深院

當(dāng)好萊塢科技大片不斷刷新著中國(guó)票房紀(jì)錄的同時(shí)，中國(guó)元素、中國(guó)力量也逐漸影響著世界。汽車領(lǐng)域亦是如此，在不斷的學(xué)習(xí)與自主研究中，中國(guó)在汽車制造領(lǐng)域的智慧初露鋒芒，騰勢(shì)就是這一背景下的代表之作。在駕駛騰勢(shì)的10多天時(shí)間里，騰勢(shì)“未來先行者”的形象在腦海中漸漸明晰。

氣質(zhì)難掩

也許是在北京的緣故，多數(shù)人對(duì)新能源車型還是有著似懂非懂的理解。開著騰勢(shì)出去，不時(shí)會(huì)有人好奇的和筆者攀談，大多嘴里會(huì)說上一句“這車，不錯(cuò)”！其實(shí)車就像人的第二套服飾，往往根據(jù)座駕就能簡(jiǎn)單的看出一個(gè)人的品味。騰勢(shì)這樣一款車型似乎很難簡(jiǎn)單的歸類，也因此造就了它的獨(dú)特。外觀介于SUV和轎車之間，有著和“寬大”身材不相符的良好操控性，“聲浪”和加速性能成反比的“逆生長(zhǎng)”，這一切讓騰勢(shì)在臉譜化泛濫的時(shí)代有著自己獨(dú)特的魅力。

現(xiàn)今的汽車企業(yè)都喜歡用大氣來形容自己的車型，尤其是合資品牌，無論原型車什么樣，國(guó)產(chǎn)后都要盡量往所謂的“大氣”方向上“整容”。反倒騰勢(shì)走了一條完全不同的路，較為圓潤(rùn)、寬大的外觀看起來沒有了所謂“大氣”帶來的違和感，就像迪士尼動(dòng)畫《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里的“大白”一樣，雖不浮夸卻時(shí)刻透露著暖意。相比前臉的穩(wěn)重，尾部則凸顯出純電動(dòng)車的科技感，兩廂的外觀實(shí)際三廂的結(jié)構(gòu)，炫目的尾燈和內(nèi)嵌的后風(fēng)擋讓這個(gè)“大白”又有著性感的屁股。當(dāng)然這種舒適和科技并不僅僅是靠設(shè)計(jì)營(yíng)造出來的氛圍，首個(gè)達(dá)到C-NCAP碰撞測(cè)試五星安全成績(jī)的電動(dòng)汽車品牌證明了騰勢(shì)的表里合一，汽車科技要以保護(hù)人的安全為本。

高能，請(qǐng)繞行

純電動(dòng)車固然是從普通燃油車型發(fā)展而來，但汽車的特點(diǎn)和魅力就于此，任何組成部分和零部件的調(diào)整，往往都需要其他組成部分和零部件作出相應(yīng)的匹配才能最終形成一輛可以量產(chǎn)的可靠車型。騰勢(shì)這樣一款從零開始的純電動(dòng)車，通過奔馳和比亞迪技術(shù)合資的模式，從草圖到建模、仿真、出樣件，從零部件測(cè)試到系統(tǒng)測(cè)試、整車測(cè)試，堅(jiān)持的都是針對(duì)純電動(dòng)車使用環(huán)境的正向開發(fā)，因此我們看到的騰勢(shì)和傳統(tǒng)燃油車還是有著很大的區(qū)別。

用“高能”來形容騰勢(shì)，是對(duì)這款純電動(dòng)車的形象概括。建立在2000kg多整備質(zhì)量基礎(chǔ)上的300km最大續(xù)航里程，在北京這樣的大城市基本可以滿足一周的上下班等日常生活需要。打開車門進(jìn)入駕駛室，科技元素就逐漸顯現(xiàn)，隨著液晶儀表盤逐漸顯示出騰勢(shì)的LOGO，鳥鳴與流水聲在哈曼卡頓音響中飄揚(yáng)出來，在北京霧霾重重的冬天頓感清新。全車需要?jiǎng)恿Φ脑O(shè)備基本都靠電來支持，讓你很有一種生活在未來世界的感覺。

別看騰勢(shì)有著昂科威大小的體格，但它的起步加速優(yōu)勢(shì)非常明顯，加之奔馳機(jī)械技術(shù)及嚴(yán)格的調(diào)校，輔以電動(dòng)機(jī)的靜音屬性，駕駛騰勢(shì)就像和心愛的人手牽手一樣自然。而當(dāng)我們放開加速踏板后，騰勢(shì)有著和燃油車完全不同的駕駛感受，它會(huì)有很明顯的減速現(xiàn)象，此時(shí)能量回收系統(tǒng)會(huì)開始工作，為下次加速積蓄能量。

作為純電動(dòng)車型的先行者之一，騰勢(shì)依然有著當(dāng)今技術(shù)很難克服的短板。充電及續(xù)航，尤其是冬季低溫下的續(xù)航，這些都是影響純電動(dòng)車真正走向普通消費(fèi)者的因素。但我可以很清晰的感受到，汽車企業(yè)在新能源車領(lǐng)域的進(jìn)步和誠(chéng)意，但愿純電動(dòng)車的未來更美好。