何 磊，包志明，方書瑩

(91630部隊，廣東 廣州 510715)

1301滅火系統(tǒng)巡檢方法與應用

何 磊，包志明，方書瑩

(91630部隊，廣東 廣州 510715)

文章詳細闡述了長期巡檢1301滅火系統(tǒng)的檢查方法，通過系列功能試驗，可以有效地檢查1301滅火系統(tǒng)功能情況，并分析排除了常見故障，為艦員自我檢修提供一定的參考。

滅火系統(tǒng)；巡檢；方法

1301滅火系統(tǒng)使用鹵代烷化學物作為滅火劑，適用于撲救各種易燃、可燃液體火災和電氣設備火災，由于1301滅火劑滅火效果好、毒性小，在美國、英國、日本等國家艦船上普遍使用，目前我國在新造艦船上逐漸普及1301滅火系統(tǒng)。筆者經(jīng)常參與1301滅火系統(tǒng)的巡檢，逐步摸索出一套可行而有效的巡檢方案，為艦員自己檢修提供有效的參考。

巡檢主要對電控系統(tǒng)部分進行檢查，通過電氣線路常用檢測方法、信號模擬等試驗手段來檢驗1301滅火系統(tǒng)功能情況。試驗功能能夠實現(xiàn)，說明系統(tǒng)功能正常；某項試驗功能不能實現(xiàn)，則可相應找出故障所在，從而排除故障。

1 模擬性能試驗

1.1 試燈操作

檢測所有指示燈和按鈕工作情況。

方法：按下“試燈”按鈕，所有指示燈點亮，說明指示燈性能良好。按下“試燈”按鈕的同時，依次按下控制箱面板上其他按鈕，指示燈依次點亮，說明按鈕性能良好。

1.2 主副電源切換、通信功能試驗

1301滅火系統(tǒng)由交直流2種方式供電，當其中一路電源斷電時，系統(tǒng)提示報警，提醒艦員及時排除故障，確保滅火系統(tǒng)供電處于正常狀態(tài)；滅火站控制箱和損管室遙控板上都可以進行滅火操作，兩者通過航空插頭連接。

方法：斷開主機(輔機)電源開關或者拔掉保險絲座，控制箱“主源故障”“輔電源故障”指示燈點亮，蜂鳴器報警，說明電源失電故障報警功能正常。拔掉通信航空插頭或者切斷板件上C3或C4導線，“通信故障”指示燈點亮，蜂鳴器報警，通信故障報警功能正常。

1.3 滅火線路故障檢測功能試驗

實施滅火時，主機(輔機)機艙進行一次滅火，在火情沒有完全撲滅的情況下可以實施二次滅火。

目的：檢測主機(輔機)機艙一次、二次滅火系統(tǒng)啟動線路是否正常。

方法：斷電，拆卸主機(輔機)機艙一次、二次系統(tǒng)啟動線路的負載即電爆管，接上可插式直流24 V燈泡；上電，依次拔下各燈泡，面板上主機(輔機)機艙“滅火故障”指示燈依次點亮，蜂鳴器報警。

1.4 訓練線路故障檢測功能試驗

當訓練線路開路時，系統(tǒng)會提示故障報警，從而檢查訓練線路情況。

方法：依次拔下主機(輔機)機艙訓練管路上的電磁閥接線插頭，面板上“訓練故障”指示燈點亮，蜂鳴器報警，訓練故障報警功能正常。

1.5 泄露故障檢測及壓力傳感器功能試驗

氣瓶釋放1301滅火劑時，總管和一次、二次滅火管路中充滿高壓1301滅火劑，各壓力傳感器會檢測到壓力。該實驗檢查壓力傳感器線路功能情況。

方法：在總管處短接壓力傳感器觸頭或者在控制箱內(nèi)短接壓力傳感器接線，面板上“總管泄露故障”指示燈點亮，蜂鳴器報警，“總管泄露故障”報警功能正常。在一次、二次滅火管路上短接壓力傳感器觸頭或者在控制箱內(nèi)短接各壓力傳感器接線，面板上“正在滅火”指示燈點亮，則壓力傳感器線路及壓力檢測功能正常。

2 滅火操作試驗

2.1 火災報警信號輸入功能及疏散報警功能

當實施滅火操作時，一次、二次滅火啟動系統(tǒng)輸出直流24 V電壓，電爆管得電并點爆，高壓氮氣釋放，推動1301瓶頭閥閘刀割破膜片，釋放1301滅火劑。而滅火劑回裝成本高，技術工藝較為復雜，因此在日常檢試中應用模擬方法操作，拆掉滅火啟動系統(tǒng)負載即電爆管，使用24 V燈泡代替，分別人為給主機(輔機)機艙輸入火警信號，檢測主機(輔機)機艙一次、二次滅火系統(tǒng)啟動信號輸出情況，從而判斷滅火啟動系統(tǒng)是否正常。

方法：在火災報警信號輸入模塊上分別短接H3、J3和H4、J4兩端，送入主機(輔機)機艙火警信號，面板上主機(輔機)機艙“火災報警”指示燈點亮，送入火警信號成功，同時“風油切斷”指示燈也點亮。同時按下“滅火聯(lián)動”和主機(輔機)機艙“一次滅火”按鈕，“疏散報警”數(shù)碼管顯示30 s倒計時，主機(輔機)機艙發(fā)出疏散聲光報警，30 s后，機艙出口附近發(fā)出滅火聲光報警，主機(輔機)機艙一次滅火系統(tǒng)負載即可插式24 V燈泡點亮2 s，說明主機(輔機)機艙一次滅火啟動系統(tǒng)輸出24 V直流電，一次滅火啟動系統(tǒng)功能正常。同時按下主機(輔機)機艙“滅火聯(lián)動”和“二次滅火”按鈕，主機(輔機)機艙二次滅火系統(tǒng)負載即可插式24 V燈泡點亮2 s，說明主機(輔機)機艙二次滅火啟動系統(tǒng)輸出24 V直流電，二次滅火啟動系統(tǒng)功能正常。按下“取消”按鈕，結束滅火功能試驗。按下“復位”按鈕，系統(tǒng)恢復到初始滅火狀態(tài)。

2.2 控制箱與遙控板互鎖功能檢查試驗

為了有效實施滅火，系統(tǒng)設置滅火站控制箱和遙控板任一處進行滅火操作時，另一處處于鎖止狀態(tài)，在該處操作“滅火取消”無效。該試驗檢查滅火站控制箱和遙控板鎖止功能情況。

方法：將控制箱和遙控板面板上的轉換開關置于“滅火狀態(tài)”。在控制箱處送入主機(輔機)機艙火警信號，分別在控制箱處實施一次、二次滅火操作，此時在遙控板面板上按下“滅火取消”按鈕，不能取消滅火操作，操作無效，說明遙控板處于鎖止狀態(tài)。在控制箱處送入主機(輔機)機艙火警信號，分別在遙控板處實施一次、二次滅火操作，此時在控制箱面板上按下“滅火取消”按鈕，不能取消滅火操作，此操作無效，說明控制箱處于鎖止狀態(tài)。

3 訓練操作效用試驗

訓練功能是模擬當主機(輔機)、機艙發(fā)生火情時，用壓縮空氣代替1301滅火劑實施滅火，以檢測系統(tǒng)模塊功能是否正常，提升艦員操作系統(tǒng)的熟練程度。

當控制箱面板或者遙控板面板上的轉換開關一處置于訓練狀態(tài)，則系統(tǒng)處于訓練狀態(tài)，即使另一處處于“滅火狀態(tài)”，此時進行滅火操作無效。該試驗檢查訓練功能鎖止滅火功能情況。

方法：將控制箱上的轉換開關置于“訓練狀態(tài)”，在控制箱處送入主機(輔機)機艙火警信號，按下控制箱面板主機(輔機)“一次滅火”按鈕，“風油切斷”指示燈亮，“疏散報警”數(shù)碼管顯示30 s倒計時，主機(輔機)機艙等部位發(fā)出疏散聲光報警，30 s后，主機(輔機)機艙一次滅火系統(tǒng)管路上的電磁閥動作，電磁閥功能正常，同時面板上主機(輔機)機艙的“滅火鎖止”燈點亮，滅火鎖止功能正常。按下控制箱面板主機(輔機)“二次滅火”按鈕，主機(輔機)機艙二次滅火系統(tǒng)管路上的電磁閥動作，電磁閥功能正常。

4 常見故障

4.1 面板提示滅火故障

此類故障在巡檢中出現(xiàn)的較多，多為電爆管接觸不好，造成啟動系統(tǒng)負載斷開，系統(tǒng)提示“滅火故障”報警。由于艦員經(jīng)常拆裝電爆管，引起電爆管接觸點下凹，造成線路接觸不良。可通過削去電爆管膠柱體上沿，縮短接觸距離來排除故障。

4.2 火警輸入信號模塊損壞

當人為輸入火警信號時，系統(tǒng)面板不提示“火災報警”，此故障一般為火災報警信號輸入模塊損壞，需整體更換火災報警信號輸入模塊。

4.3 疏散聲光誤報警

當實施滅火操作后，“疏散報警”經(jīng)30 s延時后，面板提示“疏散報警”故障，此故障由于大綜合模塊故障引起，需整體更換大綜合模塊。

5 結束語

在巡檢中發(fā)現(xiàn)，1301滅火系統(tǒng)電控部分出現(xiàn)故障概率較大，而氣路部分故障較少，通過系列功能試驗可以有效地檢查電控系統(tǒng)情況，有針對性的進行故障定位和故障排除，如果發(fā)現(xiàn)模塊損壞，則可直接根據(jù)圖紙上模塊編號進行相應的更換。

The checking method of long-term patrol inspection to 1301 fire extinguishing system is clarified in detail here.The electric control function of 1301 fire extinguishing system is checked availably through a series of tests，along with the common faults analyzed and eliminated,which can provide a certain reference to the maintenance for the crew.

fire extinguishing;patrol inspection；method

何磊(1986-)，男，湖北襄陽人，工程師，碩士，主要從事艦船電氣裝備保障工作。

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2016.06.014

2016-07-13