楊 春，余 江，余 毅，景麗榮，錢 梅，鄧 婕

(1.四川師范大學(xué)化學(xué)與材料科學(xué)學(xué)院；2.四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院；

3.四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)編輯部；4.四川師范大學(xué)數(shù)學(xué)與軟件科學(xué)學(xué)院)

【特約專稿】

成都市PM2.5指標(biāo)的影響因子分析及其防治策略

楊 春1，余 江2，余 毅3，景麗榮1，錢 梅4，鄧 婕4

(1.四川師范大學(xué)化學(xué)與材料科學(xué)學(xué)院；2.四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院；

3.四川師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)編輯部；4.四川師范大學(xué)數(shù)學(xué)與軟件科學(xué)學(xué)院)

采集了2015年全年成都市主要城區(qū)的大氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，按月進(jìn)行了相關(guān)統(tǒng)計(jì).結(jié)合成都市人口經(jīng)濟(jì)、機(jī)動(dòng)車尾氣、工業(yè)分布及排放等實(shí)際情況，論述了空氣PM2.5污染來(lái)源；針對(duì)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，繪制了成都市氣溫、降雨量與PM2.5數(shù)值的關(guān)系圖，分析了成都市地理、氣候因素對(duì)PM2.5指標(biāo)的影響，進(jìn)一步提出了有針對(duì)性的系列防治策略與措施.

PM2.5；影響因子；大氣污染

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口劇增，城市空氣污染日趨嚴(yán)重，尤其是處于內(nèi)陸的大城市尤為嚴(yán)重；近年來(lái)被廣為關(guān)注的空氣污染PM2.5指數(shù)成為威脅和影響人們健康的重要議題，關(guān)于PM2.5的組成及危害已有較多文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)[1-3].通過監(jiān)測(cè)和采集大氣中PM2.5數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)規(guī)律，為治理空氣污染，指導(dǎo)相關(guān)控制措施具有重大意義.近年來(lái)，就成都市有關(guān)PM2.5的全年以上的數(shù)據(jù)采集，并結(jié)合地理氣象及相關(guān)污染源的分析還沒有文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo).本文作者采集了2015年1月到2016年3月成都市主要城區(qū)的大氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)、細(xì)顆粒物(PM2.5)、可吸入顆粒物(PM10)、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NO2)、一氧化碳(CO)、近地層臭氧(O3)的日數(shù)據(jù)，按月進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)；同時(shí)收集了成都市全年氣溫、降雨量及其它相關(guān)污染成分信息，分析了這些影響因子與PM2.5指標(biāo)關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步提出了系列防治措施.

1 PM2.5數(shù)據(jù)的采集及污染來(lái)源分析

1.1 數(shù)據(jù)的采集

本文調(diào)研區(qū)域主要是四川省成都市主城區(qū)，包括錦江區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)、高新區(qū)、成華區(qū)、及金牛區(qū).實(shí)時(shí)采集點(diǎn):君平街、沙河鋪、大石西路、梁家巷、三瓦窯、金泉兩河、十里店、靈巖山8個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù).監(jiān)測(cè)點(diǎn)這樣布置，基本上達(dá)到覆蓋全市，分別在各城區(qū)取樣的目的，雖然監(jiān)測(cè)點(diǎn)可能不夠全面，但基本上能反映成都市空氣質(zhì)量情況.采集空氣質(zhì)量參數(shù)有:PM2.5，AQI，SO2，NO2，PM10，CO，O3濃度值，當(dāng)天形成記錄表，滿一月后進(jìn)行匯總.采集時(shí)間從2015年1月至2016年3月，總共15個(gè)月.

1.2 PM2.5污染來(lái)源分析

PM2.5的來(lái)源復(fù)雜，由自然和人為共同造成.工廠、交通、居民生活，都會(huì)有大量的消耗和排放.成都市目前工業(yè)集中為第三產(chǎn)業(yè)和新興工業(yè)，成都是西部商業(yè)貿(mào)易中心，也是內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移基地[4].近年來(lái)大量的沿海信息產(chǎn)業(yè)及一些機(jī)械、輕化工企業(yè)入駐成都市，人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，成都市PM2.5的污染來(lái)源主要有以下方面.

(1)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放.機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)氮氧化物、碳氧化物、硫化物、鉛、多環(huán)芳烴等致癌有機(jī)物極易吸附在PM2.5顆粒表面，機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為移動(dòng)污染源，這些有害化學(xué)物質(zhì)具有長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的傳播特性，并造成更為嚴(yán)重的危害[1].1kg汽油燃燒產(chǎn)生約150～200 gCO，4～8 g CHx，4～20 g NOx.具統(tǒng)計(jì)分析，大約每噸汽油燃燒會(huì)產(chǎn)生20～70 kg有害廢氣(CO、NOx、CHx)[5].2015年成都機(jī)動(dòng)車保有量約366萬(wàn)輛，截止2016年6月底，成都機(jī)動(dòng)車保有量約389萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二.機(jī)動(dòng)車平均年行駛2萬(wàn)km，平均油耗7.22 L/100 km.2015年成都市機(jī)動(dòng)車耗油量為:366萬(wàn)輛×2萬(wàn)km×7.22 L/100 km＝52.85億L，經(jīng)計(jì)算每年將排放1.05～3.70億kg有害氣體，平均每天將產(chǎn)生290～1014噸，數(shù)量相當(dāng)巨大.交通擁堵的情況造成機(jī)動(dòng)車時(shí)常處于怠速狀態(tài)，而這使機(jī)動(dòng)車排放的廢氣是正常行駛狀態(tài)下的5～10倍[6]，因此，車用燃料、機(jī)動(dòng)車尾氣污染是影響PM2.5含量的主要因素之一.(2)建筑及道路施工揚(yáng)塵將產(chǎn)生多種有害物質(zhì)[7]，是PM2.5的重要來(lái)源.成都市正在大力發(fā)展城市建設(shè)，如高新開發(fā)區(qū)、天府新區(qū)、地鐵建設(shè)等.成都市2015年道路修建改造成為市政建設(shè)的一項(xiàng)重要工程，僅中心城區(qū)就有480條水泥路面在改造.地鐵3、4、5、6號(hào)線也在進(jìn)行不同時(shí)期的開工建設(shè)，年修建長(zhǎng)度約200 km，地鐵修建挖土立方數(shù)十分可觀；建筑及道路施工對(duì)成都市PM2.5數(shù)據(jù)變化有很大的影響.(3)成都市城區(qū)面積約500 km2，城市道路占20%，約為100 km2，水泥路面占道路面積50%，約50 km2，以每年水泥道路磨掉0.2 mm計(jì)，磨掉水泥產(chǎn)塵體積為10000m3，以產(chǎn)塵量的60%進(jìn)入城市空氣環(huán)境，為6000 m3，比重按2000 kg/m3計(jì)，每年進(jìn)入成都市主城區(qū)環(huán)境空氣的水泥道路塵為12000噸，平均每天33噸.如果沒有降雨、刮風(fēng)等外部條件清除，這部分塵粒均以極細(xì)小的微粒(PM2.5)漂浮在空氣中，如果30天不吹風(fēng)、下雨，在成都市城市空氣環(huán)境中懸浮的水泥揚(yáng)塵就會(huì)達(dá)到1000噸之多，嚴(yán)重危害人群健康.(4)工廠廢氣排放、燃煤及秸稈垃圾焚燒.在我國(guó)部分地區(qū)，尤其是西部科技水平較落后.大量工廠缺乏對(duì)環(huán)保投入，高能耗運(yùn)行.如火電廠的煤炭燃燒會(huì)產(chǎn)生很多的有害氣體物質(zhì)，如:硫、氟、磷、氯和砷等，其中硫?yàn)槭滓：8].

除了燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、施工以外城市生產(chǎn)生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活，如畜牧養(yǎng)殖業(yè)等也會(huì)污染空氣[9]，影響PM2.5變化還包括餐飲油煙、生物質(zhì)燃燒廢氣[10](生活垃圾、落葉及農(nóng)業(yè)秸稈燃燒)、汽修裝修排放的苯類、甲醛等有毒氣體，還有煙花爆竹燃放、外地傳輸(沙塵暴等.

2 成都市PM2.5指標(biāo)的影響因子

2.1 地理環(huán)境

成都市位于四川盆地西部，東西距離192 km，南北距離166 km，屬內(nèi)陸地帶，屬盆地氣候，地理海拔是東低西高.具有如下氣候特征:(1)風(fēng)速常年小于3級(jí)，靜風(fēng)頻率占全年32%～55%；(2)濕度大，年平均相對(duì)濕度為79%～84%；(3)陰天多晴天少，年平均日照1042～1412 h，日照率約為24～32%；(3)冬季氣溫相對(duì)高，無(wú)霜期長(zhǎng)，最冷季節(jié)1月平均氣溫為5℃左右，同比相同緯度的長(zhǎng)江中下游地區(qū)高2～3℃；(4)冬春雨少，夏秋雨量充沛.90%以上降雨量集中在6～9月，1000 mm以上的降雨量平均50%以上集中7～8月.

由于成都處于四川盆地，四面環(huán)山，近地面空氣流動(dòng)性小，冬季風(fēng)速小甚至無(wú)風(fēng)，成都?xì)夂虺睗袂逸^為溫暖，晝夜及四季溫差小，冬季雨水少.這種地理環(huán)境與氣候特征[11]，不利于大氣污染物的擴(kuò)散，這無(wú)疑為PM2.5的產(chǎn)生擴(kuò)散提供了有利的先天條件.

2.2 溫度和降雨量的影響

根據(jù)全年P(guān)M2.5采集的數(shù)據(jù)，我們計(jì)算了月平均值，同時(shí)計(jì)算了2015年成都市月平均溫度與降雨量，見表1.

表1 2015年成都月平均溫度、月降雨量和月平均PM2.5數(shù)據(jù)表Table 1 The average monthly temperature，rainfall and the PM2.5data of Chengdu in 2015

為了便于分析，圖1顯示了2015年各月份PM2.5變化的折線圖；圖2繪制了PM2.5與月平均溫度關(guān)系圖，圖3顯示了PM2.5與月平均降雨量關(guān)系.

由圖1可看出4～9月PM2.5含量平均在50 ug/ m3以下，而10月下旬開始，逐步增長(zhǎng)，1月份達(dá)到最高值.PM2.5濃度整體趨勢(shì)為從冬季到夏季不斷降低，從夏季到冬季不斷上升，呈現(xiàn)明顯的冬季較高、夏季較低的特征.

由圖2可看出隨著月平均溫度的升高，成都市月平均PM2.5含量呈不斷下降趨勢(shì).當(dāng)氣溫大于15℃后，PM2.5含量平均在50 ug/m3上下，而氣溫小于10℃，則PM2.5含量明顯升高，部分天氣情況達(dá)到150 ug/m3以上.由圖3分析發(fā)現(xiàn)，隨著月平均降雨量的增加，成都市月平均PM2.5含量逐漸降低，呈不斷下降趨勢(shì)；當(dāng)月平均降雨量高于50 mm后，PM2.5含量月平均值也將小于50 ug/m3.

圖1 各月平均PM2.5變化折線圖Fig.1 The average monthly PM2.5change line

圖2 PM2.5含量與溫度曲線圖Fig.2.The PM2.5levels and the temperature curve

圖3 PM2.5含量與月平均降雨量曲線圖Fig.3 The PM2.5levels and the average monthly rainfall

以上圖表數(shù)據(jù)表明，氣溫和降雨量對(duì)PM2.5濃度影響相當(dāng)顯著.隨著氣溫上升，大氣分子運(yùn)動(dòng)更加劇烈，近地面溫度上升，大氣對(duì)流作用逐漸增強(qiáng)，PM2.5可擴(kuò)散性增強(qiáng)，從而降低空氣中PM2.5含量.反之，越靠近冬季氣溫越低，出現(xiàn)逆溫層，不利于PM2.5擴(kuò)散，PM2.5濃度升高.降雨對(duì)大氣污染物具有濕沉降作用，促進(jìn)了PM2.5含量降低，同時(shí)下雨天空氣對(duì)流加劇，會(huì)伴隨風(fēng)力作用，將PM2.5物理帶下，使其濃度得到稀釋.由于冬季少雨，氣溫低的雙重因素，冬天霧霾嚴(yán)重，PM2.5自然濃度相當(dāng)高；相反隨著春季氣溫升高，雨水增多，夏季空氣中PM2.5濃度較小，空氣質(zhì)量比冬天好.

3 PM2.5防治措施

3.1 針對(duì)交通和道路污染源的治理措施

對(duì)于目前成都PM2.5最大貢獻(xiàn)來(lái)自于機(jī)動(dòng)車尾氣，首先必須對(duì)成都市市區(qū)的機(jī)動(dòng)車尾氣污染進(jìn)行治理.(1)大力發(fā)展公共交通，軌道交通，出臺(tái)鼓勵(lì)減少機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)數(shù)量的政策，如家庭購(gòu)買多臺(tái)汽車?yán)U納更多稅費(fèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)“機(jī)動(dòng)車限號(hào)出行”措施，目前已經(jīng)采取了二環(huán)路與三環(huán)路每日7:30～20:00的限行措施，建議在冬季或霧霾容易形成的月份，實(shí)施單雙號(hào)限行；(2)可以結(jié)合國(guó)外城市環(huán)境管理經(jīng)驗(yàn)[12]，適當(dāng)提高機(jī)動(dòng)車在城市的行駛速度，從而減少汽車燃油用量，這是減緩機(jī)動(dòng)車行駛對(duì)城市空氣污染的有效方法.對(duì)于交通擁堵的情況，也可以采取如修建二環(huán)高架路這種措施，從本質(zhì)上緩解成都市內(nèi)的交通擁擠的壓力.(3)強(qiáng)制公共交通機(jī)動(dòng)車使用電能、天然氣等環(huán)保清潔能源.政府可以采用積極補(bǔ)貼的方法，鼓勵(lì)市民改用油電聯(lián)動(dòng)或新型電池動(dòng)力汽車，如果在市內(nèi)實(shí)施環(huán)保新能源汽車措施，初步估計(jì)市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量會(huì)提升60%.(4)鼓勵(lì)滴滴、Uber打車軟件應(yīng)用，改變市民出行習(xí)慣，適當(dāng)提高市內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)，增加私車市內(nèi)行駛成本.應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)外一些經(jīng)驗(yàn)，如韓國(guó)的出租車采取合乘制，德國(guó)和新加坡在交通高峰期不允許私家車空車上路，否則將被罰款等等[12].(5)禁止隨車攜帶粉塵的車輛未經(jīng)清理進(jìn)入城區(qū)，避免造成城區(qū)揚(yáng)塵的二次污染.

瀝青混凝土路面由于具有粘結(jié)性，產(chǎn)生的細(xì)小微粒就要少得多，對(duì)城市空氣環(huán)境質(zhì)量影響也要小得多，發(fā)達(dá)國(guó)家城市均是瀝青混凝土路面，無(wú)水泥路面.如第三章所述，最好的例證之一就是與成都市氣候條件比較相似的重慶市.重慶市和成都市相比，城市建成區(qū)面積差不多，城市區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量也差不了多少，但重慶市2007年完成了城市道路的白改黑(指水泥路面改為柏油路面)，城市建成區(qū)已經(jīng)沒有水泥路面，這是重慶近幾年來(lái)城市空氣質(zhì)量一直好于成都的重要的原因之一.

對(duì)現(xiàn)有城市道路盡快實(shí)施“白改黑”是改善我省城市空氣環(huán)境質(zhì)量行之有效的措施，同時(shí)我省城市道路建設(shè)，特別是主要交通干線建設(shè)，應(yīng)嚴(yán)禁新建水泥路面道路.

3.2 針對(duì)工業(yè)排放和建筑施工的治理措施

空氣污染很大程度來(lái)源于企業(yè)廢氣排放，尤其是城市高能耗、技術(shù)落后的企業(yè)，應(yīng)科學(xué)進(jìn)行城市發(fā)展的總體規(guī)劃，尤其是需要兼顧傳統(tǒng)支柱企業(yè)的調(diào)整與改革，重新布局工業(yè)結(jié)構(gòu)，徹底改造基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具體建議如下:(1)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)類型相同的企業(yè)園區(qū)，對(duì)企業(yè)的污染排放進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管、集中處理；(2)關(guān)閉能耗高，污染排放嚴(yán)重且產(chǎn)值低的企業(yè)，通過合并轉(zhuǎn)型等方式，解決這部分企業(yè)的出路；(3)對(duì)于高污染的的支柱企業(yè)，加強(qiáng)執(zhí)法力度，同時(shí)促使企業(yè)加大對(duì)環(huán)保的投入，限時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造；(4)加強(qiáng)監(jiān)控柴油汽油、燃煤的質(zhì)量，逐步將燃煤改為燃?xì)猓瑢⑶鍧嵏咝Ш涂沙掷m(xù)利用放在首位；(5)對(duì)于比較普遍的污染源治理，政府加大財(cái)政補(bǔ)貼，如煤改、脫硫脫硝、除塵等方面的投入.

建筑施工應(yīng)空氣流動(dòng)容易造成揚(yáng)塵，揚(yáng)塵中很大部分的顆粒物因粒徑較小、質(zhì)量小，可長(zhǎng)期懸浮于空氣中，隨時(shí)間推移，與汽車尾氣或其它廢氣相互作用，形成復(fù)雜難以降解的微小漂浮物，是形成城市PM2.5的重要來(lái)源.對(duì)于這方面的治理措施建議如下:(1)加強(qiáng)對(duì)建筑施工工地的監(jiān)管，制訂和強(qiáng)制執(zhí)行防治揚(yáng)塵的施工規(guī)范與措施，如必須采用灑水降塵，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行清洗，隨時(shí)清楚漏灑在地面的塵土等；(2)必須采用密閉方式運(yùn)輸建筑垃圾，對(duì)容易灑落的建筑垃圾、土石方必須進(jìn)行覆蓋，減少對(duì)地面的漏灑；(3)安裝揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)設(shè)施，從源頭監(jiān)督.近年來(lái)，雖然成都市采取了很多措施，但仍然存在不少的建筑工地?fù)P塵四起，只有進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管和處罰力度，才能具有更加顯著的成效.

3.3 針對(duì)秸稈焚燒及居民生活污染源的治理措施

秸稈農(nóng)作物、煙花垃圾等其它物質(zhì)的燃燒也是一個(gè)重要的PM2.5來(lái)源，冬季和春節(jié)燃放秸稈和煙火將極大增加復(fù)雜的二次粒子污染[13]，對(duì)其防治不容忽視，建議措施有:(1)認(rèn)真引導(dǎo)群眾貫徹執(zhí)行現(xiàn)有的《秸稈禁燒綜合利用管理辦法》、《大氣污染防治法》等法律法規(guī)和政策，加強(qiáng)宣傳焚燒秸稈的危害，增強(qiáng)公眾法律意識(shí)、環(huán)保意識(shí).(2)積極開展再生資源利用，推廣秸稈綜合利用技術(shù).通過市、縣、鎮(zhèn)、村等組織幫助廣大農(nóng)民群眾處理好秸稈，聯(lián)系工廠企業(yè)收購(gòu)農(nóng)村的作物秸稈用于食用菌基料、制板、發(fā)電、漚制沼氣、造紙、編織等；加工飼料，大力發(fā)展畜牧養(yǎng)殖業(yè)，實(shí)行秸稈養(yǎng)畜過腹還田，這些切實(shí)可行的措施可以從根本上解決秸稈焚燒的問題.(3)在主城區(qū)禁止燃放煙花爆竹，加大監(jiān)管力度；開發(fā)電子煙花，改進(jìn)煙花配方，使用污染較小的煙花燃放，嚴(yán)格限制高污染煙花爆竹的制造和流入市場(chǎng).

飲食業(yè)油煙也是PM2.5的污染源之一.對(duì)于一般居民加強(qiáng)宣傳油煙排放維護(hù)，引導(dǎo)購(gòu)買使用新型環(huán)保的抽油煙機(jī)；對(duì)于大型餐飲，如學(xué)校、大型園區(qū)食堂、餐飲企業(yè)等，應(yīng)增加統(tǒng)一處理油煙排放設(shè)備，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)和管理，對(duì)排放油煙不能達(dá)標(biāo)的企業(yè)或單位，應(yīng)實(shí)行限期治理.

3.4 其它治理措施

為了更加有效地監(jiān)控和防治PM2.5污染，必須建立一個(gè)技術(shù)更加先進(jìn)、檢測(cè)全面、全局分布的大氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確采集PM2.5污染數(shù)據(jù)，建設(shè)一個(gè)自動(dòng)高效全覆蓋的大氣監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，也是促進(jìn)低碳生態(tài)城市建設(shè)的重要舉措[14].隨著成都市人口工業(yè)的發(fā)展，大氣污染導(dǎo)致的PM2.5問題日趨嚴(yán)重，而目前這些監(jiān)測(cè)站主要分布在城市的城區(qū)內(nèi)，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)還沒有覆蓋全市.作為西部經(jīng)濟(jì)中心，也是最宜居住的大城市，成都正大步向國(guó)際化大都市發(fā)展，成渝經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路重要樞紐、自貿(mào)區(qū)的獲批等一系列重要發(fā)展歷程，非常有必要加強(qiáng)完善監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，擴(kuò)大監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)范疇，增加在五城區(qū)以外的重要區(qū)域和工業(yè)園區(qū)監(jiān)測(cè)站點(diǎn).

加緊對(duì)環(huán)保技術(shù)的研究和應(yīng)用推廣，啟動(dòng)一批環(huán)境治理可產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目，對(duì)有利于節(jié)能減排的科技項(xiàng)目，有限支持.如大力鼓勵(lì)扶持汽車尾氣過濾凈化技術(shù)、混合能源技術(shù)、光觸媒空氣凈化技術(shù)等的推廣應(yīng)用.

在現(xiàn)有科研基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步針對(duì)成都市的大氣情況，研究PM2.5的化學(xué)物理組成結(jié)構(gòu)，化學(xué)性質(zhì)、毒性和污染物來(lái)源，研究這些物質(zhì)在成都?xì)夂驐l件下的物理化學(xué)變化過程與機(jī)理，如污染物光化學(xué)反應(yīng)及二次污染物的形成過程及相關(guān)機(jī)理，進(jìn)一步掌握PM2.5空氣中擴(kuò)散傳輸機(jī)制、演化機(jī)制，最終為PM2.5污染防治提供更科學(xué)的依據(jù).

此外，植物也對(duì)滯留大氣中的顆粒物具有吸附作用，對(duì)空氣的凈化也有較好的效果，隨著城市的擴(kuò)展和舊城改造，加強(qiáng)園林綠化規(guī)劃建設(shè)，也是防治PM2.5的一個(gè)重要措施；提高城市綠化率是世界各國(guó)進(jìn)行PM2.5末端治理的重要手段[12].

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過對(duì)成都市一年以來(lái)的大氣PM2.5含量的監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，大氣PM2.5污染主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車尾氣、城市建設(shè)中的建筑與道路施工揚(yáng)塵、工廠廢氣排放、燃煤及秸稈垃圾焚燒等.成都處于四川盆地，近地面空氣流動(dòng)性小，冬季風(fēng)速小甚至無(wú)風(fēng)，這種環(huán)境地理?xiàng)l件和氣候氣象特征，存在不利于大氣污染物的擴(kuò)散和稀釋.結(jié)合月氣溫和月降雨量進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)氣溫大于15℃后，PM2.5含量平均在50 ug/m3上下，而氣溫小于10℃，則PM2.5含量明顯升高，部分天氣情況達(dá)到150 ug/m3以上.隨著月平均降雨量的增加，成都市月平均PM2.5含量逐漸降低，呈不斷下降趨勢(shì)；當(dāng)月平均降雨量高于50 mm后，PM2.5含量月平均值也將小于50 ug/m3.在防治大氣PM2.5污染方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行系列管控，制訂減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放措施，鼓勵(lì)使用新能源，進(jìn)行道路白改“黑”，加強(qiáng)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施多方位地環(huán)境監(jiān)測(cè)與管理，政府和主管部門需要切實(shí)牽頭做好每一細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)全民參與，只有長(zhǎng)期不懈努力治理大氣PM2.5污染，才能回歸更多的藍(lán)天!

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(責(zé)任編輯:李建忠，付強(qiáng)，張陽(yáng)，羅敏；英文編輯:周序林，鄭玉才)

Analysis of the impact factors of PM2.5in Chengdu and its prevention strategies

YANG Cun1，YU Jiang2，YU Yi3，JIN Li-rong1，QIAN Mei4，DENG Jie4
(1.School of Chemistry and Materials，Sichuan Normal University，Chendu 610066，P.R.C.；2.School of Architecture and Environment，Sichuan University，Chengdu 610065，P.R.C.；3.The Journal Editorial Office，Sichuan Normal University，Chendu 610066，P.R.C.；4.School of Mathematical and Software，Sichuan Normal University，Chendu 610066，P.R.C.)

The atmospheric monitoring data of the main urban areas of Chengdu in 2015 were collected，and the monthly statistics was carried out based on these data.Combined with the population of Chengdu economic situation，the motor vehicle exhaust emissions，industrial distribution and actual situations，the air PM2.5pollution sources are discussed；the relaltionship between PM2.5 values and air temperature，rainfall of Chengdu are drawn based on the real-time data.The geographical and climatic factors of Chengdu influencing PM2.5are analyzed，furthermore，a series of targeted prevention strategies and measures are proposed.

PM2.5；impact factor；atmospheric pollution

X131.1；X51

A

2095-4271(2016)06-0626-06

10.11920/xnmdzk.2016.06.006

2016-10-08

楊春(1970-)，男，漢族，四川平武人，教授，博士.研究方向:材料物理化學(xué).E-mail:328341729＠qq.com

國(guó)家自然科學(xué)基金資助(批準(zhǔn)號(hào)51172150)；四川省軟科學(xué)計(jì)劃資助(批準(zhǔn)號(hào)2015ZR0184)