宋青武 郭慶 劉瑞 高本金 商寶強

海洋石油工程股份有限公司，天津300451

權重劃分在海洋油氣工程進度衡量中的應用

宋青武 郭慶 劉瑞 高本金 商寶強

海洋石油工程股份有限公司，天津300451

海洋油氣工程具有體量巨大、工藝復雜、建設周期長的特點，其進度控制的關鍵是準確建立有效的進度衡量系統(tǒng)，權重作為衡量活動或工序對于整個項目重要性的量化指標，是進度衡量系統(tǒng)的重要組成部分，也是進度衡量系統(tǒng)能否真正反映項目實際進展情況的重要因素。為準確、合理分配各層級工作分解結構和作業(yè)項權重，對海洋油氣工程權重劃分的一般原則和各階段權重劃分的方法進行了研究，綜合考慮工程形象進度、資源投入、工作量大小、甲方要求等因素，將項目權重按照工作分解結構自上而下、逐層逐級分配至作業(yè)工序，并借助計劃編制軟件，提出了一種海洋油氣工程權重劃分的方法。

海洋油氣工程;權重;進度衡量;工時;工作量

0 前言

隨著海洋油氣勘探技術的快速提高，海底油氣儲量不斷發(fā)現(xiàn)，海洋油氣產業(yè)迅速發(fā)展。世界海洋石油蘊藏量約1×1011t，其中探明約3.8×1010t［1］。海洋油氣工程由于實施環(huán)境的特殊性，相比于陸地工程，其施工工藝更復雜，投資更大，建設周期更長，油氣田群項目更是如此。以單個平臺為例，從項目基本設計到平臺投產，采用邊設計邊施工的模式，即使設計與施工銜接再緊密，建設周期也至少需要2～3 a。因此，對于海洋油氣工程來說，如何在建設周期內準確反映項目實際進展情況，是項目進度管理的關鍵。

大型海洋油氣工程計劃工作是項目管理的龍頭，地位非常重要［2］，進度控制與項目成本、質量和安全息息相關。建立健全科學的進度衡量系統(tǒng)是做好進度跟蹤和控制的基礎，在確定項目工作分解結構后，關鍵在于建立準確的工作包權重分配體系。權重在工程進度衡量工作中十分重要，其應用是對進度進行定量跟蹤和控制的基礎。海洋油氣工程由于涉及的專業(yè)更復雜，且兼顧陸地建造和海上安裝，具有一定的特殊性，故如何系統(tǒng)地對其權重進行科學劃分，是海洋油氣工程進度管理的重點和難點。

1 權重劃分原則

權重是一個相對概念，指設定的測量單位所占百分比，通過把實際工作內容逐級分解到直接、客觀的單位，可以通過工時、重量、長度和時間等參數(shù)來實現(xiàn)和表達［3］。權重劃分的準確與否對進度衡量系統(tǒng)的實用性至關重要，權重分配是否合理關系到評標決策的合理性和準確性［4］。在進行海洋油氣工程進度權重分配時，不同的計劃工程師由于經驗水平、分配習慣、選取的評價指標和對工作量的熟悉程度等的不同，其權重分配往往也不相同。在進行海洋油氣工程進度計劃權重劃分時，須遵循以下原則:

1.1 全面性原則

進度衡量系統(tǒng)要準確真實反映工程實際進度情況，必須對完成工程所需的活動、工序均進行進度統(tǒng)計，在對各活動工序完成情況進行量化統(tǒng)計的基礎上，按照活動工序占整個工程的權重進行自下而上匯總計算，即得到整個工程的實際進度，這要求在權重劃分時，確保每項工作在項目進度權重中占有一席之地，不能漏項，為后續(xù)基于量化數(shù)據而開展的進度管理工作創(chuàng)造條件，否則匯總得到的工程進度與實際不符。

除此以外，還要對所有單項工程項目在整個工程中的重要性、風險性和技術含量等因素進行分析，確定系數(shù)綜合評估，達到整體平衡效果。

1.2 逐層逐級劃分原則

海洋油氣工程體量巨大，往往涉及到多個單項工程，各單項工程又包括多個單位工程，如海洋平臺包括導管架和組塊兩個單體，導管架和組塊又可劃分為詳細設計、采辦、陸地建造、裝船固定以及海上安裝等各階段。對權重應采用分級控制的方式，逐級分解，直到細分到直觀、簡單、有效和可測量單位［5］。應根據合同將所有工作納入到進度計劃中，按照工作分解結構(WBS)分解原則，自上而下分解，包括單項工程和單位工程、分部工程、分項工程等，并在最底層WBS下建立施工活動或工序，保證所有工作項均包含在進度衡量系統(tǒng)中，在此基礎上逐層逐級進行權重分配，最底層WBS所包含的活動或工序權重和為100%，上一層WBS所包含的下層WBS權重和為100%。

1.3 系統(tǒng)最優(yōu)原則

進度權重是各項工作在整個工程所起作用和效果的一個綜合量度，是在綜合考慮各項指標的前提下，對工作的相對重要性做出的判斷。在確定WBS權重或工序權重時，不能只從單個指標出發(fā)，既不能平均分配，也不能片面強調工作對某個指標的重要性，而忽略其他指標的要求，要處理好各評價指標之間的關系，遵循系統(tǒng)優(yōu)化原則，把整體最優(yōu)作為出發(fā)點和追求目標。依據具體工作性質和資源分配情況確定計劃檢測基準，根據概算、費用、工時或重要性等各項因素明確工作權重，以便衡量項目進展情況［6］。

對于海洋油氣工程，具體的評價指標包括工程形象進度、成本、投入工時和工作量等。以導管架權重分配為例，按照成本指標判斷，采辦成本與建造成本大體相同，兩者權重相當;但從形象進度考慮，采辦進度遠沒有建造進度能夠體現(xiàn)工程形象進度，即采辦權重遠低于建造權重，在進行采辦權重和建造權重分配時，應重點考慮成本和形象進度等方面影響，使權重分配達到最優(yōu)。

作為項目計劃權重分配的直接參與者，計劃工程師需具備一定工程管理經驗并熟悉工程建造工作，必須服從項目管理要求，在滿足項目整體實施計劃和項目采辦策略的前提下進行各單項工程進度權重劃分，不能按照自己的分配習慣任意選取評價指標。

1.4 多種方法相結合原則

對于工程項目來說，在進行WBS和工序權重劃分時，可能會用到多種分配方法相結合，根據不同工程項目的具體情況區(qū)別對待。如進行第二層WBS(項目實施各階段)權重劃分，可采用經驗估算與標準權重劃分相結合的方式;進行詳細設計各專業(yè)權重劃分時，可采用各專業(yè)定額投入工時占定額總投入工時的比重來分配;進行平臺陸地建造各工序權重劃分時，可采用投入工時與機械臺班數(shù)量、工作量、工程形象進度相結合的方式。

1.5 項目干系人認可原則

制訂項目計劃時，管理者和其他主要的項目干系人都要參與［7］。權重劃分直接影響工程項目各周期內計劃進度的確定和實際進度的核算，也是工程進度與成本進度能否相匹配的關鍵因素。承包商在進行權重劃分時，需得到業(yè)主及相關方的認可，尤其是對于按進度付款的項目，必須取得甲方的書面同意，方可作為進度衡量系統(tǒng)的依據。

2 工作權重的確定方法

權重體系建立的關鍵是對作業(yè)進行權重分配［8］。不管WBS權重還是工序權重，均是對各項評價指標重要性的一個綜合量度，不同的權重劃分使工程項目進度預測和實際進度統(tǒng)計差異很大。表1以常規(guī)的四腿八樁群樁導管架海上安裝為例，按照不同的權重分配測算其實際進度。

表1 導管架海上安裝權重劃分

根據表1可知，按照工程形象進度權重，該導管架海上安裝實際進度為80%(100%×5%+100%×60%+50 %×30%+0%×5%);按照工時權重，該導管架海上安裝實際進度為56%(100%×12%+100%×18%+50%×52 %+0%×18%)，兩者相差24%，可見準確的權重計算方法是進度衡量系統(tǒng)能否準確反映工程實際進度的關鍵。在實際導管架海上安裝工程項目中，一般采用工程形象進度劃分權重，可以直觀地反映出導管架安裝實際進展情況。

工程形象進度權重的劃分是建立在工作分解結構基礎上的，創(chuàng)建WBS是把項目可交付成果和項目工作分解成較小、更易管理的組成部分的過程。通過把分解結構底層的所有工作逐層向上匯總，確保沒有遺漏項和增加項［9］。某項活動占所考察范圍的工作量比重，可以費用或工時為基礎進行計算［10］。下面以常規(guī)導管架平臺項目為例，按照WBS劃分對各層級工作權重劃分方法進行研究。

2.1 項目一級權重的確定

對于常規(guī)海洋油氣工程EPCI總包項目來說，項目第二層WBS一般按階段進行劃分，包括項目管理、詳細設計、采辦、陸地建造、海上安裝以及海上連接調試等，其權重劃分即為項目一級權重。直接給某類設定確定的權重數(shù)值十分困難，可以采用專家調查的方法獲取［11］。項目一級權重往往遵循公司標準的權重劃分模板，該模板由計劃管理專家多年項目實際經驗總結。在此基礎上，可以根據各項目實際情況對權重進行適當調整。在項目作出投資決策后，控制項目投資關鍵在于設計，設計質量對整個工程建設投資控制的作用舉足輕重［12］。因此在進行項目一級權重劃分時，尤其要關注設計權重劃分。

表2結合多個海洋油氣工程給出的導管架平臺項目一級權重劃分標準模板。

表2 海洋油氣工程項目一級權重劃分標準模板

2.2 設計權重的確定

設計主要交付成果為設計文件，包括圖紙、計算書、規(guī)格書、數(shù)據表、請購書、料單、報告、設備清單、調試大綱等，不同的成果類型有不同版次，如B版、0版，主要投入的資源為設計人工，主要發(fā)生的費用也為人工成本。鑒于設計進度表象量的產出效率(反映為單位表象量的工時消耗)比產出量更能反映設計進度的本質，所以通常將設計的工時預算，作為表征設計進度的主要屬性參數(shù)［13］。因此設計權重劃分的依據主要是工時，各專業(yè)乃至各項成果文件權重均可以按照投入工時多少來確定。

以導管架詳細設計為例，主要涉及結構和防腐專業(yè)，在進行設計權重分配時，設計部門或單位應按照出圖目錄預估每份成果文件的設計工時投入，匯總即可得各專業(yè)乃至整個組塊詳細設計所需投入工時，一方面作為設計報價基礎，另一方面作為進度跟蹤控制的依據。相關權重計算公式:

式中:M為導管架投入總工時，個;MS為結構專業(yè)投入工時，個;MC為防腐專業(yè)投入工時，個;MSi和MCi分別為結構和防腐專業(yè)第i份設計文件投入工時，個;Wi為第i份設計的權重;WS和WC分別為結構和防腐專業(yè)權重。

在得到各設計文件的預估權重后，還需要對設計文件的權重按編制步驟進一步細分，以準確得到每份文件的設計進度，如B版文件提交60%、B版文件業(yè)主和第三方審查10%，0版文件提交20%、0版圖紙批準10%。

2.3 采辦權重的確定

在我國，材料和設備的采購責任承擔者可能是業(yè)主、總承包商、分包商，而提供者可能是供應商或生產廠家［14］。采購計劃編制首先應羅列出需采購的設備、材料清單，按照不同類別進行分類，確定訂單數(shù)量［15］。采辦二級權重一般以采辦金額來進行權重劃分。根據投標報價中各專業(yè)、各項設備材料的采辦金額，除以采辦總金額，即可得到各專業(yè)、各項設備材料的采辦權重。需要注意的是，按采辦金額確定的采辦權重也需要與其他評價指標相結合，如某項目深水導管架材料采辦，采辦物資主要包括鋼材、防腐材料、立管材料以及長線設備(卡樁器、封隔器、注水系統(tǒng)等)，按照合同采辦金額計算的話，大致權重比例為50%、9%、11%、30%，其中立管和長線設備占總權重41%，這兩項材料由于數(shù)量、噸位相對鋼材很小，對于工程形象進度權重遠達不到這個比例，因此在確定導管架采辦權重時，應適當降低這兩項權重，提高鋼材權重。

對于單項設備材料采辦權重，為準確體現(xiàn)采辦過程中各流程的重要性，權重可按如下分配:料單提交5%、發(fā)標5%、回標5%、評標澄清10%、合同簽訂30%、到貨40%、驗貨5%。

2.4 建造權重的確定

在海洋油氣工程施工過程中，存在影響施工進度與建造的許多不確定因素［16－17］。施工階段工作量大，項目較多，需要科學合理地確定各分項權重，一方面實現(xiàn)進度數(shù)據的增長同步于項目實體進度，另一方面項目間的進度數(shù)據應橫向可比［18］。在進行建造權重分配時，需結合工程形象進度、資源投入、工作量等因數(shù)按不同專業(yè)合理劃分。

對于建造采辦權重，主要按專業(yè)劃分，包括結構、機械、配管、電氣、儀表、通訊、舾裝、防腐、調試等，對于此部分權重，表3按照常規(guī)經驗結合投入工時的方法進行分配。由于組塊結構形式、工藝流程有一定的差異，需要結合具體項目實際情況進行調整。

表3 組塊建造各專業(yè)權重劃分

對于建造三、四級權重，應按不同專業(yè)區(qū)別對待，可以按照人工時投入劃分，也可以按照工作量劃分。以工作量劃分為例，制管、組合梁預制、結構預制工作均為鋼材加工，權重可按鋼結構加工量進行計算;結構空間組裝可按照結構吊裝噸位和甲板片數(shù)量進行分攤;涂裝可按照涂裝面積進行分攤;機械設備安裝可按照設備噸位分類，同類別設備權重平均分配;管支架預制與管支架安裝、管線預制與管線安裝可按各50%進行分配;房間舾裝按照各個房間舾裝面積計算。

2.5 海上安裝權重的確定

海洋油氣工程海上安裝主要包括船舶動員、結構物裝船固定、海上運輸、海上安裝以及船舶復員等，其二級、三級權重往往依據工程形象進度進行劃分。工程形象進度是考核生產者完成施工任務的主要指標，用一個量化的指標，簡明扼要地反映工作實際達到的形象部分和進度情況，借以表明該工程的總體進度［19］。表4以組塊安裝為例，對各階段權重進行劃分。

表4 組塊海上安裝各階段權重劃分

3 運用P 6軟件進行權重分配

海洋油氣工程作業(yè)項往往數(shù)以百計，手動分配權重工作量很大，使用計劃軟件可以大大提高分配效率。P 3E/C軟件(P 6)可以實現(xiàn)多項目、多層次的動態(tài)計劃管理，并將費用、資源管理融入其中［20］。以投入工時為依據進行權重劃分，在完成各作業(yè)項人力分配后，運行總體更新“估算權重=預算工時數(shù)”，通過軟件計算即可得到項目工時投入計劃和各項作業(yè)權重，見圖1。

圖1 估算權重計算結果

需要注意的是，P6軟件計算的各WBS下面的作業(yè)項估算權重總和并不等于100。實際進度計算過程中，軟件會自動按照作業(yè)項估算權重占該WBS所包含的所有作業(yè)估算權重之和的比重進行計算。

4 結論

在完成項目計劃編制和權重劃分后，可得到項目各周期內的計劃進度。在海洋油氣工程施工過程中，存在著影響施工進度與建造質量的許多不確定因素。在項目執(zhí)行過程中，計劃管理人員要做到及時、連續(xù)和系統(tǒng)地記錄項目的進展情況和影響進展的內外部因素，根據各個作業(yè)項實際完成百分比和權重，即可自下而上計算出整個項目實際進度，通過與計劃進度相對比，明確項目進度運行狀態(tài)是否正常。

本文根據海洋油氣工程的特點，對項目各級權重的劃分方法和思路進行了研究分析。由于各海洋工程公司計劃管理的方式不同，各個項目均有自己的特點，且不同的計劃管理人員權重劃分的思路、評價指標等也不相同，在實際運用中還需要根據具體的要求靈活調整。

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10.3969/j．issn．1006－5539.2016.06.023

2016－06－13

宋青武(1986－)，男，安徽安慶人，經濟師，碩士，主要從事海洋油氣工程項目管理工作。