■董存柱，賀 勛，何向遠(yuǎn) ■江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212001

1 工程概況

03省道東復(fù)線諸暨江藻至王家井段工程第3施工標(biāo)段冠山溪中橋起點樁號K26+401．98，終點樁號K26+454．02，其中路線按雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能設(shè)計，設(shè)計速度100km/h，橋梁寬46．5m，中心樁號 K26+428，橋梁配跨3×16m，全長52．04米，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。本橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁，設(shè)計樁徑為1．2米，由于樁基是橋梁的基礎(chǔ)起著支承整個橋梁基礎(chǔ)以上所有下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載的作用，所以在樁基施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范并結(jié)合現(xiàn)場實際對樁基施工質(zhì)量進(jìn)行管理。

2 鉆孔灌注樁施工控制

2．1 鉆孔過程中防治鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜的控制

冠山溪中橋現(xiàn)場護(hù)樁保護(hù)

(1)施工準(zhǔn)備。冠山溪中橋樁基施工放樣，首先對設(shè)計院提供的原始坐標(biāo)點和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并報測量監(jiān)理工程師審批，審批完進(jìn)行樁樁坐標(biāo)的施工放樣。根據(jù)一級導(dǎo)線控制網(wǎng)，采用全站儀根據(jù)設(shè)計圖紙坐標(biāo)放出鉆孔樁樁位，并在樁位中心打設(shè)木樁，并根據(jù)孔位中心點放出4根護(hù)樁，作為控制孔位位置的依據(jù)。放樣結(jié)束后用鋼尺量樁距，檢查樁基中心間距是否與設(shè)計相符以確定放樣的準(zhǔn)確性，確認(rèn)無誤后向測量監(jiān)理工程師報檢。報驗完成后用砂漿將護(hù)樁固定，以免在施工過程中因碰撞導(dǎo)致護(hù)樁移位影響后續(xù)施工鋼筋籠對中。

護(hù)筒埋設(shè):樁基工程鋼護(hù)筒采用厚度5mm的A3鋼板卷制，護(hù)筒外圍增加角鋼加強肋，保證有足夠的強度和剛度。護(hù)筒頂部高出地面20cm，埋深1．3m，采用人工配合挖掘機埋設(shè)，在護(hù)筒底部和外側(cè)四周采用粘性土回填并分層夯實，使護(hù)筒底口處不致漏失泥漿。護(hù)筒按照預(yù)先布置好的設(shè)計樁位中心進(jìn)行埋設(shè)，嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直，護(hù)筒埋設(shè)完成后，用鋼尺測量護(hù)筒中心與設(shè)計樁位中心之間的偏差，用鉛錘與鋼尺檢查其平面尺寸大小與垂直度偏差情況，護(hù)筒平面位置與鉆孔樁設(shè)計中心偏差控制在1cm以內(nèi)，垂直度控制在1%以內(nèi)。

場地清理、樁位報驗及護(hù)筒埋設(shè)完成后在滿足鉆機鉆進(jìn)的合適位置鋪設(shè)20cm×20cm的方形鋼，用方木對其進(jìn)行調(diào)平，保證鉆機安裝就位后底座平穩(wěn)，樁機就位。然后檢查樁機對中、豎直度及轉(zhuǎn)盤水平情況，確保所有控制點滿足要求。

(2)質(zhì)量問題及現(xiàn)象:①成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100;②鋼筋籠不能順利入孔。

鉆機對中及磨盤水平情況

(3)原因分析:①鉆機未處于水平位置，或施工場地未整平及壓實，在鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降;②水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固。未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機架發(fā)生不均勻變形;③鉆桿彎曲，接頭松動，致使鉆頭晃動范圍較大;④在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè);⑤土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到卵石，巖石等。

(4)預(yù)防措施:①鉆機就位前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行整平和壓實，并把鉆機調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機平臺在鉆機就位前，必須進(jìn)行安裝驗收，其平臺要牢固水平鉆機架要穩(wěn)定;②應(yīng)使鉆機頂部的起重滑輪槽鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進(jìn)過程中防止鉆機移位或出現(xiàn)過大搖擺;③要經(jīng)常對鉆桿進(jìn)行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調(diào)整或廢棄;④使用沖擊鉆施工時沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的重直度。

3 鋼筋骨架就位后，將鋼筋骨架固定，使其不下沉，偏位控制在合格范圍以內(nèi)

(1)質(zhì)量問題及現(xiàn)象:鋼筋籠就位后突然下沉;鋼筋籠中心偏位。

(2)原因分析:①鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當(dāng);②測量定位出現(xiàn)誤差或在灌注砼過程中，導(dǎo)管碰撞鋼筋籠;③在施工過程中，樁位控制點未采取保護(hù)措施，出現(xiàn)人為移動。

(3)預(yù)防措施:①鋼筋籠入孔垂直下放，用十字交叉法確定鋼筋籠的中心位置，為確保其定位的準(zhǔn)確性，用水準(zhǔn)儀測量樁位護(hù)筒標(biāo)高并核實計算無誤的吊筋長度，用足夠強度的固定在鉆機施工平臺上;②護(hù)筒周圍的回填土要夯實，防止護(hù)筒移位;③測量定位要準(zhǔn)確，要用控制樁進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后方可進(jìn)行水下混凝土澆筑;④下放鋼筋籠時，在樁頂以下2米范圍內(nèi)，加強保護(hù)層墊塊的放置數(shù)量，每個斷面放置6個保護(hù)層墊塊，保證樁基的中心位置符合要求。

冠山溪中橋0#臺樁基檢成果表

4 結(jié)論

項目部通過冠山溪中橋0#臺的施工，不僅認(rèn)識到施工過程中產(chǎn)生的問題，而且總結(jié)了經(jīng)驗教訓(xùn)，收集了樁基施工數(shù)據(jù)。樁基施工時重點在于預(yù)防偏位，當(dāng)前期施工的樁發(fā)現(xiàn)偏位后必須及時總結(jié)經(jīng)驗，尋找發(fā)生問題的原因，制定切實可靠的預(yù)防措施。項目部高度重視、統(tǒng)一思想，積極落實針對性措施，進(jìn)一步加強對施工班組管理，保證樁基施工圓滿完成。

［1］冠山溪中橋施工圖設(shè)計．

［2］《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T F50-2011)．

［3］《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF 80/1—2004．