隔離距離，防止相互摻雜混合，發(fā)生化學(xué)作用。再次，在進(jìn)行混凝土混合配比時，各摻配材料的比例要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，務(wù)必確保最佳摻配比例，最大限度的保證混凝土的使用質(zhì)量。尤其需要主要的是，如果施工材料的自身性質(zhì)出現(xiàn)變化，如水泥板結(jié)成塊等，一定要及時更換，以防影響后期的工程施工質(zhì)量。

3.2 規(guī)范施工工藝，完善施工細(xì)節(jié)

由于整個橋梁工程施工的材料主要為混凝土，在此主要介紹混凝土的施工工藝。首先是關(guān)于混凝土的制備工作，根據(jù)施工的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求的比例進(jìn)行配比，控制水灰的添加成分，如果對混凝土的強(qiáng)度或粘結(jié)度有特殊要求，可以根據(jù)具體情況添加干燥劑降低混凝土水分、添加塑化劑增強(qiáng)混凝土的可塑性等，在各種施工標(biāo)準(zhǔn)要求的摻雜物料都配置齊全之后，進(jìn)行混凝土的均勻攪拌，時?？刂圃?分鐘作用，時間過短會導(dǎo)致各物料不能重復(fù)融合，混凝土的粘合程度不夠；時間過長會導(dǎo)致混凝土過于稀薄，施工后期的成型難度高，不利于橋梁施工。其次是混凝土的澆筑工作，要選取溫度相對適中的時段，以早上或下午為宜，既能防止溫度過低導(dǎo)致混凝土的迅速板結(jié)，又能避免溫度過高導(dǎo)致混凝土水分大量析出。最后，當(dāng)橋梁施工竣工之后，還需要對混凝土梁體進(jìn)行定期的檢查工作，做到及時養(yǎng)護(hù)，有效延長混凝土的使用年限。

3.3 強(qiáng)化施工管理，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

首先要做好施工的宏觀調(diào)配和隊(duì)伍管理工作。具體來說，制定行之有效、科學(xué)合理的施工規(guī)劃和進(jìn)度安排是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的綱領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)，對于后期建筑施工有指導(dǎo)意義。相關(guān)的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)要注意加強(qiáng)對施工隊(duì)伍以及施工質(zhì)量的檢查監(jiān)督工作，防止出現(xiàn)以次充好的施工問題。其次，定期開展施工隊(duì)伍的專業(yè)技能訓(xùn)練和培訓(xùn)工作，不斷豐富施工技能，提高施工質(zhì)量。施工工人是橋梁建造過程中最具活力的因素，只有做好了“人”的工作，才能完成“橋”的工作。

【參考文獻(xiàn)】

[1]周靜，賀曉樂.預(yù)應(yīng)力箱梁梁體裂縫成因分析及防護(hù)措施[J].大科技，2013（1）： 171-172.

[2]白文豹.預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁裂縫分析與防治[J].山西建筑，2009，35（11）：161-162.

[3]王寶軍.論預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫防治[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2013（7）：317-318.

[責(zé)任編輯：楊玉潔]