劉友光

（中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司，昆明 650000）

我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新研究

劉友光

（中國(guó)云南路建集團(tuán)股份公司，昆明 650000）

公路建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響我國(guó)交通運(yùn)輸能力。特別是隨著各種大型車輛、重型車輛數(shù)量的不斷增加，嚴(yán)重影響了公路設(shè)施的正常使用。因此，在公路工程施工階段，嚴(yán)格控制施工技術(shù)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，以此確保公路工程的整體質(zhì)量。此次研究主要是基于我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新展開(kāi)研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定的理論借鑒。

公路施工技術(shù)；發(fā)展與創(chuàng)新；研究

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.123

1 引言

公路的建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的推動(dòng)作用，優(yōu)化和完善高速公路施工技術(shù)，能夠進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。由于公路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，社會(huì)各界對(duì)公路質(zhì)量提出更高的需求。因此，在公路施工階段，必須做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管工作，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都將會(huì)對(duì)整體公路工程帶來(lái)巨大的不良后果，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至能夠危及人身安全。加強(qiáng)公路質(zhì)量保證是工作中的重中之重。

2 我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國(guó)基本上采取鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的方式建設(shè)大跨度橋梁，此種技術(shù)措施發(fā)展較為迅速，最新的研制成果是懸臂掛籃技術(shù)，此種施工技術(shù)在連續(xù)梁施工中普遍使用，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，整體性能比較好，同時(shí)不污染環(huán)境，便于控制。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，可以總結(jié)出以下幾方面內(nèi)容：（1）能夠?qū)︿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)橋梁所使用材料的質(zhì)量做到全面控制。施工之前，通常都需要利用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)性能，從而確認(rèn)其各項(xiàng)系數(shù)是否滿足施工要求。（2）預(yù)應(yīng)力張拉的前期準(zhǔn)備。張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁能夠促進(jìn)鋼筋混凝土抗拉性能的提升，從而符合結(jié)構(gòu)要求。預(yù)應(yīng)力張拉之前，還需要對(duì)構(gòu)件尺寸進(jìn)行檢測(cè)，確保其滿足施工需求，并且需要對(duì)埋設(shè)板與墊板之間的廢渣進(jìn)行清理。（3）張拉預(yù)應(yīng)力的施工。通常都需要多次并持續(xù)的張拉，進(jìn)而防止波紋管發(fā)生損壞，同時(shí)能夠防止出現(xiàn)張拉線和波紋管之間的產(chǎn)生較大的摩擦力。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

可從以下四個(gè)方面闡述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用：

1）受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。在公路橋梁施工中，受彎構(gòu)件屬于非常普遍的構(gòu)件，主要采用的是碳纖維構(gòu)件，在碳纖維片的粘貼階段不斷施加預(yù)應(yīng)力，能夠確保碳纖維構(gòu)件的應(yīng)力得到提升，從而促進(jìn)公路橋梁安全性和穩(wěn)定性的提升。

2）混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用?；炷良宇A(yù)應(yīng)力鋼筋，能夠增強(qiáng)鋼筋混凝土中的鋼筋與骨料之間的黏性，從而防止路面出現(xiàn)裂縫情況。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)可以使混凝土構(gòu)件受到的拉應(yīng)力得以降低，確?？箟盒阅艿玫匠浞职l(fā)揮。

3）以往的混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象屬于混凝土問(wèn)題，不僅影響公路的整體美觀性，并且影響其力學(xué)性能。混凝土開(kāi)裂之后，其剛度和強(qiáng)度均會(huì)受到影響。而如果其受到的拉應(yīng)力較小，則不會(huì)破壞混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，從而防止出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 公路施工技術(shù)發(fā)展的方向

3.1 道橋設(shè)計(jì)新技術(shù)的應(yīng)用

當(dāng)今時(shí)期，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，我國(guó)公路施工正處于技術(shù)改革的重要時(shí)期。波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，作為公路施工技術(shù)的最主要代表，其具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，必將會(huì)在未來(lái)的公路施工中發(fā)揮出重要作用。在公路工程施工過(guò)程中，可以利用波形鋼腹板對(duì)傳統(tǒng)的普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板進(jìn)行代替，有利于使箱梁的自重得到有效控制，同時(shí)在一定程度上降低了橫載內(nèi)力。相比較傳統(tǒng)的施工結(jié)構(gòu)，波形鋼腹板可以提升公路結(jié)構(gòu)的整體性和合理性。不僅于此，在公路檢測(cè)工作中，也就是公路施工階段非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)中，直接影響著公路的整體施工質(zhì)量。在公路檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展中，必將會(huì)利用到光纖傳感技術(shù)，其會(huì)在公路質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮出巨大作用。

3.2 鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展

在現(xiàn)代化施工建設(shè)階段，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)越來(lái)越加以關(guān)注，同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)也就是公路橋梁未來(lái)發(fā)展的方向。鋼結(jié)構(gòu)具有非常穩(wěn)定的性能，其優(yōu)勢(shì)在于其力學(xué)結(jié)構(gòu)性能非常高，并且具有高效率的施工，鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)是很多公路橋梁設(shè)計(jì)的主要構(gòu)建物，從而有效地控制公路橋梁的安全性、強(qiáng)度以及重量。在公路橋梁施工過(guò)程中，需要對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以及技術(shù)應(yīng)用方向提高重視程度，利用鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)，從而保證公路橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，更加科學(xué)，從而保證公路橋梁更加穩(wěn)定和安全，從而確保鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)能夠全面靈活地運(yùn)用到公路橋梁施工過(guò)程中。

3.3 檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)階段，在公路施工檢測(cè)階段，已經(jīng)廣泛使用光纖通信技術(shù)以及數(shù)字傳感技術(shù)，對(duì)于公路施工的質(zhì)量起到有效的掌控作用。在公路施工的未來(lái)發(fā)展中，檢測(cè)技術(shù)也將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，檢測(cè)手段也更加豐富更加自動(dòng)化，檢測(cè)工具也會(huì)不斷提升檢測(cè)精度和準(zhǔn)確性。同時(shí)能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)公路施工技術(shù)中存在的問(wèn)題，從而為公路施工中存在的問(wèn)題提供解決基礎(chǔ)。

3.4 加固技術(shù)的發(fā)展

近幾年，公路施工技術(shù)備受研究人員關(guān)注，加強(qiáng)了對(duì)施工技術(shù)的研究和探討，更多的新技術(shù)在公路施工中開(kāi)始運(yùn)用，比如說(shuō)促進(jìn)公路結(jié)構(gòu)剛度提升的施工技術(shù)。（1）噴射混凝土加固法，其主要是將混凝土提前根據(jù)一定比例進(jìn)行配置，然后通過(guò)噴射機(jī)械將其進(jìn)行噴射，固定在鋼筋網(wǎng)上，等到凝結(jié)固化之后，形成的鋼筋混凝土有利于促進(jìn)公路結(jié)構(gòu)性能的提升，促進(jìn)受力斷面的擴(kuò)大，能夠承載更多負(fù)荷作用。（2）改變結(jié)構(gòu)體系加固技術(shù)，其能夠?qū)方Y(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，也就是使其受力特征發(fā)生轉(zhuǎn)變，促進(jìn)承載能力的提升。（3）碳纖維布加固技術(shù)，主要是充分發(fā)揮出碳纖維的優(yōu)勢(shì)，將其抗腐蝕性、高強(qiáng)度以及質(zhì)量小等特點(diǎn)應(yīng)用到公路施工中，以預(yù)應(yīng)力筋的形式從而加固公路外預(yù)應(yīng)力。

3.5 信息技術(shù)的發(fā)展

當(dāng)今時(shí)期正處于信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)期，由此在公路施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展中，必然少不了信息技術(shù)的支持?，F(xiàn)階段的信息技術(shù)主要是與公路施工中的自身特點(diǎn)和施工特點(diǎn)進(jìn)行結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷完善，未來(lái)的公路施工技術(shù)與信息技術(shù)必將會(huì)產(chǎn)生更大的效果，形成更加完善、有利于公路施工的全新施工技術(shù)。比如說(shuō)3G技術(shù)、3COM技術(shù)，均能夠在公路建設(shè)中投入使用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、軟件和硬件等形式，加強(qiáng)同公路施工的結(jié)合，全程參與到公路施工的動(dòng)態(tài)管理和控制中，全面的對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行預(yù)判和處理，從而促進(jìn)公路施工質(zhì)量和進(jìn)度的有效提升。

4 總結(jié)

總而言之，必須嚴(yán)格管控公路工程施工技術(shù)，確保施工材料的質(zhì)量規(guī)范，有利于提升公路工程的整體性能。因此，在實(shí)際施工階段，路面施工人員必須加強(qiáng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)展合理有效的監(jiān)督管理，嚴(yán)格管控各流程工藝，保證施工工序的可行性，進(jìn)而促進(jìn)公路工程整體施工質(zhì)量的提升，保證路面使用的穩(wěn)定性和安全性。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路施工技術(shù)也必將會(huì)不斷進(jìn)行變革和創(chuàng)新，使公路工程施工技術(shù)邁向全新的臺(tái)階。

【1】孫亞輝，王偉.探討我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新[J].大科技，2013 (7)：167-168.

【2】許佰慶.公路道路工程施工技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展研究[J].黑龍江科技息，2013(18)：204-204.

圖1 懸臂施工方法中掛籃事例圖

4 結(jié)論

1）支架現(xiàn)澆筑施工方法特點(diǎn)是連續(xù)梁橋施工綜合性能好，施工工藝簡(jiǎn)單，對(duì)施工工具要求不高，但該方法施工周期長(zhǎng)，需大量施工腳手架，施工不便。

2）懸臂施工方法應(yīng)用較為廣泛，具有施工工序簡(jiǎn)單，梁體剛性性能好；無(wú)須搭設(shè)支架，無(wú)大型施工設(shè)備要求，施工速度快，梁橋跨越能力大，工程造價(jià)低等特點(diǎn)。

3）移動(dòng)模架施工方法則采用高度的自動(dòng)機(jī)械化施工，效率高，但需解決管理和設(shè)備裝配化及維護(hù)等問(wèn)題。綜上所述，懸臂施工方法在多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的實(shí)際施工過(guò)程中仍具有巨大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和開(kāi)發(fā)潛力，作為主流施工方法未來(lái)會(huì)繼續(xù)在多跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋方面得到更多的發(fā)展與應(yīng)用。在以后的工程實(shí)踐中，我們可以嘗試采用此種施工方法來(lái)加快施工進(jìn)度并降低工程成本，以取得較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

【1】向中富.橋梁施工控制技術(shù)[M].北京:人民交通出版社，2001.

【2】范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋[M].北京:人民交通出版社，2001.

【3】馬劍飛.大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2006.

【4】王常才.連續(xù)梁橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2007.

【收稿日期】2016-5-24

Development and Innovation Research of Construction Technology of Highway in Our Country

LIUYou-guang
(YunnanRoadConstructionGroupCo.Ltd.,Kunming650000,China)

Road construction is an important part of our infrastructure construction, whose qualitywill directly affect China's transportation. Especially ,the continous increase of various large vehicles and the heavy vehicles affects the normal use of road infrastructure. Thus, during the construction stage of highway engineering,it is necessary to strictly control the construction technology and enhance project quality management, in order to ensure the overall quality of highway engineering. The study is based on technology development and innovation of China's highway construction to expand research, hoping to provide a theoreticalreferenceforrelevantpersonnel.

roadconstructiontechnology;developmentandinnovation;research

U415.6

A

1007-9467（2016）07-0194-02

2016-6-13

劉友光（1981～），男，河南民權(quán)人，工程師，從事公路工程建設(shè)研究，(電子信箱）546698332@qq.com。