摘 要：作為汽車生產(chǎn)和銷售大國，德國汽車憑借其高質(zhì)量、強(qiáng)穩(wěn)定享譽全球，本文首先介紹了德國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和德國汽車的特點，然后以國際貿(mào)易地理理論知識為依據(jù)，從文化、科技、人才、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、國家五個方面分析了德國汽車工業(yè)發(fā)展的發(fā)展優(yōu)勢，最后總結(jié)了對中國汽車業(yè)的啟示。

關(guān)鍵詞：德國汽車工業(yè)；發(fā)展優(yōu)勢

一、德國汽車概況

1.德國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀

自1886年本茨在德國發(fā)明第一輛汽車以來，汽車工業(yè)逐步成為德國四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，德國七分之一的就業(yè)崗位源于汽車工業(yè)，圍繞著汽車的開發(fā)、制造、銷售等產(chǎn)生的工業(yè)增加值占GDP約五分之一，同時汽車工業(yè)是德國最強(qiáng)大的出口行業(yè)，創(chuàng)造了80%的盈余。

在世界汽車市場上，德國汽車產(chǎn)量與銷量雖有波動，但總體保持穩(wěn)定增長，2014年產(chǎn)量排名第四， 2015年上半年的銷量排名第五，增長了5.2%。

圖 2015年前三季度汽車銷量排名前5位的國家

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院（下同①）

2.德國汽車特點

從外觀看，德國汽車設(shè)計一般延續(xù)傳統(tǒng)風(fēng)格，線條挺拔而有力度，典雅、嚴(yán)謹(jǐn)而不事張揚；從制作工藝看，德國汽車十分注重細(xì)節(jié)，內(nèi)在表現(xiàn)尤為優(yōu)良，講究實用與有效；從質(zhì)量看，整車的可靠性與可維護(hù)性強(qiáng)，其中尤以梅賽德斯一奔馳的耐用、可靠性為最佳。一輛奔馳轎車行駛30萬公里以后仍安然無恙，世界上汽車行駛里程最長的記錄，至今仍是由奔馳汽車公司生產(chǎn)的汽車所保持。

與美國汽車注重大、中、懸掛較軟的特點相比，德國車比較緊湊，懸掛要硬些，強(qiáng)調(diào)運動感；而日本汽車在設(shè)計時嚴(yán)格按照成本節(jié)約原則導(dǎo)致其高速性就比德國車差。由此，德國汽車高質(zhì)量、重細(xì)節(jié)、高穩(wěn)定性的特點使其經(jīng)典品牌奔馳、寶馬、奧迪、保時捷深受消費者喜愛。

二、德國汽車工業(yè)的文化優(yōu)勢

1.民族文化特征

德國在歷史上受普魯士和奧地利兩個邦國的影響最大，今日的民族文化很大部分來自于普魯士精神，歸納起來有來個核心：一是理性；二是服從，這兩個核心又派生出眾多相關(guān)特性②。憑借其理性，德國人在自然科學(xué)領(lǐng)域取得非凡成就（僅德國普朗克研究所有15人獲得諾貝爾獎），而源于理性的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、計劃等特性也推動著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展；另一方面，德國人的服從使人們忠誠于雇主、關(guān)注產(chǎn)品細(xì)節(jié)、重視品牌質(zhì)量，這也體現(xiàn)了德系汽車的特點。

2.企業(yè)文化特征

充滿理性的民族文化使德國汽車制造者把高質(zhì)量的要求放在首位，通過營造一種負(fù)責(zé)任的質(zhì)量至上的企業(yè)文化，不斷改進(jìn)細(xì)節(jié)，提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，追求精確和完美，形成品牌特色，贏得顧客信譽。梅賽德斯-奔馳以安全、穩(wěn)定、耐用享譽全球，是德國汽車品質(zhì)的代表，而該品牌也是兩個汽車品牌合作“1+1>2”的典范，成功的根源就在于雙方在企業(yè)文化方面質(zhì)量至上、精益求精的共同理念。

三、德國汽車工業(yè)的科技和人才優(yōu)勢

提高科技創(chuàng)新能力始終是德國汽車工業(yè)發(fā)展的核心，無論是以高檔豪華車為主要市場的奔馳、保時捷，還是生產(chǎn)普通乘用車的大眾公司，都密切關(guān)注自身的科技競爭力。這主要表現(xiàn)在目前新能源汽車開發(fā)、傳統(tǒng)汽車環(huán)保能力發(fā)展、保證汽車安全（安全技術(shù)普及率高）等方面。

1.研發(fā)投入

重視技術(shù)研發(fā)是德國汽車工業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先的重要原因。近十年間，德國汽車工業(yè)研發(fā)投入超過2000億歐元，其研發(fā)強(qiáng)度（即研發(fā)經(jīng)費投入占主營業(yè)務(wù)收入的比重）超過美國、日本等汽車生產(chǎn)大國，創(chuàng)新開發(fā)了“虛擬制造”、“仿真建模”，持續(xù)積累“汽車模型數(shù)據(jù)”的平臺，提高研發(fā)效率。

除了資金方面的研發(fā)投入，德國汽車行業(yè)十分重視研發(fā)人員的開發(fā)培養(yǎng)，專業(yè)人才一般要經(jīng)過及其嚴(yán)格的訓(xùn)練（包括高等教育機(jī)構(gòu)基本的開發(fā)和企業(yè)或研究所實戰(zhàn)操作、承擔(dān)項目、開發(fā)新產(chǎn)品）以維持和提高行業(yè)的平均水準(zhǔn)。目前研發(fā)人員數(shù)量龐大且不斷增長，占科研人員的11%。

各國2009年-2013年研發(fā)強(qiáng)度對比折現(xiàn)統(tǒng)計表

2.技術(shù)人才培養(yǎng)

生產(chǎn)高質(zhì)量的德國汽車除了需要高級的研發(fā)人員，同樣需要能將科技概念轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品的高水準(zhǔn)技術(shù)人才，德國雙元制職業(yè)教育為此輸送了大量人才。通過將學(xué)校理論培養(yǎng)和企業(yè)實踐技能培訓(xùn)相結(jié)合的方式，企業(yè)廣泛參與的前提下，學(xué)生的培訓(xùn)能與生產(chǎn)緊密結(jié)合，提高了學(xué)習(xí)的目的性，有助于快速投入工作，形成優(yōu)秀的技術(shù)人才隊伍。

四、德國汽車工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

汽車產(chǎn)業(yè)作為一個復(fù)雜的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型、穩(wěn)定性對它發(fā)展影響重大，其中零部件供給商，如博世、德爾福、大陸，在動力、傳動系統(tǒng)等方面的技術(shù)優(yōu)勢和生產(chǎn)實力極大保證了德國汽車工業(yè)高質(zhì)量的要求；同時由于自身在技術(shù)上的壟斷地位，德國零部件供給商在于汽車公司談判時擁有平等的地位，這使得雙方能共同獲得長足發(fā)展。

以汽車最重要的部分——發(fā)動機(jī)為例，德國汽車能以“穩(wěn)定性、安全性強(qiáng)”受人青睞都得益于德國發(fā)動機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)早已全部采用“電控燃油噴射技術(shù)”，準(zhǔn)確控制混合器的質(zhì)量，保證氣缸內(nèi)燃料燃燒的安全性③。核心的發(fā)動機(jī)噴射技術(shù)目前完全由諸如博世、德爾福、日本電裝等公司控制，而前兩者就是德國零部件供應(yīng)商巨頭。

五、德國汽車工業(yè)的國家優(yōu)勢

作為四大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)一直受到德國政府極高的關(guān)注度。一方面，德國政府極力扶持德國汽車工業(yè)。2008年金融危機(jī)發(fā)生時，德國總理默克爾親自與歐寶汽車領(lǐng)導(dǎo)人針對提供10億歐元擔(dān)保的話題進(jìn)行會談；當(dāng)前，環(huán)境惡化促使汽車工業(yè)向排放性能優(yōu)化的方向發(fā)展，為此，德國政府通過控制車型投資推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，并搭建高層合作平臺，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)技術(shù)部、交通部、環(huán)境部和教育科研部聯(lián)合建立電動汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)；另外，政府目前已建立11.8萬個充電點并出臺一系列優(yōu)惠政策，如所有在2015年底前購買電動汽車的用戶10年內(nèi)免征機(jī)動車稅并提供補貼。另一方面，德國政府通過隱形的貿(mào)易壁壘——較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，限制其他國家汽車進(jìn)入德國市場或取得快速發(fā)展。

六、對中國的啟示

一國汽車工業(yè)的發(fā)展顯示了該國技術(shù)、人才、資金等方面的綜合實力和工業(yè)化水平。德國汽車企業(yè)的成功之處在于能夠著眼于“高質(zhì)量”的目標(biāo)，有效整合并發(fā)揮包括文化、國家、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才各方面優(yōu)勢。近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)量和銷量均在全球排名第一，但其核心競爭力仍有待提高，為此中國的汽車企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化其市場定位、技術(shù)、人才、經(jīng)營管理方面能力，對中國政府提出以下幾點建議：

首先，切實地將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶植。在政策導(dǎo)向和國家行為上有切實地行動引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，包括明確汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)（給我國汽車產(chǎn)業(yè)一個明確的發(fā)展方向）、改善汽車生產(chǎn)銷售的融資政策、優(yōu)化汽車消費環(huán)境、推動節(jié)能型汽車的發(fā)展。

其次，在科技和人才培養(yǎng)方面，必須加大科研投入，另外可以借鑒德國的雙元制教育。實際上，我國的職業(yè)技術(shù)教育模式與雙元制教育相似，但在企業(yè)介入程度、教學(xué)要求、訓(xùn)練質(zhì)量、實際操作方面需要有進(jìn)一步提高。

最后，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，運用技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造可持續(xù)性的差異化產(chǎn)品，減小中國汽車生產(chǎn)企業(yè)低價競爭的必要性。

注釋：

①本文所有數(shù)據(jù)來自蓋世汽車研究院

②引自：素速萍《德國汽車競爭優(yōu)勢研究》

③引自：青木《德國制造何以長盛不衰》

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