伊帥

這一屆的CES不再只是電子類產(chǎn)品的盛會，越來越多的汽車廠商也開始涌入CES會展，將自家運(yùn)用在汽車上的新技術(shù)來提前展示，讓人眼前一亮的“黑科技”簡直能令我們一步跨入未來。

“偽裝者”

諾基亞HERE高清動態(tài)地圖

最近，一條諾基亞將重返手機(jī)市場的消息瞬間刷屏朋友圈，而“諾記”的黑科技向來分量十足。作為諾基亞的嫡系業(yè)務(wù)，Here地圖導(dǎo)航占據(jù)了全球約80%的汽車制造商的預(yù)裝導(dǎo)航系統(tǒng)。此次，HERE地圖再發(fā)大招，推出了用于汽車的云端高清在線地圖。

高清在線地圖由多層地圖數(shù)據(jù)融合而成，可自維護(hù)：通過實(shí)時(shí)上傳多種傳感器聚合的數(shù)據(jù)，并通過提取、分析、生成實(shí)時(shí)的車輛地圖，真正讓車輛能夠“見微知著”。在鐘情自動化駕駛終極目標(biāo)的汽車廠商看來，它簡直是增強(qiáng)ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自動駕駛功能的天生搭檔。

未來，隨著汽車自動化的需求增加，高清在線地圖將會以云的形式提供服務(wù)：攝取、聚合和傳輸大量的來自各種各類車輛傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。HERE目前已經(jīng)和十余家汽車制造商進(jìn)行合作，提供部分或全部功能的高清在線地圖用于自動駕駛測試。具體應(yīng)用范圍是美國硅谷，以及法國、德國、日本等路段。

樂視FF Zero1概念車

FFZero 1概念車由樂視與Faraday Future共同合作打造，雙方宣布未來將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

在外觀方面，F(xiàn)araday Future FFZERO1概念車的前臉造型非常特別，細(xì)長的LED頭燈貫穿整個(gè)車頭，此外該車的車頂由一整塊玻璃制成，而在尾部則配備了一塊豎直的透明擾流板。大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料進(jìn)行打造，這使得其有用極輕的車身重量，但是具體數(shù)值官方上沒有公布。新車采用單座設(shè)計(jì)，其座椅設(shè)計(jì)靈感來自美國NASA 零重力座椅，座椅角度為45度，能夠保證高速駕駛不會影響到駕駛員的血液循環(huán)，而且提供一個(gè)十分舒服的乘坐姿勢。

此外，這款車還具有自動駕駛的功能，該功能在日常道路以及賽道上都可以運(yùn)行。目前這臺Faraday Future FFZERO1概念車或許并不會量產(chǎn)，但Faraday Future很快就會在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯建造一所先進(jìn)的工廠。

智能武裝音響

哈曼展出Summit音響平臺及Voyager Drive音響系統(tǒng)

哈曼此次推出的兩大解決方案均采用下一代互聯(lián)技術(shù)，基于個(gè)性化和可適應(yīng)性原則而打造，旨在為當(dāng)下消費(fèi)者營造前所未有的車內(nèi)音響體驗(yàn)。

其中，得益于哈曼創(chuàng)新的、首次應(yīng)用于車載音響的System-OnChip （SoC）技術(shù)，Summit讓汽車制造商獲得了真正的可擴(kuò)展的系統(tǒng)方案。在盡量降低零部件復(fù)雜性的同時(shí)，可通過數(shù)碼商店和配套app軟件無縫進(jìn)行更新。該系統(tǒng)定位于豪華車市場，Summit提供超一流的聽覺體驗(yàn)，它擁有24個(gè)以上的擴(kuò)音及均衡獨(dú)立頻道，同時(shí)搭載哈曼基于數(shù)字信號處理的專利技術(shù)，比如獨(dú)立聲區(qū)、QuantumLogic環(huán)繞聲、ClariFi音源修復(fù)技術(shù)和哈曼路面噪音消除。這種復(fù)雜的聲音處理能力，以前需要四到五個(gè)數(shù)字信號處理器和微控制器才能實(shí)現(xiàn)，而Summit將處理能力集成于一枚芯片，更適應(yīng)整車制造商和主機(jī)廠的需求。

Infinity Voyager Drive解決方案則是移動式藍(lán)牙揚(yáng)聲器系統(tǒng)，針對當(dāng)下的消費(fèi)者個(gè)性化設(shè)計(jì)，以適應(yīng)他們的旅途生活方式，無論是車內(nèi)還是車外。該系統(tǒng)可接入車輛儀表盤亦可獨(dú)立于儀表盤，無縫伴隨消費(fèi)者從汽車，到居所、沙灘、露營地，或其旅程將要到達(dá)的任何地方。該系統(tǒng)打破了前門揚(yáng)聲器和汽車音響主機(jī)這一傳統(tǒng)架構(gòu)的限制，汽車制造商從而可向快速增長的入門級市場以及新興市場提供高性價(jià)比、低復(fù)雜度的品牌音響解決方案，說白了就是大牌子便宜啊，即使低定位車型也能從容武裝。更為重要的是，Voyager Drive具備藍(lán)牙互聯(lián)功能，可以通過云端進(jìn)行內(nèi)容更新，從而確保隨時(shí)獲取最新最及時(shí)的娛樂選項(xiàng)。

敞篷i8？你太年輕了！

BMW i Vision Future Interaction概念車

披著i8敞篷版外衣的i Vision Future Interaction實(shí)際上是一款以物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字互聯(lián)等前瞻技術(shù)為主的概念車。這款新車所搭載技術(shù)等也是未來寶馬車載互聯(lián)等技術(shù)與新的車載系統(tǒng)的雛形。包括數(shù)字化的駕駛座艙，全液晶儀表盤以及21英寸的全景大尺寸的物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)的液晶顯示屏，這幾款液晶顯示屏都采用了分辨率極高的液晶面板，同時(shí)該車還配備了包括HUD等在內(nèi)的科技裝備。

AirTouch技術(shù)可以通過傳感器識別手部動作以及前后移動。這意味著可以像操作觸摸屏那樣操作全景顯示器，但無需實(shí)際接觸屏幕表面。這項(xiàng)技術(shù)類似于寶馬全新7系目前所使用的手勢操作，但相比全新7系有較大的升級改進(jìn)。而i8 Mirrorless技術(shù)則用包含三個(gè)攝像機(jī)的系統(tǒng)取代了后視鏡，覆蓋更大后視角度，避免了危險(xiǎn)的“盲區(qū)”。

位于方向盤左側(cè)的駕駛模式選擇開關(guān)包含3種模式：Pure Drive（自主駕駛）、Assist（輔助模式）、Auto Mode（自動模式）；其中自動駕駛可實(shí)現(xiàn)車輛自行控制變道和前行方向、獨(dú)立加速、制動和轉(zhuǎn)向，完全無需駕駛者干預(yù)。寶馬i系列最新概念車一直都是寶馬在高效動力策略、智能無人駕駛、未來車聯(lián)網(wǎng)以及車載系統(tǒng)發(fā)展的代表。

電動潮流小巴

大眾BUDD-e概念車

大眾BUDD-e概念車，基于大眾最潮的MEB電動車平臺打造，新平臺最大優(yōu)勢在于能夠更好的安放電池組，同時(shí)還能夠在車內(nèi)提供更好的空間。車內(nèi)有一套“沙發(fā)”，多塊大尺寸的液晶屏以及新一代的人機(jī)交互界面、新式多功能方向盤，并可以將內(nèi)部的氛圍燈進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定。

新車應(yīng)用了手勢控制、e-Mirror等多項(xiàng)新的技術(shù)，新車車頂還加入了太陽能電池板。這款車可以看做是大眾經(jīng)典的Microbus在21世紀(jì)的重生。新車搭載101kWh的電池組，電動機(jī)在前后軸上各安放一個(gè)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。純電最大續(xù)航里程可達(dá)600公里。更強(qiáng)悍之處在于一次充電到80%，只需要15分鐘，量產(chǎn)后如能保持這一水準(zhǔn)將極有競爭力。

此外，這款車的車門能通過觸摸和手勢控制的，例如當(dāng)后排某位乘客說“將溫度升高一些”的時(shí)候，該系統(tǒng)還能夠識別這位乘客的座椅位置，并將他所在的這個(gè)區(qū)域溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，該車還能夠和家里的智能設(shè)備高度互聯(lián)，當(dāng)車回到家的時(shí)候可以自動打開空調(diào)或燈光。

萬千寵愛

奧迪e-tron quattro概念車

奧迪e-tron quattro概念車是集e-tron和quattro兩項(xiàng)奧迪看家技術(shù)于一身的純電動SUV概念車。這是一臺具有轎跑風(fēng)味的SUV，車頂明顯下壓姿態(tài)更低，黑色輪眉和大尺寸輪圈營造了運(yùn)動風(fēng)格。大面積中網(wǎng)進(jìn)化為八邊形，保險(xiǎn)杠下部呈飛翼式上揚(yáng)，矩陣激光大燈美得不要不要的。

內(nèi)裝方面，新車座艙為雙排四座設(shè)計(jì)，配備多塊OLED顯示屏，其中有兩塊為后排影音娛樂系統(tǒng)。儀表臺和中控臺的設(shè)計(jì)以駕駛席為中心，傳統(tǒng)物理按鍵已被完全拋棄，采用觸控方式操控各種車載設(shè)備。

動力方面，新車由三臺電動機(jī)組成，可爆發(fā)貢獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)最大功率320kW，特殊情況可實(shí)現(xiàn)實(shí)370kW，峰值扭矩800Nm，0-100km/h加速時(shí)間4.6秒，極速210 km/h。三臺電動機(jī)分別安裝在前后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。理論上來說，座艙下的電池組擁有超500km的續(xù)航里程，這已經(jīng)輕松超越特斯拉Model X了。2018年見！

騎行潮裝

寶馬Motorrad Concept智能頭盔

寶馬發(fā)布了一款非常高科技的智能頭盔。這款未來科技的智能頭盔配備了 HUD 抬頭顯示功能，前后雙攝像頭，并采用了左手車把控制的操作方式。它能為你提供當(dāng)前的速度、燃油信息，并帶有路標(biāo)識別功能，還會配置 V2V 技術(shù)，它可以監(jiān)測街上行駛的其它車輛的速度、位置等對其他駕駛員無法開放的隱藏?cái)?shù)據(jù)，同時(shí)能夠自動預(yù)測出在當(dāng)前行駛車道的前方是否會有潛在的碰撞危險(xiǎn)。

這款頭盔官方宣稱的電池續(xù)航時(shí)間為5小時(shí)，但它采用了可拆卸電池的設(shè)計(jì)，解決了電量續(xù)航不足的問題。值得一提的是，這款產(chǎn)品并非只是概念產(chǎn)品，后期上市后的價(jià)格為1499美元，對于愛騎行的你來說許很快就可以拿到屬于自己的未來頭盔了。

其實(shí)，如果你想想，此前很多科幻片中關(guān)于智能摩托車的幻想，在這款車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。在一家指揮中心的大屏幕前，指揮官以電子指令的形式通知在前方執(zhí)行任務(wù)的特工，摩托車心領(lǐng)神會地奔馳在公路上，是不是特有畫面感？

IT霸主駕馭汽車

英偉達(dá)推出全新無人駕駛技術(shù)

英偉達(dá)（Nvidia）推出了一套全新的無人駕駛技術(shù)Nvidia Drive PX2，其內(nèi)部采用了12核心CPU，官方宣稱其處理能力相當(dāng)于150臺MacBook Pro，簡直黑得沒邊了。同時(shí)，該技術(shù)能讓車輛自行分析路面，具有學(xué)習(xí)功能。車企此前的自動駕駛技術(shù)多數(shù)是基于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，基于植入的地圖信息進(jìn)行半自動駕駛。而英偉達(dá)的這套無人駕駛系統(tǒng)，車輛可以“學(xué)習(xí)”。通過攝像頭實(shí)時(shí)采集信息，掃描周圍道路街景、車輛、行人、路標(biāo)等形成一套完整的圖像。同時(shí)，這套自動駕駛系統(tǒng)受天氣影響也較小，與諾基亞Here地圖的套路有些近似。

此外，這套技術(shù)還能夠監(jiān)控路面上的其他車輛類型、速度等信息，通過設(shè)定綜合數(shù)據(jù)處理分析，實(shí)時(shí)給出最佳行進(jìn)方案。如果傳感器收集到的數(shù)據(jù)越多，GPU（圖像處理器）所提供的方案就更明確、更精準(zhǔn)。搭載這套系統(tǒng)的車輛，液晶儀表盤能夠變成顯示與路上的情景實(shí)時(shí)對應(yīng)的效果圖。整套系統(tǒng)的高度，僅和可樂罐差不多，所占空間不大，容易裝車。據(jù)悉，沃爾沃將成為第一個(gè)全面使用該系統(tǒng)的品牌。而諸如寶馬、奧迪及奔馳也將在今后部分采用英偉達(dá)這項(xiàng)技術(shù)。

向左走，向右走？

豐田發(fā)布“地圖自動繪制系統(tǒng)”

為了在2020年左右實(shí)現(xiàn)可在“汽車專用道路”上使用的自動駕駛技術(shù)，豐田正致力于開發(fā)一系列技術(shù)，“地圖自動繪制系統(tǒng)”正是這些重要技術(shù)中的關(guān)鍵之一，未來還將擴(kuò)充應(yīng)對“一般道路”及“道路障礙物”等方面的功能。

豐田地圖自動繪制系統(tǒng)采用了由豐田中央研究所開發(fā)的空間信息自動生成技術(shù)“COSMIC”，可利用車輛收集的圖像數(shù)據(jù)和GPS信號繪制高精度地圖。其可利用搭載了攝像頭的車輛，在行駛過程中采集路面圖像數(shù)據(jù)和地理位置數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)統(tǒng)一反饋到信息中心進(jìn)行集中處理和調(diào)整，進(jìn)而自動繪制出大范圍高精度的地圖。該項(xiàng)技術(shù)可為將來的自動駕駛車輛提供行駛支持。

并且，由于該系統(tǒng)是通過市銷車及現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施收集信息，因此在實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)更新的同時(shí)，還能有效控制系統(tǒng)成本。據(jù)悉，地圖自動繪制系統(tǒng)需要收集：掌握車輛位置信息、道路結(jié)構(gòu)以及交通規(guī)則（車輛限速、各種交通標(biāo)識）等信息。此外，還必須要對這些信息定期實(shí)施更新。

另外，豐田也會強(qiáng)化和相關(guān)地圖廠商間的協(xié)作，以便高精度地圖信息今后還可應(yīng)用于公共及民間服務(wù)領(lǐng)域。