謝芳

摘要：隨著機(jī)動(dòng)車的不斷增多，傳統(tǒng)車輛管理方式已不能滿足現(xiàn)在的需要，我們迫切需要尋找一種高效、科學(xué)的新管理方式。隨著交通智能化的發(fā)展，將無線射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到車輛管理系統(tǒng)中，此技術(shù)具有防干擾能力強(qiáng)、識(shí)別距離遠(yuǎn)、速度快等優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了公安交通管理的漏洞與缺陷，提高了車輛管理的工作效率，降低了車輛管理的差錯(cuò)率，更好地滿足了智能交通發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：無線射頻識(shí)別技術(shù)；公安交通；車輛管理

中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-3044（2015）33-0157-02

隨著機(jī)動(dòng)車的逐年增加，使我國的交通違法問題也呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，導(dǎo)致道路堵塞頻發(fā)，交通事故的頻頻發(fā)生。部分駕駛者為了逃避責(zé)任，使用假牌、套牌或者故意遮擋、涂抹、污損機(jī)動(dòng)車車牌等違法、違章行為，嚴(yán)重違反交通秩序，危害公共交通安全，給交警的工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前交警非現(xiàn)場工作的最大難題是，現(xiàn)有的視頻監(jiān)管系統(tǒng)不能準(zhǔn)確地認(rèn)定機(jī)動(dòng)車的身份信息，容易受能見度、遮擋物等因素的影響，可靠性相對比較低。無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID，Radio Frequency Identification）技術(shù)正好可以應(yīng)對這一難題。所以，引進(jìn)RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車身份的自動(dòng)識(shí)別，對于提高車輛管理水平，查處違法行為，促進(jìn)交通管理事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

無線射頻識(shí)別技術(shù)是一種信息的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它利用射頻信號自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID技術(shù)具有防磁，防水，耐高溫，可讀取遠(yuǎn)距離高速移動(dòng)目標(biāo)，數(shù)據(jù)可加密，存儲(chǔ)容量大，可用壽命長，適用于各種環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，它的應(yīng)用將為交通管理執(zhí)法帶來深刻變革。

RFID系統(tǒng)由車輛電子標(biāo)簽、讀寫器和計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)三部分組成。射頻卡和讀寫器都有無線收發(fā)模塊和天線，兩者之間通過無線方式連接。RFID技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是非接觸式地準(zhǔn)確收集信息。由于RFID技術(shù)具有快速移動(dòng)物體識(shí)別、非接觸識(shí)別和多目標(biāo)識(shí)別等特點(diǎn)，在許多復(fù)雜環(huán)境中，被應(yīng)用于汽車、駕駛員身份和運(yùn)行信息的收集。可以說，RFID技術(shù)可以為現(xiàn)代交通管理提供創(chuàng)新的信息技術(shù)手段，為交通管理高效快速地工作提供有力的支持。

1 RFID技術(shù)在國內(nèi)外車輛管理的應(yīng)用現(xiàn)狀

在國外，墨西哥給全國機(jī)動(dòng)車安裝RFID電子標(biāo)簽，建立車輛信息系統(tǒng)，安裝視頻監(jiān)管系統(tǒng)、識(shí)別基站、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過RFID技術(shù)識(shí)別車輛信息，對車輛進(jìn)行管理。此外，新加坡、巴西、美國德克薩斯州、佛羅里達(dá)州、佐治亞州、加拿大多倫多、瑞典、挪威、意大利、土耳其、愛爾蘭、希臘等國和地區(qū)也在運(yùn)用RFID技術(shù)進(jìn)行公共交通執(zhí)法管理。

在國內(nèi)，有些城市也將RFID技術(shù)運(yùn)用到交通管理之中，2010年上海世博會(huì)，發(fā)放了近8萬張RFID電子標(biāo)簽，對車輛進(jìn)出場館進(jìn)行管理；重慶市在所有的機(jī)動(dòng)車上都安裝了RFID電子標(biāo)簽，用于高速公路收費(fèi)、停車場管理和交通信息采集；此外，北京、南京、廈門、武漢等城市也在積極研究如何把RFID技術(shù)應(yīng)用到公安涉車管理執(zhí)法之中。

2 RFID技術(shù)的特點(diǎn)

目前，交通管理中應(yīng)用最廣泛的還是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，而電子攝像對周圍環(huán)境的要求很高，大雪、大霧、大雨，低光照等條件下圖像的識(shí)別會(huì)出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤。在實(shí)際的非現(xiàn)場執(zhí)法工作中，雖然這種錯(cuò)誤率非常低，但仍然需要對所抓拍的圖像進(jìn)行人為的鑒別，這個(gè)工作量很大，工作效率也很低。交警單憑抓拍的圖片難以確認(rèn)車輛的身份，難以判斷車輛是不是套牌或假牌，降低了抓拍圖片作為證據(jù)的權(quán)威性。

RFID技術(shù)具有大存儲(chǔ)容量，高識(shí)別率，基本上不受周圍環(huán)境的影響等優(yōu)點(diǎn)，尤其是RFID技術(shù)可以儲(chǔ)存車輛信息，能夠準(zhǔn)確識(shí)別車輛信息，可以識(shí)別套牌或假牌違法行為等優(yōu)點(diǎn)，如果能將RFID技術(shù)與傳統(tǒng)的圖像識(shí)別技術(shù)在執(zhí)法裝備同時(shí)使用，就可以減少非現(xiàn)場執(zhí)法的人工甄別，提高了工作效率和執(zhí)法的權(quán)威性。

RFID技術(shù)的工作頻率有微波、超高頻、高頻、低頻，超高頻比較適合應(yīng)用于車輛。超高頻RFID技術(shù)在早期的時(shí)候主要是應(yīng)用于物流業(yè)，相比車輛管理領(lǐng)域的應(yīng)用，其安全性能的要求和技術(shù)性能的指標(biāo)較低。隨著芯片制造技術(shù)的發(fā)展，可以準(zhǔn)確識(shí)別距離15m，速度180km/h條件下，配備有無源超高頻RFID技術(shù)電子標(biāo)簽的車輛，已經(jīng)滿足了車輛管理應(yīng)用對RFID技術(shù)的要求。

3 基于RFID技術(shù)執(zhí)法應(yīng)用的設(shè)計(jì)

3.1 系統(tǒng)總體框架

RFID交通管理系統(tǒng)主要由識(shí)讀基站和后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)組成。在系統(tǒng)的工作過程中，識(shí)讀基站用來識(shí)別道路上各種車輛的確切身份，實(shí)現(xiàn)對車輛、可疑車輛和交通流量等方面的監(jiān)控管理。識(shí)讀基站由加裝在機(jī)動(dòng)車上的RFID電子標(biāo)簽和電子攝像頭等設(shè)備構(gòu)成，在道路交通上需監(jiān)控的關(guān)鍵位置安裝，如快速路、主干道、城市的主要出入口等。后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的功能是提供車輛的基本信息，并負(fù)責(zé)后續(xù)業(yè)務(wù)的處理。

3.2 識(shí)讀基站

識(shí)讀基站由電子攝像頭、RFID識(shí)讀裝置和計(jì)算機(jī)等組成。RFID識(shí)讀裝置收集經(jīng)過基站的所有車輛的身份信息；電子攝像頭抓拍車輛的圖片信息；計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)匯總和整合車輛身份信息和圖片信息，并將這些信息上傳到后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。

3.3 后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)

識(shí)讀基站首先發(fā)送數(shù)據(jù)到RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽被激活，然后將載有車輛身份信息的數(shù)據(jù)發(fā)送出去，識(shí)讀基站接收到相應(yīng)信息，傳送給后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，從而完成自動(dòng)識(shí)別與車輛自動(dòng)化的管理。后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)負(fù)責(zé)識(shí)讀基站的控制運(yùn)行，向識(shí)讀基站發(fā)送監(jiān)控指令，對收集的信息進(jìn)行鑒別，并將信息上傳到綜合應(yīng)用平臺(tái)。此外，后臺(tái)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)對所有收集到的信息進(jìn)行整理分析，從大量的數(shù)據(jù)中挖掘更深入的信息，統(tǒng)計(jì)和收集車輛和車流信息，了解交通流量、擁堵狀況等，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析后，這些信息可以協(xié)助道路交通進(jìn)行疏導(dǎo)管理，及時(shí)調(diào)整路段的信號燈和可變化標(biāo)志，并對外發(fā)布路況信息，提醒駕駛員更改線路，防止交通堵塞。此外，由后端計(jì)算機(jī)所收集的車流量信息，除了應(yīng)用于提供及時(shí)的路況信息之外，還可以作為重要的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來，用來作為日后進(jìn)行道路交通規(guī)劃的根據(jù)。

4 RFID技術(shù)在交通管理執(zhí)法的主要應(yīng)用

建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，將道路與汽車綜合考慮，解決交通管理的問題。借鑒西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)RFID技術(shù)，與電子通信技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)等結(jié)合起來，可以高效，準(zhǔn)確，實(shí)時(shí)對交通情況進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)時(shí)發(fā)布路況引導(dǎo)信息，指揮交通，強(qiáng)化交通管理，從而提高道路的利用率。

4.1 假牌、套牌違法查緝

通過在道路交通上布設(shè)RFID識(shí)讀裝置，配合電子監(jiān)控系統(tǒng)及電子信息標(biāo)簽與后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對假牌、套牌等可疑車輛的識(shí)別與稽查。機(jī)動(dòng)車通過公路卡口的時(shí)候，電子監(jiān)控?cái)z像頭采集機(jī)動(dòng)車圖像，識(shí)別機(jī)動(dòng)車的車牌號，與此同時(shí)，RFID識(shí)別讀寫器讀取車輛電子身份信息，識(shí)別裝置自動(dòng)對比兩者是否是一致的，如發(fā)現(xiàn)兩者之間不一致，機(jī)動(dòng)車就存在套牌、假牌的嫌疑，則應(yīng)立即向交警執(zhí)勤點(diǎn)和后臺(tái)計(jì)算機(jī)指揮中心發(fā)出警報(bào)，交警收到警報(bào)之后，對目標(biāo)車輛進(jìn)行稽查，確認(rèn)是否是套牌、假牌車輛，對違法車輛進(jìn)行查處。

4.2 “黑名單”車輛查緝

機(jī)動(dòng)車通過公路卡口的時(shí)候，RFID識(shí)別讀寫器讀取車輛電子身份信息，與后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的“黑名單”車輛信息進(jìn)行比較，如發(fā)現(xiàn)車輛匹配，立即向交警執(zhí)勤點(diǎn)和信息中心系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，通知道路民警進(jìn)行稽查。

4.3 在交通意外救援上的應(yīng)用

通過在主路上、高速公路進(jìn)出口和關(guān)鍵交叉口，布設(shè)RFID識(shí)讀裝置，當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過的時(shí)候，識(shí)讀裝置獲得車輛身份信息和通過時(shí)的時(shí)間，使我們能夠準(zhǔn)確地了解機(jī)動(dòng)車的路線，進(jìn)行位置定位。一旦機(jī)動(dòng)車發(fā)生突發(fā)事故，需要救援，又不能說明事發(fā)地點(diǎn)的具體位置時(shí)，交警部門可以迅速根據(jù)報(bào)案者提供的車牌號碼和事故發(fā)生時(shí)間等信息，搜索該車輛在相關(guān)時(shí)間段內(nèi)的駕駛信息，從而確定大概的事故點(diǎn)，使救援人員及時(shí)趕到現(xiàn)場進(jìn)行緊急救援，減少生命和財(cái)產(chǎn)損失。此外，根據(jù)RFID識(shí)讀裝置收集的車輛身份信息，為交通事故逃逸車輛、盜搶車輛等可疑車輛的調(diào)查和跟蹤工作提供了方便。

4.4 RFID在不停車收費(fèi)中的應(yīng)用

RFID技術(shù)在高速公路或者停車場不停車收費(fèi)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)繳費(fèi)的智能交通管理系統(tǒng)。安裝了RFID電子標(biāo)簽的機(jī)動(dòng)車通過收費(fèi)關(guān)口時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)出查詢信號，電子標(biāo)簽接收信號后，將車輛的身份信息發(fā)送到收費(fèi)系統(tǒng)。利用RFID識(shí)別技術(shù)，通過與車輛戶主銀行賬戶綁定，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣款，不停車收費(fèi)，快速通過收費(fèi)關(guān)口，這樣可以有效緩解收費(fèi)站和停車場出入口車輛排隊(duì)繳費(fèi)造成的交通擁堵，提高收費(fèi)關(guān)口的通行能力，從而提高車道的利用率，減少機(jī)動(dòng)車在收費(fèi)站的等待時(shí)間、燃油消耗、尾氣排放和噪音水平，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的目的。

4.5 非現(xiàn)場執(zhí)法

RFID技術(shù)可以識(shí)別高速行駛中的機(jī)動(dòng)車信息，這為道路交通的非現(xiàn)場工作提供了可能。在道路上設(shè)置RFID識(shí)別系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)車闖紅燈、違規(guī)變道等違章行為的取證。電子攝像頭抓拍圖像，RFID讀寫器識(shí)別車輛身份信息，把這些信息發(fā)送到后臺(tái)處理系統(tǒng)，再進(jìn)行后續(xù)處理。在路段設(shè)置多個(gè)識(shí)讀基站，統(tǒng)計(jì)分析機(jī)動(dòng)車經(jīng)過路段的時(shí)間，然后計(jì)算出機(jī)動(dòng)車的平均車速，可以判斷機(jī)動(dòng)車是否有超速。這些應(yīng)用，大大增強(qiáng)了交通部門非現(xiàn)場執(zhí)法的權(quán)威性，滿足了對公共交通的監(jiān)管要求，降低了日常的管理成本。

5 結(jié)束語

隨著公共交通和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，公安涉車管理正在不斷完善，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起和向各個(gè)領(lǐng)域的滲透，怎樣在法律法規(guī)的合理范圍內(nèi)使用新的技術(shù)，是擺在交通管理者面前的嶄新的命題。RFID技術(shù)在識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)、非接觸識(shí)別和多目標(biāo)識(shí)別等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，在交通管理領(lǐng)域具有很大的發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用空間。需通過對RFID技術(shù)特點(diǎn)的進(jìn)一步挖掘和分析，使該技術(shù)在公安涉車管理方面發(fā)揮更重要的作用，提高工作效率，加強(qiáng)執(zhí)法準(zhǔn)確度，為公安交通管理執(zhí)法工作的新技術(shù)應(yīng)用提供技術(shù)和理論方面的支持，為車輛管理帶來新的革命。