頒獎(jiǎng)詞

他帶領(lǐng)港鐵中國(guó)團(tuán)隊(duì)將香港鐵路的先進(jìn)模式帶入大陸，運(yùn)用PPP模式解決城市交通難題。

獲獎(jiǎng)人：香港鐵路有限公司中國(guó)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉

創(chuàng)新故事

香港鐵路有限公司中國(guó)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉有一句名言：“交通設(shè)計(jì)的最終目的是讓人們減少出行，甚至不出行就能滿足一切需要?！?/p>

上世紀(jì)80年代末，易珉從部委下屬的機(jī)構(gòu)進(jìn)入跨國(guó)公司。20多年來(lái)，他的職業(yè)經(jīng)歷沒離開過(guò)外企，從英國(guó)石油中國(guó)有限公司副總裁到瑞士諾華制藥中國(guó)區(qū)總裁，再到港鐵中國(guó)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。作為一名優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，易珉很多時(shí)候都在用哲學(xué)的思想“修身、治國(guó)、平天下”。

在跨國(guó)公司工作除了有光鮮的一面以外，還必須要面對(duì)不同文化體系導(dǎo)致的難以有效溝通所帶來(lái)的沖擊和誤解，當(dāng)然與之相伴的還有“空中飛人”和“一直在路上”的工作常態(tài)。讓跨國(guó)公司了解中國(guó)，讓中國(guó)政府和中國(guó)企業(yè)了解世界，易珉一直將此作為自己身上肩負(fù)的重任。

港鐵是全球少數(shù)幾家盈利的地鐵運(yùn)營(yíng)商之一，港鐵公司采用 “軌道交通+物業(yè)”的運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了公司在軌道交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。港鐵作為香港的優(yōu)秀企業(yè)創(chuàng)造了99.9%的準(zhǔn)點(diǎn)率，其提供的便捷、準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)一直是香港市民高效出行的保障。目前港鐵將先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理模式帶入內(nèi)地，在北京、深圳、杭州等城市提供優(yōu)質(zhì)的軌道交通服務(wù)。

北京地鐵4號(hào)線被認(rèn)為是PPP項(xiàng)目的一個(gè)成功案例。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)引入港鐵，北京地鐵4號(hào)線項(xiàng)目不僅解決了融資問題，還促進(jìn)了北京地鐵運(yùn)營(yíng)水平的整體提升，以至于后來(lái)業(yè)內(nèi)說(shuō)到軌道交通領(lǐng)域的PPP模式，都會(huì)首推港鐵模式，所以從某種意義上來(lái)講，似乎港鐵模式從一定程度上成為了軌道交通領(lǐng)域PPP模式的代名詞。

易珉表示，公共服務(wù)是沒有最高標(biāo)準(zhǔn)的，PPP模式就是要解決公共服務(wù)沒有最高標(biāo)準(zhǔn)的問題，讓服務(wù)更優(yōu)。易珉認(rèn)為，PPP特別適合中國(guó)，可以幫助政府分散風(fēng)險(xiǎn)。他表示，“如果政府和社會(huì)資本想要推動(dòng)PPP項(xiàng)目談判，就不應(yīng)該研究怎么切一塊餡餅，而應(yīng)該研究如何把餅做大，讓社會(huì)價(jià)值更高?！?? （文I 張璐晶）