文/歐陽惠卿

作為一種方便快捷的運(yùn)輸工具，自動(dòng)扶梯已被廣泛使用于公共交通系統(tǒng)中，而且還在呈現(xiàn)高速增長的趨勢。以上海軌道交通為例，截至2015年10月，在已經(jīng)開通的地鐵車站中，投入使用的自動(dòng)扶梯超過3 000臺(tái)。本期講座特邀上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院高級(jí)工程師歐陽惠卿，從一個(gè)地鐵出入口的案例入手，介紹公共交通型自動(dòng)扶梯的定義、工作特點(diǎn)和技術(shù)要求，并提出加強(qiáng)公共交通型自動(dòng)扶梯安全的一些建議。

一、關(guān)鍵詞點(diǎn)擊

公共交通系統(tǒng)

公共交通系統(tǒng)是民航、鐵路、水路航運(yùn)、地鐵、輕軌、公交汽車、步行交通系統(tǒng)等多種公共交通方式組成的有機(jī)整體，一般需要長期、幾乎不間斷的運(yùn)行。

二、案例簡介

近幾年來，本市檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在日常檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)：一些位于軌道交通出入口的自動(dòng)扶梯未按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求采用公共交通型。例如：乘客首先通過商場的通道（含自動(dòng)扶梯）進(jìn)入地下商場，再穿過地下商場去乘坐地鐵，而且商場的出入口有明顯的地鐵標(biāo)志（如圖1所示）。自動(dòng)扶梯的產(chǎn)權(quán)屬于商場，商場認(rèn)為此自動(dòng)扶梯不屬于地鐵運(yùn)營公司，即不屬于公共交通的組成部分，因此只采用普通公交型扶梯，而未采用具有更高安全要求的公共交通型自動(dòng)扶梯。然而，該自動(dòng)扶梯位于地鐵的出入口，且有明顯的地鐵出口的標(biāo)識(shí)，符合GB 16899-2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定的“公共交通系統(tǒng)包括出口和入口處的組成部分”，應(yīng)認(rèn)定為公共交通型自動(dòng)扶梯，理應(yīng)按照公共交通型自動(dòng)扶梯的要求加裝附加制動(dòng)器及其他相關(guān)安全裝置。

圖1 地鐵出口位置

三、公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的定義

公共交通型自動(dòng)扶梯名稱的出現(xiàn)，是出于地鐵特殊的工作條件，要求自動(dòng)扶梯具有更高的技術(shù)含量。這些自動(dòng)扶梯在結(jié)構(gòu)、配置和性能上，比普通公交型扶梯更安全，使用壽命也更長。

GB 16899-2011規(guī)定,符合下列情況之一的扶梯可稱為公共交通型自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道：

1.是公共交通系統(tǒng)包括出口和入口處的組成部分；

2.高強(qiáng)度的使用，即每周運(yùn)行時(shí)間約140 h，且在任何3 h 的間隔內(nèi)，其載荷達(dá)100%制動(dòng)載荷的持續(xù)時(shí)間不少于0.5 h。

根據(jù)上述定義，公共交通型自動(dòng)扶梯的一個(gè)判斷條件是“是否為公共交通系統(tǒng)包括出口和入口處的組成部分”，另一個(gè)判斷條件是“是否為高強(qiáng)度的使用，即每周運(yùn)行時(shí)間約140h，且在任何3h 的間隔內(nèi)，其載荷達(dá)100%制動(dòng)載荷的持續(xù)時(shí)間不少于0.5h”。從以上定義來看，本案例中的自動(dòng)扶梯應(yīng)該屬于公共交通型自動(dòng)扶梯。

四、公共交通型自動(dòng)扶梯的工作特點(diǎn)

公共交通型自動(dòng)扶梯作為公共交通系統(tǒng)的組成部分，必須全面適應(yīng)公共交通系統(tǒng)一些特殊的工作條件，主要有：

1.復(fù)雜的環(huán)境條件

地鐵車站作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，其構(gòu)成大多是地下建筑，自動(dòng)扶梯需要適應(yīng)地下的環(huán)境條件，其機(jī)坑和井道周邊通常存在地下滲水和腐蝕性氣體；在沒有頂蓋的出入口處，還需要直接承受日曬雨淋和風(fēng)沙侵襲。因此，自動(dòng)扶梯必須具有很好的耐水、耐蝕、耐沙塵的性能。

2.持續(xù)重載的負(fù)載條件

公共交通系統(tǒng)的自動(dòng)扶梯除了需要每天20 h，每年365天連續(xù)工作外，還要承受客流高峰的考驗(yàn)?？土鞲叻逯饕霈F(xiàn)在上下班時(shí)段，持續(xù)至少需按l h計(jì)。以地鐵為例，高峰客流時(shí)的地鐵車輛發(fā)車間隔是2 min，此時(shí)的自動(dòng)扶梯基本上是連續(xù)處于滿載運(yùn)行狀態(tài)。因此，要求自動(dòng)扶梯必須具有持續(xù)重載1 h以上的能力。

3.無監(jiān)管的運(yùn)行條件

公共交通系統(tǒng)的出入口分散，自動(dòng)扶梯往往在無人員監(jiān)管條件下工作，特別是到了夜深人靜時(shí)，自動(dòng)扶梯常會(huì)處于獨(dú)自運(yùn)行狀態(tài)，因此要求扶梯必須具備更好的安全性。

4.高壽命的工作條件

公共交通系統(tǒng)大多是政府投資項(xiàng)目的公交系統(tǒng)，是社會(huì)公益設(shè)施，自動(dòng)扶梯作為車站的大型固定設(shè)備，必須具備相當(dāng)長的使用壽命，部件必須有很高的強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性。

五、公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的技術(shù)要求

根據(jù)GB/Z 31822-2015《公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的安全要求指導(dǎo)文件》，公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)符合GB 16899-2011的規(guī)定，并應(yīng)根據(jù)交通流量確定載荷條件、合理的選擇和規(guī)劃，確定相應(yīng)的附加安全要求和（或）保護(hù)措施以及合理的使用要求。對(duì)于采用的附加安全要求和（或）保護(hù)措施，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以證實(shí)沒有產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。另外，應(yīng)根據(jù)所在場所的交通流量、公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道預(yù)期的使用方案、緊急情況下的疏散預(yù)案等，合理選擇公共交通型自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的設(shè)置數(shù)量、速度以及寬度。該指導(dǎo)文件還提出了相應(yīng)的技術(shù)要求，主要有：

1.公共交通型自動(dòng)扶梯的傾斜角α不宜大于30°；

2.檢修蓋板和樓層板上垂直施加5 000 N/m2的均勻分布力，檢修蓋板、樓層板及其支撐結(jié)構(gòu)的變形不應(yīng)大于4 mm，且應(yīng)無永久變形。 檢修蓋板和樓層板踏面的防滑等級(jí)至少為GB 16899-2011的附錄J規(guī)定的R10級(jí)；

3.梯級(jí)和踏板的踏面的防滑等級(jí)至少為GB 16899-2011的附錄J規(guī)定的R10級(jí)。其載荷試驗(yàn)和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)符合GB 16899-2011的有關(guān)要求，如果業(yè)主有特殊要求，可與制造商協(xié)商提高梯級(jí)和踏板的載荷試驗(yàn)和動(dòng)載扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求；

4.應(yīng)裝有附加制動(dòng)器，而且附加制動(dòng)器宜直接作用于梯級(jí)、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)裝置；5.扶手帶的破斷強(qiáng)度不應(yīng)小于25 kN。

六、提示與建議

從實(shí)際使用情況看，部分使用單位未意識(shí)到公共交通型自動(dòng)扶梯的特殊要求，GB/Z 31822-2015提供了很好的參考。筆者認(rèn)為要提高公共交通系統(tǒng)自動(dòng)扶梯的運(yùn)行安全，需要各方的協(xié)同努力。首先制造單位要根據(jù)公共交通系統(tǒng)使用自動(dòng)扶梯的特殊使用特點(diǎn)和環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造中提高相應(yīng)要求，提高產(chǎn)品的安全性；使用單位應(yīng)根據(jù)自動(dòng)扶梯的預(yù)計(jì)客流量和使用環(huán)境，選擇適用于使用要求的產(chǎn)品，并在使用中加強(qiáng)管理，譬如增加安全提示等；維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，確保產(chǎn)品持續(xù)處于符合設(shè)計(jì)要求的安全水平。