李德軍

(昆明鐵路局昆明站， 云南 昆明 650011)

論鐵路大型客站用水量與旅客發(fā)送量之間的關(guān)系

李德軍

(昆明鐵路局昆明站， 云南 昆明 650011)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和廣大群眾生活水平的普遍提高，作為省會(huì)城市的鐵路客站旅客發(fā)送不斷增加，旅客列車發(fā)送對數(shù)也隨之增加，客站的用水量也呈現(xiàn)上升趨勢。本文就云南省會(huì)城市——昆明站的旅客發(fā)送量與客站用水量間的相互關(guān)系進(jìn)行分析，并對旅客發(fā)送量增長與用水量增加狀況提出具有可行性的控制方案。

鐵路大型客站；旅客發(fā)送量；用水量；節(jié)水措施

1 旅客發(fā)送量與用水量的關(guān)聯(lián)性分析

1.1 新鮮水使用消耗基本因素分析

一是客車用水:主要是指每天為從昆明站始發(fā)的各次旅客列車上滿可飲用新鮮自來水，以及昆明管內(nèi)兩趟通過旅客列車補(bǔ)充可飲用新鮮自來水,有專用計(jì)量水表；二是在站旅客用水:是包括供旅客在車站候車停留期間可飲用的開水，以及7個(gè)候車室與廣場衛(wèi)生間的旅客洗漱與廁所用水；三是生活用水:包括圍繞旅客運(yùn)輸服務(wù)的行車(運(yùn)轉(zhuǎn))、客運(yùn)、售票各車間和機(jī)關(guān)科室用水，以及車站保潔公司用于清洗站臺、候車室、廣場和綠化用水等，也包括大型施工所需有各種用水。

1.2 旅客發(fā)送量與客站用水量增加的主要因素分析

大型客站旅客發(fā)送量主要包括旅客發(fā)送和旅客到達(dá)兩項(xiàng)，本文主要是分析用水量與旅客發(fā)到間的關(guān)系，這種關(guān)系主要指在旅客發(fā)送方面能夠發(fā)生用水量，旅客到達(dá)后中轉(zhuǎn)涉及的旅客用水和到達(dá)旅客涉及用水的很少。由于昆明站在處于全國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的末端，中轉(zhuǎn)旅客也較少，到達(dá)旅客用水量可以忽略不計(jì)。2014—2015年旅客發(fā)送量與用水量分析見表1、2。

表1 2014—2015年旅客發(fā)送量與新鮮用水量分析

季度2014年旅客發(fā)送量(萬人)2015年旅客發(fā)送量(萬人)旅客發(fā)送增加量(萬人)2014年用水量(萬t)2015年用水量(萬t)用水增加量(萬t)一季度432 4480 448 06 68 82 2二季度365 1428 763 55 08 23 2三季度487 4534 647 16 17 51 4四季度365 5350 7-14 87 910 62 6全年1650 61794 5143 925 635 39 6

表2 2014—2015年旅客列車始發(fā)數(shù)與客車上水量分析

時(shí)間2014年旅客列車數(shù)(對)2015年旅客列車數(shù)(對)旅客列車增加數(shù)(對)2014年客車上水量(萬t)2015年客車上水量(萬t)客車上水增加量(萬t)一季度576582 62 90 3二季度5767101 63 21 5三季度616981 82 81 0四季度6369/716/82 44 72 2全年8 613 75 1

從上述可以看出，由于旅客發(fā)送量增加，無論是客車上水量，還是在其它生產(chǎn)用水量都隨之增加，旅客發(fā)送量是客站用水量增加的主要因素。

1.3 客站用水量增加的其它因素分析

昆明站2015年用水量隨著旅客發(fā)送量增加,新鮮用水量也上升,還有三個(gè)原因：一是車站廣場供水管多次爆管，修復(fù)難導(dǎo)致用水量增加。二是按照鐵路總公司要求，對車站5個(gè)站臺進(jìn)行清洗次數(shù)大幅度增加，對候車室等客運(yùn)場所的清洗由原來每周一次改為現(xiàn)在每日清洗，清洗范圍同比擴(kuò)大，導(dǎo)致水耗增加。三是由天氣原因、氣候干燥，加之站區(qū)綠化面積增加，站區(qū)盆景植物增多，對綠化面積和盆景植物灌溉水的次數(shù)增多使得用水量增加。四是在小件寄存處還新建一座旅客廁所，占地面積120 m2，可同時(shí)容納38名旅客使用廁所，自2015年2月4日(春運(yùn)首日)投入使用后，日消耗水達(dá)100多噸。五是按照鐵路總公司要求，2015年11月至12月兩個(gè)月時(shí)間，加大對車站貴賓室，三、四、五候車室，母嬰候車室、小件寄存處、城際候車室等所有旅客廁所進(jìn)行專項(xiàng)整治，由站機(jī)關(guān)8個(gè)科室全面包保，每天進(jìn)行清洗治理，導(dǎo)致用水量呈快速上升趨勢。

2 控制客站用水量增加的方案比選分析

2.1 從旅客用水量方面進(jìn)行控制

大型客站在旅客發(fā)送量增加的情況下，就旅客用水方面進(jìn)行控制，絕不能采取減少旅客在客站用水點(diǎn)和停止供應(yīng)新鮮水等手段，而是要認(rèn)真落實(shí)鐵路總公司旅客“安全出行、方便出行和溫馨出行”規(guī)定，通過多種措施確保旅客在站用水，既要保證旅客用水，又不至于造成水資源浪費(fèi)，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。無論是車站外露式公用廁所，還是旅客候車室內(nèi)的衛(wèi)生間，在衛(wèi)生間沖水閥上選用節(jié)水水閥，在洗手池上的水龍頭選用新式節(jié)水水龍頭。車站客運(yùn)人員要經(jīng)常進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)旅客未及時(shí)關(guān)閉或損壞的水閥、水龍頭進(jìn)行關(guān)閉，并請客站維修人員及時(shí)更換，避免新鮮水浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。

2.2 從客車上水量方面進(jìn)行控制

客站為旅客列車上水應(yīng)做好四個(gè)方面工作：一是合理布置上水井，即根據(jù)新型客車的車輛換長合理確定上水井間的距離。二是客站調(diào)車機(jī)車在拉開出車列時(shí)確定車列的?？课恢?，即車列?？亢罂蛙嚿纤y與上水井處于最佳上水位置。三是上水管隨時(shí)處于完好狀況，不至于發(fā)生水管爆裂情況。四是車站上水工要經(jīng)常開展崗位練兵活動(dòng)，培育上水工的節(jié)約水資源意識，并根據(jù)車列情況合理確定上水工作業(yè)人數(shù)，按照一個(gè)上水工可以上幾輛客車能夠來回作業(yè)，又不至于造成客車上水來回走動(dòng)出現(xiàn)忙不過來，造成水資源浪費(fèi)。這樣做的原由在于，大多數(shù)客站因始發(fā)列車在站作業(yè)時(shí)間緊，上水工上水作業(yè)時(shí)間有限，從而形成客車上水要不就是浪費(fèi)新鮮水，或者是客車上不滿的狀況。要加強(qiáng)對客車上水的盯控，督促客車上水人員到崗、到位，做到水滿及時(shí)關(guān)閉上水閥。

2.3 從生產(chǎn)服務(wù)用水方面進(jìn)行控制

客站用水量有旅客直接消耗新鮮水、客車上水，還有為旅客運(yùn)輸服務(wù)的生產(chǎn)用水，包括車站機(jī)關(guān)科室工作人員，以及客運(yùn)、售票、運(yùn)轉(zhuǎn)等基層車間班組服務(wù)人員，直接或間接為旅客服務(wù)產(chǎn)生的生產(chǎn)使用新鮮水量。運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)用水還包括車站保潔公司正常保潔使用新鮮水，車站綠化使用新鮮水，站臺進(jìn)行沖洗使用的新鮮水。一是要培育客站全體干部職工節(jié)約水資源意識，不斷探討掌握相關(guān)設(shè)備設(shè)施節(jié)約用水的方法。如保潔公司清洗站臺的新設(shè)備，掌握車站綠化方面的植物澆灌水的時(shí)間周期等，加強(qiáng)對綠化用水的卡控，杜絕人水分離造成綠化用水橫流現(xiàn)象。二是對供水設(shè)備水管、水龍頭和水閥等經(jīng)常進(jìn)行檢查，加大日常巡檢范圍，加強(qiáng)對各用水點(diǎn)監(jiān)控檢查，盡可能減少或沒有水管爆裂、水龍頭、水閥損壞導(dǎo)致新鮮水跑、冒、滴、漏等現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)生滴、冒、跑、漏現(xiàn)象能立即處理，從而有效控制用水量增加。

3 結(jié)束語

客站用水量與旅客發(fā)送量之間有著直接的聯(lián)系，二者的增加量成正比例關(guān)系，但用水量增加的幅度并不完全決定于旅客發(fā)送量的增加，還同其他一些客觀與主觀因素相關(guān)聯(lián)，而用水量增加還有可控因素，只有正確合理把握這些可控因素，使新鮮水消耗在一定范圍內(nèi)進(jìn)行掌控，從而實(shí)現(xiàn)完成旅客運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)基礎(chǔ)上，做到節(jié)約新鮮水資源，有效控制用水量增加，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和客站自身發(fā)展。

2016-04-14；

2015-05-23

李德軍(1964—)，男，云南昆明人，助理政工師，主要從事鐵路客站節(jié)能環(huán)保管理工作。

2095-1671(2016)03-0127-02

U291.1+<8 class="emphasis_bold">8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B8

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