深院

全新艾力紳的試駕被安排在了海口，不僅僅因為這里風景秀美、冬季溫暖，由于旅游業(yè)高度發(fā)達，海南更是中高端MPV車型消費的重要省份。同時艾力紳“新紳士”的產品定位，以及出色的產品力，加之二胎政策的放開，也預示著東風本田對個人中高端MPV市場的“勃勃野心”。

感官其實很重要

當我們談論全新艾力紳時，奧德賽總是繞不開的話題。全新一代艾力紳與上一代艾力紳已經基本脫離了關系，實際上卻與奧德賽出自同一平臺。即便如此，全新一代艾力紳給人的感官印象要明顯優(yōu)于其他競品車型。比起本田一些車型被頻繁吐槽的鍍鉻中網，艾力紳的中網鍍鉻面積顯然要更大，但是看起來卻沒有那么刺眼，反而多出了一絲霸氣。細想起來4940mm、1845mm、1710mm的車身尺寸，尤其是MPV車型較高的車身及車頭高度，配上這樣的鍍鉻中網反而更相得益彰。同時艾力紳也沿用了思鉑睿類似的車側鍍鉻飾條設計，增添了些許品質感。對于這種級別和大小的MPV，一雙好的“鞋子”至關重要，正所謂紳士的氣質一半看鞋，艾力紳全系標配18寸輪圈感官上則非常穩(wěn)重。

從全新思鉑睿開始，東風本田新推出的車型在車燈方面都要下一番功夫。艾力紳的車燈也充分延續(xù)了這一趨勢，日間行車燈、遠光燈、近光燈、霧燈整體標配全LED燈光系統(tǒng)，同級別無出其右者。車尾更是用夸張的大面積燈組進行裝飾，燈帶式的LED尾燈則與貫穿車尾的鍍鉻飾條巧妙的銜接在一起，凸顯出層次感與立體感。

實用主義哲學

作為汽車“空間大師”的本田，不僅在中小型車型上懂得充分開發(fā)空間，像艾力紳這樣一款MPV也非常重視對空間的運用。首先是超低重心車型平臺的運用，不僅將離地間隙控制在135mm以方便上下車，同時使得車輛座艙在垂直高度上最大化增加了空間。第三排座椅在不需使用時可以按照40：20：40的分離方式完全收納，隱藏于車艙底部，從而騰出足夠大的空間進行裝載物品。而在儲物空間上最亮眼的當屬第二排座椅中間帶小桌板的獨立扶手處，不僅可以作為扶手用，需要的時候橫向移動座椅，將隱藏在座椅內側的儲物板抬起，即可得到一個能放置兩個杯子的移動小桌，非常實用且很有格調，很好的彰顯了第二排乘客的身份。電動雙天窗也最大限度的從感官上拓展了空間，視野開闊，采光充足。

全黑內飾以及采用了木質材質和金屬拉絲搭配的中控，營造出了穩(wěn)重、商務的氣氛。電動側滑門、自動啟停、三區(qū)自動空調、NAVI智能互聯(lián)導航系統(tǒng)等配置較為豐富，而頂配車型首次在中國搭載了本田最新的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，在主動安全方面更進一步。內飾做工非常考究，用料到位，支撐性良好的座椅以及柔軟的坐墊帶來一種客廳沙發(fā)的享受。新車無論在空間還是配置，亦或是內飾用料等方面，都是以實用為出發(fā)點，以迎合消費者的喜好，相信家庭日用與商務接送在這款車上都能較好的得到滿足。

乘坐勝于駕駛

不同車型有著不同的用途，這種級別的MPV車型，乘坐的意義要大于實際駕駛。好在艾力紳很清晰的認識到這一點，在為駕駛者提供了較為良好駕駛感受的同時，著重為乘坐者帶來更為舒適、享受的體驗。艾力紳與奧德賽一樣，搭載了“地球夢科技”的2.4L缸內直噴發(fā)動機和CVT變速器?！暗厍驂艨萍肌卑l(fā)動機雖然有著較為良好的動力水平，但其優(yōu)勢更多的在于節(jié)能、環(huán)保。因此發(fā)動機的動力輸出被調校得非常線性，無論是起步或是中途加速，車輛的反饋都較為平順，流暢且清晰。這對乘坐者而言是最舒適的狀態(tài)，不用擔心猛然而至的動力造成的不適。

艾力紳的懸掛調校也較為舒適，加上振幅感應型減震器的加裝，因此對路面的震動過濾得更加完善。在此前詬病較多的靜音方面，艾力紳這次做得還不錯，除非高轉速情況，多數(shù)行駛狀態(tài)下噪音都會被良好過濾掉。此外，新車采用的優(yōu)科豪馬 ADVAN dB decibel系列輪胎也是主打靜音效果的型號。新車的電子助力轉向以及線性的制動調校，也都讓駕駛和乘坐更為舒適。

全新艾力紳在產品力上已然超越了競爭對手，尤其是相對于偏商務用途的別克GL8而言，艾力紳有了向家用市場拓展的趨勢。在杰德取得家用MPV市場好成績的助推下，艾力紳能否適應當下市場需求，在家用和商用之間找到一個良好的平衡點呢？