何麗紅

摘要：本研究以飛機裝配工作為中心，展開了對柔性裝配工裝技術的應用型研討，在分析柔性裝配工裝技術概念的基礎上，闡述了柔性裝配工裝技術的基本特點，在結(jié)合飛機裝配實際過程的同時提出了柔性裝配工裝技術的關鍵和應用的要點，提供了飛機裝配中更好地運用柔性裝配工裝技術的建議，希望通過柔性裝配工裝技術的介紹與論述來普及先進的制造與裝配技術，是我國飛機的制造和裝配水平在技術上實現(xiàn)有序提升，促進行業(yè)整體的跨越式發(fā)展。

關鍵詞：柔性裝配工裝技術 飛機 裝配 計算機 仿真 標準 定位

中圖分類號： V262 文獻標識碼：A 文章編號1672-3791（2015）02（b）-0000-00

飛機制造和裝配過程是精確度要求極高的工作，歷經(jīng)了人工手動、機械自動的裝配技術發(fā)展過程，進入新時期，柔性裝配工裝技術成為飛機制造和裝配過程中的核心技術，柔性裝配工裝技術融合了數(shù)字化、自動化、信息化等方面的科技元素，對飛機制造和裝配的效率、精度、質(zhì)量、強度等目標有著顯著的提升作用。應該在飛機制造和裝配過程中應用好柔性裝配工裝技術的定位、仿真方面的優(yōu)勢，通過計算機和數(shù)字控制技術的全面運用來提升柔性裝配工裝技術的實際效果，在跟蹤國際飛機制造和裝配先進技術的基礎上，實現(xiàn)我國飛機行業(yè)研發(fā)、制造、裝配等各項事業(yè)的跨越式發(fā)展。

1柔性裝配工裝技術的概念

裝配技術從傳統(tǒng)的人工裝配到近代的機械裝配已經(jīng)經(jīng)歷了幾百年的歷史，進入到后工業(yè)化時期，特別是計算機、仿真、模擬等技術的不斷進步，使得柔性裝配工裝技術成為裝配技術的主要方向。所謂的柔性裝配工裝技術實質(zhì)：在設計、研發(fā)和制造產(chǎn)品的過程中全面掌握產(chǎn)品的數(shù)字化信息，通過對裝配工裝環(huán)節(jié)的模塊化重組，實現(xiàn)自動化進行裝配工作技術。柔性裝配工裝技術是對上下游操作的統(tǒng)一，進而具有成本低、加工周期短的優(yōu)勢，不但能夠提高裝配工作的質(zhì)量，而且還能夠確保裝配工作的效率，是新時期裝配工作技術發(fā)展的主要方向。

2飛機裝配中應用柔性裝配工裝技術的特點

飛機的組件和產(chǎn)品的尺寸巨大，重量、精度要求非常高，如果沿用傳統(tǒng)的人工或機械裝配技術進行工裝無疑將會帶來效率、質(zhì)量、安全方面的各類問題。有了柔性裝配工裝技術，就可以實現(xiàn)對飛機組件尺寸、重量、精度的詳細了解，在有效整合飛機裝配環(huán)節(jié)的基礎上，實現(xiàn)柔性裝配工裝技術的深層次價值與目標。合理應用柔性裝配工裝技術可以克服傳統(tǒng)技術中人為和機械誤差，在自動化和數(shù)字化柔性裝配工裝設備的應用下，真正實現(xiàn)組件、設備、人員的相互集成，在提高飛機裝配精度的同時，提高飛機裝配的效率。

3飛機裝配中柔性裝配工裝技術的關鍵技術

3.1定位技術

定位是裝配中基礎性和核心性的問題，飛機裝配中更需要對位置精確的定位，由于柔性裝配工裝技術中柔性化定位是關鍵所在，通過柔性化定位技術可以大幅度控制飛機零部件發(fā)生結(jié)構(gòu)變化的可能，同時做到對定位應力的有效釋放，在靈活配合裝配工裝的基礎上，形成柔性裝配定位的模塊，通過對結(jié)構(gòu)、孔徑、位置、基面的綜合控制，提升飛機裝配的定位水平。

3.2仿真技術

柔性裝配工裝技術的基礎是計算機和模擬技術，通過仿真的應用可以對柔性裝配工裝的全過程進行模擬，這有利于提高柔性裝配工裝技術的準確性和可靠性，同時又可以通過有針對性地調(diào)整使柔性裝配工裝技術做到優(yōu)化。在進行飛機正式裝配之前，要先好做好虛擬裝配的仿真，虛擬裝配仿真技術是以并行設計為基礎，對環(huán)境數(shù)字化預配裝進行分析，并對零件的集合信息、工裝信息、指令等信息進行綜合考慮，通過仿真軟件進行處理得出全過程三維動態(tài)仿真。對程序進行實時控制，并涉及到碰撞檢查。虛擬化裝配仿真技術作為一種新穎的技術，能夠作為支撐飛機柔性裝配系統(tǒng)的一種技術平臺，確保裝配系統(tǒng)發(fā)揮出高柔性、高可靠性以及高效率等優(yōu)良性能。

3.3計算機技術

柔性裝配工裝技術的另一個優(yōu)勢是計算機技術、自動控制技術和數(shù)字化技術的普遍應用，這也是柔性裝配工裝技術的關鍵之一，合理應用計算機技術可以使飛機負責各種零件做到準確定位，并實現(xiàn)制孔、鉚接，確保工裝系統(tǒng)對飛機裝配部件的可靠性和固定性，保證裝配工裝的飛機，其外形和數(shù)字化樣機保持一致。

4飛機裝配中更好地運用柔性裝配工裝技術的建議

現(xiàn)階段，數(shù)字化柔性裝配已經(jīng)成為數(shù)字化制造的發(fā)展方向，國內(nèi)關于柔性裝配工裝技術的應用尚處于萌芽階段，要想得到快速進步，必須結(jié)合我國實際國情，并考慮企業(yè)真實的科技水平。具體而言，飛機裝配中更好地運用柔性裝配工裝技術應該做好如下一些重點工作：

4.1積極引進先進數(shù)字化柔性工裝技術和設備

企業(yè)應該結(jié)合自身企業(yè)的實際情況，主動和科學研究場所開展合作，先引進先進的工裝及配套設備，組建好加工系統(tǒng)，待其掌握了柔性裝配工裝技術的思想和核心技術，依次基礎上進行自主產(chǎn)權技術的研發(fā)工作，比如說泄漏檢測、紅外自動無損探傷以及裝配在線檢測等技術。

4.2建立相飛機柔性裝配工裝技術的行業(yè)標準

作為飛機制造和裝配的業(yè)內(nèi)人士，當前應該將柔性裝配工裝技術的發(fā)展作為核心任務，要建立一套與柔性裝配工裝技術相關的行業(yè)標準和規(guī)范，是及其有必要的。具體而言，先組建單一數(shù)據(jù)源，再逐步建立綜合組織生產(chǎn)模式。

5結(jié)語

柔性裝配工裝技術是當前飛機生產(chǎn)和加工中先進的裝配技術，合理運用柔性裝配工裝技術可以提高裝配的效率和質(zhì)量，大面積普及和應用柔性裝配工裝技術可以對數(shù)字化技術的推廣起到推波助瀾的作用。作為飛機制造企業(yè)應該立足于技術進步，從柔性裝配工裝技術的特點入手，強化飛機制造中柔性裝配工裝技術的關鍵與要點，在提升飛機制造水平的同時，將柔性裝配工裝技術的實用化推向一個新的高度，使柔性裝配工裝技術的優(yōu)勢能夠得到更為充分而全面地發(fā)揮，做到對制造和生產(chǎn)深層次地促進與發(fā)展。

參考文獻

[1]王水生，武慧芳.基于PMAC的飛機柔性工裝控制系統(tǒng)[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新.2010（06）

[2]魏志剛，薛亮.飛機先進裝配技術及其發(fā)展[J].海軍航空工程學院學報.2009（01）

[3]高曉兵，陶華，丘宏俊.飛機無型架裝配技術[J].航空制造技術.2007（01）

[4]鄒方.航空航天齊心聯(lián)手，共同推進數(shù)字化柔性裝配技術發(fā)展——第二屆數(shù)字化柔性裝配技術論壇在上海成功舉辦[J].航空制造技術.2010（22）

[5]劉善國.先進飛機裝配技術及其發(fā)展[J].航空制造技術.2006（10）